今天我们来聊聊黄龙600论坛,以下6个关于黄龙600论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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黄龙600为什么都说它肉

整体设备粗狂犹如健身达人的肌肉。黄龙600为国产四缸车，在许多论坛中都会说它肉是因为整体设备粗狂犹如健身达人的肌肉一样，给人一种健壮富有足够动力的感受，在动力方面也是搭配顶级的排量600cc发动机，起步为0.3秒。

黄龙600 如何解除速度限制

1、首先未解除限速的黄龙600最高限速只有20KM/h，如下图所示：

2、先按住启动按键同时捏住刹车把手保持3秒钟，如下图所示：

3、松开再按住启动按键5秒钟，如下图所示：

4、松开启动按键再捏一下刹车把手，如下图所示：

5、这样黄龙600就可以解除速度限制了，如下图所示：

黄龙600能长时间高转速行驶吗

（1）黄龙600不能长时间高转速行驶

（2）原因：什么发动机都不宜经常飙高速,发动机长时间高负荷运转都机体各部件都有损耗,磨合期内不要跑告诉,对齿轮等待磨合机件影响特别大。

高速开车注意事项：

（1）安全带保安全：这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。许多安全事故的发生均因未系安全带而造成不可挽回的后果。

（2）爆胎时的操控处理：在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎往往不可预料，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

（3）超速行驶：超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。

（4）行车前的安全检查：由爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，无论是新车还是老车，出行前一定要检查车辆，有可能是一根螺丝的问题，一毛钱都不到的维修成本却会造成了相当大的麻烦和隐患！

（5）高速公路的标线、标牌和警告：相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，

黄龙600发动机和变速箱耐用吗？

所谓好事不出门，坏事传千里！如今，只要一提到黄龙600，摩友第一时间想到的就是“断头门”、“自燃门”等事件。但在黄龙600上市之初，大家首先想到的是600cc四缸发动机以及那诱人的声浪

奇怪的是，虽然问题很多，但黄龙600的销售几乎没受到什么影响，销量还算不错。大家一方面感觉黄龙问题多，而一方面又选择购买，这到底是为什么呢？

先来简单介绍一下黄龙，黄龙600是钱江摩托收购贝纳利之后，在国内制造的首款四缸600排量街车。当时一经上市，就受到了大批量摩友的关注，而负面的新闻也接踵而来。

（BJ600）

（欧版 BN600）

（欧版 TNT600）

小编的第一辆黄龙是BJ600，其实整体很糟糕，可能是第一代车型不够完善吧，当时水箱管接口漏水、发动机高温、油表不准等等，就是大毛病没遇到，小毛病不断，骑了5000多公里只能赔钱转让。

后来在周围朋友的怂恿下，又买了第二部BN600。发现部分小问题得到解决，整体骑行感受对比第一代也有所进步，但是车重依然是个大问题，公升级别的重量，600的排量，骑行起来会感觉比较笨重，日常代步还好，如果骑黄龙去跑山，会感觉比较累。

外观方面，BN600添加了螳螂臂护板，车体看起来更加饱满，此外型延续至今，其实黄龙600的外观从侧面或者后面看都有一种进口车的感觉，但看到车头后的瞬间则告诉你这是一部国产车。车头难看这一点难不倒黄龙车主，你们会在任何贴吧、论坛里看到神一样的改装方法，有的已经完全看不出这竟然是一台黄龙。

黄龙已经更新到第三代产品TNT600，新一代车型外观没有大的改变，添加了ABS款，厂家通过用户使用反馈也做了很多改进，总的来说小问题越来越少了，不过小编挺不喜欢厂家拿用户做实验的方法，先把车卖给你，然后等着用户骂街，骂完厂家知道问题后在想办法改进。在小编出现的诸多问题中，相信每一个黄龙600车主或多或少都遇到过相同问题，之所以还选择黄龙600，主要原因是四缸车的声浪和那套正规的手续。骑黄龙为了声浪，有点小毛病也不成问题。

最后说一下黄龙600到底值不值得买。首先你要确认两点，一是你在不在乎保值率，二是你是不是声浪控。如果你是不在乎二手车保值率的声浪控，那黄龙600就是你不二的选择。反之，小编劝你还是看看别的车型吧。其实作为我国仅有的一款四缸600排量摩托车，小编一直都挺看好钱江的，真希望黄龙600可以更加完美。

