今天我们来聊聊国产克莱斯勒300c,以下6个关于国产克莱斯勒300c的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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克莱斯勒300C这款车，搭载的是什么发动机？

克莱斯勒集团开始向，中国市场供应300C的5.7升hemi v8发动机以及3.5升和2.7升v6发动机。这款车以其美式十足的外观，充沛的动力，尤其是高性价比，成为了国内豪华车市场的新宠。2006年，总销量突破4000辆。北京奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司成立后，最畅销的300C车型也被推至本土生产。2006年11月8日，国产300C上市，这是克莱斯勒品牌在中国生产的首款车型。

投产后国产化率达到44.5%，可见克莱斯勒对中国的诚意。外观大而结实，但人性化的内饰不够精细。如果你习惯了精致圆润的欧洲车和日系车，你会对300c的大脸设计和肌肉轮廓的坚固车头感到惊讶。300c腰部较大，长宽高分别为5015/1880/1475mm，是同级别中尺寸最大的，保证了宽敞的车内空间，提高了碰撞的安全性。但是，厚重的车身也会使前后挡风玻璃和车窗的上下高度变小，挡住车内人员的部分视野。

厚重方正稳重大气，传承了地道的美国血统，最大限度展现了美国汽车的“老板”风格。它的发动机盖几乎是水平的，前端的进气格栅几乎是直上直下的。这两个造型特点是劳斯莱斯等超级豪车独有的造型风格，但这样做的负面影响是提升了豪华风格和风阻系数。因此，300c的风阻系数高达0.343。300c蛋筐式电镀冷却格栅也是一大特色。它起源于1998年底特律车展上首次亮相的克莱斯勒chronos v10概念车。

相比目前欧洲流行的大嘴巴，更容易让人接受。两个靶心大灯炫目宽大，凸显霸气粗犷的美式风格。霸气的大灯与宝马强调驾驶乐趣、沃尔沃强调安全不同，而300c则走自己的路：尊重人。这一点在内饰中得到了最好的体现。整车采用高科技环保材料，选材极其讲究。采用北美第一层小牛皮精心缝制的真皮座椅，环保静谧的气场高级纤维，具有防夹功能的一键触控开关天窗，纯正的加州胡桃木装饰等。

克莱斯勒300c 的主要介绍谁知道啊

2004年，克莱斯勒推出了300c，作为它经典的字母系列车型的延续，夺得了知名汽车媒体motor trend —“2005 car of the year”奖项，并且取得了不俗的销售业绩。

300m及300c的外观比较

300c并非是前轮驱动旧车型300m的翻版，他们除了名字以外几乎看不到任何相似之处。在集团资源整合情况下，克莱斯勒沿用老款奔驰e级车的悬挂、车身结构、控制系统打造300c，所以北美戏称300c是“美国版的e-class”。如果你开过奔驰，坐上300c就会有一种熟悉的感觉：雨刷、方向灯控制皆由方向柱左方单一拨杆控制，定速巡航控制杆是奔驰规格，右方没有任何拨杆，大灯开关及雾灯开关也是欧式旋转开关……

它方方正正的造型设计完全颠覆了300m由各种曲线组成的流线型车身。如果你觉得方方正正的造型设计很老土，那你绝对没有好好看过300c。

它不但具有卡迪拉克 cts的外型张力，而且多了一分复古、霸气，内饰也有美式风格，采用的是克莱斯勒sohc发动机、变速箱，内外设计也是针对美国市场而来，而且实惠的售价就能享受到德国奔驰的造车工艺，因此300c在北美市场供不应求，连带影响海外市场，究竟这部车有多神奇？可以肯定的说：这是克莱斯勒近年来最成功的产品之一。

突破性的外观及内饰设计：

300c的造型抢眼，且具备高级豪华车的架势，种态势一改上一代300m的尖锐车头设计，分明就是老款奔驰s级的夸张版，视觉上有高度放大效果，但看到实车并不像照片中那样夸张。除了车头外，大轮廓的前后翼子板增添了不少霸气，当然18寸的轮毂也极赋张力，一眼就让人联想到新一代的劳斯莱斯幻影轿车，第一印象的成功是市场表现的强力支撑。当然，有些人会觉得这种设计太夸张而有些排斥，但现代人的接受度比较高，大部分消费者包括年轻人应该都可以接受，毕竟300c有“输人不输阵”的本钱！

克莱斯勒大型房车在舒适度上向来就不差，与奔驰e-class拥有相同dna，加上大排量发动机运转时特有的宁静及平稳，使300c行驶中的噪音非常低。内饰的质感、配置、及设计有很大突破，但细节处理不够理想，还有待改进。以前克莱斯勒轿车优点不是很多，毕竟销售成绩不太理想，但开过的人都不否认有“超值”的感觉，除了配备优质外，内饰设计也很高档，300c当然不例外。不论是音响系统、皮椅质感、仪表设计、塑胶用料、配备等级… 在国内以这个价位的车型来说绝对是超值的，况且这个价位很难买到进口大排量后轮驱动轿车。

