今天我们来聊聊奔驰e级论坛,以下6个关于奔驰e级论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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奔驰E级召回问题解答及初步行车体验

首先对论坛里许多车友关注的召回疑问进行解答： 1、收到挂号信后何时召回维修处理，为何一直未通知？大家别在家里傻等了，想等4s通知的就别做美梦了。首先，这次召回涉及数量较大，不会在短时间内就处理完的，全部召回可能要几年才能完成，也就是说按正常排队都不知道要等到哪一年；其次，厂家对4s仅有工时费用的补贴，其余啥都没有，可以说是费力不讨好，对于召回肯定大多是消极应对的。各位想要早一点完成召回维修，还是要积极主动地联系当地经销商处理，最好以保养为契机同时进行维修。 2、对于大多数人的疑问车减震器下叉头是4mm还是5mm？通过对本论坛召回问题的统计，一般4s的说法基本都是不用更换，即已经是5mm的了只需加装加固套件。对于这个问题，询问厂家基本得不到答案，因为厂家的答复基本都是以当地4s的答复为准。实在不满意4s的说法的，建议可以先找一个维修点将车举升起来测量并留下尺寸的清晰的照片，再去找4s交涉。这个问题本人觉得不用太纠结，就按4s的方案来处理，但要你留下维修配件单，若以后出问题可以索赔。个人分析，因为召回量太大，厂家不得不重新考虑成本，不可能每辆车都更换减震器的，从后面召回方案变更为加装优化后减震组件就可以看出端倪。我认为，更换减震器的应该都是经检查减震器已经受损的车辆。 3、是否对后轮进行加固维修？答案是”否“，本次召回厂家明确是前悬架，从维修配件清单数量来看配件都是2个。 综上所述，对于此次召回各位车友还是应该积极配合处理，毕竟问题已得到厂家重视。否则一旦车辆受损会得不偿失，索赔也会很困难。 废话不多说，说说这次召回的经历，希望可以帮到有同样问题的人。去年10月25日后问过4s一次，答复是等通知。因为平时没时间，本来是打算趁着除夕那天预约B保的机会顺便预约完成召回维修的，毕竟过年期间保养的人少，但被告知没配件。估计是借口，猜测可能是技工大都回家了，剩下的搞不过来。受疫情影响一直到2月20多号才接到4s通知说配件到了，期间预约过多次，预约好时间后就把车开到4s店，总之预约的经历我感觉还是很曲折的，需要不断催促。 关于维修过程，被告知车当天取不了，要到第二天才能取，实际上我是第二天中午取的车，维修周期大概一天。我的车型是808，2018年第一季度生产的，被告知减震下叉是5mm，不用更管减震器，也向厂家求证过没得到答复。召回维修方案是改装减震器垫片、更换缓冲块、更换左右前桥弹簧控制臂中的弹衬套、改装弹簧杆上的加强组件。 行车体验，看了论坛其他车友的分享，有说加固后悬架变软的支撑性不好，有说变硬的质感变差的。我自己的感受是和召回前差不多，感觉悬架更硬朗了，也没有许多车友所说的底盘有异响。就是急刹车的时候不知道是底盘有响动，还是刹车有响动，感觉好像是刹车，先开一段时间再说吧。具体感受还需要继续观察，欢迎大家留言！ 下面直接上图片： 维修方案及减震加固配件清单 减震加固配件清单 左前轮情况 右前轮情况 左前轮情况 右前轮情况 借用论坛其他车友的图片，帮助大家更好的辨识 借用论坛其他车友的图片，帮助大家更好的辨识 借用论坛其他车友的图片，帮助大家更好的辨识 上一张车照，大家可以看得出是啥颜色的吗？ 上一张车照，大家可以看得出是啥颜色的吗？ 刚提车的时候 一直没机会发提车的贴，这次顺便补上 一直没机会发提车的贴，这次顺便补上 左边是迈巴赫

奔驰E级的缺点多吗？它的质量差吗？

优点：不说合资，起码是个奔驰，面子够了。(哈哈)

缺点：暂时还没，就是看了论坛上说的轮胎问题，就怕车友们说的轮胎，准备去把胎压调试到2.5 2.5

外观：大气 正面侧面背面全是高分 包围顺眼，大灯不给力 虽然说听亮的，但是和豪华的全led+氙气大灯的造型没法比，有机会一定要换一个----轮毂我喜欢 多幅的 18存 看上去很漂亮

内饰：更喜欢s-class的内饰，新款c-class的内饰看了我也是真爱，不过e的内饰虽然说不算最新一代的 还是能看看 够经典够耐看

空间：非常大，后排二郎腿没有一点问题

配置：40w买一辆中大型车 还是奔驰的，性价比真的够高了

动力：动力不错，但是稍显不足，日常用车足够了哈。但是相对于朋友BMW520li。。哈哈，已经很好了。他那辆是踩下去光吼不动啊。

操控：我不知道怎么评价操控感，我开过好多车 大众 福特 别克 凌志 宝马 奔驰 奥迪 保时捷，基本方向打哪儿都是走哪儿， 有些方向盘轻 有些重， 对于e class 我的感觉就是 方向盘感觉适中 没有特别的感觉