在本篇结束前，小编也向黄龙车主以及即将成为黄龙车主的摩友介绍一下黄龙的使用心得，个人感觉会帮助到你。保养不要在乎费用，换点好机油，对车真的有好处。勤快一点，没事多观察车况，有些小问题自己也能解决。发现故障及时解决，避免损失扩大。黄龙600虽然是一台600排量四缸摩托车，但它不是一台性能跑车，不要用600排量跑车的方法玩黄龙600，高转速换挡很受伤，时刻记住它就是一台普通的四缸街车。关于断头、断减震等新闻，小编发现其大部分是交通事故造成的。相比其他大排量车型，黄龙600保有量较大，事故几率较多，最重要是事故后损失比较严重。玩黄龙600呢，希望大家平时骑行要更注意安全，避免对人及对车辆的损失……

看90后女孩如何评价她的黄龙600

她很可能是黄龙600的第一个女车主！ 她也很可能是黄龙600目前为止的唯一一个女车主！ 奶瓶棉花糖，22岁，毕业于上海一著名理工科学校，成长于书香门第，却热爱摩托。跟随极速这个大家庭成长了一年，最爱的座驾是六眼魔神，可惜已改嫁他人。 普通的上班族，珍惜每次休假的机会，不论近郊或是长途。我们，不是在出发的路上，就是在回来的途中。 不过家庭的重重阻挠导致了我和魔神的分别，走上一条正规路是爸妈同意我继续玩着的唯一条件。 爱上黄龙对于摩托车的特殊爱好让我在机缘巧合下爱上了黄龙 对于黄龙最初的印象便是首辆国产四缸车，对外形性能一无所知，直到年前的一天，在家逛论坛看到了黄龙的介绍帖，当时看完和朋友说，你知道什么是黄龙么？就是09R1的排气+K1200的尾灯+杜卡迪额车架+疑似B-King的头各种骚气各种性感害的我口水横流啊！，朋友当时还笑我，怎么说你也是开过水车的人，怎么一辆小小的600就把你迷得神魂颠倒？现在想想，会让我对他如此如痴如醉的应该就是他的屁股了吧。 我很开心的就是一眼看见了黄龙风骚的屁股，然后便是迅速完成试驾，虽然感觉不如川崎那么流畅和舒适，但总的来说，还是对得起这四个缸和600的排量的。提车享受新车回家各种爽，红色的黄龙是不是该叫红龙嘞？和我惹眼的绿色头盔在一起显得很奇怪不过有些微妙的和谐。 屁话了那么多，说说重点，车子的外形我是很喜欢的，不过么黄龙的头总给人一种不够大气的感觉，不像B-King那样有杀气，双尾排有种瞬间提升车价的感觉，让人觉得这完全是进口大排嘛！ 动力和加速方面，总体感觉性能方面还是不错，但是么总觉得有待进一步的调试，低转时感觉动力略显不足，总觉得缺了口气，但是到了高转还是很给力的！毕竟是四缸600cc，不能强求国产四缸一出来就和日系车达到同一水平，但是四缸就是一个突破，和CF650比绝对有过之而无不及。 制动方面很灵敏，稍微带一点感觉就很明显了，对我来说好像略显敏感，这个应该是与驾驶方式有直接联系的。对于减震，我这个没背包可带的女孩子只能可观的说一个人在上面很舒服，两个人在上面的感觉就需要常年带背包的哥哥们来评论了。 还有就是油门延时的问题，不过开了两天就习惯了，一旦习惯了还是能够接受的。 黄龙600，不能说是一台很优秀的车，但我确确实实爱上了他。

黄龙600发动机热衰竭是这么回事？

什么是热衰竭? - 踏板论坛 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!

复制了2个比较好的回答

1，发动机上的“热衰”就是，当发动机的热量高到一定成度后（已超出了设计的膨胀系数），这时发动机已无法正常的继续工作，其表现为，无动力，动力不足，就是把油门加到底动力还是很小，这时就应该停车休息，让发动机温度自然降下，当温度降低后才可骑行。

2，类似于水冷机的开锅，表现为发动机无力，油门响应滞后严重，一般处理就是冷却，但不要一下就灭车，最好怠速运转2-3分钟，利于机油循环和风扇的对流，怠速几分钟之后再灭车自然散热，一般半小时会缓解，忌讳继续强行行驶，也最好不要立刻灭车

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「黄龙600论坛」黄龙600用什么机油》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。