今天我们来聊聊菱智论坛,以下6个关于菱智论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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是买菱智M5还是买宝骏730？

我是宝骏730车主，我的汽车之家论坛ID和截图已经私信你了。当初在购车的时候，我也全方位的比对过这两款车型，最后还是选择了宝骏730。菱智M5在尺寸上确实比宝骏730更大，但是在配置上确实全面落后，我附上了两车的配置对比表，两款车型都是自己系列中的顶配，我觉得很能说明问题。其实这也不能赖菱智，菱智M5必定是一款问世超过15年的车型了，原版车型叫三菱Space Gear L400经典是经典，但是以现在的家用眼光来审视确实已经廉颇老矣，不光在安全配置上被有ESP和四个气囊的730完全打败，就连2.0排量发动机的性能参数都被730的1.8排量发动机超越。想来这样一款经典车型，被东风做了这么多年，不但没有改进反而不断在配置和质量上缩水确实悲哀…总之一句话，现在的菱智跟730相比，在家用上已经没有任何性价比可谈，直接上730就好了。

谁想改变速箱超齿？

改装五档齿轮，降低转速可以降噪音省油，需要团购，有想法的留言 我的13年2.0长轴，实在忍受不了高速噪音和油耗，经多方了解得知，我的后桥是合肥桥，齿比39:8，速比4.875，淘宝上找到齿比38:9，速比4.222的瑞风后桥盘齿，联系卖家确认可以更换，更换后已使用三个月，大大减小了发动机转速和高速噪音，现在2000转80,2500转100,3100转120，油耗无明显变化。缺点也有，起步动力有衰减，不过在可接受范围，因基本不拉货，满载也就几个人，影响不大，再就是80以上后桥有嗡嗡声，不过不是低频噪音，速度越快越明显，估计是安装的时候盘齿间隙没调好或者是盘齿没磨合好。更换后桥盘齿之后必须要加装车速表调表器，不然显示车速与实际车速不符 改是可以改，但瑞风发动机型号有几种，波箱不一定一样吧，我不叁与，只是想建议叁与这次行动的车友确定一下你们的波箱是不是一样型号，不要花了钱买的齿轮用不上。 昨晚进菱智论坛看了看，1.6的改5档超齿总费用要2千左右，他们更可怜，120公里4千转，改了之后3千1百左右，但五档动力有点不足，提速慢。 我也想改，09黑瑞风2.0五档今天跑高速3700才120那噪音要了血命了或者有什么机器配套的变速箱瑞风可以用的，劳烦大神们指点一下，去拆车厂或者谁有资源共享一下，直接换了就OK了 @2019

身高1米9，买7座车，车内要高些，求推荐。

成年人的坐高，一般都是身高的二分之一到三分分之一。也就是哪怕身高2米，坐高也在1米以内。特别推荐商务、家用两全其美的风行菱智。菱智的车内高度在1.2米以上，所以高个子，不管是驾驶员还是乘客，都能轻松坐进车内。并且，菱智的轴距很长，标准版为2800mm，加长版达到3000mm，在售价10万内的MPV商务车中，是最长的。超长的轴距能够带来充裕的座椅腿部空间。所以，即便是大长腿，也能座得很舒服。你去菱智论坛里浏览一下，便可发现，身高1米8左右的大个子用户不在少数，身高1米9的也不鲜见，选菱智不会错。

开车去自驾游，选宝骏730还是菱智M5？

萝卜白菜各有所爱，买车也一样，选哪款，还是要看个人偏好。但从实用性考虑，从自驾游的实际用车需求出发，建议你还是选择菱智M5。为什么？因为菱智的原型车是三菱太空舱。它主打的就是家庭旅游，还曾提供四驱版本，越野能力也很不错。但鉴于中国的国情，菱智将三菱太空舱引入国内后，反而更受企事业单位、公商务群体欢迎，尤其是它的超大空间，更是备受好评。如果你喜欢大块头大空间，菱智轴距3米、车长超5米的加长版很是不错。要知道，宝骏730的轴距只有2.7米，车长只有4米多。同样是坐7个人，肯定空间更大的菱智M5坐着更舒服了，把座椅放倒就能当床睡觉，并且行李也能随便装。此外，还有一点，三菱太空舱满足家庭旅游的高性能设计，菱智仍在延续。例如，宝骏730的离地间隙为160mm，菱智M5则为180mm，底盘更高，更适合旅游。

