今天我们来聊聊青年莲花竞速,以下6个关于青年莲花竞速的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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青年莲花竞速的动力

动力是专门打造的1.6升CAMPRO发动机，最大输出功率达82Kw（112马力），最大输出扭矩149Nm，首批上市车型匹配4前速自动挡。搭载此发动机青年莲花CRC的0-100km/h加速时间只需10.5秒，极速可达195千米/小时。安全方面，除前排双安全气囊、ABS+EBD等常规配置外，青年莲花RCR整车流线应用了莲花公司独创的“边沿激流动力学”，增加了车轮贴地的效能高度的稳定性有力地保障了驾驶者的安全。莲花设计研发的底盘更是值得称道，硬朗的操控性搭配ABS与EBD，让RCR竞速在连续弯道与高速行驶时均能展现出莲花跑车一般的优异操控特性。为了能更好地适应中国路况，满足中国消费者的需求，青年汽车与莲花汽车科技工程公司联合成立的“青年莲花联合研发中心”对该款新车进行了整体技术升级，包括增加OBD（车载自动诊断系统）、提升底盘和低转速动力，使其达到欧Ⅳ标准；并在此基础上全面升级ECU（电子控制单元）

青年莲花竞速CRC与英国莲花有关系吗？如果有关系它们是什么关系呢？

当然有关系啦竞速CRC是莲花在中国投放的一个车型就像北京现代伊兰特一样

青年莲花RCR竞速这款车怎么样啊~~！！懂的帮忙介绍下啊，，好的话就买它了。。

这车的原型是马来西亚宝腾汽车的GEN-2，很垃圾的车型。在国外其它地方也有销售。但是绝对不敢打着莲花的牌子来卖。下面是一个车评中取的一段：

青年莲花RCR竞速是青年汽车进入轿车市场的第一步，它的前身是马来西亚Proton宝腾汽车的Gen-2轿跑车，目前在马来西亚、欧洲、台湾均有售，所取名字各不相同。至于为什么与莲花有关系，还得说一段宝腾汽车与莲花的历史。

英国莲花工程公司在1997年出现危机，一直由马来西亚政府控制的宝腾汽车公司趁机将其收购，莲花成为了宝腾旗下的子公司。在开发Gen-2的过程中，莲花工程给予了一定的技术支持，因此这款竞速与莲花确实是有关系的，只是关系并没有像被宣传的那么密切。

目前这款车是以马来西亚原装进口的形式在国内销售，虽然挂的是“欧洲之星”的商标，但青年集团目前主要扮演一个“总代理”的角色。待青年集团在贵州的轿车生产基地投产后，就会转换为“贴牌生产商”的身份。

正因为上述种种复杂的来龙去脉，青年莲花RCR竞速总让人觉得身份不明，扑朔迷离。如果把RCR竞速比喻成一个人的话，我们可以这样去理清它的身世：此人的DNA鉴定血统是宝腾Gen-2，户口本上的姓名是“欧洲之星”，“青年莲花RCR竞速”则是其乳名。

总的来说，有一定的技术含量。但是就品牌推广这方面而言，完全是忽悠中国人。

莲花竞速这车怎么样？

这款车的性能确实是还算不错，是由莲花公司进行设计，青年汽车轿车产品与英国莲花合作生产。德国蓝点音响，音乐效果不错；桶式跑车座椅，具有很好的包覆性和支撑性。高级真皮座椅，六向可调驾驶座椅，前排双安全气囊，4/6折叠后排座椅，驾驶席车窗一键下功能，可折叠后排座椅，可调方向盘带音响控制器，电加热外后视镜带电动折叠防雾功能，电子防盗系统，ABS+EBD，全自动空调，衣帽挂钩，行李箱/油箱盖内开启功能，智能倒车雷达这些配置在同价位车型中是不多的。在国内对该款新车进行了整体技术升级，包括增加OBD（车载自动诊断系统）、提升底盘和低转速动力，使其达到欧IV标准。他的竞争对手是宝来及马自达3，配置相对高一些。但毕竟是新引进的车型，还需要更多的调试测试，陆续的有什么问题才能及时回馈改进，以免水土不服。

莲花竞速是哪国的牌子？

莲花是英国的 竞速是中国的青年公司同莲花合作出的

青年莲花RCR的资料.

