今天我们来聊聊飞度汽车之家,以下6个关于飞度汽车之家的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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汽车之家里飞度为什么有几个小时价格便宜

汽车之家里飞度为什么有几个小时价格便宜有以下几个原因：

1、主要是加入WTO的原因，在今年年底要实现汽车整车及零部件的关税下调，这对国内汽车生产厂来说应该是一个不小的挑战。

2、另外就是今年车市的销售整体不好，各整车厂为了实现销售目标，降价是必然的。

3、新能源的出现更是给汽车之家一个巨大的挑战，而油费日渐上升，使人们想要购买新能源的思想达到了最高，为了达到销售额度，降价是必不可少的。

4、购买的数量在当时几个小时会使价格有上下幅度。

飞度论坛汽车之家论坛故障灯亮消了又有节气门故障

你问的是“飞度故障灯亮了消了又有节气门故障是怎么办？建议清洗节气门。

故障灯亮可能就是因为节气门故障，清洗节气门后，观察故障灯表现，如果没有再亮，说明正常了。如果仍然亮，钥匙开关来回两三下观察是否可以解除。如果故障灯一直不灭的话，还是需要找专业修理人员用专业设备检测故障了。车辆安全很重要，不能大意。

节气门故障一般会导致：1.车子不能启动，或启动后踩油门节气门里面不回位。2.冒黑烟，耗油大。3怠速高、加速不顺畅。节气门是控制发动机进气量，根据电脑信号，调节汽油和气体的混合比，从而让汽油充分燃烧，产生动力的控制部件。其实司机每次踩油门不是踩的油，而是“气”，通过踩压油门和换挡把一定量的空气压入发动机内。节气门故障很大程度上是节流阀内积碳造成的，出现问题的节流阀内部都是燃烧不充分产生的黑色碳粉。而节气门使用时间过长、车主的不良驾驶习惯都是积炭的成因。