成熟扎实的底盘、中规中矩的操控：

虽然采用相同的平台，但300c的悬挂不像奔驰e-class那么韧劲十足，也没有以往美国车那种船一样的行驶感受，基本属于中性。本人觉得这种设定很适合国内的道路品质以及高级车买主的需求，毕竟顾客买这种大型轿车绝非为了飚车之用。

操控性缺乏后轮驱动特色，奔驰e-class向来就是稳定、扎实的fr风格，转向程度呈现中性，除非是湿滑路面，否则不容易转向过度，不像bmw那样：不开快就对不起那辆530i，300c当然不可能逆转这样的格局，较重的车身以及美国风格的底盘调校使它的灵活性梢逊于e-class。所以驾驭300c会觉得操控不错，没有昔日300m硕大车头的笨重感，但也非灵活、刁钻，只是“车虽大但很好开” ，对高级车买家而言这不是什么缺点。但千万别拿来与530i比较！基本上bmw属于运动型，两者的取向有所区别，以300c市场定位来说不算失败。

车体震动、操控漂浮感不够收敛：

尽管悬架较软，但300c对于“碎震”的抑制不如e-class，操控过程中漂浮感明显，高速驾驭稳定性也没有e-lass的稳健作风，毕竟两者有很大的价差，也有不同客户群，但300c绝对可以满足多数消费者的需求，这里只是用苛刻的眼光来看待两款车的差异。

动力表现平平没有特色：没有用上m-benz发动机及变速箱算是chryser保留自家产业的一种方式，排量为2.7、3.5的v6及5.7l hemi v8发动机运转并无高震动、高噪音缺点，相反的保有美式大扭力优势，对市区环境反而适用，排气声轻微，但缺乏特色，总之就是不太悦耳。不要觉得这是鸡蛋里挑骨头，要成为高级轿车，排气的声浪也是不可忽略的一环，是一种品牌特征，否则不容易勾起买家兴致。

难得的亮点是5.7l 的hami发动机，在多年之后又将克莱斯勒的hemi技术推向一个新的高度。这台发动机在保持安静、平稳运转的同时拥有充沛的动力及出色的经济性。功率为250千瓦，扭矩为525nm，6.4秒内就能把这个5.1米长的大家伙从0推动到100公里/小时，最高车速为250公里/小时。其配备了全球首创的引擎多排量系统（mds），在不需要太多动力的情况下（低速或者匀速行驶），mds自动关闭四个气缸，从而将燃油经济性提高10-20% ，虽然效果甚微（毕竟基数不低），却也吸引了不少因为油耗问题而不敢染指大排量轿车的顾客。3.5l的市区行驶平均油耗要超过15个，堵车的时候当然会更糟，这是大排量车买家必须向荷包妥协的事实。但300c绝非那种耗油又不会跑的高级轿车，至少没有双输。

四速自排对于高级车而言相当不利，这里不是说非五速不可，毕竟发动机的扭力输出很棒，又不是要下场比赛，四速自排也够用了。但市场是很现实的：现在的数码相机都推出800万像素了，虽然百分之六十以上的使用者根本用不到如此高的像素，但高档机型的购买者很少有人会挑500万像素的机型，如今大型豪华轿车六速手-自排都成为主流趋势，四速当然不太吃香了。

舒适性不太符合中国国情：

300c的美国风格在车内空间上表露无疑——重前轻后。前排的座椅相当宽大舒适，靠背很高很有支撑性，就算没有腰部支撑也可以让90%以上的人感到很舒服。电动调节范围很大，可以满足1米6左右的柔弱女性，也可以让1米九左右的大个拥有足够的活动空间。相比之下后排乘客的感受好象不在设计人员的考虑范围之内：比较靠后的b柱、又高又宽的前排椅背使后排的视野受到限制，腿部空间没有前排宽裕。椅面稍短、倾斜度差，无法让后座乘客有“埋”入座位的舒适感，但是本个人身高188cm，多数人应该没有这个困扰，所以在此是写给人高马大者看的。坐在后排的感觉就像是坐在两门coupe轿车的后排一样，有些拥挤压抑。300c这种定位于公务级别的轿车却没能够提供充足的后排空间及舒适性，这一点可以说是致命的。

虽然戴姆勒—克莱斯勒是世界第二大汽车集团，但在我国的销售却是冷冷清清，没有特别成功的车型。眼看对手通用公司在国内俞渐壮大，克莱斯勒的动作却有些迟缓。其实它蛰伏已久，就是在等待一款好的车型出现，适时打开市场。300c是戴—克公司寄予厚望的一部高级轿车，整体设计充满豪华车格局，虽然还是能挑出不少缺点，但是价格极其诱人。尽管300m的失利对300c会有负面影响，但相信开过、看过此车的人都会给予正面评价，毕竟这辆价格实惠、外型大气、高档用料、高舒适性的轿车非常超值。300c万事具备、只欠东风，那就是重塑品牌形象，这点仍须配合低故障率、高服务性以加上一定的时间才能重振旗鼓，不能一蹴而就。

