今天我们来聊聊欧拉论坛,以下6个关于欧拉论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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欧拉操作系统在多行业已实现规模应用

欧拉操作系统在多行业已实现规模应用 　　欧拉操作系统在多行业已实现规模应用，华为欧拉是面向数字基础设施的开源操作系统，可实现服务器、云计算、边缘计算、嵌入式的全场景支持，欧拉操作系统在多行业已实现规模应用。 　　欧拉操作系统在多行业已实现规模应用1 　　记者15日从欧拉开发者大会获悉，目前，欧拉在政府、运营商、金融、能源、交通、互联网等行业已规模应用，累计超过130万套。 　　2019年，华为把自己在服务器操作系统上积累了10余年的能力开放出来，欧拉操作系统正式开源。2021年11月9日，欧拉开源操作系统项目正式捐赠给开放原子开源基金会，走向产业共建、社区自治。 　　开放原子开源基金会秘书长孙文龙表示，自2021年11月9日，基金会在生态发展、开放治理等方面为欧拉的发展提供了更好的平台，欧拉真正实现了由企业向产业共建的转变。在共同努力下，英特尔，百度等众多国内外主流厂商加入社区，欧拉迈出了国际化步伐。 　　据了解，欧拉社区已经汇聚了330多家企业伙伴，包括芯片厂商、整机厂商、操作系统厂商、应用软件厂商等，吸引近万名开发者，成立近百个特别兴趣小组，全球下载量超过47万，成为活力十足、极具创新力的开源社区。 　　 欧拉商业进展迅猛，新增市场份额第一 　　目前，欧拉在政府、运营商、金融、能源、交通、互联网等行业已规模应用，累计超过130万套。根据《中国服务器操作系统市场研究报告》，2021年欧拉在政府、运营商行业实现新增市场份额第一，在金融行业市场增速第一。2022年，预计欧拉在行业的应用新增将超过200万套。 　　携手行业用户，欧拉针对行业实际场景进行联合创新，并最终实现性能提升，高效智能运维，加速在行业的规模部署。中国电信天翼云、中国移动在线营销服务中心、联通云、上交所、中信银行在本次大会上作主题演讲，展示其与欧拉的联合创新成果。 　　欧拉操作系统在多行业已实现规模应用2 　　4月15日，在欧拉开发者大会（openEuler Developer Day 2022）主论坛上，欧拉首个数字基础设施全场景长周期版openEuler 22.03 LTS正式发布。这是欧拉捐赠之后的首个社区共建版本，针对服务器、云计算、边缘计算和嵌入式四大基础设施场景进行了特性升级。 　　2019年，华为将自己在服务器操作系统上积累了10余年的能力开放出来，欧拉操作系统正式开源；2021年11月，华为将欧拉捐赠给开放原子开源基金会，并承诺其自身不做商用版本，以完全开源开放的态度去完善整个生态。 　　会上，欧拉开源社区理事长江大勇分享了欧拉在技术、生态、商业、开源建设和人才发展方面的最新进展。“截至目前，欧拉社区已经汇聚了330多家企业伙伴，包括芯片厂商、整机厂商、操作系统厂商、应用软件厂商等，吸引近万名开发者，成立近百个特别兴趣小组，全球下载量超过47万，PR合入超过5.5万。” 江大勇表示，2022年，欧拉在行业的应用将新增超过200万套。 　　江大勇 图片来源：主办方供图 　　 英特尔、百度等加入欧拉阵营 　　与鸿蒙面向手机、电脑、平板等终端设备不同的是，华为欧拉是面向数字基础设施的开源操作系统，可实现服务器、云计算、边缘计算、嵌入式的全场景支持，应用场景覆盖IT、CT和OT。 　　从鸿蒙到欧拉，华为展示了在操作系统，乃至基础软件层面的野心。在供应链受阻的情况下，华为为开放软件能力探索了新路径。2021年11月，华为宣布将欧拉捐赠给开放原子开源基金会，并承诺不做商用版本。此后，欧拉不再是华为的欧拉，欧拉开源社区由企业向产业共建转变。 　　银河证券认为，欧拉不做商用版本这一举措，将利好整个国产操作系统生态。“操作系统作为承上启下，连接底层基础设施如服务器、芯片产业链和上游应用软件的桥梁，操作系统闭环的形成与完善将促进整个信创产业的适配与成长。” 　　开源、捐赠后，欧拉操作系统在国内的发展如何？“全球主流操作系统厂商均已经推出基于欧拉的商业发行版。随着openEuler 22.03 LTS版本的发布，麒麟软件、统信软件、麒麟信安、SUSE、超聚变、新华三、中科创达、科东软件等伙伴，也宣布即将推出基于openEuler 22.03 LTS的商业发行版。”江大勇说。 　　据他介绍，openEuler 22.03 LTS版本采用统一的 Linux Kernel 5.10 内核，合入openEuler前三个创新版中经过商业验证的创新特性，新增代码2300万行，并构建分布式软总线能力，实现欧拉和欧拉设备的自发现、自联通，欧拉和鸿蒙设备的自发现。 　　在生态构建方面，除了操作系统厂商外，欧拉还需要芯片、硬件厂商的支持。记者注意到，英特尔、SUSE、百度等国内外主流厂商均已加入欧拉社区。 　　 中国服务器操作系统竞争格局将迎变局 　　银河证券认为，中国服务器操作系统市场竞争格局将迎来大变局。智研咨询等三方咨询机构数据显示，在中国服务器操作系统市场，WindowsServer仍是主流，目前占据市场份额约88%左右。 　　虽然欧拉整体市场份额与头部操作系统仍有差距，但来自赛迪顾问的市场研究报告数据显示，2021年openEuler系产品整体装机量超过102万套，其中物理机装机量达到52.7万套，商业发行版装机量达到34.5万套，在政府行业市场的市占率达到了35.2%。 　　