今天我们来聊聊高尔报价,以下6个关于高尔报价的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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平茨高尔4x越野车售价

平茨高尔4x越野车是15w。

“平茨高尔”的前后差速器同样由合金管连接在一起，动力由Z式驱动系统从管外走进管内，配五前一后手动变速箱或4速自动变速箱，半时四驱分动箱，分高低挡，更可配上PTO输出轴，方便安装2吨绞盘或油压马达工具。

主要优势：

“平茨高尔”4×4越野车采用四轮全独立悬挂系统，前轮配弹簧圈和油压避震筒，后轮配双弹簧圈和油压避震筒。6×6越野车，前轮与4×4的一样，后轮除了油压避震筒外，还用叶片将第二组、第三组车轮连接。

5-6万元买什么车好

威姿 北青推荐指数：79.9 基本性能：威姿是款外形非常乖巧的两厢小车，其诞生于丰田NBC小型车平台。该小型车平台具有操控灵活、安全可靠等特点。威姿有1.0升和1.3升两款发动机。其中，1.0升采用了丰田大名鼎鼎的VVT-i技术，经济性和环保性能较好。1.3升是其主力发动机，动力强劲，经济可靠。 价格走势：威姿目前产量较少，每个月大约在1000辆左右，因此销售压力不是很大，暂时不会降价。 购买建议：经过几次价格洗礼的威姿，目前价格已经基本与日本接轨，性价比是比较高的。不过，威姿的维修服务网点较少。 派力奥 北青推荐指数：78.5 基本性能：2002年1月上市的派力奥是款充满意大利风情的两厢小车，外形和内饰都非常漂亮。其有1.3升和1.5升两种排量发动机，驾驭这款3.7米长的小车应该说动力是比较充沛的。派力奥刚上市时只有手动变速器，去年又推出了SPEEDGEAR手自一体无级变速器，技术非常先进，但是价格也较高。 价格走势：刚刚大幅度降完价，短期内很难再有大的价格动作。 购买建议：最低只卖6.98万元的派力奥性价比比较高，在北京地区的维修也是比较方便的。相对来说，1.3升的派力奥在性能上比1.5升的更具竞争力。 高尔(GOL) 北青推荐指数：69.1 基本性能：仅从性能上来说，高尔是款不错的车。其搭载的普通型桑塔纳所用的1.6升发动机，虽然比较老，但是质量可靠，维修方便。而且，对于高尔这种小车来说，属于大马拉小车，因此，高尔的动力性还是不错的，只是油耗有点偏高。 价格走势：高尔被买断经营后，价格又下降了1万元。目前，两门高尔价格最低为6.98万元，暂时不会再有大幅的价格变化。 购买建议：对于喜欢动力的年轻人来说，买款颜色鲜艳的高尔轿车是个不错的选择。而且，上海大众的维修网络非常成熟，修车、用车都比较方便。 赛欧 北青推荐指数：74.5 基本性能：作为10万元紧凑型轿车的开山车型，2001年正式上市的赛欧曾因标准配置了双安全气囊、ABS等装备而名噪一时。同时，匹配了1.6升发动机的赛欧也具备动力强、质量稳定、安全配备高等优点，而且有手动挡、自动挡、天窗版等多种选择空间。不过，赛欧的油耗略高，做工精细程度也略显粗糙。 价格走势：上海通用是个价格策略非常灵活的企业，目前，赛欧的市场实际售价已经低于厂家指导价格，经销商优惠活动很多。因此，赛欧有降价空间，但在短期内，即便厂家降价，降幅也不会太大，估计也只是与目前的市场价格相差不大。 购买建议：在两年里，赛欧价格降了近3万元，在价格上还是非常具有竞争力的。