今天我们来聊聊马自达论坛,以下6个关于马自达论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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如何看待汽车之家论坛大量反应马自达阿特兹发动机有裂纹的问题？

很多发动机都有这样的现象，不必大惊小怪！当然，从工艺完美度角度来说，这应该算一个缺陷！ 由于现在汽车发动机的材料大都是铸铁和铸铝等材料铸造而成，在发动机机体热处理过程中，不可能完全的均匀受热，由于冷却速度的不同会导致表面有一些裂纹，这些裂纹一般只在发动机的外表面，不会影响发动机内部的密封和机体的强度、刚度。另外在发动机机体生产以后，用工业探伤仪去检查这些裂纹的深度，影响发动机机体结构强度的根本不会装配到发动机上。事实上，很多网友发现发动机上有裂纹以后，自己用砂纸进行了打磨，证明硅裂纹只存在于发动机的外表面。 刚才看到有人回答这个问题说，发动机外表面裂纹产生是和发动机的爆震以及创驰蓝天的高压缩比有关，这是不对的！ 实际上，即使是全铝发动机，燃烧室的内表面都是有钢套的保护的，缸套嵌入发动机机体上，也就是说活塞的运转、气缸内的高温、高压根本不会对发动机的外表面产生任何的影响。 我是众口说车，感谢您的阅读，分享汽车知识，交流用车经验，期待您的关注！

关于马自达CX-5 2.0自动变速箱闯动的问题（后续）

是因为马自达变速箱的扭力包锁止离合器结合了，要20码以下分离，平时加速也是一样，20码以上就锁止，所以开起来动力直接，省油，现在宝马zf8at也是这样的，放油门都有发动机制动拖着，开起来没有其他日本车顺滑，之前车只要松油门锁止离合器就分离，就等于空挡滑行，现在很多日本车还是这样的，就马自达驾驶风格偏德系的 论坛里好几个人都有这种异响，低速滑行踩油门的时候 变速箱生产必须形成规模才有效益，如果马自达关起门来自产自销生产变速箱个人认为几乎没有可能，例子很多比如巫毒的显卡。马自达执着但不糊涂。 车子有异响，只要你的车子还在质保期内，这个异响问题你是可以要求店里必须给解决好了才行的. 您好，都是国产的CX-5采用创驰蓝天SKYACTIV技术的发动机，实现高压缩比13:1，在这种高压缩比的条件下，CX-5实现同级别车型中最高效率的燃油经济性，百公里油耗最低仅为6.7L。在燃油经济性上表现十分抢眼。创驰蓝天发动机的高压缩比源自采用4-2-1排气系统。该系统各气缸伸出的排气管以4根2根1根的顺序组合，相比一般4―1系统而言，排气管较长，不易受其他气缸的排气压力的影响，并可以抑制排出的炙热气体被推回燃烧室；同时也能抑制由于异常燃烧原因所导致的燃烧室温度上升的情况，从而实现了高压缩比。全新CX-5内饰还多了后排出风口，给坐在后排的人们带了舒适的感觉。在国内版本车型方面，正式进入国内销售的马自达CX-5车型将同样是采用“创驰蓝天Skyactiv”技术的发动机，变速器、车身以及底盘。为中国消费者带来“创驰蓝天”技术所赋予的驾驭乐趣、安全呵护、绿色环保和高效节能的用车体验。变速箱将匹配6速手自一体变速器，以及6速手动变速器。希望我的回答对您有帮助，如满意 感觉这样子滑行的时候很不自然，不习惯 变速箱是大问题，变速箱有问题，又买了没多久，最好换车，虽然4s不一定会肯。 有的说是爱信变速箱，有的说是马自达自己研发，爱信代加工，反正同级别最好的at变速箱如满意请采纳 是爱信代工马自达自己研发吗？我知道马自达变速箱不错，就是不知道是哪家公司造的 我的是2.0的，应该没有这个功能吧，感觉这个功能有点影响舒适感 还是再回4s店检查呗，技师比我们有技术 我也遇到过几次，与其说是顿挫倒不如说是变速箱内冲击感，动静很大！ 星骋之前的普通AT基本上都是爱信的，创驰蓝天变速器都是马自达自己生产的，产地有日本、泰国 我估计是爱信的，可能是找爱信定制的版本！ 这个不是反应慢，反倒是反应快，因为这车没有陡坡缓降，所以车子在你不给油的时候，降档很快就会这样，也跟动能回收有点关系，虽然只有顶配有，但调节的时候就这么调的 开习惯了觉得挺好用的。。基本不怎么踩刹车了 您好，我们这边是浙江的汽车媒体，正在关注长安马自达的问题，如果您的车问题还未解决，可以跟我们联系。希望能够帮到您！ 马自达在本土山口县防府市和泰国武里府各有一家变速箱生产厂，变速箱壳体、齿轮、热处理、组装等都是自己完成，变矩器、离合器、传感器、开关等是向零部件厂商采购，小型冲压件等是委托当地分包工厂生产，爱信生产或者代工基本可以否定。 我也感觉有。开四五十码，离前方2百米有红灯时放油门感觉。带有刹车的感觉。 CX5变速箱问题也有人投诉出问题，目前除了找出问题找4S索赔你还能怎么样？另外他叫你去出具检测问题什么的证明都够你搞半天，你慢慢弄吧，找不出你只有自认倒霉，反正他们也不怕你打官司，知道你玩不起。 @2019