目前这款车纯进口的方式在国内发售，售价为12～15万元，随后将逐步国产，国产后价格有望更加亲民。 　　造型富含跑味儿 　　RCR竞速采用了当下流行的五门短尾掀背设计，车身线条圆润，顺滑而紧凑，与掀背造型相呼应，展现出精干、利落的风格特征。与国内其他同级车相比，竞速的个性相当鲜明，尽管已经做了适应市场化的改动，但它在外观上家庭化的气息并不浓厚，与其名字一样，具有一种桀骜不驯的气质。 　　本次试驾的车型在外观上做了部分改装，加装了大包围、后尾翼、四排气管以及前脸改为更有力量的“大嘴”。改装后的RCR竞速行走在街上的回头率可谓出奇的高，跑味儿造型加上恐怖的四排气管也很难不吸引行人的注意。 　　其实即使不改装，在细节上，RCR竞速外观设计的亮点依然不少：向后拉伸的高腰线、花瓣式5辐圆孔式轮毂、以及微翘而紧收的尾部，无不体现其鲜明的运动风格。 　　内饰简练、别致 　　RCR竞速的内饰设计很有新意，也秉承了其运动的个性。线条分明的黑色内饰简练而富有科技感，赛车式的方向盘非常吸引具有血性的男同胞，忍不住上去就想“疯”上几把。中控台被下置，布局平整，按钮小巧而精致，空调控制旋钮以纵置形式藏在中控台的下方，非常特别，也许行车中操作没那么方便，不过这也营造了具有跑味儿的氛围；同时，这样的设计可以将腿部空间最大化，使整个车内空间的交流变得通透。 　　RCR竞速采用的是真皮桶式座椅，前排为一体式赛车座椅，这也是它的特别之处。改装后为红黑相间的皮质座椅，能够提供良好的身体支撑， 乘坐感受与一般家庭用车无异，尽管强调跑味儿，但乘坐的舒适性也是普通消费者不会马虎的。 　　内部空间不输同级车 　　虽然个头不大，并具有跑车化车身，但RCR竞速的内部空间还是超出了记者的预期，后排以175厘米的坐进去也不会显得很拥挤，腿部膝盖并未顶到前排座椅，特别是尾箱空间超出想象，在外观上看不见的尾部打开尾箱盖后，却存在一个纵深很大的空间，视觉上容量不输于同级其他车型。 　　不缺少驾驶乐趣 　　RCR竞速搭载莲花工程公司调校的Campro 1.6L发动机。有4挡自动和5挡手动两种变速箱供选择。本次试驾的为自动挡车型。 　　实际驾驶，整个动力总成的设定偏向运动化，发动机转速上升很快，换挡时机被刻意延迟，长时间深踩油门，动力系统会很好的理解驾驶者的意图，从1档到2的换挡时机被设定在5000转左右，这种设定能够把发动机的功力最大程度的发挥出来，是非常讨好喜欢运动的人士的。驾驶期间只要注意观察转速表的状态，就很容易明白整部车的设计定位。 　　莲花调教的底盘值得称道，运动的定位自然不会偏软，在连续的中低速弯中表现出较好的抗侧倾能力。转向系统让人印象深刻，竞技化赛车方向盘提供不错手感，指向精确。液压助力转向保留了较好的路感，转向力道适中，同样遵循运动的操控感受。 　　记者点评 　　RCR竞速作为青年汽车集团在国内推出的首款车型，在整体品质上可以说已经交出了一份令人满意的答卷。以一个具有莲花背景、倡导运动的轿跑车的身份进入市场，进口价在12-15万之间也算厚道，应该说现在RCR竞速最大的短板不在产品本身，而在品牌，相信随着品牌认知度的提高，RCR竞速的竞争实力将逐渐显现。(谭家俊) 　　参数/配置 　　车型 RCR竞速 1.6 自动 　　发动机 S4PH四缸16V DOHC 　　排量 1597 (毫升) 　　最大功率 82/6000(kw/rpm) 　　最大扭矩 149/4000(N.m/rpm) 　　变速器　4速自动 　　驱动形式　前置前驱 　　悬架　麦弗逊独立/多连杆式独立加横向稳定杆(前/后) 　　长/宽/高　4310/1725/1445 (mm) 　　轴距　2600 (mm) 　　售价　13.98～14.98(万元) 　　(车辆提供:青年莲花广州港亿4S店)

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