今天我们来聊聊上海车友,以下6个关于上海车友的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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上海车友分享：一台进化中的手波十代思域

不知道大家会不会因为“手波”二字，激起你的兴趣呢？ WB，什么意思？你是想说自波没意思吗？ WB不是这个意思，只是分享过很多思域十代案例，大多数都是自波，手波的相对较少。然而，由手波演绎出来的竞技味更浓，更贴近其与生俱来的“本田超跑”属性。 起初，车主Virus玩的是福克斯，但因为那不成熟的双离合，开4修7（开了4年，修了7次波箱），因此，果断舍弃，入手十代思域，而且必须是手波。因为Virus认为，只有手波才是本来的思域。 17年4月提车后，Virus就开始研究如何改装，疯狂地搜寻其改装案例，思考自己改装的方向的走的路线。不过由于资金的制约，不能一步到位，只能分阶段进化。17年底就改了进气，排气和刷了程序。说到这，很多车友都喜欢把轮毂列为改装的第一步，而Virus第一步却进行性能优化，毕竟爽，才是最实际的！ 与轮毂搭配的KYO-EI锻造螺母，单颗仅40g 良好的操控离不开绞牙避震-HRD HRD后倾角调节拉杆 轮胎数据：前255/35r18 后225/40r18 如果说目前Virus走了哪些弯路，可以说是没有，因为他都是交给专业的改装店完成。如果说有，就是进气，当初了为了省一点钱，改了街道版，没上赛道版的碳纤进气。 当然，Virus的思域目前只是半成品，主要还是资金的制约，毕竟改车都烧钱。年后，他继续强化刹车，加大中冷，特调程序......一步步打造他心中的“本田超跑”！ 改装清单： ASPEC 全段排气 Fogiago 街道版排气 Ktuner 程序 AME GT-V 轻量化旋压轮毂 18寸 8.5J et38 单颗7.9kg NITTO INVO轮胎 前255/35r18 后225/40r18 HRD 绞牙避震 KYO-EI 锻造螺母 单颗仅40g HRD后倾角调节拉杆 车主：Virus WB 汽车 文化

桑塔纳车是什么车？桑塔纳上海车友亲身评测

楼主是2021年4月喜提 桑塔纳 ，坐标上海并且上了沪牌 哈哈，属于刚拍到牌就首选桑塔纳买之前也看了很多车，大多数攻略和点评都是看懂车帝，从不懂到懂，当然都是很多车友写下的中肯的评论，我的预算之前是想买入门级别BBA，也去了他们4S店并且试驾了，基本入门级落地也不贵，20万左右，之前也差点直接下单，后来开车多年的亲戚推荐，一开始买车不要太好，毕竟剐蹭都心痛，后来索性看了其他普通车， 大众 桑塔纳直接让我眼前一亮，6AT变速箱 1.5自吸，其实都是价廉物美标签，AT变速箱稳定好，不容易坏，毕竟可以直接坐出租车标准，几十万公里不成问题，自吸模式，类似秋名山86省油，哈哈，别太纠结涡轮增压，毕竟如果你是主要开市区，涡轮蚝油而且容易坏，自吸是王道，除非你是喜欢飙车喜欢超车，主要开高速，那就忽视，因为自吸不适合你楼主主开上海 魔都 内环 南北高架 延安西路等高堵路段 又逢夏天开空调 基本每天44公里来回，平均魔都18公里每小时车速 油耗 8.5左右 如果不开空调 7.5左右当然这车本身考虑2-3年直接换的，现在是越来越喜欢，低调不奢华，哈哈，主要是完全没有毛病，工具代步车，给力 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