马自达6牌照灯如何拆 论坛

接着是牌照灯,简单介绍一下更换的注意事项吧： 1、牌照灯灯罩两边有塑料卡子，往两边掰就是，最好用平口螺丝刀协助，非常紧很不好拆 2、拔下灯泡过后你会发现灯座被烤化得痕迹 3、LED灯泡通常比原车灯泡要高一点点 4、灯罩有3C认证标志的一面是朝下的，别上反了（一开始我就上反了，怎么上都不行，后来跑到对面的M6后边看了一下才知道反了....） 牌照灯就这些了

看论坛说阿特兹质量很差新车就各种异响，方向机漏油，高速抖动，天窗漏水，轮毂各种蹭轮胎也容易爆还有灯

如果花20万元左右购买的合资中型车，行驶两万公里左右，车辆在某些特定路段行驶，转向机就会出现类似松散旷动的异响声，这肯定会大大降低车主的驾驶感受。从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网收到的投诉数据来看，一汽马自达阿特兹车主就普遍遭遇到了此类问题的困扰：车辆多次到4S店进行检修，甚至更换转向机都无法彻底解决异响。而这问题背后是否存在安全隐患，更让车主们备受煎熬。

阿特兹转向异响问题疑似“胎里带”

车质网投诉数据显示，2014款一汽马自达阿特兹一经上市，便有车主反映车辆存在转向异响问题。目前，车质网累计收到一汽马自达阿特兹转向异响有效投诉40余宗，其中除2014款投诉占比最大外，2017款、2018款车型也不同程度存在类似问题，这表明阿特兹的转向异响问题始终没有有效解决。

来自广东的车主罗先生在投诉时表示，2014年10月购买的一汽马自达阿特兹车辆，在此后用车过程中“大毛病、小毛病”不断，几乎每个月都要去4S店进行维修，尤其是一直被转向异响问题所困扰。起初罗先生发现车辆行驶中转向轻微异响后，经当地4S店检查后工作人员称一切正常，建议继续使用观察。直到车辆行驶3万公里左右时异响开始严重，4S检测后向一汽马自达厂家索赔更换转向机（更换的是新款阿特兹转向机）。然而，异响问题并未因此而解决，且更换新转向机后转向力度明显变重。在此后的二个月时间里，罗先生的车辆经历不下十次检测维修，包括调整更换减震器压力轴承、拆检转向柱等，仍然没有任何效果。目前，罗先生反映车辆无论是正常行驶转弯、遇颠簸路段时，转向机处都会出现异响。

上述投诉信息中的一个细节非常关键，就是在更换新款阿特兹转向机后，异响问题依然未得到解决。同样来自广东的车主赵女士表示，其购买的2017款阿特兹，在通过不平整路面（如碎石路、减速带等），打转向时就会出现“哐当哐当”的异响声，听起来像螺丝松动或者空隙较大出现的金属撞击声。4S店工作人员也承认该问题为通病，但由于厂家一直没有有效的解决方案，4S店也无能为力。

赵女士在与其他车友沟通了解到，确实有不少2017款甚至2018款阿特兹存在转向异响问题，这一点在车质网接到的投诉中也可见一斑（如上图所示）。据车主反馈，无论是紧固转向机螺栓或索赔转向机都未能解决。

转向异响或隐藏安全隐患 令车主担忧

拆解阿特兹转向机检查并涂抹润滑脂

来自浙江的阿特兹车主王先生“久病成医”，认为一汽马自达阿特兹转向机异响只是表象，发生如此严重的异响并导致转向机存在旷量，应该是内部结构不合理或劣质材质导致齿条过度磨损。在特殊情况下，一旦出现齿条脱齿很可能会造成转向失灵，将对人身财产安全带来隐患。实际上，这位车主的猜测并非空穴来风，今年6月，长安马自达向国家市场监督管理总局备案召回计划，对45,639辆长安马自达CX-5汽车进行召回，召回原因正是由于转向系统存在安全隐患（如下图所示）。

