今天我们来聊聊标致308车友会,以下6个关于标致308车友会的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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标致308 12.3万元 贵吗？？？

你好，我是东风标致官方购车顾问 东风标致308的保养周期为7500公里，首次保养在7500公里进行，这次保养不收取任何费用。第二次保养是小保养，在15000公里时进行，需要更换机油和机滤，包含了工时费的价格为354元。 第三次保养是在22500公里时进行，三保实际上是一次中间检查，没有必须更换的项目，4S店只收取工时费60元。第四次保养在30000公里时进行，这是一次大保养，需要更换机油、机滤、空滤、汽滤和火花塞，包含了工时费的价格为1000元。第五次保养与三保相同，只是一次中间检查，工时费60元。第六次保养在45000公里进行，项目与二保相同，更换机油和机滤，费用为354元。 东风标致308在0-45000公里内的6次保养总费用为1828元。按照每年行驶22500公里计算，每年的常规保养花费约为914元。

披着西装的“暴徒”，谈谈标致308的用车感受和心得体会

今天的主角是东风标致2019款308，搭载国6排放的1.2T发动机，同时匹配了全新开发的6速湿式双离合变速箱。 308是标致在全新的EMP2模块化平台上打造的一款家用轿车。外观设计运用了当时标致最新的设计语言，比如辨识度极高的狮爪尾灯及贯穿2个尾灯之间的黑色饰板，这个设计在后续4008， 5008，以及全新一代508L车型都有应用。

三围：4590*1820*1488，轴距：2675mm，紧凑轿车的体格，定位家用。新款308自2016年上市以来，外观，内饰几乎就没有变化过，还是要佩服法系设计，4年过去了，这个外形依然不落俗套，有着法系车独特的优雅。(法系车是指标致、雪铁龙，雷诺自从与日产合作以后，已经沦为一款日系车，不喜勿喷)

贯穿式的尾灯设计，白色车身的映衬下特别带感，尽管当下已经是屡见不鲜了，但在2016年那可谓是独创设计，引领潮流的鼻祖。

囧囧有神的大眼，标致特有的设计。

前45°，少了后续车型的“侵略性”，一副居家男人的味道，复合买菜车的定位。

法系车的精致体现在各个细节。

230THP 宣示着“买菜车的外观下，有着一颗躁动的心”---后面的动力部分我们会详细介绍。

后扬的腰线，暗示着这是一只“不甘平凡”的小狮子。

内饰也是一样，极简主义风格让科技感现代感爆棚，几乎内饰没有任何变化；唯一的2点变化就是加入了换挡拨片+电子换挡器，这2个装B利器。

第一代i-COCKpit 唯我座舱 的中控设计，放在现在依然让人惊艳，这个级别的车型，308说第二，应该没有人敢称第一。

法系车用料扎实，平底赛车小方向盘可4向调节，而神车大众朗逸方向盘只有2向调节。有些个性的是转速表指针是从右→往左转的，需要一点时间适应。

白底红色搭配的常规表盘仪表，红色的指针仿佛在提醒我们它可不是一只“安分”的小狮子。

装X(bi)利器-----换挡拨片，国6车型标配。实用性/可玩性比在换挡手柄上操作来的方便和舒服多了，标致真舍得下血本。

装X神器之二-------电子换挡手柄（国六车型全系标配！！！）

简约、简洁的中控设计，凸显科技和时尚感！！ 再次给标致的内饰设计师点赞！

换个角度再来一张！ 稀饭！

后排可4/6比例放倒，放大物件时非常实用。点赞！

这是我最喜欢的部分，所以花了大量篇幅来描述我的体验，因为的确值得一说，或者说给我印象实在深刻。 这款308采用了 标致pure-tech的 1.2T国6排放 + 6速湿式双离合自动变速箱，是这一动力总成在中国的首次投放。这款动力总成的动力性能、换挡平顺性在试驾试驾时给我留下了非常深刻的印象， 绝对可以用“惊艳”来形容这款动力总成的匹配。 把动力性和平顺性做到两者兼顾应该是所有匹配工程师追求的目标，但目前市面上的标定，或多或少都存在一些缺点，尤其在换挡平顺性方面，但308这款车的确做到了同级标杆水准。 针对中国用户打造的换挡逻辑，在D档模式小油门加速时，你几乎感觉不到变速箱在换挡，让你以为是在开CVT车辆的错觉。而当你深踩油门超车时，变速箱会迅速识别你的意图，积极降档，提供足够的扭矩，给你强劲的推背感， 真正将双离合的“急速”换挡做到了机制，提速相当迅猛。如果，你是一位“真正的暴徒”，想测试他是否具备“小钢炮”的实力，那么只需要切换到运动模式，这时候他“暴徒”的真面目才会显现，3500转才会升挡，这是全扭矩的输送，让你充分领略“暴徒的实力”。0~100km/h实测加速成绩： 9.8s。