菱智一般加多少机油 汽车之家论坛

根据机油尺刻度加，你到店人家会给你弄好的

谈一谈爱车菱智M5EV的车身配置和霸气外观！

大家好，我是论坛的一名用户，这次能非常有幸的被汽车之家家家众测抽选到成为这次东风风行菱智M5EV的长测体验员，非常的感谢众测的认可和给予的机会。 这里也说说长久以来对家家众测栏目的一个见解吧，也可以让刚刚加入并且不了解的朋友们能有个了解，我当初和家家众测的相遇也是来源于论坛上的评测贴，由于以前刚刚买车，在选购车品上也是下足了功夫，需要包罗万象的去多了解自己需要的车品，并且去对比一下哪个更加适合自己，但是没想到机缘巧合下就看到了家家众测的帖子，帖子里详细的介绍了每个产品和分析这个产品的优缺点等等，也是间接的省去了我选购的不少时间，到后来自己在论坛参与久了，也尝试着在众测报名，由于自己平时也有写贴和大家分享用车感受的习惯，所以幸运女神也是会关注到每个努力的人，在经过报名写评测计划，再到等待筛选名单和最后的喜获众测资格，这每一天都是开心幸福的，也和大家说说，平时报名众测一定要记得写评测计划，并且多做到每一期都参与，认真去对待，相信在众测的道路上一定也会有你的光和热！

由于国内很多地区都已经实现限牌政策以后，新能源汽车就成为了弯道上车的好选择，所以这次和大家评测的是东风风行菱智M5EV车型，这是一款长续航版的纯电商务车型，新款车型是在2020年4月份发布上市定位为中型MPV车型，在10-15万的这个纯电MPV市场领域中有着非常不错的市场竞争力，并且可供选择的5/7/9座位布局能更加灵活的应对车主们的选择，不管你是拉货还是用来载客都是非常不错的选择，我们这次选择的车型是2020款 长航版 豪华型 7座的菱智M5EV，补贴后售价是14.49万的这款，下边大家就和大家来一起聊聊这纯电商务车吧！

新款东风风行菱智M5EV与老款车型外观尺寸基本保持一致，前脸应用家族式设计语言，分体式且线条锐利的大灯设计具有较强的个性，配合近似倒梯形的多条幅中网却也得体大方。品牌LOGO和雾灯区域加入了蓝色涂装点缀，以表新能源车的身份。方方正正的侧面线条、硕大的车厢和平直的尾门。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为5145/1720/1995mm，轴距为3000mm。

前脸采用的家族传统设计，辨识度还是非常的高

侧面看过去菱智M5EV的前脸非常的锐利，雾灯框采用的蓝色镀铬条搭配也显得更加的环保

锐利的分体式大灯在样式上更加的有年轻的范

搭配的中网采用的家族传统设计，和中网上的车标相互点缀着这台新能源车型，搭配有透镜的大灯也让夜晚的道路变得更加的光亮

车身总长度5145mm，宽度1720mm，高度1995mm，另外轴距3000mm，这空间可以用超大来形容，一点都不过分

尾部在设计上就相对来说比较圆润，没有车头那种运动年轻的范

将近两米的车身高度也让你站在它面前有必要的仰望感

车身上采用一条腰线直接贯穿全车身的设计，相对来说比较简洁大气

东风风行，我看行！

菱智M5EV在内饰方面采用上深下浅的配色组合，三辐式方向盘、中控面板、车门内饰板均为硬质塑料材质。此外，8英寸镶嵌式多媒体显示屏支持触控操作，中控台处的物理按键大幅简化??。空间方面，该车采用“2+2+3”的座椅布局?，菱智M5EV提供了宽敞的后排空间和宽大柔软的米色皮革座椅，车身右侧配备了较高端MPV必备的侧滑门，其空间、便捷性和舒适程度作为商务用途也完全达标

