今天我们来聊聊东风本田思域图片,以下6个关于东风本田思域图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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本田思域12款是第几代

本田思域12款是第九代。

本田思域从上市以来推出多种车型，迎合不同国家汽车市场的消费者的不同口味。2012年本田思域是第九代本田思域车型，2011年至2016年推出的思域都是第九代车型。

本田思域包括三门掀背两厢车车型，硬顶跑车车型，混合动力版车型和5门房车车型。在我国上市的本田思域和本田crv来自同一生产平台，这两种汽车都采用同一种底盘。

本田思域上市以来凝聚了几代车型的发展，展现了本田集团先进的制车技术。目前本田思域的市场参考价在11万元至16万元左右，前悬挂系统和后悬挂系统分别采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，为汽车的舒适性能提供基础。

本田思域产品特点：

东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。

东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。

空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。

东风本田两厢思域实拍 搭1.5T发动机，配中置双出排气

东风本田思域两厢版从路试谍照曝光，就一直是网友热议的焦点，终于在2020年1月9日本田大会官方正式宣布，东风本田思域两厢版将于2020年正式国产上市。目前，网上车市获得了一组东风本田思域两厢版的实拍图片，新车全系搭载1.5T四缸发动机，最大功率130kw。新车上市之后将直接与高尔夫展开竞争。

新车配置分布预计和思域三厢版车型类似，在LED大灯、轮毂尺寸和造型等方面有所差异，整体延续海外设计，中置双出排气十分亮眼，相比三厢版本运动感更强。根据之前本田官方透露，思域两厢版将于今年4月的北京车展正式亮相，并于今年中旬正式上市。参考现款三厢版本1.5T四缸发动机的参数，新车最大功率130kw，峰值扭矩220N.m（手动版226N.m），传动系统匹配6MT或CVT变速箱。本田思域生来自带“神车”光环，而两厢版本的到来，势必对高尔夫、福克斯两厢以及马自达3昂克赛拉等车型带来极大的冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田思域两厢来了，你会为信仰充值吗？

不久前，东风本田发布了思域两厢版（官方称呼为思域掀背版，基于习惯称思域两厢版）概念车官图，新车将会在今年的北京车展上正式亮相，5月份正式上市。至于售价和动力，似乎都不是国内本田粉们所关心的问题，多少年的等待，本田的运动精神，最近接Type-R的梦想信仰，终于落地了！还要啥自行车呢……

从官方发布现场的概念车图片来看，思域两厢没有辜负大家的期待，炫酷的黑色车身，夸张的运动套件和超大的五辐式轮毂，完美演绎了本田思域Type-R的神韵，战斗范十足。

当然了，官方的图片显示这是一台改装版的思域两厢，量产版车型肯定会收敛一些。不过嘛，官方提前发布剧照，证明了东风本田对新车是寄予厚望的，这台两厢思域能在国内车坛掀起一股运动风潮吗？

思域两厢有啥亮点

提起两厢车，怎能不说一下国内的现象级车型-大众高尔夫。11年前的2009年，一汽-大众正式把第六代高尔夫原装引入国产，掀起国内首股两厢车热潮。

两厢思域的确是少了个屁股的三厢思域，但和高尔夫一样，它代表了有别于普通轿车的运动和个性，而这些卖点，则在官方发布的剧照上得到最充分的展示。

两厢版本外观部分与海外版基本一致，但官方却为它订造了一身热血沸腾的包围套件，新车看起来外观更接近思域Type-R。红色前唇、火红的刹车卡钳和大尺寸刹车盘，都彰显了运动元素。

最让大家兴奋还是车身尾部，紧凑的溜背式车尾变多了个尾翼来连接两侧的“C”形尾灯，显得更干净利索。后保险杠两侧的类似导流孔设计，配以扩散器套件和中置双出的排气，让人肾上腺素飙升，战斗感爆棚！

当然了，量产版车型不会有那么多的套件的，我们也从工信部找到了东风本田两厢思域的申报图，实车在外观设计上和海外版车型保持一致，标志性的中置双出排气依然显眼，扩散器和尾翼得到保留，这是粉丝们最大的安慰。