此外，江大勇介绍,目前，欧拉在政府、运营商、金融、能源、交通、互联网等行业已规模化应用，累计超过130万套。另据《中国服务器操作系统市场研究报告》，2021年，欧拉在政府、运营商行业实现新增市场份额第一，在金融行业市场增速第一。他还表示：“国内服务器一年新增数约为300~400万套，今年我们初步目标是200万套，相当于达到市场增量市占率的50%。” 　　如今，欧拉已经从最初企业主导的开源项目演进到产业共建，下一阶段发展的目标是社区自制。“原来规划是2到3年实现，但现在来看，这个节奏可能更快。” 江大勇说。 　　欧拉操作系统在多行业已实现规模应用3 　　在华为陷入供应链困局时，创始人任正非打出了两大王牌——鸿蒙及欧拉操作系统。如今，欧拉操作系统openEuler的商用有了实质性进展。 　　4月15日，openEuler开源社区正式发布欧拉开源后的首个社区共建版本、欧拉生态服务平台。开放原子开源基金会（下称开源基金会）秘书长孙文龙表示，目前欧拉生态已吸引数百家国内外厂商加入，主流社区贡献者超过8000人，欧拉全球下载量超47万。 　　随着众多厂商入局，欧拉生态圈正加速扩大。欧拉开源社区品牌委员会主席梁冰接受《证券日报》记者采访时称：“截至目前，已有330多家企业加入欧拉开源社区生态。”她透露，欧拉与鸿蒙系统将进一步打通，实现自发现、自联通。欧拉将与华为成立的“军团”实现更多接入，并在今年建立垂直技术小组，在生态上创新。 　　谈及欧拉目前在技术、生态、商业等方面的进展，欧拉开源社区理事长江大勇表示，整个欧拉系累计装机已超过130万套，规模应用在政府、运营商、金融、能源、交通、互联网等行业，其中政府、运营商行业新增份额第一，“2022年我们预计欧拉在行业的应用将新增200万套。” 　　这是否意味着欧拉操作系统已趋于成熟？其与鸿蒙将如何一起推动国产操作系统的商用化发展？ 　　 长周期版本如何保持生命力？ 　　相较于备受关注的鸿蒙，欧拉一向低调。 　　4月15日，开源基金会带来了欧拉的'最新消息：欧拉开源后的首个社区共建版本正式发布，这也是我国第一个支持数字基础设施全场景融合的长周期版本，方便开发者构建面向全场景的数字基础设施操作系统。 　　梁冰表示，长周期版本目前已支持多元性计算，主流芯片厂商在社区均可以找到。 　　去年9月份，华为推出了欧拉操作系统，并在2个月后宣布将系统代码等相关的资产，捐赠给开源基金会。据了解，欧拉长周期版本的推出意味着该版本将得到开源社区的长期技术支持，通常周期不低于5年。 　　“长周期版本的出现代表着欧拉已经逐渐走向成熟，并在相当长的一段时间内保持稳定，标志着欧拉已经具备成熟商用的基础。”华为云MVP马超对《证券日报》记者表示。 　　同时，欧拉的朋友圈也逐步扩容，英特尔、超聚变、新华三、麒麟、统信等芯片、整机、软件厂商也宣布即将推出基于欧拉长周期版本的商业发行版，欧拉合作厂商还不乏拓维信息、宇信科技等多家上市公司。 　　通信工程师袁博认为，“从加入厂商的构成可以看到，作为数字基础设施的专属操作系统，欧拉已经打通了从底层端到应用端的产业链。” 　　从欧拉商用情况来看，华为对外承诺不做自己的商业发行版。梁冰表示，已有众多厂商推出商业发行版。“欧拉在金融、能源等行业领域已经处于开发商用阶段，也将进一步繁荣多样性计算生态。” 　　根据赛迪顾问发布的报告显示，主流国产操作系统厂商已研发基于openEuler的服务器操作系统商业版本。2021年，openEuler系产品整体装机量超过102万套，其中物理机装机量达到52.7万套，商业发行版装机量达到34.5万套。 　　“欧拉阵营的快速壮大，与更具稳定性的长周期版本的推出有关。不过，目前长周期版本更多只是在于操作系统内核的稳定，而外围的驱动也要与时俱进，尤其是在芯片方面，新型号的芯片会有更多的加速指令集。想让长周期版本保持生命力，需要芯片等厂商贡献针对性的优化代码。”马超称。 　　 发展路线更加清晰 　　此次，随着更多商用版图的露出，欧拉的发展路线也更为清晰，江大勇表示，openEuler将持续在服务器、云计算、边缘计算和嵌入式四大场景的技术探索和创新。 　　值得注意的是，欧拉的应用范围由之前聚焦于云服务器，转变为持续向嵌入式等多领域拓展，而这与鸿蒙系统在嵌入式终端领域有一定重合。“未来，鸿蒙和欧拉除了实现底层技术共享，还将互为备份，只是欧拉偏向云，鸿蒙偏向端，但在嵌入式领域两者不排除也会同台‘竞争’。”马超认为。 　　对此，江大勇称，欧拉进一步拓展嵌入式设备，与鸿蒙在工业领域会有所交叠，但并不冲突。 　　同时，欧拉、鸿蒙将与华为军团有更多交集，并向众多垂直商业场景渗透。目前华为已成立了包括煤矿军团、电力数字化军团在内的15个军团。 　　梁冰透露，“接下来，欧拉与鸿矿等实现更多连接。今年会成立欧拉垂直技术小组，在金融、AI等众多领域打通垂直站并实现创新牵引工作。” 　　江大勇对《证券日报》记者表示，目前欧拉与鸿蒙的自发现还在探索中，未来欧拉与鸿蒙将进一步技术共享、生态互通。鸿蒙将通过欧拉实现传统智能设备的更多功能，而欧拉与鸿蒙的更多能力也将在系统版本中集成。如华为“军团”需要操作系统时，欧拉与鸿蒙将充分协同起来。通过向垂直商业领域和海外市场发力，欧拉系产品的装机量有望得到持续提升。 　　袁博认为，欧拉开创了国产操作系统在B端商用的先例，也进入产业共建阶段，但尚还谈不上盈利，但无论是其自身发展，还是与鸿蒙的更多协同，都将进一步推动中国操作系统的商业化发展，也是中国操作系统发展的一次重要探索，不过欧拉还面临生态割裂、应用重复开发、如何建立可打“持久战”的技术迭代能力等挑战。

