今天我们来聊聊奥迪宣布内燃机死刑,以下6个关于奥迪宣布内燃机死刑的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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奥迪停止研发内燃机，这是不是代表的内燃机的时代即将终结？

一百多年前，当气缸中的汽油首次点燃时，内燃机成为推动整个现代社会发展的最伟大发明之一。他的诞生改变了人类的运输方式和人类的发展进程。

方式和人类的发展进程。

一百多年后，汽车已经进入千家万户，成为不可或缺的交通工具，据奥迪此次声明，从2026年开始，奥迪将不再推出带有内燃发动机的新车，但之前的老车型不会马上停产，人们开始意识到日益严重的环境问题。国际内燃机不得不面对污染环境的批评，面对日益严格的排放标准，其需求显得苍白无力。

因此，在未来十年甚至几十年内，内燃机车的数量将逐渐减少，而新能源车的数量将逐渐增加，两者将在一个漫长的过程中完成一个非常微妙的交替；总之，内燃机车不会在短时间内被更换，因为在新能源领域全面实施绿色充电需要一个周期，在短时间内，内燃机车新市场将更加广阔，内燃机车销量将持续强劲！

奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Marcus dusman）在接受采访时表示，做出这一决定是因为欧盟实施了更严格的环境保护和碳排放要求。对于配备汽油和柴油发动机的现有车型，奥迪据说将在五年内推出20款电动车型。根据数据，去年上半年奥迪运动型多用途车的整体销售数据约为18000辆，主要市场为欧洲。未来，奥迪品牌将增加电动汽车的研发和生产，电动汽车产品数量将从3个增加到7个。到2025年，奥迪的纯电动汽车将达到20辆，混合动力插入式产品的范围将显著扩大。奥迪预计，在2025年内，向全球客户交付的车辆中，约有三分之一将是纯电动或混合动力车型。