长安马自达CX-5召回公告

公告显示，由于转向机小齿轮热处理回火不充分，长期使用可能导致转向机小齿轮损坏，影响到车辆的转向操控。长安马自达将免费为问题车辆更换转向器总成，从而消除安全隐患。车质网相关投诉信息显示，车主称马自达CX-5在非铺装路面行驶时打转向会出现异响，且感觉整个方向盘松垮抖动，这一点与一汽马自达阿特兹故障现象较为相似。

长安马自达CX-5被召回的转向机

一汽马自达阿特兹更换的转向机

如上面2张图片所示，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机，从外观来看并无差别，且从其内部结构及工作原理来看，也应属同一规格产品。而此次长安马自达CX-5因为转向机存在缺陷引发召回，更令一汽马自达阿特兹的车主们“寝食难安”，担心自身车辆转向机也存在相同的安全隐患。更何况，车质网接到的长安马自达CX-5的转向异响投诉量，远不及一汽马自达阿特兹。

目前在车质网接到的相关投诉中，已出现一例阿特兹转向失灵的案例，车主反映车辆驶入高速公路后，突然出现转向锁死无助力的情况，当时情况十分危急，差一点撞到高速护栏上。当然，现有资料表明，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机供应商并非同一家企业，前者为浙江世宝生产的产品，而后者则为某日本品牌的产品。虽然供应商不同，制造环节可能存在些许差别，但考虑到实际存在的缺陷投诉信息，两者之间存在同样性质的安全隐患的可能性非常大。更让阿特兹车主们不解和不满的是，一汽马自达对于相关质疑没有任何回应。车质网后台信息则显示，2017年以来，一汽马自达对于车主投诉信息的处理力度非常弱，不查看、不回复、不处理成为了基本操作，这从一个侧面反映出一汽马自达在售后反馈机制方面存在严重问题。

马自达3 昂克赛拉提车作业，纪念一下人生第一辆车！

人生总是会有很多个让人永远忘不掉的第一次。出来参加工作也月三年多了，按现在的房价，买房是不可能买房的了，还好女朋友比较开明，没有逼我一定要买房。想想，这明年就要结婚了，不如先买台车吧，很多朋友都做过的选择题：先买房还是先买车？我们选择了买车！ 未买车之前，看到很多车都喜欢，特别是豪华车，奔驰宝马奥迪捷豹路虎，总感觉一辆比一辆好，于是，我们从摩托车开始看起，最后看到了劳斯莱斯，然鹅，低头看看我的腰包，不够鼓呀。于是一切都回归现实，预算也应选在20万以内。 因为我们还年轻，所以比较喜欢年轻运动一点的车型，看了很多车，领克03、神车朗逸、速腾、英朗、新科鲁兹、昂克赛拉这些都去看过和试驾过，然后，就失去了主意，不知道买哪一款好了。后来，问了玩的比较好的哥们，让他给我们建议，他推荐了速腾和昂克赛拉，然后再对比一下，再仔细想想，还是比较喜欢昂克赛拉一点。特别是魂动设计的外形、还有大家都说的人马合一的操控，可能真的就是那一眼的心动吧，最后就选了昂克赛拉2.0L的高配。 交了首付，选择了分期付款，现在都有免息政策，为什么不享受一下呢？而且分期付款压力也不会那么大。 闲话不多说，人生第一辆车，一不小心就给了昂克赛拉，现在想想还有点忐忑，感觉就像是在做梦一样。 昂克赛拉，我们都叫他小三，周末休息的时间，同事约好了想体验一下我的小三，虽然媳妇与车恕不外借，但是找个空场子给他试试车还是可以的，刚好，我也顺便拍一组图片来论坛里发帖，奔三的年纪，提人生第一台车，发人生第一个帖子，一切皆与昂克赛拉有关，或许这就是缘份吧。 这就是我们家的新成员，昂克赛拉，远看，帅的一踏糊涂！小马儿，帅气！ 车头的大嘴巴，很有种气吞山河的霸气感，日行灯的打开后，整个前脸很有攻击感，这颜值，俘获了我，让我欲罢不能啊。 犀利的大灯，从正面看、侧面看，都帅的要命！这简直就是眼神杀的绝对代表。 大嘴巴黑色中网，从侧面看还带点凹陷的设计，精致还带有霸气感。 底下雾灯口的设计，用了亮黑的装饰条设计，精致、时尚还耐看。 遛背的车顶设计，有点静如处子动如脱兔的感觉。 这样看，昂克赛拉并不显小。 马自达经典的魂动设计，腰线饱满性感。 这样看，动感十足，小三也很显年轻感，是我们年轻人喜欢的款。 车尾的设计也是我很喜欢的地方，特别是弧线形的行车箱的折线，这样看起来就是一幅经典的运动尾翼。 尾灯这样一打开，就像是运行中的战斗机或者火箭的喷射尾端口，帅的迷人。 小三还有两个排气筒，一边一个，排气筒很粗壮，看起来就很有力量感。 经典的车标，请认准展翅飞翔的车标，这就是马自达。 马自达昂克赛拉，长安造，搭配有创驰蓝天发动机技术。 外后视镜上有一个小的三角形的标识，这是并线辅助盲区监测的提醒装置，再也不用担心变道的时候看不到后方盲区范围内的车了。 前排的空间很宽敞，细节设计的很有高档感，特别是中间变速箱区域，这设计看起很有档次感，真皮的座椅，坐着很舒服。享受一下真皮座椅的舒适性，就不打算套座套了。 电动座椅用起来真心方便。 机械风格的仪表盘，复古风与现代科技感并存。 双区自动空调的旋钮设计的很精致。 天窗稍稍小了一点，可惜不是全景天窗，不过，也够用了。 中控台上还用了银色的装饰条来点缀，细节处理的很到位。 这里的按键很多，需要看说明书才知道这些按键的功能。 我的小三有一键启动功能。 一键锁车门的控制开关在车门上。 后排有三个座椅，座椅很厚实，坐着也很舒服。 后排中间的靠背还能打下来，做为扶手用，上面还有两个杯架孔位，我看到好多车上都没有这个功能。 这就是我们家的小三，昂克赛拉。都说45度角是最迷人的，这样看确实是很帅气迷人。 第一次拍车发帖，经验不足，请大家多多指点。 最后简单说说，我的提车和用车感受吧。 1.优点：外观动感，车型很显年轻感，昂克赛拉开出去，大家都说这车型好看；2.0L的动力，完全够用了；功能配置丰富且实用；前后排的座椅坐着很舒服，我觉得日系车的座椅方面表现还是要比欧美系的要好很多；空间够用，储物空间也足够；昂克赛拉开起来很好开，家用完全足够；还有很多人说的什么底盘悬挂不是全独立悬挂系统的，我真的没有感受到两者之间有什么区别，估计我还是个菜鸟吧； 2.缺点：中控系统的功能不够多，只有一些基本的实用功能，这个建议可以再弄多一点多媒体娱乐或者可以安装APP这些功能会更好一点；可惜没有涡轮增压发动机动力可以选，如果能配上小排量的涡轮增压发动机就更好了。 总的来说，昂克赛拉这车真心不错！选择昂克赛拉，感觉人生要开启另一个颠峰了，嘿嘿~~~~~