而且，上海通用的品牌形象和售后服务水平也是非常诱人的。但是，赛欧也存在车内空间小、整体车型老化等不足。 奇瑞风云 北青推荐指数：77.9 基本性能：2001年才上市销售的奇瑞轿车目前已经形成了四大系列车型。其中，主力车型奇瑞风云也发展到了第4代。其特点是外形宽大、气派，但是，发动机技术平平。 价格走势：刚刚降过价后的奇瑞风云轿车最低只有6.98万元，短期内降价的空间不大。 购买建议：对于喜欢买“大车”的消费者来说，奇瑞风云是款不错的车。另外，经过3年的市场考验后，奇瑞的质量也逐渐成熟稳定了。 羚羊 北青推荐指数：76.3 基本性能：羚羊继承了日本铃木小型车的优点：经济、动力强。但是，其外形和车身还带有20世纪90年代车型的影子，不够时尚。 价格走势：羚羊的价格经过几次动荡后销售大有起色。暂时降价的空间有，但不会太大。 购买建议：羚羊的性价比不错，作为家庭代步工具，是个不错的选择。 威乐 北青推荐指数：79.8 基本性能：威乐是款比较“值”的车，其与丰田威驰一样诞生于丰田NBC平台，发动机同样都是丰田5A1.5升和8A1.3升两种，但是，由于品牌的差距，价格上就相差了3万余元。威乐的操控性能不错，68千瓦的1.5升发动机动力表现也不错，只是舒适性一般，后悬架感觉有点硬。 价格走势：现在刚刚上市不久，还处于供不应求状态，短期内不会降价。 购买建议： 对于家庭用车来说，威乐是个不错的选择。特别是其自动挡轿车，售价只有10.28万元，性价比还是不错的。 嘉年华 北青推荐指数：77.0 基本性能：2003年初上市的嘉年华是款动力出色的三厢轿车，操控性也不错。只是，脱胎于印度爱卡的车型款式和内饰风格比较普通，在目前“靓车”如云的紧凑型轿车市场上，嘉年华略显陈旧。嘉年华有1.3升和1.6升两种发动机、整车安全性不错。 价格走势：嘉年华尽管上市时间不长，但是却已经降过多次价格了。 购买建议：如果你喜欢朴实、简练的风格，嘉年华是款值得考虑的车。另外，其动力性不错，可以体验到紧凑型轿车里少有的动力感觉。 千里马 北青推荐指数：78.6 基本性能：千里马的原型车是韩国起亚的ACCEND，其外形和内饰有着韩国车典型的特点：中庸、实用但不时尚，做工也不够精细。千里马的优点在于其发动机。与嘉年华一样，千里马也有1.3升和1.6升两种发动机供选择。其中，1.6升发动机是国内同等级发动机中升功率最高的发动机之一，最大功率为76.5千瓦。 价格走势：千里马一开始走的就是低价战略，年初，在推出04新款千里马的同时，又把价格再次拉低。不过，在近来其他车型争相降价的压力下，千里马有降价的空间(经销商在搞促销)，但估计降幅不会太大。 购买建议： 千里马的性价比高，突出的动力性能，可以弥补其在外形、内饰、做工等方面的不足。不过，千里马的维修服务网络还有待提高。 西耶那 北青推荐指数：74.7 基本性能：西耶那是派力奥的三厢款，它同样有1.3升和1.5升两种排量发动机，手动变速器和SPEEDGEAR手自一体无级变速器。在同级别车中，西耶那的优点是比较宽敞、内部空间比较大。但是，手动挡西耶那的离合比较沉、挡位比较涩。不过，这在04新款西耶那上已经有所好转。 价格走势：刚刚大幅度降完价格，短期内很难再有大的价格动作。 购买建议：西耶那也是款性价比较高的三厢车，在派力奥系列的三款车中，西耶那是卖得最好的。与POLO等车相比，西耶那的维修费用也是比较低的