采用的是塑料的三幅式方向盘，手感上没有太大的一个优胜点

整个驾驶前排的布局相当的简约大气，空间十足

菱智M5EV的方向盘提供手动双向调节，目前只能上下选择

由于车身底盘高度缘故，所以车门上下处都设置有踏板的位置，方便人员上下车

手套箱的空间不算特别大，只能放下一些小型的物品进去

中控台上的8英寸彩色液晶屏在用车上也能提供不少的娱乐与帮助

方向盘上设置有多功能按键，可以对车辆的音乐音量调节，切换歌曲，模式选择等等

车辆的离地间隙在空载的情况下大概在22CM的样子，即使是车辆满载下，最小的离地间隙也有17CM，并且加上车身原有的两层脚踏高度，让你坐上去就有一种居高临下的感受

车辆提供有车窗的一键升降功能，由于后排车窗的设计无法直接升降，所以只能控制前片的两个车窗设置

车身侧面采用的是平拉的侧滑门，这个在商务车的配置里还是相当不错的

由于这个车型是七座2+2+3的布局，所以第二排成了独具特色之一

第二排座椅拥有多个座椅角度选择，能应对车内需要的各种环境

第二排搭配的独立出风口与风量控制旋钮

没有温度选择，出风口的拨片阻尼感不强，拨动还是比较简单，风量大小的旋钮阻尼感相对来说比较大，需要用力点才能拧的动

将第二排座椅做了角度调节之后，车内的空间能达到无比的宽敞

即使你在车内做“多人运动”也是随随便便能应对的事

当然外出度假旅游，在车上支个小座椅，泡茶聊天也是相当舒适的

第二排调整回正常的角度后，在第一排座椅调节到最后的情况下，第二排还能有轻轻松松的两拳腿部空间距离

楼主身高一米七六，头部空间依旧有个两拳多的空间

第二排保持刚刚的状态下，来到第三排，居然腿部空间有三拳多的活动范围

头部空间也有两拳三指多的空间，不得不说，菱智M5EV这个车是真的大

尾部打开后可以直接看到第三排的座椅中间没做任何的挡板，所以当你需要拉货的时候，直接把前排的座椅放倒，冰箱电视随便拉，超大的空间完全能满足拉人拉货的需求

后尾箱经过测算比对，座椅不放倒的情况下大概有个50CM的深度可供拉货

在车辆的配置上搭配有8英寸中控触摸屏包含GPS导航、蓝牙手机免提系统、倒车影像、音乐播放等功能，该车还具备超低NVH，大灯延时关闭，主动胎压监测，车窗一键升降及防夹手功能。不得不说一下，在五米多长度的车身下，有倒车影像和倒车雷达绝对是一个必备的配置之一。 另外在动力方面，菱智M5EV搭载的永磁同步电机最大功率90kW（122PS），峰值扭矩300Nm。动力三元锂电池的容量是70kWh，相比老款下，增大了电池容量的新款菱智M5EV续航里程可以达到420KM，不过由于是后置后驱的电机布局模式，也导致在扭矩上有一定的损失。