关于爱车欧拉R1的第四种钥匙，我成功啦！

今天来给大家说说我最期待的第四种解锁方式，哈哈，我的小欧真是越来越完善啦，从刚开始什么都不懂，到中期一直一直看论坛，再到现在真的是成长了，都敢自己动手了，还是咱们的论坛强大呀，把我从一个小白，都敢开始研究改装了，我是个用车需求量不大的人，很多功能对于我来说都不太有吸引力，有点基本配置就好，其实本来这次遥控钥匙，我是没太在意的，然而呢，就在那一天，一天当中最快乐的时候，下班的时候！因为天气不好，下班的时候下雨了，我的车正好停在了单位停车场，还需要溜达一会，我也没有带雨伞，只能冒着雨跑着过去，到了车旁边，我还在很着急的插钥匙，越着急越慢，第一下还给插反了，没插进去，后来到了车里，突然觉得机械钥匙真的是有不少弊端啊，虽然手机可以解锁，但是车是两个人开呀，我拿着钥匙就上不了欧拉的程序了，我俩一个拿着钥匙一个上着欧拉程序。 因为这次下雨，暗自下了决心，要把欧拉的遥控换上，我在咱论坛看着帖子买了个中控钥匙盒，带两把遥控钥匙，找了当地的一个汽车钥匙门店，因为我是带盒子去的，去了帮我安装上居然跟我要200块，因为朋友之前有装的，这个价格明显偏高，所以货比三家，再找一个地方看看，过了两天又来到另外一个，去了要价100，最终70成交，安装的时候是门店店长的徒弟给安装的，安装的时候，还出了插曲，不得不请教师父，果然还是师父强，三下五除二，直接完美解决，安装完毕后，我试了一下基本开门关门，我就直接回家了，下次有时间给大家继续分享。

正面帅照

已经到了门店

先拍几张我欧的帅照

天气晴朗，处处好风光

这就是某宝的中控盒子了

门店小徒弟一直在试

开始拆，把车座左面先拆开了

全部拆开之后，开始抠线

中控盒找到了

开始试。

这是买的中控盒的线，看着就头疼。

这是小徒弟把师父喊过来了！

师父三下五除二，解决了。

小徒弟被师父指点后，直接就会了。

安装完毕，开始复原。

全部归位。

这是我买的中控盒子减下来的线。

最后一步，把我买的中控盒贴在自身的中控盒旁边，完成！

长城欧拉，骗走女人“芯”