MINI ONE /高尔夫GTI 谁是性能小钢炮

看到这个题目，很多人都会打满了问号，这两车似乎八竿子打不到一起，为什么会放在一起比较?还请稍安勿躁，尽管这两车的定位严格来说并不算是一个档次，但除却一些传统意义上的人为设想，单纯地以两车的价位做一次比拼，似乎还是具有一定的可看性。不过话说在前头的是，虽然两者都以性能车自居，但拿进口MINI的最低端车型与国产高尔(报价图片参数)夫(报价图片参数)最高端的相比，结果似乎已经带有一些预见性，请原谅我这先入为主的观点，只是MINI ONE注定不太好过。 价钱就摆在那儿，不高也不低。MINI 1.6L ONE售价22.50万，高尔夫2.0T GTI为23.58万。很多买车的人都有一个习惯，在售价上探到20万以上的级别时，1,2万的差价基本上可以忽略不计。受众就站在那里，不来也不去。喜欢两车的人都具备一定的相似点，一是喜欢两厢的造型，二是钟情时尚的外观，三是热爱操控的快感。就编者而言，如果具备购买两车的能力，也会在选择的时候好一阵纠结。 外观篇：在1956年的苏伊士石油危机的背景下，Issigonis临危受命，接到了开发一款燃油效率最大化小车的课题。不久后，在嘎那海滨酒店的一张餐巾纸上，Issigonis画下了Mini的第一张草图，也就是这张草图，MINI的传奇(报价图片参数)得以抒写。 MINI的外观无可挑剔，51年一路走过来，MINI风格从未进行过颠覆性地改变。独特的象征性让人一眼就能认出。对于男子来说，MINI ONE确实有点显小，不过品牌的魅力确实不同一般，谁都希望开着MINI去4S店享受可爱的MM殷勤服务，喝咖啡品尝芝士甜点，而不是三番两头带着力帆320(报价图片参数)去维修店接受空调式地冷遇外加白开水一杯。说句更实在的话，现在的MINI对女性的吸引力更为强大。就算她们不懂MINI所谓的操作性能，不懂所谓的高科技配置，单只是外观，就能揭开这些成功女性内心最为温柔的一面。看，张柏芝、麦当娜、维多利亚，都是对MINI情有独钟的典范。 且看，独立式圆形大灯尽管保持着千百年不变的风格，但就像是人一样，从古至今都长得一样，一直改变的就是着装的技术以及化妆的技巧。此时的MINI具备了更为时尚的妆容，镀铬装饰的亮色眼影，加上水灵灵的卤素大灯，黄色的“美瞳”点缀，简约而不简单。同样是雍荣华贵的镀铬亮条横拉式中网，就像神台一样供奉着展翼的MINI LOGO标志。新款的MINI下方进气格栅比旧款尺寸变得更加地大，似乎在迎合潮流，这不，现在舒淇、姚晨这样的大嘴美女就挺吃香的。黑色的下护板包围全车，更有着修身的效果。 侧身线条依旧是那般行云流水，低矮的车身换来更纯粹的运动感觉，前翼子板的黄色转向灯就像一个点缀，让原本单调的侧身稍带亮点。磨砂式的外后视镜灯罩是一个不错的设计，相比以前滑溜溜的样式，更喜欢这种带梦幻的触感，而且原厂也提供了多种图案的选装贴纸，个性化随你定。 ONE的车轮尺寸依旧不给力，175/65 R15的窄胎凸显不出它的高档定位，不过对于一些MM来说，大尺寸的轮胎对她们来说并不感冒，况且车身尺寸本来就小，换个大胎还显得不伦不类。轮毂造型不错，就像风火轮一样，颇具中国风味。 MINI ONE是时尚的宠物，也是BMW这个大家族里面最为亲易近人的车型之一(价格方面)。它不仅让女性的母爱爆发，也多少引发了男性身体的雌性荷尔蒙，当然不是说喜欢MINI的男人就有点娘炮，要知道，很多人选择MINI，更多地是因为它源于宝马的操控性能。 你会看到很多女性驾驶MINI，但这情况你在高尔夫上就很难看到。驾驶高尔夫特别是GTI版本的大多都是纯正的爷们，戴着墨镜打着发胶，穿着时尚样貌爽朗。这款来自德国的小钢炮，与MINI一样有着相似的时代背景，依旧是石油危机导致大众企业押宝全新的车型，高尔夫也由此诞生。从1973年的第一代车型设计稿的出现到1974年的正式投产，再到2011年这个百花齐放，万车齐鸣的时代，高尔夫也完成了35年的时间跨度，销量超过2600万成为当之无愧的神车! 吹多了，高尔夫之所以那么受欢迎，只在于它不断去符合不同时代人群的品味。从第一代高尔夫的方正沉稳造型，到现在的激进的风格，真算是一个不小的跨越。熏黑的前大灯配上氙气灯罩，这就是黑色眼影加上美瞳的效果，谁用谁闪亮。咧着的大嘴巴充满狡猾的味道，左右三道“胡须”连接前雾灯，整体看活脱脱就是一个黑猫警长。中网的红色拉边特别显眼，GTI的标志也说明它是高尔夫中的佼佼者。 侧身线条与MINI一样平缓，如果不是前挡风玻璃大幅度的倾斜角以及尾部的扰流板，运动味道就出不来。225/45 R17的所谓战斧式轮毂也相当抢眼，尺寸不小，着地力也看似不错。 高尔夫GTI(报价图片参数)的尾部造型浑厚饱满，大尺寸的尾灯相比ONE的，可以用大眼瞪小眼可以形容。