克莱斯勒300c怎么样

克莱斯勒300c的价格在30万左右，单看价格，大概就能估计出它的性能各方面还是比较不错的，那么下面我们就来具体看一下他到底怎么样？

一、外观

所有的汽车都离不开一个外形，外形也是很多车主选择车辆的重要条件之一。从图片我们就可以看到，克莱斯勒300c的汽车全身线条是比较刚硬的，比起流线型的线条，这种线条看起来更加的结实，更加的能给人安全感，也正是这些线条的原因，让这款车看起来四四方方，有一种沉稳大气的感觉。

二、内饰

从上图我们就可以直观的看到，克莱斯勒300c的汽车座椅是白棕色的，这个颜色的座椅要比黑色座椅更加亮一点，是很多年轻人的首选。另外，我们也发现，这款车的座椅厚度适中，在保证美观的同时，又满足了舒适感，设计的非常具有人性化。除此之外，其他内饰是比较简单的，也可以说这款车在内饰上偏简约，更符合现代人的审美观念。

三、配置

这款车最好的配置应该是他的音响了，我们都知道汽车的音响在使用一段时间后，可能会频繁有噪音出现，，那么这个时候很多车主会选择更换音响，浪费了很多精力与金钱，那么，在克莱斯勒300c这就完全不用担心这个问题，因为这款车的音响，不管是从质量还是从音量都会让你惊喜，相信你会满意的。

四、使用感受

下面就来说一说它的使用感受，部分车主表示，这款车在刹车时似乎不太灵敏，在这里要提醒大家，汽车的刹车片要及时更换，绝对不可以长时间使用哦。所以综上所述，克莱斯勒300c质量还是非常对得起价格的，绝对是居家旅行必备良车。

克莱斯勒300C什么时候国产啊

至少要8月以后了,估计在25W左右,非常划算,作为300系列的精髓,CHRYSLER历史上的300系列都是大派量的HEMMI引擎,只是国产肯定不会装HEMMI5.6V8,虽然它能四缸切换,可惜...

克莱斯勒300C 3.5排量多少钱，以及配置

北京克莱斯勒 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站

克莱斯勒300C 车型 厂商指导价 经销商报价 日期

2.7L商务版 30.00万 30.00万-30.00万 5月19日

发动机：V6 排量：2.7 马力：206 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比

2.7L豪华版 33.90万 33.90万-33.90万 5月19日

发动机：V6 排量：2.7 马力：206 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比

2.7L豪华领航版 34.90万 34.90万-34.90万 5月19日

发动机：V6 排量：2.7 马力：206 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比

3.5L豪华领航版 39.50万 39.50万-39.50万 5月19日

发动机：V6 排量：3.5 马力：255 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比

5.7L豪华领航版 50.90万 50.90万-50.90万 5月19日

发动机：V8 排量：5.7 马力：342 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比

克莱斯勒300C这款车，是一辆豪车还是伪豪车？

也许大多数人第一次看到克莱斯勒300C会很激动。事实上，他的外表显示出与一些奢侈品牌非常相似的气质。我想更多的人会在脑海中想到劳斯莱斯或宾利这个名字。当他们得到正确的答案——克莱斯勒300C时，最常见的反应是蔑视，因为汽车的真实身份与其在人们头脑中的地位大相径庭。更令人无法忍受的是，那些不懂的“专业人士”常常在渴望知识的人中，这是一辆假冒的豪华车，保养费用昂贵，耗油量大，小问题多，甚至是二手车经销商的噩梦，就像一个台湾品牌的模型。在这次评估中，让我们来确定这张“豪华模型”名片的真实性。

说到克莱斯勒300车型，时间必须追溯到1955年。配备半V8发动机的克莱斯勒300曾经是美国最强大的系列车。然而，第一代车型当时由许多克莱斯勒车型部件组装而成。严格来说，它是一款“混合动力车”。克莱斯勒仅在300个字母后添加了区分车型年龄的字母。随着时代的变化，克莱斯勒集团经历了石油危机带来的困难，也接受了其他集团的联姻。然而，300型始终与克莱斯勒合作。如果你知道这个故事，我想更多的人会认为菲亚特时代的300C可能是最好的一代。

克莱斯勒300C外观的每一个细节都诠释了它作为“美国肌肉车”的身份。就像一座木屋一样，强劲的车身表现表现为强劲的车身线条。尽管大量直线的应用与当今的“微光技术”形成了鲜明对比当你接近300摄氏度时，你不会想到它有多过时。

克莱斯勒300c它只是它，没有刻意的模仿任何车型，也从未以豪车自居。那些给它冠以“伪豪车”的人，给它挑毛病的人，或许有他们的难言之隐吧。小众势必孤独，只要做好自己就好。

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