今天我们来聊聊北京飞度车友会,以下6个关于北京飞度车友会的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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怎么创建飞度车友会？？？？？

有现成的啊 干嘛还要创建

偏爱飞度，晒一晒我的一代飞度和二代飞度

今天是2020年1月1日，先卖个关子，把我2004年购买的第一辆车，奥拓快乐王子发上来。

购于2004年7月，2005年1月上牌，那时候购置税可以随时交，计算机应用还不全面。此照片拍于2006年，我家帅哥上幼儿园大班，如今儿子已经是大二的大学生了。

奥拓跟了我不到三年，2007年3月卖掉，购车价格39800，出手价31000，跑了近5万公里。 2007年5月，我在北京亚运村汽车交易市场买了一代手动1.5的飞度，购车价85500，2018年9月份卖掉，出手价19000，跑了15.6万公里。一代飞度勤勤恳恳，没有出过大毛病，换了几茬轮胎，这两年感觉拉杆球头有些异响，但是不严重。2016年11月份的时候，我花1600改装了天然气，主要是为了省钱，改装天然气以后跑了约五万公里，感觉有些烧机油了，飞度的发动机材质及特性是不适合改天然气的，天然气的燃烧温度要高于汽油的燃烧温度，多加速了气门油封的老化，但是使用汽油做燃料的话，烧机油的状况会有所改善，去年夏天我用力魔5200清洗发动机后，又用力魔1802橡胶修复剂保养了一下气门油封，貌似管点用。现在城里堵车严重，手动挡的车开起来太累人。本来还想再开两年的，后来想想还是卖了，再换个二手的自动挡吧。

照片拍摄于2019年7月。

照片拍摄于2019年7月。

这辆飞度卖给了邻县的一个小伙子，我前些天提醒他看看机油量的时候，他说没问题，不烧机油，百公里油耗最多到6.4，目前车辆性能优良。 2016年秋，老婆生了老二，为了表彰老婆对家庭做的突出贡献，给老婆买了一辆吉普以示鼓励。

照片拍摄于2018年9月1日。

照片拍摄于2019年5月1日。

自从一代飞度卖了以后，就和老婆合开一个车，因为工作的交叉，总有不方便的时候，经过我对123代飞度细心的总结比较，我认为二代飞度用料最好，本田的平衡轴AT变速箱最耐操，是123代中最经典的车型，而且还是国四标准，还能开些年，于是我在网上寻找二代自动挡飞度，10月6日晚上，我在闲鱼上看到省会有一辆蓝色的1.3自动挡，刚跑了4.9万公里，经过和车主交谈，了解了相关情况，10月7日，又查阅了相关记录，10月8日早上我坐上去省会的大巴，以32000元的价格买下了，这辆蓝色1.3自动挡飞度。

这是当晚刚到我家的样子。

这是当晚刚到我家的样子。

车辆的整体状况特别的好，没有大的磕碰，前后保险杠都是原装的，右侧C柱有喷漆， 其他部位都是原车漆，车到我手里后换了四个铝合金轮毂，加装了大屏导航，前带行驶记录仪，四轮缓震胶，后带倒车影像，装了豪迪倒车雷达，前置哈曼高音，后门漫步者的喇叭是从我一代飞度上拆下来的，加装方向盘多功能控制键，黑色方向盘标，原车主七月份刚保养了车，嘉实多的汽油、滤芯，洗了喷油嘴，节气门，换了四条邓禄普的轮胎。我又换了空气滤芯和空调滤芯，雨刮片，一套牧宝的座垫，上图。

车到我手里的行驶路程

车辆内饰几乎没有磨损

原车的方向盘标和银色试条几乎没有磨损，自动挡把没有磨损。

照片拍摄于2019年12月20日

拍摄于2020年1月1日

这是今天的定妆照

前置行驶记录仪和大屏接在一起的

后置星光夜视倒车影像

哈曼高音

哈曼高音头

四楼安装了缓震胶

飞度的后排空间，该车的座椅特别新，没有磨损。

这个小玩具是1999年在白杨老窖酒里取出来的，从奥拓上挂到一代飞度，挂到二代飞度，21年了。

这是我家姑娘三周岁拍的照片，漂亮吧？

照片拍摄于2019年10月1日

我家女儿三周岁生日照。

我觉得在小型车里面，飞度是最适合家用的，他的后排魔术座椅最实用，拉的东西多，皮实，耐操，优点真的是说不尽，从买了第一辆飞度就有了飞度情结，儿子的驾驶证已经考下来了，就用这辆自动挡的飞度给他练练手，等他大学毕业给他买辆四代飞度去开始他的人生吧。 谢谢观看。