撰文 / 《 财经 天下》周刊作者 程辰 王达叶 编辑 / 冒诗阳 发酵一个多月后，欧拉好猫芯片货不对板事件，终于等来母公司的回应。 一是2021年12月31日前下定的欧拉好猫车主，将被赠送价值7200元权益包；二是在公告下发前提车及下定的欧拉好猫车主，三电终身质保升级为整车终身质保，首任车主可以得到10000元充电权益。 当天下午，“欧拉好猫给出补偿方案”冲上微博热搜，阅读量接近2500万，而这已是欧拉第五次就芯片事件作出回应。 “一万块充电费，再加上整车质保，如果都能落地，车主用车等于终身免费了。”有车主算了笔账，长城 汽车 2021年第二季度的单车利润为0.67万元，“如果1万元充电权益是直接充钱而不是代金券，那赚的利润都得搭进去”。 事情始于11月初，有欧拉好猫车主在投诉平台表示，车辆在使用过程中出现车机导航死机、卡顿、无法升级、黑屏等，后经车主测试发现，欧拉好猫车载CPU芯片为英特尔四核，并非宣传中所说的高通八核。 这一发现在社交媒体上引起一片哗然。欧拉好猫上市时间为2020年11月底，距离被发现“货不对板”已过去近一年。公开数据显示，欧拉好猫今年前11月累计销售近4万辆，最新月销量在A0级新能源轿车市场中排名冠军，大部分用户为女性。其主要卖点，一是外观，二是智能配置。 对于欧拉的最新回应，欧拉好猫上海一位车主李斯并不买账：“核心的芯片问题只字未提，我的诉求就是退车。” 李斯告诉《 财经 天下》周刊，她已委托律师，向购车4S店发出了第一封律师函，后续也将向企业方面发出。 因为看中车辆的智能交互体验，李斯在购买车型时选择了当时的顶配，400公里雅典娜版本，“只有顶配版本才有AI摄像头”。 不过这份信赖，却在后续落空。 在李斯的个人社交平台上，她发出了两段与好猫车机系统互动的视频。视频显示，在已经录入车主信息的前提下，AI系统仍无法快速对车主进行人脸识别；当车主说出“天气”、“天气预报”等关键词时，系统也未能推送天气预报信息。 “刚开始提车的时候，我也用过自带的导航，真的很不准，有时候方向和路面都是错的，现在我每次都用蓝牙连接手机来导航”，为解决问题，李斯曾先后向4S店及400求助，“他们双方都表示不清楚这个问题，互相推诿”。 “直到新闻出来后，我才知道是芯片的问题。” “7200元的权益包之前就提出了，可以免费升级Carplay及Hicar功能，但我现在的车机有时候网都连不上，这个权益包对我来说没有任何用处。”在李斯看来，只有更换芯片，问题才算解决，“企业不能回避欺骗消费者的事实”。 李斯称，在最初购买车型时，销售发给了她一份PDF版本的车型参数配置表，“这张表格里，显示我所购车型搭载的是高通八核芯片”。目前，这份表格已经作为诉讼依据的一部分，发送给了律师。 自从在社交平台宣布维权后，更多的人开始找到她，想要一起加入。“现在我们的维权群里，加上律师有60人左右，第一批有意向维权的车主大概在15名左右。” 好猫车主杨欣告诉《 财经 天下》周刊：“看到公告后，我第一时间发给了销售，结果他说我比他知道得还早。”销售告诉杨欣，目前具体方案还未下发到经销商，4S店同样一头雾水，“建议我去打400热线”。 《 财经 天下》周刊整理发现，补偿方案发出后，“10000元充电权益”将如何兑现，是车主们热议的焦点。 “这一万元是折现给到车主，还是家用充电桩，或者是第三方指定充电桩使用，现在这些信息都不清楚。”在欧拉好猫某车友论坛内，有车主按照一个月电费200元计算，1万元充电权益可以使用8年左右。 王雨则在第一时间拨打了400电话，她被告知，品牌方将会在两天后逐一给每位好猫车主打电话详细说明情况。 不过，也有车主表示，已经收到了销售的致电，“针对1万元权益怎么用，销售给了我三种选择方式，其中就包括了折现，他们说正在收集车主的意见，再反馈给厂家作决策”。 比起补偿，更多车主愿意看到长城从技术上解决问题，换回高通八核芯片，否则只是扬汤止沸。 目前，在黑猫投诉平台，关于欧拉好猫的投诉达到350余条。投诉内容几乎都指向了“好猫”搭载的芯片，货不对板。 在央视 财经 频道的报道中，一位上海车主表示，希望能换回官方宣传的高通8155芯片。更换回高通8155芯片，也成为了多数维权车主的诉求。 但对车主的这一要求，长城 汽车 方面并不认可。“在宣传过程中从未提及和着力宣传好猫车机搭载高通8155芯片。”长城 汽车 一位负责人向《 财经 天下》周刊表示，“从企业宣传、媒体报道角度来看，如果欧拉好猫当时宣传搭载高通8155芯片，这将会是全球首款搭载高通第三代8155芯片的车型，肯定会是一个被重点宣传的亮点。” 在官方资料中，尽管“高通专业车载处理芯片”是宣传点之一，的确未看到“高通八核8155芯片”字眼。从长城 汽车 官方宣传语境中，咖啡智能的首款落地车型是今年5月上市的中型SUV魏派摩卡，这款车的宣传卖点为“首次搭载高通8155的量产车型”，而非去年11月上市的欧拉好猫。 然而，在投诉车主提供的微信公号截图中，宣传文案的确显示欧拉好猫搭载“咖啡智能车控系统”，采用全新的高通Qualcomm专业车载智能服务平台，拥有8个CPU处理核心。 在另一份车主提供的纸质版车型目录图片中，在“智能服务处理平台”一栏，标明有“高通Qualcomm专业车载处理芯片”字样。 “欧拉好猫参数配置表中显示的是‘智能服务处理平台’，包含了高通、英特尔、瑞萨等多种芯片。”长城 汽车 的一位负责人告诉《 财经 天下》周刊，但“欧拉好猫配置表里面提及的智能服务处理平台，只写了高通”是导致问题的原因。 《 财经 天下》周刊查阅发现，目前在欧拉好猫官网，以及 汽车 之家车型信息表内，已查询不到“高通芯片”等关键字眼。