今天我们来聊聊一汽RAV4,以下6个关于一汽RAV4的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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一汽丰田rav4荣放车品质怎么样

还是不错的，优点如下：

1、外观硬朗大气

自从丰田荣放全新换代以后，这款车就凭借硬朗的造型捕获了不少年轻消费者的心，可以说很多人之所以会选择这款车，很大一部分因素都是冲着外观去的，所以荣放的外观造型绝对算得上是一个优点。

2、空间宽敞

作为一款紧凑型SUV，丰田荣放的长宽高分别为4600*1855*1680MM，车身轴距为2690MM，在这样的尺寸下车辆不仅有着宽敞的后排空间，连后备箱也有非常大的容积，可以满足大部分消费者的家用需求。

3、配置丰富

作为TNGA架构下的车型，丰田荣放全系车型均配备了丰富的安全性配置，能够给用户的出行安全带来最大的保障；此外，荣放连最入门版车型匹都配备了全速自适应巡航系统、多驾驶模式切换、后排中央扶手、后排座椅按比例放倒、手机互联系统、LED大灯、后排空调出风口等丰富的配置。

4、舒适性好

得益于调校出色的车身悬挂，丰田RAV4荣放这款车有着不错的底盘质感，车辆不仅在过颠簸路段或者减速带的时候不会产生明显的晃动感，而且在快速过弯的时候也不会让驾驶员感到信心不足，同时车内座椅的填充软硬适中，长时间乘坐也不容易觉得疲惫。

深度测试一汽丰田RAV4荣放！号称城市SUV开创者，它有哪些优点？

RAV4荣放可以说是城市SUV的开创者，也创造了不错的销量和口碑，在丰田推出新的TNGA架构后，基于新架构的全新一代RAV4荣放也终于来到。

新款RAV4荣放上市也已经有半年，大家对它的印象不一，那么由内到外都是全新设计的RAV4荣放，它都有哪些优点和槽点，我们是对它进行了全面的测试和体验。

外观：摆脱秀气拥抱硬朗

全新一代的RAV4荣放是基于TNGA-K架构打造，整体的设计风格也一改上一代城市秀气的风格，外观的设计是硬派起来了。

前脸的设计是源自FT-AC概念车，大面积梯形格栅带来不错的视觉冲击，车头细节处理也极具层次感，黑色磨砂的前包围增加一丝野性。

远近光灯均为LED光源，带有自动大灯、高度可调以及自适应远近光灯功能。

车身侧面造型同样硬朗，轮拱部分采用棱角设计，也是硬派SUV常用的设计元素，D柱采用大角度倾斜的设计，让RAV4荣放有一种向前冲的力量感。

轮圈采用18寸的五辐造型，并且采用了黑色喷涂，轮胎配备225/60 R18。

车尾的设计相对简单，点睛之处在于尾灯造型，简约看起来不失设计感。和车头一样，后杠也有后包围，并且配有双边共双出的排气。

内饰：中控大屏略显突兀

RAV4荣放的内饰运用了很多平直的线条，营造出更加宽大的车内的横向视觉效果，并且给人一种层次感，设计的角度来说是不错的。

内饰用料方面，中控台上层采用软质的塘塑材质，下层采用了皮质材料包裹，可以看出丰田想努力提升正常的豪华感，但是皮质的纹路和触感一般反而打了折扣。

中控大屏采用悬浮式设计，但是它的造型相当简单粗暴，放在中间带来的视觉效果是相当的突兀，毫无设计感，可以说这个中控大屏的设计真的是一大败笔。

10.1英寸的屏幕尺寸足够大，但是屏占比太小，大大的边框视觉效果比较差。另外屏幕的色彩也比较简单，不支持CarPlay，屏幕清晰度也不够，功能较为常规，容易上手算是一个优点吧。

液晶仪表并没有采用全液晶设计，但是大尺寸的液晶屏幕显示的信息非常丰富，驾驶模式和车辆设置以及行驶信息都有。

车内还配有流媒体后视镜，这一点比较意外，它的显示范围更加的宽广，当后排中间有乘客乘坐时也不影响车内后视镜视野。

驾驶：底盘调校偏舒适，动力平顺

RAV4荣放在国内提供燃油版以及双擎版两种动力系统版本，其中燃油版仅推出2.0L一种排量，取消2.5L车型，而双擎版则是采用2.5L发动机+电动机组成的混动系统。