动力方面，两厢版思域则与三厢版一致，继续搭载1.0T/1.5T涡轮增压发动机，说实话这样的动力真有点对不起Type-R风格的外观，期待量产车型保留手动挡版本吧。

推两厢车型，真的是信仰么

两厢车在国内市场一直是非主流，东风本田推出两厢思域，看似冒险，实际是水到渠成的做法。

首先，三厢版思域在国内的火热，让厂家萌生了进一步丰富产品线，保持思域竞争力的念头。东风本田2019年终端累计销量为78.89万辆，与2018年相比暴增13.18%。而当中立下汗马功劳的，当属当家花旦思域，2019年思域销量达到24.39万辆，同比增长了11.84%，成为本田在国内销量最大的年度神车。

思域的热销，在紧凑级家轿市场收获了大批粉丝，他们年轻、热爱运动、彰显个性。思域不单拥有家用车出色的后排空间和燃油经济性，更有朗逸和轩逸们所没有运动气质，居家宅男隐藏的运动心，在思域身上得到最大的释放。

“思域不改不如推下海”，在广东地区，大街小巷上的思域都或多或少展示出车主的个性化装扮，车主对思域的热爱，已经超出工具车的范畴，他们希望思域更强、更快，更有气质，陪伴车主度过青春。

可以说，年轻消费群体对个性和运动化需求的剧增，是东风本田量产两厢思域的信心，有了市场的支持，做个顺水人情积累人气，不是轻而易举的事么。

况且，东风本田也在家用车市场上推出了一款两厢车型-竞瑞。这款售价8.99万起的入门级产品，让东风本田也紧凑潮流一把，也证明厂家也着手开发热度上升两厢细分市场。

市场的需求，粉丝的期待，为两厢思域提供了充足的养分，11年前的高尔夫6，一度成为中产阶级的标配车型，如今两厢思域的问世，厂家肯定会有更多的期待。

两厢思域能火吗？

目前市场上的两厢家轿，包括高尔夫、两厢马自达3昂克赛拉、奥迪A3和日产骐达等。作为两厢思域的前辈，国内同级的合资两厢车型还是挺多的，不过，过得最好的那位大家可能猜不到。

以上四款两厢车，年度销量唯一增长的居然是日产骐达。2019年骐达卖出了76195辆，同比增长27.55%；大众神车高尔夫全年卖出10185辆，和2018年相比下跌27.15%；马自达3昂克赛拉两厢2019年销量仅为7700辆，同比更是暴跌40.73%。

还记得那台如流星般划过的标准308S吗？曾经的欧洲年度车，剑指高尔夫的产品，到了国内市场水土不服，2017年仅卖出1141台，不久后便宣布停产。

一个很现实的问题是，偏运动风的标致308S和马自达3昂克赛拉两厢销量不佳，而偏家用的骐达却逐渐受到欢迎。和马自达3昂克赛拉两厢等高举动力操控为卖点不同，骐达在两厢车里拥有不错的后排空间，即使动力依然为老款的1.6L+CVT，但经济实惠的家用性能还是赢得市场的认可。

所以，主打运动风格的两厢思域，能火吗？答案是，它肯定没有三厢思域那么火。它还没有充足的实力月销过万辆，作为思域车系的一个运动个性化补充，5000辆左右的月销量或是比较现实的成绩。

至于售价方面，预计两厢思域和三厢版将差不多，毕竟动力、底盘和内饰变化不大，如果可以在配置和动力调校上作差异化调整，12万起步的两厢思域还是一个不错的个性之选。

写在最后

我们都希望市场上推出更多的个性车型，但厂家要量产的话考虑的则更多，在两厢车型逐渐被SUV蚕食市场份额的今天，有勇气推出全新的两厢产品实属不易。不过，信仰和粉丝的力量是强大的，飞度GK5不就卖得很好吗？两厢思域只要保证一个合理的售价，自然会再次勾起消费者买两厢车的冲动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域和广本思域是同一款车么？

本田思域是东风本田旗下的一款车型，广汽本田没有思域这款车。本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。

在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

扩展资料

自1972年问世以来，思域车型在全球已经走过了四十多个年头，深受海内外本田车迷的喜爱。这是一款有历史的车型，至今已经到了第十代车型。

第十代本田思域有着动感的设计，换装了全新的涡轮发动机，全面向运动车型发展，主动85、90后年轻消费者。东风本田执行副总经理陈斌波表示，全新思域这次是以“完全的运动化风格”和“首次引入的涡轮增压发动机”为全新特征的一款主动运动的车型。