而在易车平台，欧拉好猫的车型参数配置表中，辅助驾驶芯片一栏中，显示为“英特尔Intel智能自动驾驶芯片”。 11月22日，欧拉品牌方曾在其APP上进行回应，称在销售的欧拉好猫车型确实尚未配置高通八核芯片，在规划中，这一配置原定是要在未来的车型上搭载。 事实上，欧拉搭载的咖啡智能车控系统，是长城 汽车 去年推出的整车智能化品牌，用以应对智能 汽车 时代的挑战，这套系统未来将被作为长城旗下车型的“大脑”，而芯片的优劣，一定程度上决定了智能化的能力。 对此，有业内人士告诉《 财经 天下》周刊，咖啡智能的确有八核芯片的搭载计划，但是在未来的新产品上，而非去年11月上市的欧拉好猫。导致问题的根源，或许是欧拉想要借咖啡智能未来会用的芯片来营销，但事实上，欧拉好猫只用到了咖啡智能里的一小部分。 在投诉帖中，多数车主要求厂家恢复车辆原始配置，即更换回高通八核芯片，“如不能达到要求就退一赔三”。 而“退一赔三”，意味着巨额资金。接近长城 汽车 的消息人士告诉《 财经 天下》周刊，如果按照“退一赔三”赔付，金额将达到亿元级别，“企业很难去做这种决定”。 事实上，悬而未决的欧拉好猫芯片问题，正在影响欧拉品牌的后续销量表现。 欧拉 汽车 是长城 汽车 推出的新能源 汽车 品牌，主打女性用车市场。在其官网，从品牌slogan“更爱女人的 汽车 品牌”，到车型名“芭蕾猫”、“木兰版”，欧拉在此前被认为是成功开拓女性车主市场的代表。 李斯所在的上海，即是欧拉品牌的主力市场之一，“仅在我们公司，几乎各个颜色的欧拉车型我都见到过”。 官方数据显示，今年1-11月，欧拉品牌累计销售11.4万辆，同比增长162.21%，是母公司长城 汽车 旗下销量增速最快的品牌。 但眼下，在某女性用户聚集的社交平台上，不少准车主在这里寻求意见，“到底要不要继续购买？” 在一些意向车主看来，现在购买，“总有种吃亏了的感觉”。悬而未决的芯片问题，也让他们开始动摇。 “失去信任只需要一句话一件事，重新建立信任度，难度很大。”长城 汽车 内部一位消息人士感叹。 无论是车主认为的企业虚假宣传，还是企业含糊回应多次后的车主理解偏差，其实欧拉“换芯门”整个事件是关于高通八核芯片的争议。 “高通的8155芯片是高性能芯片，车辆如果要用这个芯片的话，相应的‘标定’（ 汽车 行业名词，指针对目标市场、整车配置，对软件优化的过程）就会更高。所以如果用8155芯片，相应的车机屏幕、软件系统等都会更高。”一位 汽车 行业分析师告诉《 财经 天下》周刊，“可以对比一下车机系统明显优于欧拉好猫的WEY摩卡就明白了。所以为了防止产生误会，他们现在已经删了欧拉好猫宣传册上面有关高通的表述。实事求是地说，如果将高通八核芯片用在好猫上，难免有点大材小用，所以从设计上至少这一代的好猫没有用8155的计划是能讲通的。” 目前来看，已经搭载高通骁龙8155芯片、且已上市且交付的车型有威马W6、WEY摩卡和吉利星越、蔚来ET7、小鹏P5等。 营销纰漏的背后是，作为燃油车时代的“前浪”，长城 汽车 需要在电动化、智能化上应对行业挑战。于是，欧拉品牌、咖啡智能分别对应长城的电动化和智能化。 今年长城 汽车 发布了一个“2025规划”：要在2025年实现销量目标400万辆，销量目标的80%即320万辆来自新能源 汽车 。而欧拉的目标是到2023年实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万辆。 2018年诞生之初的欧拉，还不是那个“全球只宠爱女性车主”的品牌，仅是一个名不见经传的普通电动 汽车 品牌，普通到像一个新势力造车公司。但为了在内卷的行业中找到细分且有竞争力的市场，直到2021年3月，欧拉才找到了“更爱女人”的品牌定位。 不过，新的品牌定位之下，处处会遇到问题和挑战。在今年广州车展，欧拉品牌CEO董玉东坦言：“欧拉只能处处创新，不管是产品研发，还是用户沟通，包括渠道建设等均无前辈可问，无经验可鉴。” 传统企业想要学用户思维，从前to B的商业逻辑，用到新用户身上似乎不灵了，问题和挑战也层出不穷。事实上，传统车企由于太着急做营销，导致产品端和营销端没配合好带来的消费争端已屡见不鲜。 “如果说在 汽车 行业中换芯是无奈之举，那么减配、作弊以及货不对板，充满着传统 汽车 时代商业逻辑下惯用的恶与刻意。”上述行业分析师表示。 在传统 汽车 业，货不对板并不多见，但在新能源时代已屡见不鲜。去年3月，承诺新车都会使用最新芯片的特斯拉，因Model 3实际装配旧版本芯片陷入减配风波，随后特斯拉暂停交付，并被工信部约谈。 好在极氪智能 科技 CEO安聪慧及时向公众道歉，“直接真正面对用户对于我们来说是个很大的挑战，我们的经验和能力需要快速迭代升级，不排除我们存在管理方面的问题，但我们的态度是坦诚的。” “现在的用户并不是不通情理的，如果进行适当的沟通，并不是用欺瞒方式，悄悄的改，隐瞒事实，用户是不会做的过于激烈的。”一位业内人士告诉《 财经 天下》周刊，“像蔚来、小鹏和理想，他们今年8、9月份也遇到芯片缺货的事情，但是他们就非常坦然地去沟通和解决，用户并不一定不理解，但是如果一些企业还是继续使用自己的‘黑盒子’手段，刻意隐瞒用户，那就会造成对品牌的伤害。” “无论是对传统企业还是新企业都是一样，当发生公司利益，包括产品交付与用户利益相违背的情况，企业是为了保护用户的利益去吃点小亏，还是以自己的公司利益为核心去做，这都是需要取舍的。”上述业内人士表示，“由于媒介方式越来越多元，用户可以跟企业直面沟通，所以车企更是要处理好与用户的关系。” （文中杨欣、李斯、王雨为化名）