这套混动系统也是我们所熟悉的，它在丰田其它混动车上都有搭载，包括凯美瑞和亚洲龙，它由全新的TNGA 2.5L自吸发动机+电机组成，另外E-CVT变速箱也是经过全新研发。

不过RAV4荣放也有不一样的地方，就是它还配备了E-Four四驱系统，这套系统相比传统四驱车型取消了后者原有的传动轴以及中央差速锁等部件，直接在后轴上装上一个电机，只是负责驱动后轮，从而达到四轮驱动的效果。

动力参数上，2.5L发动机的最大功率为131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，前电动机最大功率88kW，最大扭矩202N·m；后电动机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。

驾驶模式上，RAV4荣放是提供了三种驾驶模式，包括ECO、普通和运动模式，但实际上这三种模式的差别并不大。

不同模式对于油门踏板的输出响应没有明显差别，ECO模式下动力输出会略显沉稳，而运动模式下也并不会反应灵敏，差别细微，三种模式下都是以平顺输出为主。

动能回收部分，在D挡下，松开油门只有细微的能量回收，只有在踩下刹车才会有大的回收。这个能量回收的力度符合所以驾驶燃油车习惯的用户，没有一丝突兀或很强的拖拽感。

底盘方面，RAV4荣放采用前麦弗逊后多连杆悬挂，底盘结构没有受电池的影响。

悬挂滤振表现不错，对颠簸的处理恰到好处，在软的同时不失韧性，悬挂回弹迅速能够化解多余的振动，相应的它的操控性会稍差一些。

转向手感方面，相比上一代车型在指向性上是有所提升的，方向盘的回馈力度会稍重，但是方向盘的回正力适当，转向手感不错。

油耗表现符合预期

综合工况的油耗表现是6.0L/100km，总体油耗还是比较低的，如果日常行驶的道路偏顺畅的话，油耗还会进一步的降低。

百公里加速方面，加速一直都不是丰田强项，但是这台2.5L四驱+混合动力的SUV还是跑出了8秒出头的成绩，算是不错的表现了。刹车成绩则要更加的出色，达到38.46米。

1.综合油耗测试

RAV4荣放加满油后，仪表小计里程、平均电耗清零，空调设置为24摄氏度两挡风量，驾驶模式上，我们选择Normal模式，并没有刻意选择省油的ECO模式。

行驶的路段包括高速路段、5-10公里极度拥堵路段、以及城市一般道路，可以综合反映出它的油耗水平。

在行驶了两个多小时后，我们结束了油耗测试，总共行驶了91km，回到原来的加油站和加油枪进行加油，最终加油量为5.47L，通过计算平均油耗为6.0L/100km，和表显的平均油耗相当，总体油耗表现符合预期。

2.加速及制动测试

性能方面，RAV4荣放的加速能力要比上一代车型强不少，2.5L发动机+电机组成的混动系统，最大的综合功率可达163kW，匹配E-CVT变速箱。

测试当天为晴天，路面干燥，测试路面为沥青铺装路面。

测试前将驾驶模式选择为运动模式，左脚刹车右脚油门，发动机处于工作状态。

全力起步，车轮没有发生打滑，抬头现象不明显，姿态保持平稳。

加速初期，前后电机以及发动机同时介入驱动，起步初段和中段加速势头还是比较迅猛，后段则趋于平缓了。

起步初段最大g值超过了0.6g，最终8.08秒破百。

相比起步的姿态，全力刹车的RAV4荣放的姿态并不好，前悬挂被压缩的比较厉害。

从图表来看，刹车初段g值波动较大，不过最终的制动成绩还算出色，38.46米即刹停。

空间水准常规表现，NVH有待提高

舒适性项目中，RAV4荣放的得分并不高，主要的失分点在于驾驶操控和NVH方面。驾驶操控上，RAV4荣放的这套混动系统表现并不尽如人意，纯电行驶的里程较短，速度提升后发动机容易介入，整个的加速体验一般。发动机的振动和噪音的处理并不到位，明显的嘶吼声也让驾驶体验大打折扣。