大众、奥迪将停止内燃机研发？葫芦里卖得是什么药？

诚邀 上个月众多国外 汽车 厂商相继表示，将会在2025年以后全面把旗下的车型从内燃机跨越到电动车，目前也在相继的研发和生产新型能源的 汽车 ，有纯电动也有混合动力。 大众和奥迪一起宣布将停止内燃机研发，一方面是内燃机发展到现在，差不多也到了一个瓶颈了，很难再有重大的突破了。最主要的原因还是欧盟排放标准，对 汽车 行业的发展，最主要的是内燃机的限制非常的严格，不利于 汽车 厂家的利益。 鉴于即将到来的7欧标准即将到来，内燃机的终结以及对 汽车 行业的巨大影响。 . 计划中的7欧标准从2025年起将为机动车制定严格的排放标准：新车每公里仅排放30毫克氮氧化物（NOx），在第二种情况下，每公里甚至仅排放10毫克氮氧化物。 当前限制为汽油60毫克，柴油车辆80毫克。 此外，根据车辆类别，CO2极限值应大幅度降低至300或100 mg。 此外，在实际行驶排放测试（RDE）期间，应严格限制测量条件，以确保符合限值。 将删除RDE先前允许的所有例外情况，即在极端情况下（极端低温，全油门行驶，高空行驶或拖曳拖车）对大多数 汽车 的日常实际使用进行测试。 对于 汽车 行业，尤其是对于内燃机，在技术上和实践上根本不可能达到Euro 7的计划要求 汽车 行业里，传统的厂商几十年的努力发展不及特斯拉几年时间的爆发，也让众多 汽车 厂商直呼不可思议。 新能源电动 汽车 的研发，生产成本都比传统 汽车 要低得多得多，一辆车从研发到下线可能半年都不到。 传统 汽车 研发新的车型1-2年内，都不一定能搞得出来。花费的金钱几十亿几百亿，都有可能。。。 新能源车车型最大的成本在于 汽车 电池，续航能力高低，充电速度快慢与否。 大众和奥迪 一款 EA888 发动机 用了10几年，估计也早就没有研发新的内燃机的打算了。 该公司计划在五年内在全球市场上提供20款电动 汽车 ，并与E-Tron和E-Tron GT一起推出Q4 E-Tron，这将使奥迪的电动 汽车 更加便宜。今年早些时候，我们证实，A4，A6和A8最终将在2030年之前转向纯电动动力总成。 姊妹公司大众 汽车 （Volkswagen）也正在电气化的道路上，并宣布到2030年将在欧洲建立六个大型电池工厂。该公司计划到2023年开始使用新的棱柱形电池设计，并将被所有大众 汽车 采用集团的 汽车 制造商，应该降低成本并使电动 汽车 的价格与汽油 汽车 更接近。 奥迪还与印度的一家初创公司合作，将报废 汽车 电池重新用作储能，为家庭和商店供电。并计划到2025年使其所有生产基地实现碳中和。 多数完成工业化的国家已宣布新能源 汽车 的时间表。我们一直觉得电动车跟燃油车差别不大，甚至燃油车没有里程焦虑症。 事实上，燃油车就如蒸汽机车，而电动车好比内燃机，目前处于燃油车与电动车交替期，代差还未显现出来，特别是自动驾驶智能化，差距非常巨大。五年以后，燃油车在一些人眼里就好比是马车，不时在路上挡道。而电动车自动选择线路自动驾驶，没有驾驶人只有乘坐者在车里办公或者跟情人聊天望着窗外的风景，电动车加速制动在几千米之外已经通过网络得以执行了，乘用车成为最安全最便捷最高效的交通工具。燃油车大慨五年左右就会类似旧货。 其实我们可以从 一个内因、两个外因 来看大众和奥迪停止内燃机的研发。 先来看内因。从五年前至今，大众以及其旗下的子品牌不断地在完善平台化与模块化，其最终目的就是最大限度地降低研发与生产成本，因而截止到其内宣布燃机停止研发实际上已经有了足够的发动机技术储备。换句话说，停止研发不代表停止设备调校、不代表停止技术互通，就等同于“4个可重复数字可衍生出256种排列组合形式”一样，大众的技术储备足够其消耗五年甚至更久，这同时也衍生出了一个外因。 随着新能源车型的进一步普及，国际 汽车 产品格局已经发生了巨大变化，五年前多数人还在质疑纯电车、今天纯电车的销量已经威胁到了燃油车——而且很有可能燃油车完全被替代就在下一个五年或十年。因此从这一方面看大众宣布取消内燃机研发只是个“顺水人情”，即便是届时你不停止、形势所逼你也要主推新能源车型，这便是其停止研发内燃机的一个外因。 另一个外部因素相对来说更直白些，那就是欧7排放标准要来了、大众需提前做打算。不用计较欧7标准有多严苛，车企要制造出符合该排放标准的车型并且量产，成本无疑会大幅上涨，成本上涨售价就会上涨、售价上涨竞争力就会下降， 汽车 行业的“老油条”大众深谙此道，自然不会费力不讨好。 所以大众和奥迪、乃至其他宣布停止内燃机研发的车企，多半都是被大环境所迫，无非就是“顺水人情+就坡下驴”，在改变不了大势的情况下主动站出来宣布停止，往小了说能圈一波粉、往大了说能间接推动现阶段燃油车的销量，何乐而不为？

奥迪宣布停止研发汽油发动机，意味着什么？

这意味着燃油机的时代已经过去，未来将迎来电动机的时代。根据外媒报道，德国奥迪汽车正式宣布停止公司所有有关汽油发动机的研发项目，预计未来10内之内，奥迪将全面转向电动汽车时代。作为全球知名车企，奥迪停止汽油机的研发还是很令人吃惊的，这也再次让人确信了电动汽车对燃油汽车的替代是不可避免的。其实从特斯拉横空出世的那一刻开始，传统车企就应该意识到市场已经变了，但很可惜，直到特斯拉在全球大卖特卖。这些传统车企才意识到电动时代已经来了。

其实已经不止一家车企宣布即将开始电动化，包括大众，丰田，奥迪等车企，都表示公司将全面转向电动汽车时代。其实在欧洲汽车市场上，德国车企已经取得一些突破。从去年开始，特斯拉已经被挤下欧洲新能源汽车第一的宝座，现在排名在第四，前三分别是大众，雷诺和现代，未来随着传统车企电动化进程不断加速，特斯拉的销售份额可能进一步下跌。