北京闲置飞度租车一般一年多少钱？牌好都是6

汽车出租一年5w元。

租车的价格根据车型价位而定，具体如下：

1、5万左右，如比亚迪F3，一般的日租价格在150元/天，周六日、重大节假日旺季是在200元/天。

2、10万左右，比如别克凯越，一般的日租价格在240元/天。

汽车组成部分：

发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。

22年北京飞度车几月份优惠最多

七八月份。2022年北京飞度车七八月份优惠最多，这时候是买汽车的淡季，厂家为了销售额，就会有比较高的折扣力度。

飞度为什么这么保值；飞度为什么跑不了滴滴

飞度 为什么这么保值 飞度 （ 查成交价 | 车型详解 ）的保值率高，是由于很多方面的原因导致的。首先，毫不夸张的说，飞度绝对是同级别当中（小型车）的标杆性产品。 飞度之所以能成为标杆性的产品，它不可能单纯只因为某一个方面的原因，肯定是由诸多原因造成的。大体可以分为以下几个原因： 1、飞度使用的1.5L地球梦发动机。地球梦发动机的优点，简单总结就是：动力更强劲，尾气污染更少，油耗更低。 关于 本田 的地球梦技术，由于篇幅限制这里不再详细介绍。如果有不懂的，并且非常感兴趣的朋友，可以自行去网上查阅资料，网上有很多。 再加上使用的发动机是自然吸气发动机，后期用来更加省心，养车费用也更少。 2、飞度的改装潜力特别大。不夸张的说；飞度让很多没有钱但是想“玩”车的车主实现了梦想。 3、性价比高。飞度的特点是：结实耐用，用起来省心，改装潜力大，动力操控同级别当中也是非常好的。 以上这几个优点，只需要不到10万块钱，这个价位是很多人都可以承担得起的。 飞度为什么跑不了滴滴 飞度跑不了滴滴，肯定是注册的时候显示不符合规定。有两种可能：1、不符合自己所在地区的网约车注册的规定。2、不符合滴滴平台注册的规定。 滴滴平台对于车辆的要求，只有一点：车龄8年以内，车况正常即可。所以说，绝大部分车主注册不了，都是因为不符合自己所在地区的网约车注册的规定。举几个例子： 北京：5座三厢小客车，排量不小于2.0L或1.8T，轴距不小于2700mm。 上海：燃油车辆轴距达到2700mm以上。 飞度的轴距才2530mm，当然不合格。简单总结就是：只要是对车辆有轴距或者排量要求的地方，飞度肯定是注册不了。 至于当地的政策，需要车主电话咨询当地的车管所。各地的政策相差是比较大的。 一般情况下，注册顺风车是没有要求的。也就是说，顺风车是可以注册的。 如果自己私自接单，被抓到了会罚款。罚款力度根据地区的不同，相差会比较大。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