“暴徒”的强大心脏： 标致pure-tech的 1.2T国6排放 + 6速湿式双离合自动变速箱

接下来，我们详细介绍下这款“黄金搭档”的动力总成是如何将动力、平顺、燃油经济性做到如此完美的平衡的。 先来扒一扒发动机：动力参数100kw @ 5500rpm / 230KM @1750-3500rpm。 这款连续4年蝉联沃德年度发动机大奖(1.0-1.4L组别)的发动机在欧洲卖的可谓火热来形容，甚至由于欧洲产能问题，需要神龙公司返销欧洲。当转速达到1750转就能提供230NM的最大扭矩，而且一直持续到3500转，这意味着在市区工况下，你便可以从容不迫的秒杀其他所谓的“小钢炮”， 而308才是真正的披着西装的“暴徒”， 可千万别被他的“买菜车”外观迷惑了。 变速箱： 匹配的6速双离合变速箱是由德国格特拉克和法国PSA联合开发，针对中国市场、中国用户的使用习惯，为中国用户量身定做的一款产品。在设计之初就考虑了已上市双离合变速箱的经验反馈，使用了热容性更高的湿式离合器，可以有效解决干式离合器由于散热不良导致堵车或长时间高速运转时很容易出现故障的问题，其稳定性强，故障率低； 当然1+1并不是一定大于2的，但次，这款308的确做到了1+1>2。 而更让人大吃一惊的是这样一位“暴徒”的油耗居然这么亲民，公告油耗5.1L。实测油耗怎么样呢。接下来有两组数据可以供大家参考：

1.今年5月去神龙架的驾评实际油耗如下： 百公里油耗：6.3L，[鼓掌][鼓掌] 平均车速：54公里/小时 总里程：1067公里 路线：武汉-木鱼-保康-武汉 高速710km, 山区357km 2. 在海拔3000米的综合油耗数据(全车满载=1732kg，全程空调，表显油耗5.7L （均速40km/h）。

随着法规和CAFC（中国乘用车企业平均燃料消耗量）要求越来越严苛，降低油耗是各大主机厂的首要目标，所以市面上的很多自动变速箱都被诟病升档积极而降档懒惰，这大部分都是为了省油的无奈之举。然而，这款308在动力性、驾驶愉悦性和油耗上做到了“匪夷所思”的近乎完美的平衡，不得不说法系车在动力总成调教和匹配的功力，并非如外界，尤其是网上那般不堪，至少这款308颠覆了我对法系车动力总成的印象。

整体而言，这款车还是典型的标致雪铁龙操控，转向精准，指哪打哪，底盘稳健，高速140km/h依然稳的一逼，高速超车时，信心十足。开过法系车的相信对法系的底盘操控性能都有清楚的认识，这里我就不再赘述，重点介绍下我认为的亮点： ?[闪电]方向盘： 小尺寸方向盘，可玩性更高。1） 得益于电子助力转向，在倒车，掉头是时可以单手搞定。2）赛车的驾车体验，在神龙架山区时，应付很多U形弯，小方向盘的灵活性，这里是大方向盘无法比拟的。 ?[闪电]换挡拨片： 这个和小简直是黄金搭档； 1）对于喜欢体验自己控制换挡时机的手动挡爱好者而言，这个换挡拨片的操作比使用传统的换挡手柄进行M+/M-的操作，来的更为方便和快捷，而且可以做到手不离方向盘。2）而在下坡时，通过拨片降档利用发动机反拖减速，而不用频繁踩刹车，比传统的换挡杆换挡舒服多了。

东风标致308 -1.2T国6车型，外观来看是一个披着西装或系着围裙的“家庭煮夫”，但其却拥有一颗“暴徒”的心脏，动力澎湃，且换挡平顺，难能可贵的是其油耗居然是“家庭煮夫”的特质。底盘操控一如既往的法系品质，在“换挡拨片”和“电子换挡杆”两大利器的加持下，更具科技时尚感，同时操控的便利性进一步提升。空间方面，家用足够，若想再要大空间，可以考虑他的大哥408，那后排空间在同级几乎无敌（跷二郎腿都没问题）。值得推荐。 但令人费解的是，这么一款产品力爆棚的车型，居然厂家没有大肆宣传。看来近两年，神龙汽车公司的销量接连下滑，并非是产品力的问题，而是市场营销的问题，可悲可叹。当今时代，已不再是“酒香不怕巷子深”的年代，而恰恰相反，信息时代的来临，更加剧了“众口铄金”的风潮，网上车黑、键盘车神、5毛党的舆论误导，标致雪铁龙这股“车界清流”仍然在坚持走安全、品质的底线，导致成本居高不下，这本并没有错，可错在弱鸡的市场、营销、公关团队并没将其真正的产品力、卖点让消费者知晓。真担心标致雪铁龙真的会从中国市场消失。若真是这样，那绝对是中国车友的一大损失， 更会会成为汽车史上的一个“奇观”------第一个被车黑抹杀的车企。