而在中国三家造车新势力蔚来，理想和小鹏都展现出极强的竞争力，过去一年三家车企的电动汽车销量都获得不小的增长。

参考资料：

奥迪公司首席执行官马库斯·杜斯曼在采访中表示，作出这个决定是因为欧盟推行的更严格的环保要求和碳排放税等限制。对于现有使用汽油和柴油发动机的车型，未来将会逐渐转换为电动车型。据悉，奥迪公司将在5年内推出20款电动车型。数据显示，奥迪电动系列的运动型多用途汽车去年上半年全球销售数据约为18000辆，且主要市场在欧洲。

还有分析指出，奥迪的这一决定是为了配合母公司大众汽车的电气化决定。此前大众汽车推出了未来10年的电气化规划，其中包括在欧洲建设6个电池工厂，回收原材料及建设充电桩等计划。2021年底欧盟将实行“欧7”排放标准，业内人士指出，在这个标准下内燃汽车的时代将会结束。目前已有包括大众、福特等多家汽车制造商表示将转型电动车领域。

除了中国市场之外，奥迪宣布2033年将停售燃油车，奥迪为何会做此决定？

随着低碳环保绿色出行，这个概念的逐渐普及有很多人也开始用上了新能源汽车。而近期德国奥迪宣布，在2026 年以后投放市场的新款车将全部为纯电动汽车（EV）。并且表示汽油和柴油发动机将在 2025 年之前停止开发，而且2033 年停止销售所有燃油车。锤子的个性是让更多人感觉到非常吃惊。起来就和小编一起来看看究竟是怎么回事儿叭。

关于奥迪

奥迪可能很多人的印象中，就是一个非常高端的汽车品牌，但是他现在的走向也是比较大众的。大家其实都可以找到自己说合适价位的车。

而在 2026 年起只推出纯电动车型。目前，所已知的车型有 e-tron GT、RS e-tron GT、Q4 e-tron 和 Q4 Sportback e-tron 车型，而这个品牌给自己定了一个小目标，比如像在2025年打算有20台车车。

关于中国市场的准备。

大家其实不要担心了，因为奥迪表示现在上半年并不会停售燃油车在中国市场。因为这个德国佬他们认为燃油车在中国依旧是十分有市场的，作为一个商人怎么可能放弃这一块儿市场呢？而且这一次他们对于扩大广泛的充电，基础设备也一直在努力。还有可再生资源，对于电动汽车的发展，也是作为他们的重中之重。譬如如果爱车的大家，大家应该都看到了在前几周奥迪就公布了奥迪充电中心的实验项目。小编认为，这一次的奥迪可能要出大招了。

“奥迪的最后一台内燃机将是我们有史以来最好的。”

这就是奥迪总负责人们所说的一句话。其实，无论是新能源汽车还是燃油机都是个人的选择，但是秉着绿色低碳的环保理念，大家现在越来越多的人去选择了新能源汽车，其实新能源汽车很多人都认为，这个市场还并不是特别成熟，所以大家还是保有观望的态度，但是任何的事情都是有进步的。