2020北京车展专访：广汽丰田柳泽利之

主持人：非常感谢柳泽部长来到汽车之家的访谈间，也非常有幸能有这样一个对话。 柳泽利之：非常感谢你。 主持人：本次北京车展广汽本田的展台有一些什么样的亮点？给我们带来的一些什么样的全新车型？ 柳泽利之：首先在这次北京车展上，本田发布了整体的电动化战略方向，也展出了面向未来的电动车。广本也进行了两款新车发布，首先是雅阁星空限量版，还有是全系产品进行了续航里程提升的VE-1+，欢迎大家来到我们展台看看。 主持人：刚刚柳泽部长也提到了锐·混动联盟，我想了解一下广汽本田在混动市场的表现如何？成立这样的混动联盟是基于什么样的考虑？未来的话还有什么样的一些计划？ 柳泽利之：首先就是正如你所说的，广汽本田的混动车型到现在已经累积了17万台的销量。今年雅阁、皓影，奥德赛，还有新推出的凌派，四款混动车型的累计销量达71438台。另外从战略的整体考虑，混动技术这样的动力总成预计会成为今后市场潮流的主力。为发挥品牌协同发展的优势，提升混动品牌的认知度，所以我们今年成立锐·混动联盟，实现在轿车、MPV、SUV级别市场上都拥有混动产品。今后，我们也会不断丰富混动产品线，加速本田电动化梦想在中国的落地。 主持人：在2020年的1到8月份，之前因为疫情的原因，整体车市销量下滑，但是广汽本田表现还是不错的，可不可以给我们介绍一下前8个月份我们广本整体的销售表现如何？我们2020年的目标又是如何预期？您如何看待未来整体车市的发展。 柳泽利之：首先今年1到8月份，广本整体销量是达462799台。从7、8月的情况来看，我们对比去年实现了正增长20%左右，整体还是有较大的成长空间。面向年末，我们希望能以这样的节奏进行冲刺，把销量提升上去。但是非常可惜的是前半年我们受到了疫情影响，可能没有办法在下半年挽回全部的损失，但我们肯定会全力以赴，向着全年同比正增长的目标而努力。只有良好地克服疫情影响，公司才能够在明年实现一个大飞跃，所以今年对于广汽本田来说也是一个比较非常好的挑战机会。 主持人：刚才也提到疫情的影响，柳泽部长可否帮我们预测一下今年整体车市会呈现一个什么样的情况？是正增长、负增长还是说与去年持平，就是说我们整个的中国的车市。 柳泽利之：之前在3、4月份的时候，因为整体受到疫情的影响，我预测车市整体可能年度负增长。但是看了最近7、8月份整体市场表现之后，我发现车市比预测中恢复得更快，某种程度上，我们基本感受到了这种回暖的趋势跟气势。我预测中国整体车市在之后应该会有一个强势的回归，也许能够达到跟去年同等的水平。在这种情况下，广本会朝着全年同比正增长的目标去努力。 主持人：柳泽部长你是给了车市信心，也是给了我们这些从业者信心，我们希望广本可以有更好的市场表现。其实飞度一直以来是A0级的标杆车型，第四代飞度推出以来，市场表现如何？飞度作为中国消费者非常喜欢的车型，未来如何适应年轻化的这样一个潮流？ 柳泽利之：飞度8月末上市以来也承蒙大家支持，累计订单已经达到2万台，现在飞度是供不应求的状态。去年飞度面临国5、国6的切换时期，在某些地区受了一些影响，但是在今年推出新款之后，飞度一下子就有2万多的客户，反响很好，让我重新认识到了这个车型在中国A0级市场是多么受大家的喜爱。 其实飞度的营销是非常难做的，它是非常受年轻人喜爱的一个产品，也受一些年龄层比较高的人群，以及比较喜欢改装的人群喜爱，所以要做好这样一种适合中国多样化人群喜爱的车型营销是非常困难的。我们现在也是在构思能够组合线上线下的这种营销，让更多人喜爱。 关于线上方面的施策，我们希望借助飞度强化线上的数字化营销。在前段时间飞度的上市发布会，我们使用了这样一个虚拟化的世界，是在行业内首次尝试的3D交互游戏线上发布会——FIT VIRTUAL WORLD，对于我们来说也是一个挑战，收到了很多人的好评和喜爱，然后我们通过这次尝试也明白了，线上营销原来已经发展到这种程度。所以面向未来，我们希望能够强化线上施策，估计今年年末就可以看到成型的营销创意，也希望您能多多期待。 主持人：刚刚您借飞度这个话题也提到了营销方面的一些创新，其实今年尤其是车企数字化营销、线上营销，比较典型的可能说像之前的线上直播等等，您能否站在您的角度跟我们谈一下广本在这方面未来会有一些什么样的创新玩法？另外您怎么看待车企所进行的这种数字化营销。 