座椅采用皮质材质，不过皮质纹路触感都比较一般，主驾驶支持10向调节，座椅填充物柔软度适中，坐起来不累，副驾驶则是手动调节。

后排座椅支持靠背角度调节，但是调节范围并不大，后排中央位置提供了扶手和头枕；后排出风口也同样配备，下方还提供了两个2.1A USB电源，方便后排乘客为电子设备充电。

乘坐空间方面，身高170cm的体验者将位置调整至合适位置，头部还有一拳空间。

保持前排坐姿，坐进后排，头部还有一拳空间，腿部空间超过两拳，处于正常水准。

后排中央位置成年人也可以乘坐，底部地台有一定的凸起，但是凸起的并不是很高并且宽度比较规整。

常规储物空间方面，RAV4荣放的设计也是到位的，中央扶手箱、挡把前后方、车门处都提供了充足的储物空间，常用的物品都有足够的位置放置。

副驾驶前方还有一个长条形储物槽，内部带防滑，可以放置手机，非常实用。

后备厢地台一改上一代的凸起，成为了全平设计，空间实用性和便利性都有提高；空间扩展能力上，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的空间非常充裕。

配置不再是短板

在推出TNGA架构之前，丰田旗下车型配置普遍偏低，很多车型连倒车雷达都没有配备，更别说常见的倒车影像功能了。

现如今，更新换代后的TNGA车型配置普遍提升了一个等级，主动安全功能也都基本全系标配，配置也不再是短板了。

安全配置方面，混动车型标配了车道偏离预警、车道保持辅助系统和主动刹车安全系统。被动安全配置也就更全面了，安全气囊配备了10气囊，前排和后排乘客都有一个比较好的保护。

另外全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、全速自适应巡航和自动驻车功能，这些便利性功能还是非常实用的。LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯、自动双区空调等等都有配备，这些功能性的配置还是比较全面的。

不过舒适性配置方面则有些缺失，电动座椅只有主驾驶才提供，即使是顶配车型也没有配备副驾电动座椅，常用的座椅通风并没有配备，好在前排的座椅加热配备了。

中控是提供了一个10.1英寸的屏幕，屏幕尺寸够大但是色彩稍微简单普通了些，功能同样简单，没有提供CarPlay，但是提供了CarLife。

倒车影像功能方面，虽然是配备了360度全景影像，但是它的清晰度着实让人失望，往夸张了说像是上古时代的产物，相信汽配城后装的清晰度会比原厂清晰的多。

天窗方面，全景天窗只有顶配车型才配备，并且天窗打开的幅度并不大，而低配车型则只配备普通的单天窗。

售后服务：和燃油车无异，保养省心

作为合资厂商，丰田进入国内已有将近20年，旗下车型也都以家用车为主，销量常年保持前列，4S店基本覆盖全国大多数地级市，车辆保有量大也有成熟的零部件配套供应，维修保养非常方便。

保养费用方面，丰田一直以来的保养费用都维持在适当的水平，小保养一般在400-500元之间。作为混合动力车型，基本可以按照汽油车的保养节奏，电机和电池日常无需养护，所以保养费用方面并不会增加。

虽说电机和电池无需保养，但是如果电池发生故障费用如何，实际上从丰田混动推出这么多年以来，基本电池的寿命是经过市场检验的，镍氢电池主打长寿命，故障率非常低。

电池质保方面，丰田是提供了8年或20万公里的质保，基本涵盖了大部分的车辆更换周期，另外也并不是说过了质保期电池就会损坏。

总结：整体提升明显，细节有待打磨

新款的RAV4荣放可以说充满诚意，全新设计的外观和内饰都可以看出丰田的用心，但是部分细节方面做的还是不太够，像是皮质用料上的视觉观感，突兀的中控大屏等等都可以做的更好。

驾驶操控方面，丰田也继续保持应有的平顺性，油耗表现也一如既往，可以说整体表现非常均衡，挑不出什么大毛病。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田RAV4荣放这款汽车在生活中油耗情况怎么样？

到4S店的提车才只是个开始，而后来使用和维护汽车的费用才是一件大事。一汽丰田RAV4荣放是一款经济性很强的SUV车型，车辆的主要考虑因素是燃油经济性。它采用日本汽车常用的自然吸气发动机。有两种动力配置，即2.0升自然吸气发动机和2.5升双发动机。2.0升发动机的最大功率为171马力。每百公里的油耗只有5.8升。