既是进化也是回归 30天上手第四代飞度

[汽车之家 用车宝典]? 《上手30天》是汽车之家推出的一个用车栏目，旨在为用户提供为期30天的编辑用车体验、购车决策以及用车引导，以便大家更好地发现这台车的优缺点以及是否适合自身。这一期给大家带来的车型是广汽本田第四代飞度CROSSTAR版本，也就是大家俗称的跨界版。 作为一款集高可玩性、保值率、颜值于一身，还被不少网友戏称为买发动机送车的“平民超跑”，飞度这款车型可谓是家喻户晓了，正是这么一台8-10万元级别的小型车，在每次换代时都能掀起一片巨浪；以第四代飞度为例，在第三代飞度热度不减的市场环境下，如何再传承并进化呢？它给出的答案是——采用全新设计语言、更高科技的配置以及带来SPORT潮跑Pro系列（车型代号GR9）和CROSSTAR潮越Max系列（车型代号GS1）双系列车型，也就是俗称的运动版和跨界版。本次测试的车型为官方指导价10.88万元的潮越Max版。 正如我们人一样，都想着把自己最好的一面展现给别人看到一样，这台长测车之所以选择用顶配车型也是这个道理，为的就是将它的所有车型功能都展示出来给大家看。而比较巧合的是，编辑在拿到这台第四代飞度的时候，自己已经是第三代飞度（车型代号GK5）的老车主了，也就是说在接下来的30天里，我将同时拥有两代飞度，以前我曾开玩笑的和自己说：“等我有钱以后先买7辆不同色的飞度，一周7天轮着开还不重色。”没想到现在竟离这个小目标越来越近。 尽管只能当30天的GS1“车主”，但也足够了，正如那句老话所说的——不求天长地久但求曾经拥有，下面直接入正题，聊聊我和这台第四代飞度GS1接触的30天里，它给我一个什么印象，以及它吸引我的地方。 或许你会觉得第四代飞度不及上一代车型那般运动和富有力量感，但仔细想想，它难道不是一种传承和回归的表现吗，多看几眼还能发现它有第一代GD车型以及第二代GE车型的“精髓”设计，比如向下俯冲的短车头设计、相近的车身比例等。 目前第四代飞度共推出六款车型，这个LED大灯仅配备在中高配的三款车型上（潮跑Pro版、潮越版、潮越Max版），而低配的三款则是卤素光源。值得一提的是，这个原厂LED大灯是带透镜的，并且配备自动远近光切换功能，如果您购车预算充裕，笔者还是建议您直接上LED大灯，一来整车外观的“灵魂”我认为就是这个LED大灯，二来还省去自己后期升级换装LED大灯所带来的安全隐患，即便是将低配的卤素大灯换成LED大灯原厂拆车件，也存在被交警判为擅自改装灯光的风险。 部分用户可能会认为：“第四代飞度是在老款车系的平台上再开发的，连轴距都没变，十分没诚意”，但从GK5用户口碑上我们不难发现它有着一个天生的好底子，这也是它近些年能够驰骋各大赛道的一个重要原因，因此在GK5的平台上在开发就像是站在巨人的肩膀上，至于它的底盘表现是否又进一步我们留到后面再聊。 总有网友说第四代飞度减配什么的，我第一个表示不服，不信您看，原厂配的邓禄普ENASAVE EC300+节油胎和上一代飞度（邓禄普ENASAVE EC300）相比，还多了一个“+”呢，虽然这个系列的轮胎除了节油我也想不起来还有什么优点，但轮胎起码没减配对吧？ A柱的设计是这台车给我的最大惊喜，通过对A柱后移并增加一根纤细前立柱这个设计很有想法，这样既不影响正面碰撞时的冲击力传递，还扩大了驾驶员的可视角度并减小盲区，这个设计很本田。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 和GR9不同的是，GS1的受众人群更多是“居家实用型”，毕竟有着跨界的造型以及更高的配置，搭配上双色车顶和车顶行李架的装饰件，使它看起来比GR9多了一些野性和个性。 我这台长测车是具备无钥匙进入/启动功能的，具体使用办法也很简单：带着钥匙，甭管你放裤兜里还是背包里，靠近车辆，以正常速度伸出手去触摸门把手内侧并拉车门把手，这时会听到“滴”的一声提示音以及“卡啦”一声的解锁声，即完成解锁，整个过程可以说是十分流畅，触摸到解锁的过程延迟也非常小，只要你不是以迅雷不及掩耳之势去拉车门，都能一次完成解锁到开门的过程。而搭配上一键启动功能，从上车到开车整个过程一气呵成，全程都不需要掏钥匙，就像解锁现在的智能手机一样，用指纹或面容即可识别，省去输入密码的繁琐步骤。值得一提的是，一键启动功能的白色背光灯在解锁车辆后是会像人类呼吸频率那样速度一闪一闪的，而在驾驶员按下它以后，背光就变成了红色，伴随着点火时的引擎声，整个过程很有仪式感。 要知道特斯拉Model 3的倒车灯只有一个，这导致它被不少网友调戏——为了省电！而笔者在这台GS1上面发现竟有一对倒车灯，就算拿同级别同价位车型来比，飞度在这一方面的配备十分厚道。 不过笔者在实际用车过程中基本体会不到双倒车灯的优势，原因是第四代飞度全系均不配备倒车摄像头，如果您是一位新手司机，开着这么一台不配备泊车雷达和倒车摄像头的车，倒车的时候真要判断好周围的情况。 打开车门，坐落其中，首先要做的就是调节座椅、方向盘、后视镜，由于这台GS1的方向盘支持四向手动调节（前/后/上/下），因此搭配上座椅的六向手动调节（前后/高低/靠背），基本能满足大部分体型的用户，要知道我自己的2016款飞度至今为止都没能调节到一个合适自己的驾驶坐姿，但初次上手这台GS1我就找到了，这与方向盘支持四向手动调节有很大关系。 实际体验完GS1的内饰，我感觉这台车的内饰设计师像是听取了众多飞度车友的建议，不信您看，第二代飞度最经典实用的设计悉数回归，比如中控台右边的杯架和上下层储物箱，由于不配备中央扶手箱，因此这个储物箱就能将我们平时的票据、零钱、钥匙之类的收纳好，两侧的杯架正好设计在空调出风口处，夏天对饮料起降温作用，从车主的角度看，我认为这样的设计很好地兼顾了实用性又不缺乏设计美感，可以有。 如果说2020年推出的新车还在用四、五年前的设计，我认为这样的新车需要谨慎考虑，好在第四代飞度没令我失望，一个月长测下来，习惯了液晶双屏带来的科技感和丰富感，再用回老款飞度，竟产生明显的落差感，我想这就是GS1实力的表现，即本文标题所说的“进化”。 