朗逸车值得买吗？朗逸上海车友驾驶感受

人生的第一部车子 —大众朗逸 之前看过 卡罗拉 轩逸 包括星瑞 卡罗拉感觉不好看，看上去也很小 轩逸的外观很前卫适合年轻人，但是1.6自吸配上CVT的动力总成让我望而却步 星瑞动力可以 配置高 就是超预算了 最终选择了朗逸 平平无奇的外观看久了会觉得很耐看 提车3个多月了 说一下感受 2020年12.29号提的车子 裸车加保险11.7 4S店帮我发票低开了 购置税只缴纳了9000元 落地12.6 送了10次保养 延保5年14万公里 当初就是担心这个干式双离合所以跟销售软磨硬泡帮我延保了 先说动力感受，我购买的是21款1.4T舒适 150P的动力对于A级车感觉还是够用了 而且双离合的换挡速度那是AT不能比的 挂S挡推背感还是有的 油门给多了一不小心就破百，因为这个吃了好几个超速罚单? 因为我经常暴力驾驶，开了三四个月是有一点点的小顿挫 尤其是2换3的时候 不会正常都能接受 你不很用心感受不会发现顿挫的 追求动力的一定要上1.4T 说一下缺点 不然肯定有人喷 说我是拖 看第二张图片的中控主机 这是我最不能接受的 连接CarPlay会闪退 死机 花屏 听歌的时候有卡顿 原车没有倒车影像 我买车的时候加装了倒车影像R档回D挡的时候总要反应个3-5秒主机才能反应过来 后来有人说这是大众的通病 还有就是配置低 当然全车硬塑料就不用说了 十万出头的价格也不可能给你软包啊 毕竟大众嘛??? 而且悬挂偏硬，后面还是板悬 走一些非铺装路面和过减速带非常不友好 油耗呢还可以 干式双离合还是很省油的 高速平均4-4.5 市区6个多一点吧 如果喜欢跟别人飙的话就会高一点 12个油耗我也开过 不过开启ECO模式很省油 感受双离合特有的滑行模式 不过开启ECO模式油门响应就不是很好了 提车一周后保险杠就被蹭了那真叫一个心疼啊 去4S店补漆300 总结朗逸就是差不多的外观 差不多的空间 差不多的动力 它没有特别好的地方 但它也不会差到你想发脾气 目前行驶5000+公里 我觉得很OK 推荐了朋友也和我买的同款 总体来说比较满意 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

唐DM车怎么样？唐DM上海车友亲身评测

1 见异思迁2023年上海就不给混动车发绿牌了，所以趁政策退坡前，打算入手一张绿牌免得后悔 一有空，就捧起手机对比车辆参数，看性能，选配置，挑颜色，看口碑...将自己有限的生命浪费在无限的选车快乐中，不知不觉就选了几个月 最后圈定宋DM，奈何这货多年不改款，超级混动dmi又在造势宣传中，店里没车 在4S店，被唐勾去了魂，厂家在这款车上确实是用了心的，于是提了预算，选就选厂家的 旗舰 车型 2阴差阳错订了唐DM低配，合同都签好了，地库验车时，销售小哥忙中出错，把中配当成了我的车，而旁边就停了一辆低配，245的轮胎，真的相形见绌，轮胎显得好小，回家之后就寝食难安了，咋办？再提预算改中配，为了爱车也是不择手段 剩下的就是交钱走流程上绿牌了，一顿折腾又是一个月，在一个细雨蒙蒙的下午，喜提新车 3策马扬鞭4.3s的加速，绝对会让驾乘者惊掉下巴，电门少许，足以让它领跑城市间的红绿灯了 不知道一脚剁下去会咋样，脑补一下应该是过山车的感觉吧 每天早出，趁还没大堵车，驾驶我心爱的糖唐大妈，驶上高架，体验一骑绝尘的快感 中配没有FSD悬挂，冷车胎压260kpa，气温高的时候，热胎能达到280kpa，70km/h 过小坑洼路面还是有点癫的，舒适度略减，但整车姿态四平八稳，高速公路上更是稳如老狗 255 R20 50的厚胎有个好处就是胎比轮辋宽，停车时蹭胎不蹭辋，听到尖叫声即使修正 而且轮胎更大，与车身比例协调，省去了DMi的车主换胎的纠结与苦恼 配置上可以说诚意满满，最喜欢自适应巡航，自动跟车让驾驶轻松了许多，小迪很聪明可以为你解放双手，专心驾驶 4车格分裂磨合期一直用的是ECO+HEV，只要电量不低于15%，路上看谁磨蹭，提速干他 要是电量低于15，就不能频繁加速超车了，因为发动机在“挣扎着”给你充电，坐在驾驶室里能听到它在呻吟，在嘶吼，有种歇斯底里的感觉 如果切到沙地或雪地模式，油门更慵懒，车辆似乎没睡醒，坑次坑次地就像一头老牛，而且怠速时抖动，乘坐不舒服 所以尽量保持有电，舒适又安静 5朝夕相处小区里有公共充电桩，充电无烦恼，就是要抢车位，先到先得，平均每天上下班50公里，三天肯定要充一次 只有慢充接口，涓涓细流地补一晚上，也不赶时间对电池损伤也小 纯电81km的续航是有的，可能还多，可惜就是少了点，如果拿掉一个电机，换成纯电100多公里的我也干 毕竟那么冲的动力，太太过剩了 停车难，间距不好掌握，从没一把入库的时候，360的形象有盲区不能全信 2.4吨的体重，雨天路滑一定小心，碰到湿滑的环氧地坪更要慢，有几次我都感觉自己飘起来了 5瑕不掩瑜诺大个车，储物间不是很多，一瓶农夫山泉刚刚好，来瓶脉动你都不知怎么放 钢琴漆的面板真的是好看不中用，沾指纹还易划伤，买TPU的膜自己贴，手法不是很熟，有小气泡残留 行驶到1800公里后，天棚开始有异响，听着像塑料板的拍打声，但有时候又不响，搞不懂 方向盘是四向手动调节，不够顺滑，涩涩的不好调 挡泥板确实有必要装，不然甩自个儿一身泥巴 自己缝了一个翻毛皮，手感棒棒哒 目前行驶了2300公里，可以说是爱不释手，无奈要出差一段时间，只能暂离了 按照说明书充电100%，然后用到75%，洗干净停在楼下，两个月后再见啦，飞机上无聊，手机码字，写一份特殊的心得，致我心爱的唐大妈，也致陪伴了自己7年的“小雪”，想必此时它应该在千里之外，为新的车主继续效力 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