参考资料来源：百度百科-本田思域

参考资料来源：人民网-完美的蜕变 人民网试驾东风本田第十代思域

国产两厢本田思域为什么受期待？看看这外观，比三厢帅多了

国产两厢本田思域为什么受期待？看看这外观，比三厢帅多了

本田思域在中国汽车市场上已经成为网红产品，因为这款车的动力配置相当给力，虽然仅仅搭载1.5t涡轮增压发动机，但是零百加速成绩可以跑进7.5秒左右的区间，因此本田思域成了很多年轻人梦寐以求的座驾。其实真正强悍的本田思域一直都没有引进国产，那就是本田思域typer，这款车也被称之为红头思域，曾经创造了纽北赛道最速量产前驱车纪录。

其实红头思域和两厢版本的思域非常类似，外观方面看上去更像小钢炮。如今国产版本的两厢本田思域即将到来，这也是很多车迷期待已久的新车型，为什么两厢版本总是会受到期待呢？看看这款车的外观造型就知道了，颜值显然比三厢版本更加运动，如今申报图片已经公布。

从穿外观方面看，两厢版本的本田思域车头部分和三厢版本并没有太大差别，虽然前面没有大嘴中网进气格栅，但是本田的中网设计也很有特色，再加上两侧更加密集的LED矩阵光源，整部车的车头足够犀利。车辆侧面可以看到新设计的黑色运动轮毂，而设计的重点在于车尾，去掉了三厢造型之后，车辆的收尾更加流畅，而且申报的车型已经搭载了小尾翼，虽然没有实际作用，不过作为一件装饰品，视觉效果已经很到位了。

其实除了进入申报程序的普通版本之外，前段时间东风本田还放出了一款展示车型，同样是两厢版本，但是增加了很多外观设计套件。比如黑色的前铲以及尺寸更大的黑色尾翼，甚至还增加了中置双出排气管，外观看上去确实足够唬人，如果把车标换成红色的话，外观就更像本田思域typer了，所以从这个特别版车型就可以看出，东风本田有意把思域这款车打造成为更具可玩性的车型。

目前关于两厢版思域的动力总成还没有正式公布，不过预计依然会搭载现款本田思域的1.5t涡轮增压发动机，这套动力总成来自地球梦系列，看似排量不大，其实潜力非常强悍。基础版本就可以爆发出177马力，而这次的两厢版本车型有可能会进行全新的调校，如果能够像本田雅阁一样爆发出194马力，那么这套发动机的可玩性就更强了，很有可能会搭配一套6速手动变速箱，将会更加讲究纯粹的驾驶乐趣。

其实中国汽车市场发展了这么多年，两厢车一直都不是主流，但是随着年轻消费者群体构成里面逐渐变化，这种更加个性的外观造型需求量会更大，两厢版本思域潜在的竞争对象有很多，比如第8代高尔夫也即将在2020年正式上市，这两款车显然就是针尖对麦芒。

问题来了，你觉得两厢思域车型能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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很多人把思域捧上了天，这款车真的有那么好吗？