我是： 【小MING说车 】 ，一个酷爱汽车的工科宅男，长期分享试驾体验的文章，喜欢的可以关注一下，谢谢。 [抱拳]

标致308cc质量论坛

1.东风标致308CC质量一般，性价比低：1。

2.从外观上看，308cc更加动感时尚。

3.全新308CC采用全新标致狮子logo，加大的进气格栅更具攻击性，改进后的狮眼大灯更具活力，让驾驶动感与浪漫柔情一步到位；2.新款308CC的内饰风格也有所提升。

4.精致的处理延续了法式奢华的风格，比如昂贵手表的白色运动仪表盘，粗针脚缝制的高级真皮内饰，钢琴烤漆涂装的中控面板。

5.308CC的内饰风格让人想起经典的豪华面包车；3.全自动折叠硬顶是308CC最大的亮点之一。从轿跑变成敞篷跑车只需要20秒。

6.此外，windstop内部挡风板、自动识别开启状态的双向空调、电加热座椅的三重呵护，让驾乘者在激情满满时倍感贴心。

标致308的成交价格是多少？

你好，我是东风标致官方购车顾问

夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。

标致308厂商报价：10.59-15.49万，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉。与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。

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想入手一辆标致308，各位老司机觉得标致308能入手吗？

车内做工仔细，用料厚道。坐进车给人一种档次感，就像15万的车。底盘扎实，厚重，80码超舒适，还是稳。动力够用。空间不错，轿车这个空间差不多，车重，说明皮实。起步平稳。降速至35左右有顿挫感，油耗7，加速响应快，超车无压力，高速120不觉飘。倒车影像偶有卡顿，S档还没试过。早晨发动机启动后靠右前轮位置有轻微的‘咯噔’响，开一阵后消失。

目前跑了三百多公里，全市区，油耗8个多一点，整体感觉不错，车特别稳，动力平顺，最高车速上过90，隔音好，操控简单，同级别车中空间属于较为宽敞的，缺点就是提档快降档慢，成本比大众都高。反正给我的感觉地盘过小坎和小坑不是大伙说的那么整。这些真的没我以前的大众速腾整，我现在13600公里。方向盘有点重感觉始终到帮你回到中间左右摆动有回劲太大。

法国车主打底盘，高速120，稳得一批，悬挂堪称宝马的悬挂，在坑坑洼洼的路上走，有一种坐轮渡的感觉。现在用车10000公里，因为家在县城，拥堵现象也比较少，实测油耗6-7个，跑高速肯定更省，但是发生的时速大部分都是15-20之间，别的都挺好的，内饰漂亮，外形好看，目前4000公里，市里市外都跑，油表显示平均速度24，油耗为8，但油耗实测9到10个，开7个油的我不知道咋开的。

我买的是1.6自吸的，推荐大家千万别买1.2t的。说实话开了法系车别的同级别的都没这个好。我开我弟弟的轩逸和凌派说实话飘的很太轻了日系车真的不能买，我想问一下大家是钱重要还是命重要。

标致308怎么样？

308s 1.2t自动尚驰车主，首先你要搞明白你想要一台什么样的车，这车空间确实不大，你要是人多需要长距离拉人的话，就不要选这车，你个头不大，前排座椅可以靠前的话，后排空间还是有的。

然后，首先是购车成本，我对比了高尔夫和福克斯，308s绝对是最划算的，得益于销量不给力，1.2t自动低配至少可以优惠2万，手续费，保费什么的相对也低，综合成本绝对是最低的。

小方向盘开的贼爽，转向灵敏，反馈也刚刚好，在狭小空间里开的非常自信，总之非常有驾驶乐趣。

座椅真的很舒服，座椅可以高低调节，我有一次连续开了将近5个小时，一点也不累，虽然是手调的，但是这和电调的能有多大区别，大家不要舍本逐末，手调电调影响甚微。

1.2t发动机，虽说是三缸机，但是减震降噪做的很好，关于噪音这个感受非常主观，我建议自己去感受不要听别人的，爱信的变速箱，整个我开起来感觉非常平顺，说顿挫的多半是自己油门没控制好。两个人开，动力也很足，超车妥妥的，起步的时候动力可能来的有一点慢，但是我绝对这个很好控制，只要看着红绿灯，提前放刹车就行了，再给一脚油就接上了。

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