所以到底要选什么车，还是大家自己去店里去看一下吧，反正小编也买不起车并不是很懂，

奥迪宣布停止生产燃油车，为何传统主机厂在新能源大战中力不从心

6月18日奥迪公布自己将在5年后停止生产汽油车与柴油车，并准备在10到15年之内完全转变为电动车企。奥迪官方称自己采取这种措施是为了满足欧洲新环保标准，但其实欧洲大量传统燃油车企早已在几年前就都陆续公布自己将停止生产燃油车，而奥迪只不过是顺应潮流罢了。 1. 顺应时代潮流，尽早进入电动市场 世界上很多国家都已经相继推出了燃油车禁售时间表，而意大利甚至在2024年就要全面禁售燃油车，各大 汽车 厂商如果还要在禁售地区销售 汽车 ，就必须大量推出新能源车型。而作为传统燃油车企的奥迪，即使已经推出了自家首款电动车E-tron，但是市场的反响并不好，加上传统燃油车企在造车方面已经把燃油车制造思路深刻心内，导致电动车开起来也像燃油车，如果奥迪不在电动车领域继续跟进，一旦到了禁售燃油车期限，再进行突破为时已晚。 2. 即使停止研发，燃油车依然是销量主力 在奥迪之前，很多传统燃油车企都相继发布自己将停止出售燃油车，比如之前沃尔沃就曾说2019年停止生产内燃机车型，2025年售出100万辆电气化 汽车 ，但是现在来看，燃油车依然是沃尔沃旗下的销量主力，而所谓的电气化 汽车 也无非是T8插电混动版，搭载的发动机也依然是2.0T。对于奥迪来说，在很长一段时间内燃油车一定还是自己的主要销量来源，插电混动也将是大量传统燃油车企对于电动化的主要过渡产品。 3. 新势力崛起，传统燃油车企在电动战中压力满满 其实不止BBA，所有的传统燃油车企在这场电动战中都力不从心，因为在电动战中，自身的品牌优势、研发优势都无法体现出来，传统主机厂在造车新势力面前不堪一击。从目前来看，即使各大传统主机厂都相继推出了电动车型，但是国内新能源 汽车 主要的销量来源还是特斯拉、比亚迪、长城欧拉。被制造燃油车的思想固化后，传统燃油车企能否在这场新能源大战中生存下来都是一个问题。 总的来说，传统燃油车企转型就是顺应时代的潮流，但是随着他们慢慢推出电动车型，我们可以发现，无论在技术还是配置上都有很大燃油车的影子，加上自身研发周期长，在接下来与新势力车企的战斗中，传统主机厂会更加力不从心。

奥迪宣布停止生产燃油车，为何传统主机厂在新能源中力不从心，你怎么看？

6月18日奥迪发布自身将在5年后停止生产制造燃油车与柴油汽车，并提前准备在10到十五年以内彻底变化为电瓶车企。奥迪官方网称自身采用这类对策是为了更好地达到欧洲地区新环保等级，但实际上欧洲地区很多传统燃油车企早就在两年前就都相继发布自身将停止生产制造燃油车，而奥迪只不过顺应时代而已。

1.顺应潮流时尚潮流，尽快进到电动式销售市场

全世界许多 我国都早已陆续发布了燃油车禁卖时刻表，而西班牙乃至在2024年就需要全方位禁卖燃油车，各种汽车制造商假如还需要在禁卖地域市场销售车辆，就务必很多发布新能源车型。而作为传统燃油车企的奥迪，即便 早已发布了自己第一款电瓶车E-tron，可是销售市场的反应并不太好，再加上传统燃油车企在造成层面早已把燃油车生产制造构思深入心内，造成 电瓶车开起来也像燃油车，假如奥迪没有电瓶车行业再次跟踪，一旦到禁卖燃油车限期，再开展提升于事无补。

2.即便 停止产品研发，燃油车仍然是销售量主力军

在奥迪以前，许多 传统燃油车企都陆续公布自身将停止售卖燃油车，例如以前volvo就曾说2019年停止生产制造内燃机车型，2025年卖出一百万辆电化车辆，可是如今看来，燃油车仍然是volvo集团旗下的销售量主力军，而说白了的电化车辆也只不过是T8插电混动版，配用的汽车发动机也仍然是2.0T。针对奥迪而言，在较长一段时间内燃油车一定或是自身的关键销售量来源于，插电混动也将是很多传统燃油车企针对电动式化的关键衔接商品。

3.新力量兴起，传统燃油车企在电动式战中工作压力满满的

实际上不仅BBA，全部的传统燃油车企在这次电动式战上都心有余而力不足，由于在电动式战中，本身的产品优势、产品研发优点都没法反映出去，传统主机厂在造车新势力眼前不堪一击。从现阶段看来，即便 各种传统主机厂都陆续发布了电瓶车型，可是中国新能源车关键的销售量来源于或是特斯拉汽车、比亚迪汽车、长城欧拉。被生产制造燃油车的观念干固后，传统燃油车企能不能在这次新能源技术大战中存活出来全是一个难题。

总体来说，传统燃油车企转型发展便是顺应潮流的时尚潮流，可是伴随着她们渐渐地发布电瓶车型，我们可以发觉，不管在技术性或是配备上都是有非常大燃油车的身影，再加上本身产品研发时间长，在下面与新力量汽车企业的作战中，传统主机厂会更为心有余而力不足。

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