虽然方向盘上面的多功能按键标识得清晰易懂，但考虑到我们网友中有部分小白司机，笔者用图片加文字的形式从左到右给大家介绍一下这些按键功能：“VOL+、VOL-”是加减媒体音量；像一间房子一样的按键是“主页”，滚动旁边的滚轮可控制仪表盘的显示内容；“SOURCE” 是媒体源，系统可以在“FM1→FM2→AM→USB1音乐→USB2音乐→iPod音乐→蓝牙音乐→百度CarLife”的音源模式之间循环切换，若系统当时无某一音源则直接跳过此音源；“向上/向下切换”，在播放媒体音乐时按下按键是切歌，在播放收音机音频时按下按键是切换下一个电台，长按则是搜索电台；“接听/挂断”是在连接手机蓝牙的情况下，按下即可接听或挂断电话；“语音识别”需要在车机连接手机的百度CarLife情况下使用，但呼出的是百度的“小度”语音助理，因为车机没有自带语音助理。 至于方向盘右侧的按键则是Honda SENSING驾驶辅助系统的控制按键，按下巡航按键即可进入巡航待命状态，当车速在30-180km/h的情况下按下“RES/+、RES/-”即可开启ACC自适应巡航功能，并且车速设定为当前车速，“CANCEL”则是退出巡航；下面的“跟车距离调节”可以设定四种不同的跟车距离，按下“车道保持辅助”即可让车辆自动保持在标识清晰的车道内直行。 这套最新版本的Honda SENSING（安全超感智能驾驶辅助系统）是通过前挡风玻璃上方的单目广角摄像头探测前方和侧前方（可视角度达100°）的物体，具备ACC自适应巡航功能（工作范围30-180km/h）、RDM车道偏离预警及保持功能、主动刹车功能等，最大的亮点是CMBS碰撞缓解制动系统具备左转直行避免碰撞功能（当左转时监测到自身车辆会与直行车辆有可能发生碰撞，车辆会主动刹停），以上这些主动安全配置对于第四代飞度而言，是一个里程碑式的进步，要知道这台车是不配备毫米波雷达的，仅靠一个前视广角摄像头完成以上功能。 要想挖掘这台GS1的液晶仪表盘诸多功能，还需在停车状态下进行，仪表盘的样式有别传统样式，转速表和车速布置在顶部，辅助信息则布置在中下方，两侧分别是水温表和油表，初次上手可能会觉得乱，但看习惯了你就会明白，7英寸的屏幕要摆下尽可能多的信息，本田还真有一手。通过方向盘左侧的主页按键即可进入菜单设置，依次有“简洁模式”、“可行驶里程和油耗”、“车速和时间”、“安全带”、“安全支持”、“设定”、“用户设定”、“警告信息”。其中的“简洁模式”能让仪表盘看起来精简许多；“安全支持”可开闭CMBS碰撞缓解制动系统和车道偏离预警系统；“用户设定”则能对车辆设定进行控制，比如胎压报警、远近光灯智能切换、雨刷关联自动大灯、离车智能落锁等。 这套车机系统的功能并不算丰富，但基本涵盖我们日常用车的功能，比如：收音机、蓝牙音乐、百度CarLife、USB连接、iPod模式等，下面主要挑大家常用的百度CarLife聊聊。首先需要一台智能手机下载一个“百度CarLife”APP（安卓或者iOS系统都能用），然后点击“智能互联”模块并用数据线连接手机与中控面板USB端口，等待系统连接完毕即可进入百度CarLife。 虽然本田在第四代飞度的空调控制面板的设计上花了不少功夫，但全系车型都是手动空调的确不如自动空调那般省事，好在三个旋钮都有棘轮一般的机械手感，拧起来还是很好玩的。电源接口方面，全车只提供两个USB接口和一个12V点烟器接口，按照笔者日常用车的经验，左侧USB接口常用作手机互联映射，右侧则留给副驾手机充充电，行车记录仪则接12V点烟器接口，三个接口都被安排得明明白白，满载时后排的朋友只能自备充电宝了。 从官方提供的资料我发现第四代飞度相比上一代车型，它的座椅有了不少提升，比如前排座椅臀部衬垫厚度增加30mm，后排座垫加厚了24mm，后排座椅靠背倾斜度也有所增加，这些提升对实际用车是有提升的，但后排座椅靠背还是偏薄、偏硬，我猜这是为了在放倒后排座椅靠背时能形成一个接近纯平地台而做出的让步，这一点我们也能理解。 第四代飞度的乘坐空间和储物空间依旧不需要我们担心，虽然它定位为小型车，但在“空间魔术师”的一番精心设计以后，目光所及之处都是储物格，空间也是有着越级的表现，具体表现大家可移步到试驾文章里面看看，这里不再赘述。 当然了，这是一篇用车文章，前面介绍这么多其实都是为了引出后面我这位为期30天的“临时车主”是如何对这台GS1在不违规的情况下进行升级加装，并且主题是“低成本的改造让一台飞度更好用”，先剧透一下，分别是加装CarPlay、倒车影像、中央扶手箱等。 就像大家购入新手机后第一件事是“贴钢化膜、戴保护壳、装APP”一样，为的是日后用起来更省心、安心、顺心；笔者在拿到这台GS1的时候，首先在电商上淘了 “CarLife转CarPlay盒子”、“高清鱼眼倒车摄像头”、“中央扶手箱”等等，虽然这台车不是编辑的私人财产，但为了给大家展示最真实的用车状态，我会把它当成自己的车一样，尽量去完善它，也顺便给大家一个参考。 我升级CarPlay的整个过程就是“购买拓展盒子→打开车机的百度CarLife→将盒子插入车机USB接口→将手机与车机的WiFi蓝牙连通→实现无线Apple CarPlay连接”，整过过程免拆原车屏幕，并且做到了即插即用，这个CarPlay盒子兼容原车按键，使用原车中控屏的触摸键和多功能方向盘按键也能操控。（前提条件是原车自带百度CarLife智能互联） 同样的，如果您是华为手机用户，购买对应的HiCar盒子同样能将华为手机的HUWEI HiCar系统映射到GS1的中控屏上。 前面和大家提过，第四代飞度全系车型均不配备倒车影像和倒车雷达，但是潮越Max版车型的中控屏及尾门是有预留倒车影像孔位，我们只需简单加装即可实现倒车影像，安装流程如下： 加装倒车影像的过程花了三个小时，主要难度集中在后备厢到尾门的走线处理，而且卖家还提供了详细的安装视频教程，动手能力强的车主完全能够自己动手。 对于潮越Max版车型而言，原车中控屏自带倒车影像接口和倒车摄像头预留孔，只需接上摄像头就能完美适配，这样的加装还是很有必要的。 以上产生的费用明细：CarPlay拓展盒子250-300元，自行安装；倒车摄像头100-150元，安装费100元左右；中央扶手箱50元左右，自行安装；行车记录仪也建议大家安装一个，以上价格仅供参考，毕竟不同城市它的工时费不同，不同品牌的定价也会因产品质量略有不同，没必要纠结价格，本文主要目的是和大家分享我个人的用车经验。 写在最后： 确实有不少网友提到广汽本田第四代飞度相比海外版车型少了倒车影像、后轮碟刹、Apple CarPlay、中央扶手箱、后排座椅中央扶手、电子手刹、自动驻车等等，但结合它的售价，我认为还是情有可原，并且这些配置有一部分还能通过后期加装来完善。好了，这一期主要和大家分享的外观、内饰、空间就到这里了，下一期将和大家聊聊这台GS1日常代步是怎么一个感受。（图/文/摄 汽车之家 钟炜祺）