喜提新车的感受，重新再次温存了一次，20公里的行车里程记录——真香！

新车上手，感觉特别的飙，马路都是我的，大家让开一下

8英寸的多彩中控显示屏，导航，电话，听歌样样精通

中控台下方还设置有专门放手机的位置，有防滑垫的设计，非常的暖心，其中上方有点烟器和USB接口等等

不得不提的装13神器，电子旋钮换挡，相比传统的机械档把来说，节省空间不说，档次还相当的高，如果能再来一下通电升起，熄火下沉，那就更加的高大上了

在使用运动模式之后，一起都变得快了起来

单色的仪表盘设计，显示上相对来说比较单调一些

车辆解锁后上车会提示哪个车门打开了

通电后车辆会进行自检，车上仪表盘的各种指示灯也会亮起来

自检完毕，仪表盘泛起蓝色的科技之光，其中左边是时速表，右边是电量表，中间是实时显示车辆的一些数据，例如当前耗电量，胎压，电池情况等等

新能源车型在启动的时候也是踩着刹车，然后直接把钥匙拧到头，等待大概两三秒时间，仪表盘顶部显示绿色的READY就表明你可以挂挡前行了

一不小心就来到了加油站，突然的一机灵发现好像来错地方了，马上开到旁边的洗车点

共享洗车机，跑过千山万水，也是要洗洗才能更帅气的

各种工具整起来，洗一洗，刷一刷

领着我的超强商务车到处游荡

菱智M5EV在各种路况下，都是游刃有余

在经过错误的加油站后，来到了适合菱智M5EV的栖身之所

纯电车型相对来说限制还是有的，有电的地方才能更加的无所畏惧，从这个照片也能看出，菱智M5EV是真的大，标准停车位根本就不足容纳下这个庞然大物

由于菱智M5EV的充电设置都是在车身的前段位置，所以只能车头往里的停，尽可能的靠近充电桩

电费也不便宜，算上所谓的服务费一度电要1.6元的样子

这边是慢充的一个接口，直接在车内拉一下就可以解锁打开盖板

直接连接固定的充电桩后就可以进行充电的操作了

在经过各种扫码充值后，顺利的让菱智M5EV补充上了能源

菱智M5EV的快充接头是隐藏在车标的LOGO下的

需要网上托一下，把LOGO的盖板往上顶就可以打开

打开盖子后就可以看到快充的接口，这个位置没有一个锁片那些的设计可能会有一定的隐患

车辆在充电中仪表盘内还会显示一个充电的图标，提示你车辆目前正在充电

在充了168min下，一共充了17度多的电量，费用大概是三十块钱的样子，步骤也不难，相对来说还是比较简单的

最后在文末的时候总结一下这几天下来对菱智M5EV的一个试驾心得吧，对于新能源纯电车型我也是第一次驾驶，之前都是开的自己的燃油车，另外也开过油电混合的车型，所以我的观点只是自己的一点看法，如果大家有不一样的观点也是可以的，仅供参考而已哦。 第一点：菱智M5EV真的大，不管是车身长度、宽度、高度、轴距都非常的大，这对于商务接待，拉货上是有非常明显的优势存在的，毕竟国内的一个主流面也是要有大的体验才能有更加舒适的享受嘛。 第二点：菱智M5EV真的高，无论是驾驶的坐姿上还是车身的底盘高度上都非常的高，这样在车辆的通过性上能有非常不错的表现，不过对于驾驶员来说，可能在驾驶的时候就要更加的专心和细心了，毕竟高坐姿还是会让人感觉比较别扭的，特别是之前都是开的轿车的车友来说。 第三点：菱智M5EV真的猛，不过这个是在启动了运动模式以后，如果你没打开运动模式的情况下，驾驶起来动力上感觉还是比较缓慢的输出，即使你油门踩深点，车辆也不会给你太激烈的反馈，但是你打开了运动模式之后，油门的深度和你车辆的速度完全成正比，只要你敢踩下去，电机就能给你想要的结果，超车起飞，还是符合一个电车的性能的。 第四点：菱智M5EV真的长，每一次的升级都能带给用户有更长的续航里程提升，420KM的这个距离对于短途的路途来说，完全是足够用，如果是平时的城市使用完全没任何的后顾之忧。 第五点：菱智M5EV真的省，在综合的路况下，能达到每公里大概0.3元的费用，百公里仅需要16度电左右的输出即可，用来上下班通勤，专职拉货拉客都能是一个很好的帮手。 当然上边说了那么多的好，肯定也是有不足的地方，不知道试驾过这个车的车友是不是也会和我有相同的共鸣呢，缺点之一是高速行驶的时候车辆感觉重心不稳，会有点飘，可能也由于车辆没有搭配ESP的配置导致。还有另一个就是在空调操作面板上没有一个温度显示，这个对于想要设定固定温度来说就比较麻烦了，并且空调控制的旋钮那个阻尼太强了，可能也是因为自己没舍得太大力的缘故吧。 也希望以上的总结能帮到想要了解这个车的朋友们，当然我这次只是试驾了短短的七日，或者还有更多我没有来得及发现的优点或者不足的地方，也希望能有机会再次进行试驾，这次就到此结束啦！

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