油耗：目前高速和市区6:4吧，油耗8.7，个人觉得满意

舒适：避震不错，开过的车里面奔驰的舒适的确不是盖的，他不想日本车那样软 也不像宝马那样硬，感觉用‘有韧性’三个字来形容再合适不过。

优点：这个价格能买奔驰真是很便宜！时尚型除了排量小点，其他都有了。后排空间大很舒服。

缺点：竟然没有倒车影像和座椅通风 有欠档次

外观：E级车的外观是我最喜欢的，5系有种大船的感觉，它显得干练锋利，自动大灯炯炯有神。

内饰：内饰做工精致！除了后排空调通风口比较上的塑料部件表皮容易划伤和脱落！

空间：我身高本来就不高，空间相当可以了。。。

配置：降价后的性价比只能说是凸显

动力：E 模式 市区真的够用，0-100 初期比300提速猛。 总传说140以后是E300的天下，这个咱不羡慕，因为中国道路 120以上你就属于违法了！ 使用S模式可以很轻松的拉速度，车子感觉换了一辆的感觉，如果再换拨片那就更能疯野了！

操控：E260L的轮胎是255的宽，所以在方向盘上的回馈总有点黏黏的感觉，但是路感清晰，高速平稳，山路尚可不拖沓，悬挂较宝马同级车可能有点差异。

油耗：油耗基本满意，平时主要在城区道路行驶，1.8吨的车，油耗是10个基本满意，高速最低油耗是6.9，平常隔2、3箱油加一瓶奔驰原厂的快乐跑。

舒适：买这车最主要就是为了一个舒适性，家里购买第二部车重点对象，因为要满足一家人的出行方便，安全，所以舒适性在E级来说没有问题，主要是厂家简配了一些比如后排遮阳帘，座椅通风等实用配置。

奔驰E级豪华运动版选车、提车、用车心得！

2019年五月订车，半年的等待，期间经历了809-808-800的一系列升级改版，2020年一月顺利提车，仅提供一些图片给大家参考。

定制车型：E300L豪华运动版，4S店优惠了近五万元，自己增加了一些配置：1、几何光束LED大灯；2、平视显示；3、空气调节组件（香氛系统）；4、19寸轮毂；5、驾驶辅助增强版；6、智乐套装一（后排平板电脑控制+无线充电）；7、智享套装一（前排座椅加热+通风）；8、玛奇朵米色内饰+黑色梣木

定制钻石白，确实好看，个人觉得比北极白好看，是金属漆，阳光下闪闪发光，毕竟市面上也不多；轮毂选了19寸的跑车轮毂，听论坛讲容易鼓包，注意一点就行了。

一月初到4S店仓库

左边中间位置的是驾驶增强辅助和平视显示控制开关，不是定制的是没有的

香氛系统在副驾驶箱里，非常实用，定制的绝对比以后加装便宜

几何多光速LED灯比较实用，尤其是夜晚，很实用。

驾驶辅助提醒功能，也非常实用。

我是在龙星行买的，上牌真方便，有自己上牌的地方，全程上牌真正体会到什么是VIP，上牌一小时左右，而且不用排队，首先先登记，然后就去4S店的VIP室等待，由水果、由茶水，上个牌还有这个待遇，不错。约四十分钟后通知交税，然后上牌。

提车，第一次加油，目前行驶约1800公里，共加了三次油，第三次的油还有半缸以上，真的感觉很省油，给个赞

奔驰E级奔驰E300豪华版，1档升2档顿挫很明显……

请问大家奔驰E300豪华版，1档升2档顿挫很明显是什么原因!谢谢 我的1到2没有，4到5有时候有。 升档降档都有明显顿挫 没有办法这车就是这样 我总结 80万的内饰 40万的外观 10万元的品质 开车习惯问题，开奔驰需要温柔，缓慢起步，速度上来后再深踩油门，不会觉得有多少顿挫。如果急加速就很明显。开车急的话，只能说明不适合开这车。 d2起步!顿挫确实明显，娘胎里带出来的，没有办法!后悔买e了。我当时应该先把530的定金交了就完事了...可恨自己!现在每天都逛5系论坛.. 升级 刚起动时是一档起步，过后是二档起步 不是起步就二档？还有一二档顿挫？ 是2升3顿挫 默认2档起步 奔驰变速箱新车就这样的 过了一万公里会好很多 我试了加98的，还有顿挫感，很明显。 加98就好了 谢谢，才2千多公里! 这种情况检查节气门是否脏了或者积碳了需要进行清洗了，一般这个不影响实际使用的 @2019

奔驰E级跟宝马5系怎么选呢？

奔驰E跟宝马5系之间的区别还是挺明显，如果是喜欢沉稳，追求舒适性的话，那么就选择奔驰E，如果是喜欢运动性，追求操控体验的话，那么久选择宝马5系。

奔驰E跟宝马5系采用的是2.0T和3.0T的发动机，但奔驰E匹配的是9速手自一体变速箱，行驶的时候能感受到紧密的换挡间隙，驾驶感很强。而宝马5系匹配的是B48/B58发动机，匹配了8速手自一体变速箱，充满了强劲的动力，具备超强动感。