欧拉R1刷新了人们对汽车的认知，提高了人们的回头率

说起欧拉r1，很多车友还觉得比较陌生，毕竟欧拉是一个新的品牌，我这点接触欧拉的时候还是看到大街上有人开这台车，才开始关注这个品牌。 很洋气的一个名字，欧拉，我还以为是一台合资汽车，没想到是一个从国产的，从外观来看真看不出来是国产的，原来欧拉r1是长城旗下的一个品牌，对于呈的汽车来说，我还是比较认可的，毕竟他的哈佛，也是得到了车友的认可。 正好我的北京新能源指标也要快到期了，需要一台占号神车，我一直以来都关注的是奔奔，但它的续航里程实在小得可怜，因此我尝试着体验新品牌，从外观被她吸引之后就去4S店去试驾，没想到开起来的感觉还是不错的，尤其是对他的空间比较满意，在同级别车里面，空间大的让你无法想象，再加上它的续航里程的确够给力。 当然价格也要比同等级别的车要高一些，所幸的是，它是一台正向研发的汽车，因此，基于对长城汽车厂家的信任，我还是决定尝试购买一辆。买之前也在论坛里面看过一些评论，总体来说还算可以，当然我买的也比较早，现在用了一年了，对奥拉汽车的使用还是有一定的发言权，总体来说，这台车还不错，当然也有它不足的地方，之前的帖子里面也说过一些，当然，这也是新能源车的一些通病，希望厂家能够继续努力改善。