缤智和飞度发动机有什么区别

【太平洋汽车网】1、飞度搭载直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC/缸内直喷发动机。飞度车身尺寸长宽高为4065mm/1695mm/1525mm。2、缤智搭载1.8L的i-VTEC自然吸气四缸发动机。

在各大车商门口广告牌上会挂着一幅显眼的广告“真国六”，来为自己所售车型验明正身。因为“真国六”标准较国五标准排放要求极为苛刻，各项污染物指标数据均要求降低50%区间，也就是相当于原有国五标准生产的引擎，在不做重大技术更新的条件下几乎无法满足如此苛刻的排放法规。也就是为什么现在越来越多的车企开始对外宣布自家停止或定时停止纯燃油车产品的研发，转奔纯电或混动方向。因为在竞争白热化的汽车市场，每一次提升排放指标，原有投资在符合当代排放指标的动力总成研发经费几乎都会付之东流。因为排放指标提高了，之前所研究的动力总成无法满足排放指标，就只能面对停产。

即将亮相东京车展的四代1.0T“国六”飞度（参数|图片）谍照正是由于汽车动力总成研发是一项耗费巨资的研发工作，如果贸然提出新指标注定会导致市场可选车型寥寥无几，而车商早期的库存也会无法及时销售掉，而最悲惨的应该是那些花了巨资采购了原材料，但还未生产出产品的厂家。贸然的提出一套全新的排放法规就等于给这些厂家提前判了闭厂通知书，毕竟新产品还未研发出来，库存旧产品又不能销售出去，最终只能面临亏损倒闭。那怎么办？这是国家就给与车厂一个缓冲期，也就是提前公布国六标准实施时间，主要目的就是在这个期间各大车商赶紧消化国五标准的库存车，同时也给与车厂一个缓冲期赶紧抓紧时间研发出符合国六标准的车型。