在遇到冰雪路面的时候，奔驰E级的全时四驱系统驾驶起来更加放心安全，而宝马5系是前置后驱设计，对驾驶员操控技术有一定要求。若是追求运动性能的话，则选择宝马5系，若追求舒适性则选择奔驰E。

奔驰E级接连断轴，厂家态度冷漠，店大不是欺客的理由

日前，奔驰公布了2018年在华市场的销量成绩单：2018年奔驰在中国交付了674,125辆新车（含smart品牌），同比增长10.3%，其中奔驰品牌年销量为652,996辆，同比增长11.1%。在 汽车 市场寒冬的大环境下，能有如此亮眼的成绩应该感到高兴，不过这个德系豪华品牌却在近日陷入了质量问题的漩涡。 中国 汽车 质量网发布《关于北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉征集》称，近日收到北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂的投诉信息。作为国家市场监督管理总局主管、中国质量报刊社主办的 汽车 质量类官方网站。为了保障消费者合法权益，现向广大北京奔驰E级车主征集“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题信息。 去年早已爆发“断轴门” 早在去年7月，就有一位奔驰GLC 260 4MATIC豪华型车主在论坛发帖，控诉其新车行驶了7000公里就出现了“断裂门”、并得不到奔驰厂家、经销商的赔偿，令奔驰断裂门事件发酵、引起车主强烈愤怒。 时隔半年，又有网友在微博上爆料，自己新买5个月的奔驰E200L，在“低速”经过两个减速带的时候，车辆直接趴窝了，经4S店检查，确定是减震折断。 随后，大咖上第三方车辆网站“车质网”上查询发现，已经有不少车主投诉奔驰断轴问题，除了奔驰E级，还有不少C级、GLC等车型的减震器断裂问题。其中最新一条断轴投诉还是发生在今天（1月21日）。 可见，德系豪华品牌奔驰并没有让自己的消费者享受到了五星的质量，而是让其饱受着断轴的严重质量问题困扰。 奔驰厂家并无回应 既然发生了质量问题就拿去4S店修理，这是消费者正常的思路。他们抱着希望去4S店，却带着失望甚至愤怒回来，原因竟是4S店要么无动于衷、要么就是推卸责任。在去年3月份，也有一位奔驰E级车主出现断裂现象，保险和4S店均不赔付，最终原价要一万五千多的维修费被车主一闹后4S店才愿意免去车主的工时费，但仍要自掏9100元的维修费用。 此前，业内资深人士就曾公开发文就奔驰减震器断裂一事从材料、结构、受力情况等角度展开了详细的分析，最后把问题归咎于奔驰未采用更加符合结构力学的V型下叉设计，而采用普通的U型下叉设计。 业内人士称，奔驰断轴问题的出现并非偶发，而是主机厂设计不良导致的减震部件强度不够，“主减震杆下叉冲压件结构设计不良导致的强度不够，左摇右晃要么失衡变形要么根部折断，不是品控不良个例，而是多发。”有网友解释称，车子每次过大坑两根叉臂受到过大冲击而出现旷量时，旷量带来的横向剪切力就会使得减震器岌岌可危；此外还有一种情况就是，自轮胎冲击力远超减震器能够吸收程度，这也会使得减震器硬碰硬，下叉就会优先变形。 “断轴问题”可大可小，奔驰E级“断轴”是偶发性还是设计原因，恐怕只有奔驰厂家才能给出准确解释。如今“奔驰断轴门”已经沸沸扬扬传了近半年，大咖在百度上也发现了很多关于其的新闻消息，但是奔驰官方依旧对此没有任何回应。 奔驰E级降价幅度超过5万元 投诉无果，加上厂家和4S店都迟迟未给出答复的情况下，车主们也不敢开着一台“定时炸弹”上路；而车辆有严重的质量问题自然也会影响消费者的口碑。大咖上网搜索奔驰E级的优惠情况发现，上市仅4个月的新车，在“网易 汽车 ”、“爱卡 汽车 ”等 汽车 网站上都有4.5-6.5万元的大优惠幅度。让人难免去猜想，一家德系豪华企业的热销车型，如此大幅度降价，难道和自身质量问题有关？ 奔驰“断轴门”持续发酵，不仅引起了中国 汽车 质量网的关注，也让很多网友表示：“奔驰作为豪华品牌，车辆质量却如此劣质，严重与奔驰品牌形象不符。” 说起奔驰，很多消费者都会把其和豪华、德系品质、品控好等褒义词联系在一起，奔驰也因此在中国市场混得风生水起，在华销量不断提高。但速度提上来了，质量却下降了，口碑也下滑了。如今“断轴门”这样严重的质量问题闹得沸沸扬扬，奔驰官方迟迟没有给出回复，实在是让很多消费者寒心。如果接下来奔驰对“断轴门”依旧采取冷漠的处理方式，那么今年奔驰在华的市场表现将会面临很大的挑战。

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