高尔和高尔夫有什么区别？

以下是关于高尔和高尔夫区别的介绍：1、产品定位：GOL（高尔）是上海大众出的低端车；GOLF（高尔夫）是一汽大众产的中端车。2、价格：GOL（高尔）是上海大众出的低端车价格相对低廉；GOLF（高尔夫）是一汽大众产的中端车价格相对较高。3、配置款式：GOL（高尔）是上海大众出的低端车配置款式相对简单；GOLF（高尔夫）是一汽大众产的中端车配置款式相对高端。

请问高尔为什么会失败

去年年末，媒体评出了中国十大失败车型，上海大众的高尔不幸名列第一。这款在国外风光无限的小车，却在中国遭到了前所未有的失败，这是上海大众始料示及的。高尔的失败，究其原因，除了价格过高，款式不符合国人的消费习惯外，上海大众对这款车的定位不准确、营销策略上的失误、媒体公关方面的不做为也是其失败的主要原因。本来上海大众在中国首创了“裸”车概念，却未能得到媒体、消费者的理解，加之宣传不到位、公关不力、未能善始善终，甚为可惜。本人不是车界中人，也不懂车，在这里班门弄斧，就高尔车的失败略谈一、二。 汽车厂商每推出一款新车型，都会给它一个精确的定位。定位的准确与否，在起跑线上就能决定这款车型的能否成功。这里一款什么样的车，它想卖给什么样的人，它的目标消费人群的消费能力、消费习惯都是那些，这款车用什么来吸引这些目标消费人群的眼球，用什么样的营销手段来促使他们甘心情愿地掏出真金白银，这一切都需要定位的准确。精确的定位，对每一款新车型的重要性不言而喻，好的开始就成功了一半。 上海大众把高尔定位为时尚这车，用中国首款两门轿车概念来吸引年轻的消费者。这一些听起来不错，然而高尔能与这样的定位相吻合吗？中国消费者心目中的两门轿车印象，大部分是从影视剧中两门跑车形象得来的，除了其流畅的线条、靓丽的外形，还都是符合国人审美观念的三厢车。而高尔的外型十分中庸，根本谈不上什么时尚，加之两厢车本来就不讨国人喜欢，用这样的两门车型来吸引年轻人的眼球，定位本身就是失败。高尔是上海大众系列中价格最低的，其定位应该是消费者的第一辆家用轿车。 高尔刚上市时，最低的价格也要7万多元，还不带空调、收放机。此价格一经公布就招来媒体、消费者的一致声讨，网上还有人偏激的认为上海大众是把中国的消费者都当成了傻子。上海大众不知是用什么方法计算出来的价格，无非是成本加利润，用第一年的计划产销量来计算成本，再加上利润就构成了其出厂价格，以后随着产量的增加，国产化率的提高来降低成本，从而像挤牙膏似的一点一点地降低价格。是先扩大其市场占有率还是先捞取利润，是企业获取长远利益与短期效益的区别。可口可乐公司在中国市场所取得的成绩，是通过它在中国市场亏损十年才换来的。厚积而薄发，正是其十年的亏损，才换来“水淹七军”，换来在中国碳酸类饮料市场的霸主地位。汽车整车出厂价格所损失的短期利益还能通过其售后服务的利润来弥补，在国外汽车市场，汽车售后服务的利润是其整车出厂利润的几十倍。上海大众推出高尔车，当然希望是成功，那为什么不能用3-5年以后的成本来计算出厂价格呢？虽然这会有短期利益的损失，但这样能快速地扩大市场占有率，快速地降低成本，把盘子做大，从而用数十倍于整车利润的售后服务利润来弥补。