欧拉r1的雨刷器只有一根

仔细看我的右后方蹭了一块皮，好心疼

前面我还按了一个小摄像头，用来在狭小位置停放车辆

虽然是从蓝颜色的汽车，但也有白色的点缀

轮胎上还有塑料的装饰板，写的很漂亮

前面也有白色的进气格栅板

后排窗户是负压式，这样的方式已经很少见了

车身的确是比较高

后备箱空间符合日常使用

从下面看，电池并没有下陷

欧拉董玉东：女性用户究竟需要怎样的产品？| 汽车产经

1月5日，由易车公司主办的智·新2022新能源车趋势论坛于海口举办。

在主题为“新能源车竞争进入红海，车企该如何打造品牌差异化？”的圆桌讨论环节，长城汽车欧拉品牌总经理董玉东分享了欧拉在深耕女性市场上的秘诀。

2021年3月，长城旗下的新能源汽车品牌欧拉首次宣布，将定位为“全球最爱女人的汽车品牌”。这一前所未有的独特定位，也让欧拉的认知度不断提升，欧拉也由此迎来了快速发展。数据显示，2021年前11个月，欧拉品牌的累计销量已经突破了11万辆，同比增长了162.2%。

在欧拉品牌的带动下，越来越多的车企也开始关注女性市场，针对女性消费者专属设计的新车型也在不断推出。

但是在董玉东看来，造型设计并不能成为一个品牌持续发展的推动力，女性车主也并不会单纯为了造型设计买单，关键还是依靠产品的“功能和文化”。

而要打造出能得到女性消费者认同的功能和文化，仅仅以厂家线上调查问卷的形式进行用户调研，得到的结果并不可靠。“与女性用户交朋友，与她们进行无数次的深谈才能获取更多信息”。据说，在欧拉的创新团队中，有大量的心理学家和社会学家。同时，他们还与众多大学及研究机构展开了合作合作。

仅在2021年，欧拉好猫就曾举办过100多场活动。透过这些活动，欧拉的目的在于挖掘女性消费者的潜在需求。

“比如，我们发现女性用户不仅在生活中更加感性，也往往更想要改变自己、更向往成功。”董玉东说到，正是基于这些发现，欧拉在品牌文化建设上也将致力于赋予女性更多独立和向上的情感价值。

而除此之外，在董玉东看来，女性与男性的不同之处还在于女性的群体差异化更大。基于这一认知，目前欧拉已经根据家庭构成、年龄、收入等因素，将女性用户划分为了八大圈层。而2022年欧拉即将上市的芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等车型，正是根据不同圈层推出的针对性车型。

董玉东举例说，比如“芭蕾猫针对的是文艺类的小姐姐，她们可能是初入职场的女青年；闪电猫针对的就是有独立人生观、价值观的高知女性”。

曾经，在欧拉宣布专注于女性市场之初，面对这一将14亿用户直接砍为7亿的做法，市场上曾不乏质疑。而如今，对于欧拉而言，或许正如董玉东所说的那样，“欧拉不需要破圈，只需建立自己的女性圈层”。