马自达CX-5CX-5三大件：发动机、变速箱都是日本进口的吗？

请问：长安马自达CX-5：发动机、变速箱都是日本进口的吗？1）发动机：应该是SKYACTIV-G的，压缩比13：1，这个国内的跟进口的差异（国外是14：1）？2）变速箱：是日本进口的吗？底盘肯定不全是拉。谢谢！好像一汽这两大件是进口的，不知长安马自达是不是部分国产？请问：长安 马自达CX-5 （ 查成交价 | 车型详解 ）：发动机、变速箱都是日本进口的吗？1）发动机：应该是SKYACTIV-G的，压缩比13：1，这个国内的跟进口的差异（国外是14：1）？2）变速箱：是日本进口的吗？底盘肯定不全是拉。谢谢！好像一汽这两大件是进口的，不知长安马自达是不是部分国产？ 只知道：所有LED灯总成，是日本进口，变速箱是在爱信6AT基础上全档位锁止机构改善调节而来，纯进口整机，发动机凸轮轴、曲轴、活塞、缸套等关键零部件是日本进口。 一汽马自达的基本都是进口配件国内组装，很多钣金件都是进口的，长安马自达真不知道。 变速箱应该是纯进口的，发动机国内组装的吧，底盘当然是国产的了，我倒是觉得马自达那两条高强度防撞梁可能会是进口的 变速箱进口，其他零件进口，国内组装。 买合资车也不在乎进口部进口了吧都是心理作用 怎么看得这么费力？复制粘贴的？ 只是变速箱是进口，马自达自动变速箱生产工厂只有日本本土和泰国，MT的话也是国产的。 长安马自达没有南汽底子，之前是3方的底子福特汽车、马自达汽车、长安汽车，福特撤资后剩2方。有南汽底子的是南京依维柯、南京上汽大众接的南汽菲亚特的锅。南京长马有自己的发动机工厂就在整车厂旁边你认为会整个发动机进口吗？只有小部分零件进口，国内组装。变速箱泰国进口，底盘怎么可能进口？这些都是实锤不要再争了。 感谢上面两位回答，同时也搜了论坛：马自达变速箱是进口的，发动机部分国产，部分进口，然后全部国内组装。而且CX5在南京组装，保留部分南汽底子。之前去了4S店，问了展厅经理，但回答不明确，说要跟工厂确认才知道，我就奇怪一个经理这个都不知道，还是说发动机2.0L是国产，2.5L是进口？ 发动机主件进口，发电机国产 @2019

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