采用L15B2发动机的三代飞度目前为“国五”标准/引自汽车之家图库同样采用L15B2的本田缤智车型已升级为“国六A”标准/引自汽车之家图库但毕竟每一个厂家研发能力都不同，有的厂家很早就已经开始所谓“真国六”标准动力总成的研发，所以能很快的制造出真正符合排放要求的产品。但新品不会很快就成为消费主流，无论是产能、价格等多方因素众合考量下都不会比国五畅销品更有销售上的竞争优势。那怎样避免这种市场供给不均衡的情况出现？这时就国六就开始出现了两种标准，就是所谓的“国六A”及“国六B”两种标准。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

飞度原装屏能升级carplay吗

【太平洋汽车网】飞度原装屏能升级carplay，升级carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

【汽车之家用车宝典】《上手30天》是汽车之家推出的一个用车栏目，旨在为用户提供为期30天的编辑用车体验、购车决策以及用车引导，以便大家更好地发现这台车的优缺点以及是否适合自身。这一期给大家带来的车型是广汽本田第四代飞度CROSSTAR版本，也就是大家俗称的跨界版。

作为一款集高可玩性、保值率、颜值于一身，还被不少网友戏称为买发动机送车的“平民超跑”，飞度这款车型可谓是家喻户晓了，正是这么一台8-10万元级别的小型车，在每次换代时都能掀起一片巨浪；以第四代飞度为例，在第三代飞度热度不减的市场环境下，如何再传承并进化呢？它给出的答案是——采用全新设计语言、更高科技的配置以及带来SPORT潮跑Pro系列（车型代号GR

9）和CROSSTAR潮越Max系列（车型代号GS

1）双系列车型，也就是俗称的运动版和跨界版。本次测试的车型为官方指导价10.88万元的潮越Max版。

正如我们人一样，都想着把自己最好的一面展现给别人看到一样，这台长测车之所以选择用顶配车型也是这个道理，为的就是将它的所有车型功能都展示出来给大家看。而比较巧合的是，编辑在拿到这台第四代飞度的时候，自己已经是第三代飞度（车型代号GK

5）的老车主了，也就是说在接下来的30天里，我将同时拥有两代飞度，以前我曾开玩笑的和自己说：“等我有钱以后先买7辆不同色的飞度，一周7天轮着开还不重色。”没想到现在竟离这个小目标越来越近。

尽管只能当30天的GS1“车主”，但也足够了，正如那句老话所说的——不求天长地久但求曾经拥有，下面直接入正题，聊聊我和这台第四代飞度GS1接触的30天里，它给我一个什么印象，以及它吸引我的地方。

或许你会觉得第四代飞度不及上一代车型那般运动和富有力量感，但仔细想想，它难道不是一种传承和回归的表现吗，多看几眼还能发现它有第一代GD车型以及第二代GE车型的“精髓”设计，比如向下俯冲的短车头设计、相近的车身比例等。

目前第四代飞度共推出六款车型，这个LED大灯仅配备在中高配的三款车型上（潮跑Pro版、潮越版、潮越Max版），而低配的三款则是卤素光源。值得一提的是，这个原厂LED大灯是带透镜的，并且配备自动远近光切换功能，如果您购车预算充裕，笔者还是建议您直接上LED大灯，一来整车外观的“灵魂”我认为就是这个LED大灯，二来还省去自己后期升级换装LED大灯所带来的安全隐患，即便是将低配的卤素大灯换成LED大灯原厂拆车件，也存在被交警判为擅自改装灯光的风险。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2020最具魅力轿车出炉，本田飞度领衔，2款中国品牌车型上榜！