说起东风本田思域，相信大家再熟悉不过了，这是一款让年轻消费者追捧的“国民神车”。全新CIVIC思域凭借着高颜值、充沛的动力以及超高的人气，一直以来都是抢手货。超高的市场热度和口碑评价也让其成为众多车企羡慕和研究的对象。 为什么思域被越来越多的年轻人捧上天？今天我们就一起来看看它的过人之处。 外观时尚 空间同样是亮点 全新CIVIC思域颜值的灵魂源于其C型分体式尾部设计，LED回旋镖式组合尾灯，新增的熏黑后扰流板，在减小风阻的同时，也让运动感更为强烈。全新设计的排气装置，位于尾部中央，让整车运动造型更为抢眼，带来与以往不同的排气声感，这些时尚、运动的元素仿佛即刻就能点燃年轻的荷尔蒙。 前脸设计同样让人过目难忘，碎片式远近光LED灯组，带转向灯、LED日间行车灯，大灯位置高低可调，并可自动开启与关闭，配合全新LED前雾灯，日间释放瞩目魅力，夜间保障安全行驶。 年轻人对颜色比较敏感，平淡会让他们觉得索然无味，缺乏激情。因此全新CIVIC思域推出8款车型，车身颜色更是多达6种可选（闪烈黄、圣辉银、暗金蓝、拉力红、炫动蓝、晶耀白），极大满足了年轻人的个性化选择。熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色套件，更是让运动与轿跑风弥漫到了空气中，牢牢抓住了年轻人那颗躁动的心。 对于三口之家的年轻家庭来说，车内空间是刚需，而全新CIVIC思域作为一款4门5座的紧凑级轿车，乘坐空间表现比较可观。车身尺寸为4658*1800*1416mm，轴距2700mm，在本田空间魔术师的处理下，全新CIVIC思域的车内空间同样成为其一大优点。整车高度为1416毫米，180cm的客人在车内能够感到头部完全舒展。1800mm的车宽，横向空间表现不错，即使装上儿童座椅，后排空间仍然非常宽松，周末暂时摒弃工作的压力，携家人郊区出游，全新CIVIC思域完全可以轻松胜任。 性能出色 兼顾动力与油耗 作为一款神车，全新CIVIC思域绝非徒有其表。全新CIVIC思域拥有两款动力总成，分别是Honda最新220 TURBO发动机和180 TURBO发动机，可实现强劲的动力输出，充分发挥卓越的操控性能，让年轻的心尽情飞扬。即使行驶在每天索然无味的通勤路上，扎实的底盘表现和动力输出也能随时带给你惊喜，思域能很好地迎合你的“冲动”。当然，如果你总是温和巡航，1.5T思域百公里综合油耗可以低至6L以下，1.0T车型更是低至5L以下，惊不惊喜！真是想躁动，它能配合，想踏实过日子，它更是一把好手。 传动方面，同样提供两种选择，CVT无级变速箱与涡轮增压发动机堪称黄金动力组合，使车辆在行驶过程中更加平稳、顺滑，从而达到加速性与低油耗的出色融合。如果有更注重驾驶乐趣的年轻人还可以选择6速手动变速箱，动力响应更为直接，充分享受澎湃动力压榨在驱动轮的快感，充满驾驶乐趣。 科技配置让驾驶更轻松 不少年轻消费者对如今火爆的“自动驾驶”概念十分感兴趣，以往仅出现在豪华车上的自动驾驶辅助系统，如今也逐步出现在家用轿车的配置表上。全新CIVIC思域搭载的Honda SENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统等多达7项驾驶辅助系统，堪比L2级别自动驾驶。具体的功能上，Honda SENSING带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统能够在0-180km/h内实现巡航甚至跟停状态，小编身边不少朋友选车时都对该功能特别热衷，他们说：“平时工作一天很累，再看看每天的拥堵路况，买车就想减缓疲劳。” 另外，CMBS碰撞缓解制动系统也支持5-100km/h内实时监测前方的行人、车辆，并在碰撞意外发生前及时施加制动，而市面上大部分竞品车型的预碰撞安全系统都在时速10km/h以上才能启用。虽然5公里时速差没多大，但对于行人而言，伤害却是致命的，显然思域在行人安全方面做得更到位。 全新CIVIC思域顶配车型配备Honda CONNECT智导互联系统，基于实时通讯的导航功能、目的地即时信息服务、紧急呼叫服务。该系统为出行提供强大的数据支持和智能化服务，不管你是想在线听歌还是想搜美食，都能即时满足你，真的超实用。值得一提的是操作界面特别容易上手，值得点赞。 除此之外，全新CIVIC思域的主/被动安全配置很齐全，包括了儿童座椅接口、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车防抱死(ABS)、胎压监测、侧安全气帘、LED日间行车灯、自动驻车、碰撞预警/主动刹车、车道保持、后倒车雷达、发动机启停、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、上坡辅助、车身稳定控制(ESP/DSC等)等配置。 总结：全新CIVIC思域作为Honda的传奇车型，迄今已在全球收获了2500万用户的认可和信赖，进入中国14年以来更是获得140+万中国用户的青睐。全新CIVIC思域凭借强劲动力、时尚外观和优异操控性能于一身，有效满足了年轻群体对个性与运动的高度追求。全新CIVIC思域坚持自我、勇于探索的态度奠定了它在同级别市场的标杆地位，这一点和目标消费人群90后的购车习惯深度契合——在面对生活、工作的挑战与压力时，绝不让位！与其说年轻人捧红了思域，不如说思域成就了年轻人的蓬勃与活力。 随着时代发展，全新CIVIC思域产品线愈加丰富，以满足更多年轻人的多样化需求。作为Honda 入华20年来首款年销量突破20万辆的车型，全新CIVIC思域强大的产品力必将助其焊牢紧凑级轿车市场标杆的地位。

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