柳泽利之：今年有很多厂家在尝试线上营销，但是像这种线上直播它某种程度上是一种单向的信息传播，下一个流行方向应该会是一种双向交流，双向沟通，能够帮助客户实现在线上也实现看到、触摸，并想要倾听和尝试，广本在这些方面也是开始着手准备，希望能够构筑：客户不出门就可以看车，跟线上销售员进行商谈、买车的这种环境，就像外卖一样，这个想法虽然非常难，但这是我们的一个梦想。 主持人：达到这样一个便利程度，跟用户如此的接近。 柳泽利之：是的。 主持人：我们其实也非常期待广本在未来创新举措的落地给我们带来的惊喜。 柳泽利之：敬请期待。 主持人：这次我们也全新推出了新款VE-1+，有哪些亮点给我们介绍一下。 柳泽利之：首先在这次的新款VE-1+上面，从产品力来看它的续航里程有很大的提升，还导入了一个新版本：VE-1 S+运动版，然后设计上也把它变得更加酷帅。但实际VE-1+它不仅只是在产品力上的提升，还有为了VE-1+专门开发的WOW STATION APP。借这次的契机，我们也将这个APP进行了非常大的优化提升。我们还导入一个服务套餐，为客户的一些道路救援相关服务进行了升级。刚刚所说的这个WOW STATION APP本来是面向于购买了我们车的用户才能够下载使用的，这次是让非车主也能够自由下载，尽情体验APP的相应功能。 主持人：这也算是我们营销上的一个创新。 柳泽利之：是的。 主持人：柳泽部长您如何看待今年所呈现出来的两极分化现象？第二个是这些新势力的造车企业有哪些新的玩法能够值得传统企业去吸收的。 柳泽利之：造车新势力在特约店跟体验方面是有新尝试的，作为传统厂家有受到一些刺激跟冲击。我们在这个月末也希望能够推出广本会员体系去进行对应。其实从产品方面来说，作为传统车厂，我们在安全、安心等方面是获胜的。所以为了能够和造车新势力对抗，一定要在营销方面跟体验价值方面去进行尝试和强化，不然没有办法在这个行业存活。其实某种程度上，疫情对于传统车企来说也是一个机会，在这个期间传统车企能够做很多思考跟尝试。 主持人：等于说这样一场疫情其实也刺激传统车企去思考一些新的模式。 柳泽利之：是非常好的一个机会。 主持人：刚刚其实柳泽部长也提到新势力造车，打造的会员体系等等，其实这样造车有它的玩法，更倾向于互联网的这样一个道路，当下其实汽车市场包括5G、AI也是未来一个趋势，可能说我们观察到用户对于这样的5G、AI可能需求并不是这么强烈，您是如何来看待这样的智能化企业它对于用户来说真正的需求？ 柳泽利之：举一个例子，我们有一种人声识别，就比如说我们这边对车说话，车机回复的第一次可能是错的，然后我们这边又再说一次，它又说错了，那估计客户就不会再想用第二次了。大家可能只接受一次错误。 主持人：但他接受不了两次。 柳泽利之：是的，这个应该是人的一个本质了，虽然说AI的技术非常发达，但是突然普及的话那就需要AI有非常庞大的数据量，去做非常多的学习。其实本田这边也是有在做互联方面以及AI方面的技术提升，希望能实现智能化的准确性。 主持人：我可不可以这样理解，一些数字化智能化的技术，在当下所带来的产品体验上，并不能给用户带来一些完美的体验，就好比您提到的出错问题。 柳泽利之：是的。 主持人：如果从用户需求来说，用户对于这样的车联网也好，对于智能化也好，会成为他购车的考虑因素吗？ 柳泽利之：现在应该还不会成为一个非常关键的购车决定因素，但是就像刚刚所说的，如果这个技术能够提升准确性，之后又能够非常充分的使用，那它就会成为车企非常好的工具。 主持人：但我们看到这个市场，其实包括各类的宣传当中都把智能化作为一个卖点，您能否给我们预测一下，大概什么样的时期，用户端会真正爆发出数字化的需求。 柳泽利之：发表一下我个人的观点。今年爆发了疫情，大家在家里待着的机会比较多。对客户来说，他在线上接触的机会比较多，我们在线上平台去做某些尝试或者某些行为是有一定难度的，这个难度其实在某种程度上已经开始降低。另外一点就是刚刚所说的体验价值，客户希望能够非常便利的使用车机功能。AI技术其实在之前就已经进行开发，大家已经开始接受这种技术，所以预测在明年或者是后年，市场估计会有一个大飞跃。关于5G方面，需要看之后它的基础设施能够完善到什么程度，估计是一年之后才能够比较普及。其实未来五年内，整体的这种数字化技术还有市场，趋势应该会有比较大幅度的变化。 主持人：所以广本在各个方面都在顺应当中。 柳泽利之：是的，现在是在进行准备。 主持人：行，好的，时间关系今天就到这里了，非常感谢！ 柳泽利之：谢谢。

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