新车产品力指数：欧拉好猫

近年来，欧拉品牌动作不断，频频向市场推出极富个性的新能源车型，它们凭借可爱的造型和日趋主流的续航里程获得了众多年轻消费者的追捧。另外，随着哈弗大狗，欧拉白猫等名字的的公布，可以说长城汽车的命名方式犹如“开挂”一般扑面而来，让自身的关注度再一次得到了提升。如今，欧拉品牌旗下第三只“猫”—— 欧拉好猫也正式向我们走来，它的推出不仅将个性之风发挥到极致，同时又给了我们浓郁的复古感。那么这款车能否引来更高的关注度，成为欧拉品牌新的销量增长点呢？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对欧拉好猫进行全面解析。 1、品牌影响力 销量增长明显影响力不断扩大 欧拉品牌成立于2018年8月，长城用欧拉给新品牌命名，是以此纪念世界著名数学家欧拉先生，他不仅为数学界做出了巨大贡献，更是把数学推至物理领域，此外数学是不仅是人类进步的基础，更是汽车研发的基础，所以欧拉也寓意长城汽车将一丝不苟，造出好车。 在车型定位上，欧拉定位为新一代电动小车，与传统造车企业和造车新势力的油改电、交付难不同的是，欧拉汽车具有造车新势力所不具备的深厚功底，对品质的把控更加到位。此外，欧拉也是传统造车企业中少有的新能源独立品牌，通过专属的电动平台可打造出多款新能源车型。 如今欧拉iQ、欧拉白猫、黑猫均出自于ME纯电动平台，凭借出色的续航里程和可爱的造型已经在市场中获得了众多好评，在刚刚过去的9月份，欧拉品牌销量为6619辆，同比增长253%，其中欧拉黑猫销量5,141辆，同比增长201% ，欧拉白猫上市3个月，累计销售2227辆；欧拉iQ也同比涨幅高达237%。 2020年，长城汽车以旗下长城、哈弗、WEY以及欧拉四大品牌为发力点，推出了长城炮、第三代哈弗H6、WEY VV7巴博斯、2021款VV6、欧拉白猫等代表车型，同时“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌也正式发布，这些均代表了长城汽车的全新造车理念，为今后的全球化发展打下坚实基础。因此，在品牌影响力评判中给予欧拉品牌四星评价。 2、消费者期待值 呆萌复古吸引年轻人眼球 对于欧拉好猫的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。 截至发稿，针对欧拉好猫共采集到互联网信息102970条，获取信息的途径主要为新闻客户端、微博、各种论坛以及微信。其中新闻客户端、微博活跃度较高。通过分析得知，全网关于欧拉好猫的报道最早发表于2020年6月17日，文章标题为《欧拉ES11专利图曝光造型呆萌兼具复古风格》，而全网声量最高峰出现在2020年9月30日，既北京车展期间，共产生11935条报道。 从采集到的102970条信息分析来看，目前关于欧拉好猫的报道信息99.1%均为正面以及中性信息，负面信息仅占0.9%。其中，大部分观点认为欧拉好猫的复古造型以及双色内饰极具时尚气息。 3、产品亮点分析 采用全新平台打造整体设计较为复古 欧拉好猫柠檬平台架构+咖啡智能生态打造的首款纯电动车，其中柠檬平台定位为全球化高智能模块化技术平台，该平台可适应A0、A、B、C以及D级车型所有车型，且深度还覆盖了SUV、轿车、MPV三大品类市场。动力上可涵盖传统的燃油、混合动力、纯电动以及氢燃料电池四种动力组合。而咖啡智能则是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，是面向未来出行的智能系统。 在自身产品方面，新车整体造型较为复古，由于纯电动车型取消了进气格栅，这让新车前脸看上去更为简约，而LED椭圆形前大灯配合前包围底部贯穿式进气口，进一步提升了自身辨识度。值得一提的是，该车还是由前保时捷捷设计师操刀设计，所以下坠的机舱盖以及两侧隆起的大灯也在向保时捷经典车型致敬。另外，该车在今后还会推出GT版本车型，由于运动套件的加入，使得该车看上去更加动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4235mm、1825mm、1596mm，轴距为2650mm。在尾部，新车尾门设计更加饱满，大弧度尾门也让新车更加灵动。 新车内饰同样采用了双色设计，并与外观一样同样保持了圆润的的风格，而双辐式多功能方向盘依旧有着浓郁的复古气息。而大尺寸液晶仪表与中控连屏的设计也非常符合时下流行趋势。在细节上，新车内部多处配备了镀铬装饰，包括贯穿式空调出风口内部以及空调控制区的金属拨杆，这些装饰均提升了自身的精致感。 动力上，新车搭载了一台有联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机，最大功率为105kW，最大扭矩210N·m，在电池方面，该车配备的是由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，但电芯依旧来源于宁德时代。在材料上，该电池组采用了SMC复合材料电池包上壳体、铝合金下壳体，且电池包内部集成了电加热系统，整套动力系统可让新车拥有501km的最大续航。 4、新车质量口碑 新车质量表现良好整体投诉量较低 新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 欧拉好猫作为一款还未上市的全新车型，所以我们将参考欧拉旗下热销车型的投诉情况入手进行分析。据车质网数据显示，2019年车质网共收到关于欧拉品牌投诉共计15宗，分别来自欧拉黑猫和欧拉iQ车型，投诉问题较为分散，投诉量较高的三类故障问题为，车载互联故障、充电故障以及刹车失灵，但投诉量均保持在个位数水平。目前来看，欧拉旗下车型并无共性问题出现。因此可以暂且认为欧拉好猫出现共性问题的几率较小。但实际情况如何，还有待其上市使用后才能有定论。 为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。 2019年，欧拉品牌全年累计销量为38,865辆，通过计算得出欧拉品牌在2019年度的投诉销量比为万分之8.3，数值远低于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值。 通过对欧拉品牌的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于欧拉好猫未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，基本上能保持现有的质量口碑水平，在同级车型中优势明显。 5、售后服务口碑 回复率令人满意经销商数量还有待提升 在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。 针对欧拉品牌旗下车型的问题，我们抽去了20位车主进行回访，所有车主均表示得到厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求非常重视。 车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，欧拉目前在国内的经销商门店共236家。覆盖了24个省、自治区和直辖市，其中江苏、河北数量较多。此外，还有黑龙江、吉林、内蒙古、青海、宁夏、新疆以及西藏等地尚未覆盖4S店，我们相信随着未来品牌影响力不断扩大，上述区域终将会有店面覆盖。 总?结 自2018年欧拉品牌成立以来，不断在市场加快产品布局，先后推出了欧拉iQ，黑猫以及白猫等极富个性的纯电动汽车产品，使得欧拉品牌在纯电动紧凑型车以及微型车市场占据了一席之地。如今欧拉好猫的推出进一步丰富了欧拉品牌的产品线，同时也标志着欧拉品牌开始正式涉足纯电动小型车市场。此外，得益于欧拉黑猫等先期上市车型积累的良好口碑，相信欧拉好猫上市后会吸引更多年轻消费者的关注，并助力欧拉品牌销量进一步提升。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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