采用CVT变速器，可提高乘坐舒适性和稳定性。荣放的2.0升自然吸气发动机有171马力和209牛米的最大扭矩。该发动机可在6600 rpm时输出最大功率，在4400至5000 rpm时输出最大扭矩。该发动机配备了混合喷射技术，并使用了铝合金气缸盖。

RAV4荣放的出现，RAV4荣放的正面看起来很时尚。进气格栅采用六角形，外形简单。车头灯非常简单优雅，设计采用了运动路线。汽车配备LED日间行车灯、前雾灯、前照灯高度调节、自动开关、自适应高低灯等，车身侧面尺寸为4600mm*1855mm*1680mm。这辆汽车采用了尖锐的线条。侧墙看起来非常个性化。采用大尺寸厚壁轮胎。

这辆车的后部看起来很柔软，尾灯给人一种非常柔和的感觉。排气管采用双面单面设计，营造良好氛围。RAV4荣芳拥有良好的后方空间，能够满足日常出行需求。车辆配备了防抱死制动系统、LED日间行车灯、制动辅助系统、制动力分配系统、牵引力控制系统、主驾驶员安全气囊、乘客座椅安全气囊、膝部安全气囊、侧安全气帘、前侧安全气囊等安全配置。

一汽丰田RAV4百公里油耗多少

百公里油耗8.5L。

一汽丰田RAV4，丰田品牌的车型之一。搭载了2.0L和2.5L两种排量发动机，匹配了5挡手动和4挡自动变速箱。

一汽丰田RAV4配备了前双SRS空气囊、侧部SRS空气囊、侧气帘在内的6个气囊，还配备了防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TRC）、车身稳定性控制系统（VSC）、电子助力转向系统（EPS）等。

扩展资料

省油的方法：

1、车上物品太多，车上每增加5公斤物品，行驶1000公里就多消耗0.4升燃油，减少负重每增加1000克都是增加1%的油耗。

2、经常检查轮胎气压，气压太低轮胎接触面积增加，阻力加大油耗自然增加。

3、合理添加机油，汽车说明书上有最低发动机机油粘度，粘度越低发动机越省劲，油耗也就越低。

4、减少刹车次数，每一次刹车会有一毛钱损耗，刹车和轮胎的损耗。

5、起步缓慢，猛加油门不仅增加油耗，也会增加最为危险。

参考资料来源：百度百科——一汽丰田RAV4

最强RAV4？实拍一汽丰田RAV4荣放双擎E＋

易车原创 作为城市SUV的代表车型，一汽丰田RAV4荣放双擎E＋在2019年完成了第5次换代。硬派的外观设计在现今的SUV车型算得上一股清流，即便很多人对它的外观并不感冒，但真正喜欢RAV4的人，大都觉得这是一次非常成功的变化。 在本次广州车展中，RAV4又增添了一员大将，插电式混合动力版本。该车型在日本已经上市，但名称为RAV4 PHV，不过外观、内饰设计，以及动力部分基本上是完全一致的。 外观方面，虽然是一款新增的车型配置，但还是能从一些细节方面一眼看出它与汽油版车型的区别。 最显著的标志莫过于车头丰田的LOGO，与荣放双擎相同，加入了蓝色的描边。 中网是这一代RAV4的最大亮点，同时也是最具争议的设计。它并没有与目前国内市场在售的丰田车型采用高度相似的家族化设计，而是自成一派的传承了海外4RUNNER的精髓，展现了城市型SUV同样可以野性的一面。 发动机盖上的折线、车头多处梯形的元素，充分体现了RAV4荣放双擎E＋的阳刚魅力，搭配接近三角形的头灯，让人第一眼看上去就能够记住它的凶悍。 RAV4荣放双擎E＋的车侧也十分强壮，也是在我看来这第5代车型最美的角度。见棱见角的黑色轮眉、锋利的腰线以及哑光黑色侧裙，俨然一副硬派越野车的形象。 此外，车身侧面也有两处信息是能让你区分RAV4荣放双擎E＋与普通版荣放，前翼子板上的插电混动铭牌，以及车身右侧的充电接口。汽油和混动板的加油口在车身的左侧。 RAV4荣放双擎E＋的尾部设计与普通版车型也没有过多的区别，主要是尾部的铭牌。 虽然此次内饰并未公开拍摄，但透过车窗还是不难看出RAV4荣放双擎E＋并为对内饰进行过多调整，基本保持了与现款车型的一致设计风格。 动力方面，得益于它的插电混动系统，RAV4荣放 双擎E+的最大功率为225kw，它的零百加速为7.4秒，纯电续航里程达到80km，它在电量充足的情况下，综合续航里程可以达到1400km。 2021-2022年，一汽丰田还有更多新品导入计划，明显是更加倾向于新能源车型，包括5种驱动形式，12款全新车型。由此可见，一汽丰田在变革的浪潮下，也在积极转型，相信未来会有更多优秀且环保的车型供消费者选择。