可口可乐公司那十年亏的可是真金白银呢，同为大型的跨国公司，大众公司为什么就没有可口可乐公司那样的魄力呢？ 高尔刚上市时，没有空调和收放机，遭到媒体和消费者的一致批评，网民戏称为“裸”车。大众公司认为象收放机安装之类的事情，汽车修理工就可以做，消费者可以根据自己的喜好来选装。只是上海大众没能做好宣传，没能普及这种观念，在媒体及消费者的一片质疑中，公关不力、媒体宣传不到位、没能把这篇文章做好。我个人认为“裸”车倒是一个很好的发展方向，就象音响发烧友自己搭配家庭影院、电脑爱好者自己组装PC一样，能满足现代人个性化的需求，符合现在流行的DIY风尚。现在国内的汽车厂商，都是在某一款车上选用不同的配置，从而搭配成不同的车型。厂家生产什么样的车，消费者只能买什么样的车，有限的几个车型是无法满足消费者的不同需求。厂家可以根据安全气囊，ABS、天窗等必须由厂家完成的配置搭配成几个不同的车型，而象音响是收放机还是CD、单碟还是多碟、车窗是手摇还是电动、座椅是真皮的还是针纺的、车锁是中控还是遥控等这些完全可以由消费者自己做主，在4S店里完成，萝卜青菜、各有所爱，让消费者根据自己的喜好，自己的钱包来决定他自己车的配置程度，是实用还是奢华，丰俭由自己来决定。也可以收取订车者的全额车款，由顾客根据自己的需求，在经销店里选定车型和配置，在生产线上来完成这些工作。在生产中实行订单化生产，让消费者参与到自己汽车的制造过程中去，从而体验到DIY的乐趣。虽然这样能给生产带来麻烦，增加一定的成本，但这完全可以通过生产线的改造来完成。这样既能减少生产计划的盲目性，也不会增加库存的压力，从而节省库存、仓储等费用，减少资金的占用，加快资金的周转，还能通过订单来获取客户对车型、配置喜爱程度的资料，为日后别的车型配置选择提供分析依据。订单化生产是先进的汽车生产方式，是潮流所向、大势所趋。目前中国的汽车厂商还没有这样的生产方式，头啖汤、第一只螃蟹的味道是鲜美的，它所带来的利润无疑也是丰厚的。 根据调查，中国消费者购车时选择的车型受媒体的影响很大。一个新车型的上市，媒体是赞扬还是批评，对新车型的成功与否至关重大。高尔一上市就招来媒体的一片质疑。面对质疑，上海大众公关不力，在媒体宣传方面不做为，也是高尔失败的一个重要原因。上海大众的公关策划水平比起它的同城对手上海通用 ，可以说有着天壤之别。当初赛欧上市，“十万元家轿”概念提前半年就被广泛宣传，深入人心，造成有的消费者持币等待赛欧的上市。赛欧的成功，不但是其概念的成功，还得益于上海通用在公关策划、媒体宣传上的成功。上海大众是汽车跨国公司第一家在华合资企业，虽然大获成功，但由于其桑塔纳二十年一贯制，也在消费者心目中形成僵化、保守的市场形象。上海大众若能继续把高尔的“裸”车概念做好，实行订单化生产，这不仅使上海大众有了新的公关宣传着力点，提升其品牌的形象，也会改善其在中国消费者心目中的僵化、保守的印象。

去4S店买车，怎样可以拿到最低价？

去4S店买车，怎样可以拿到最低价？去4S店买车，怎么才能拿到最低价?