上海车友的大众CC改装案例 打造高颜值的黑武士

“之前开的是一辆阿特兹，2020年换成了大众CC。” “开了一段时间，觉得原厂还是太素车了，不合适我，所以约了上海Arteon车友会的小伙伴一起改装。” “上R杠，既然改了要拆车那就把加固件一起都上了，走的还是当面阿特兹的改装路线，外观+操控(动力目前看来还是够用的)” “黑化的前脸一直是我最喜欢Arteon的地方，黑车身，黑R杠，黑中网，黑灯膜，陶瓷logo，一直有人问我为什么底下的镀络条不贴?主要是车身一整圈都有我嫌弃贴了麻烦…就没弄…懒……” “由于本人追求完美，还切了个尾喉改了原厂380真围嘴(这倒是弄起来比前脸快，刺激)。” “原装档把手感一般造型一般，两侧按键缺失，在寂寞的夜晚总觉得缺少一点什么。” “更换Rline档把头，手感超好，配合全亮按键(其实按键一个没多…真的就是原厂那三个…其他都只是灯…)。” “原厂的凹凸低配标，换成了陶瓷实心标一上感觉强多了。” “避震的话，因为之前阿特兹也是用B12，觉得不错这次CC继续用B12(主要还不是因为穷…有钱我也想上KWV3)，和以前阿特兹同样的黄桶同样的蓝色防倾杆，一切的一切都是上天的安排又让我在CC上感受到了当年阿特兹的灵魂。” “前桶个人建议换避震最好还是换一个可调李子串，毕竟长度变了。后桶后弹簧上车(肯定有人会问后李子串为啥没换，因为实在是太短了…而且长度也够用外观就意义不大了)” “改装前高度为73厘米，改装避震后降到了69厘米，虽说数据上只有几厘米但是对于操控和车身姿态这是值得飞跃。” “CC用M4款尾翼，虽然黑车用碳纤并看不出效果，但是主要是看中碳纤的材质贴合度会比油漆款强很多，所以直接买了全套款式。” “心心念念的G25国锻轮毂终于到了，耗时40天，漫长等待令人窒息，配了BLOX的矮款螺丝，真香。” “原厂18的重量能达到14.5KG，新的国锻G25轮毂，单颗不到9KG(你要是不减重效果不明显要你何用不是)。” “雷迅N5刹车，前轮355盘一填满，18寸轮毂瞬间充实了。” “突发奇想，想试试把灯膜贴在陶瓷logo上做个镜面黑logo款式。” “买车之后，也认识了不少车友，成立了上海Arteon车友会，期待各位新车友的后期加入，让我们这个大家庭人数越来越多。” 本期大众CC改装案例鸣谢车主：以前说的不是这以后 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒V车值得买吗？哪吒V上海车友深度测评

确定买v前几乎对比了所有同价位的电车，可实在找不出一个像样的对手，要么是电改油十年前的外观，要么就是怪怪的像个玩具车，唯一犹豫过的也只有小蚂蚁了，可小蚂蚁的后排太不实用了，家里虽然有台小7坐油车，但考虑休息日一家三口附近的出行，肯定会选择省钱的电车，那我12岁的儿子肯定会逼我去挤后排的，所以v最终轻松获胜 v的空间让人咋舌，我一个175的肌肉男居然可以在它后排跷二郎腿，后备箱也非常大 v的内饰非常时尚，超大中控屏和无扶手箱设计也相当加分，我就喜欢以前开 商 务车的感觉，公文包可以放前排座位中间，前面还能放个大垃圾桶，垃圾再也不用丢杯架里了 当然缺点还是有的，最大的问题就是溜坡，经过几次测试，发现还是驾驶习惯的问题，因为油车都是慢慢松刹车，可电车只要没有完全放开刹车，它就不通电，处在无动力状态，轻微的刹车又刹不住在坡道上的小车，所以就溜车了，现在基本习惯了，就是坡道起步时瞬间把脚移到油门上方，那样就不会溜坡了 不过还是希望厂家以后可以通过系统升级改掉这个问题，只要改成重踩刹车才断电就好了 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

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