紧凑型SUV—荣放RAV4

在国内合资家用SUV市场中，20万的预算是不少消费者购车的选择标准，而在此之中，日系紧凑型SUV颇受大家欢迎，它们中的多款车型都保持着很高的市场热度。比如一汽丰田旗下的 荣放RAV4就是大家都十分喜爱的一款车。 外观上，全新一汽丰田RAV4荣放采用了家族化的设计语言，车头六边形“大嘴式”进气格栅看起来更为粗狂，有气势感。蜂窝状中网通过大量直线条及棱角的设计展现出硬朗的力量感，与前代车型圆润的风格截然不同。大灯造型更加锐利，富有攻击性。 全新一汽丰田RAV4荣放提供7种车身颜色，包括米兰卡其、爱琴海蓝、巴黎红、墨渊黑、珍珠白、钛晶灰和铂青铜金属色，同时部分车型支持双色组合搭配，共有15种配色方案可供选择。 车身侧面，通过采用大量的折线设计，让新车富有机械感。外后视镜的位置调整至更低的门板上，减少了A柱的视野盲区，车轮拱罩尺寸巨大，配合双色五幅轮毂设计，显得野性十足。该车基于丰田TNGA架构打造，车身刚度大幅提升，长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。 尾部造型也采用了方正硬派的设计，尾灯线条十分锋利，并经过熏黑处理，与前大灯相呼应，并且尾灯被镀铬饰条穿过，连接为一个整体，加上全新的灯组，整体看起来精致感十足。下面采用大面积的银色护板，并采用双边共两处的排气布局。 内饰方面采用了全新内饰设计，相比上一代的样式时尚了一些，大量直线条的运用让内饰造型层次分明，不过和同级别相比还是比较简陋。采用了7英寸液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控液晶屏幕，就是显示不太清晰，屏幕支持多点触控，还在内部配备了CarLife、WeLink等互联系统，可惜并不支持CarPlay。 配置上，一汽丰田RAV4荣放搭载了真皮多功能方向盘、后排座椅靠背调节、行人监测的预碰撞安全系统、支持多种速度区间的自适应巡航、带跟车行驶功能的车道循迹辅助系统、远光灯自动调节系统。此外，还配有全景影像、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、牵引力控制等。 RAV4丰田荣放的空间很大，虽然是一款紧凑型SUV，但是它的内部空间却并不会让人觉得拥挤，虽然后排中间突起有一些高，不过座椅设置也比较合理，前排驾驶后排座椅都很宽松，长时间乘坐也不会感到不舒服。只不过新车车内异味比较大，时间长了应该会散去。 储物空间也比较多，扶手箱里面的储物空间也可以放不少东西。尤其是后备箱空间非常大，放三四个行李箱完全没有问题，外出游玩一家人的行李放上绰绰有余，并且家里搬东西的时候也方便许多。 动力方面，一汽丰田荣放RAV4 2020款2.0L CVT两驱风尚PLUS版搭载2.0L发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率为126kW，峰值扭矩为209N·m，满足国六排放，2.0L的动力行驶在路上没有感觉有顿挫感。静止或低速状态下，RAV4荣放方向盘的转向阻尼较轻，便于操作。 另外，虽然两驱风尚PLUS版的驱动方式是前置前驱，不过动力方面没什么不足，而且上个山坡也非常容易。丰田RAV4荣放的噪音比较大，但油耗并不高，保养维修的价格也不会太贵，很符合日常家用。 现如今，紧凑型家用SUV受到越来越多人的喜爱，他们对于汽车的要求也可能是最全面的，既要有较高的颜值，又要有宽敞的乘坐空间；既要有丰富的配置，又要有充足的动力，那么这款一汽丰田荣放RAV4是个不错的选择！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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