去非意向品牌和4S店询低价

首先去非意向品牌的4S店寻一个底价，买车要货比三家，先不要去你打算买的品牌或者4S店看，像这种汽贸城，个别同价位的其他车行的店，你都可以去看看。

我原本要买本田的，丰田先去逛一圈，大致可以去了解一下周围同级别的车子，他们的行情在什么地方，然后别人的报价又是怎么样的。

那4S店销售端的价格最低价有两个，分别是销售员最低范围内的价格，这个销售员自己知道的，爱给不给，最终能给多少，比如说优惠1万那就是1万。

销售经理能给更低的报价

还有一个是他们的老大销售总监或者销售经理知道的一个价格，比如说优惠1万2，这个东西是销售员都不知道的。

销售员说，我这个客户跟了一个多月了，实在没办法了，你帮我成交一下，那个说优惠1万1吧，还是谈不下来，1万2不能再便宜了，最后成交了。

这个价格只有销售经理或者销售总监才知道，是真的需要审批的，我们要拿到最低价，首先要拿到低于销售员最低价的价格才可以。

不同地区的报价不尽相同

那你跑其它的店里就要去了解这个东西了，比如说大众高尔夫2018款1.6升自动时尚型，这款车网上经销商报价优惠1万4。

我们有些粉丝朋友通过渠道，各种网上查，优惠1万6就可以拿的到的，根据这个价格去跟他们谈，看地区再多要个5千块1万块钱的优惠也就差不多了。

现在的这个车子相对价格是比较透明的，你就可以去参考了，比如说上海问到的1万6，你跑到成都肯定没有这么便宜了。

了解多家、多种车型报价很有必要

那优惠个1万4、1万3也差不多，但直接人家跑过来说优惠9000送贴膜，这就有问题对吧，别人家的价格，先问问下来很有必要的。

还有一种就是说隔壁家一模一样的骐达也是同级别的，10万块钱，高尔要13万块钱，你得掂量一下，你到底要不要买这个车，外面去看看还是很有必要的。

一个是去我原本要买品牌的另外的一家4S店去看，还有一种是我原本要买的车子同级别的其他品牌也去看一下。

拿到具体的购车明细表

再一个就是要拿到具体的购车明细表，等到经理他都把价格报出来了，你东跑跑西跑跑一顿磨，经理肯定会出来给你一个比较实惠的价格，这个价格让销售员写一份购车明细表。

送了点什么东西、上牌多少、保险多少，最好是4S店的店名信息什么都有，一张报价单，他要是说不能拿出店，手机拍下来就可以解决这个问题。

这个有好几个好处，一个就是你跑到店里面人家也不知道你要不要买，万一你就是来问问厕所在哪里的。

表现出你是个准意向客户

你这张单子问他要好，他基本上可以确定你是一个准意向客户，就你真的是想要买这个车子的。

在不在他这里买他不知道，是不是一定买这个车型，也不一定，这个时候他就会比较积极的采取一个强攻的方式，各种优惠最近搞活动，会很积极的和你沟通。

第二个事情就是你拿到这张单子，你去别家再去问一下，那这个价格有可能就是比较舒服的，等于说是你坐庄让两家4S店互相打起来。

如果他们两家都串通再换一家，不可能全城串通吧，全城串通不可能全省串通吧，全省串通你还全国串通，我认了，我换个品牌买行不行?