近日，J.D.Power（君迪）发布了有关于2020年最具魅力车型的报告。与此同时，其还评选出各细分市场魅力指数前三位的车型。今天，小智就和大家来聊一聊其中的轿车细分市场，并对TOP1的车型作出简单评价。而值得说明的是，君迪对于评选车型的定位会与我们所认知的车辆定位存在差异，以下我们就车论车。 起亚焕驰是起亚的一款小型轿车，不同于目前大热的起亚K5凯酷，其依旧采用的是起亚前些年家族式的虎啸式前脸设计。饱满的前脸、规整的车身线条、基础的配置以及1.4L+4AT的动力组合等，注定其是一款低端的家用型轿车。考虑到产品力，就其6.49万-6.89万元的指导价而言，相较于自主车型以及部分合资车型也并未占据太大的优势。 别克威朗于2015年推向市场，皮实耐用的品质与高性价比一直以来都是其吸引消费者的最大亮点。虽然其2020款车型的定价为15.29万-18.29万元，但是动辄6万元的终端优惠则令其具备较高的性价比。与此同时，作为别克品牌的紧凑型家轿，其也很好的延续了美系车型用料扎实、重质感的特点，在车内氛围、配置以及空间等方面均有不错的表现。只不过全系三缸发动机的搭载，会让部分消费者感到犹豫。 在合资小型车市场， 本田飞度向来拥有着出色的市场表现。而第三代车型（GK5）则因为其较为出色的推重比、较大的后期升级潜力等，被不少年轻消费者视为“平民超跑”。在今年8月，第四代飞度正式上市；凭借着双外观造型、更具年轻时尚感的内饰设计等，都令其备受追捧。并且值得一提的是，东风本田版飞度——LIFE也于前段时日正式亮相。在未来，本田牌“平民超跑”也有了更多的选择。 前些年，凭借着“最美大众车”的称号，大众CC受到了国内消费者的广泛关注。优雅的车身线条、性感的溜背以及无边框车门等元素的加持，均令其与旗下的帕萨特、迈腾等“中年油腻”车型划清了界线。并且令人感到兴奋的是，其还配备过大众R36同款的VR6发动机，动态体验相当暴躁。而在经历换代之后，大众CC虽保留了曾经的年轻与精致，并且更具运动属性，但是反映在销量层面，则表现欠佳。 锋范是本田旗下的一款紧凑型轿车，在定位上略低于本田思域。凭借着皮实耐用的品质、同价位占优的空间以及亲民的售价等，其一度在国内热销。但或许是因为产品力略显老旧，其也慢慢淡出主流消费者市场，目前处于停售阶段。就当前本田的产品投放来看，本田凌派在某种意义上可视作为锋范的“精神继承者”。而根据信息来看，广汽本田全新一代锋范的专利图已得到曝光。在外观方面，其也更加趋同于思域。至于其何时能够引入国内，如何做好与凌派的产品力区分，则会令小智感到期待。 作为奔驰旗下的中型车，目前在售的奔驰C级运用了诸多前代奔驰S级的设计理念，整体造型显得精致且时尚。并且在内饰科技与豪华感的营造上，奔驰C级确实也有过人之处。而值得一提的是，目前奔驰C级的走量车型普遍优惠已达到6万元，优惠力度相比同级的宝马3系以及奥迪A4L而言更为可观。虽然奔驰C级目前主推1.5T动力，不过想想奔驰E级，乃至CLS均配备有1.5T发动机，也就让人释怀了许多。 缤瑞是吉利品牌旗下的一款入门级紧凑型轿车，主打年轻化市场。动感的车身线条以及溜背式的车顶线条等，都使其受到众多年轻消费者的青睐。而在内饰质感的营造方面，缤瑞也有着相当不错的表现。此外，1.0T+6MT/6DCT与1.4T+CVT的动力组合，也可为整车提供较为平顺的驾乘体验。可相较于同细分市场TOP2的日产骐达与TOP3的日产轩逸，顶配仅十万元左右的终端价格或许才是吉利缤瑞魅力的集中体现。 虽说BBA在国内同属一线豪华阵营，但自带汽车发明者光环的奔驰则无疑会更显“高级”。前段时日，中期改款的奔驰E级正式上市，新车外观造型与将上市的全新奔驰S级颇为相似；虽不少人认为奔驰这代的设计语言有些不太好看，但实车真要抛向市场后或许还是会免不了“真香”。与此同时，豪华、科技氛围依旧浓郁的内饰氛围，以及“立标”版与运动版车型的继续提供，都不禁让人对新款奔驰E级心动。而在动力层面，其或将继续主推1.5T车型。 以J.D.Power发布的2020最具魅力车型来看，各细分市场排名靠前的大多是我们所熟知的车型。其中部分车型虽市场表现并不算出色，但就车型风格、造车理念方面，也确实算得上是别具一格。对此，小智也希望本榜单对于你的选车、购车能够提供一个简要的参考。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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