让销售觉得可以当天成单

听到这里有些朋友觉得这不太现实，我也没怎么碰到过，老鸟说你这个也是纸上谈兵，你要让销售员或者是他们的老大觉得你今天就可以成单，这个是非常重要的一件事情。

砍价能不能便宜点，不便宜我就走，这种菜市场级的基本上所有销售员都是免疫的，你要给他们造成的这种印象是你今天就想买，而且你还是一个冲动型的用户。

虽然你很冲动，但是你的选择又很多，我今天就会买，但是我有可能今天四家店都会去问，你价格报给我，谁便宜我就买了。

一开始销售员肯定说，那你去别家问吧，别家问好了，再到我这来，大多数都这么说，那你说好吧，那我走了，那家好我那家就买掉了。

多花时间能获得更低的报价

这个每个人的表达能力有可能是不太一样，那怎么办呢?我沟通有可能没有那么厉害，很简单，磨，销售员和你聊是有机会成本的。

跟你聊了老半天，一个小时两个小时聊下来，其他的客户他就没法接，已经有沉没成本了，都已经摊在你这里了。

你又很有意向成交，你马上说我掉头我要去你隔壁那家的时候，人家不舒服的，有机会总是不想错过的。

人家如果是一个优秀的销售员，比较有积极性，多半会给你一个比较有诚意的报价单，然后在报价单里面具体的他有很多的细节，你要去谈价格。

尽量争取车价的现金优惠

大多数情况下又想让你听得爽，又想让价钱能控制的比较好的办法就是现金优惠少一点，装潢、保险、按揭、附加的各种各样的东西多一点。

我这个车子虽然不如人家，人家优惠9千现金，我这只优惠5千现金，但我还有1万6千块钱大礼包，有装潢，装潢里面贴膜、脚垫、导航、倒车影像等等，还送你两次保养，听起来比人家优惠的多了。

最后人家还补上一句，你不要觉得这个怎么怎么的，你总归要掏这些钱，你总归要买这些东西的，你别管我成本怎么样，你可是实实在在的实惠，多半你都会听到这么一句。

买车送的装潢礼包水分大

你这个时候要果断说不，我自己去「备胎说车」商城去买，你只要给我价钱便宜就好了，因为水分实在是太大了。

你这里优惠5千加礼包，说不定还抵不过人家直接现金优惠9千，牙膏这么挤挤，优惠个9千5，优惠1万再送一个保养很舒服了，这个是比较需要注意的地方。

多套厂家的优惠政策

再一个，你不妨问一问有些销售员，这个是看缘分和运气，这一个月都没成单，月底还有两天就要到了要挂零蛋。

这个时候你刚好说我今天就要买，价格看看好，就像饿狼一样的时候，你不妨问问看，最近你们集团或者公司有什么大客户政策，员工购车优惠，购车置换这些活动。

一定要在价格问好之后，那张报价单拿到手之后再来问这个，这样的话他就不会左右手去匀，在这个价格的基础上再来一个员工购车优惠，购车置换的话相当划算。

认识销售领导要到最后再用

这个时候有些朋友也说了，太麻烦，你不就是说一个个套销售员，销售员套完之后再去套他们领导，领导我本来就认识的，直接打个电话就可以了。

顺序要注意，按照我刚才的先和销售员聊，再去找领导，效果反而是好的，很多朋友直接说我去那边打个电话。

人家会跟你说我们都认识很久了，当年都是老同学，你现在在4S店里的，升官发财了，那你给我便宜点，我就买个车子。

他说，好老朋友没问题，怎么样怎么样，一下价格就给你了，你也不去还价，直接说销售，你们老总已经跟我说过了，这个东西卖多少多少钱你就看着办。

那销售员还想解释一下，这个价格，你不用解释了，就照着我那个老同学说的做，人家这个什么职位，你照着他说的做好了。

领导也有自己的业绩指标要达成

你就把自己给坑了，因为一般总监他都是要有KPI任务，全年卖出去这个车子，他不光是要卖多少台，有多少利润，人家也是考核的。

搞了不好你同学混的不错，这家4S店他是股东，你想基于人情，想让人家把你当朋友，你获得一点实惠车子便宜点，人家还想基于人情，你帮他完成一个业绩。

那到底这一次是你帮他还是他帮你?说不清楚了，到底下次送礼是他送你，还是你送他去谢谢他，也搞不清楚了。

提前问清楚价格，再让你的老相好、老朋友、老领导给你去批一个更便宜的价格，这个是比较合理的顺序。

金九银十的买车旺季，是一年之中最便宜的吗?

今天是比较微观的讲了一些砍价的方法，其实买车这个东西，在这些战术之前战略才是最重要的。

你到旺季车子很贵的时候，你认识个领导也便宜不了多少，人家一句话，有车就不错了，这个面子都给你了，让你先买了，结果没得便宜。

战略上面你选一个淡季去买车子，你什么人都不认识，就直干干地冲到人家4S店里去问问谈谈，买来的价格，也许还比旺季托关系买的便宜很多。

那么什么是旺季，什么是淡季?有人说金九银十买车最便宜，有人说金九银十买车最贵，到底哪个说的对?

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