今天我们来聊聊雅马哈摩托车论坛,以下6个关于雅马哈摩托车论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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雅马哈天隼天剑哪个好摩托车论坛

天剑125系列是雅马哈老款车，天隼125是雅马哈2015年上市的新款，两款车采用的发动机是一样的ybr125发动机，内置平衡轴，所以性能上是一样的，区别是天隼款式新，天剑款式陈旧。建议还是选择新款天隼125。

请问雅马哈踏板摩托车巧格保养时换什么牌子机油好?

在摩托圈子里讨论关于摩托车机油的问题，已经是司空见惯了。当中也不乏一些奇怪的论调。今天我就随便讲讲一些我所知的关于机油的一些东西。

细看摩托车机油的包装，都会写有JASO标准。JASO标准的全称是Japanese Automotive Standards Organization，日本汽车标准组织。日本JASO在1999年制定了MA/MB标准之后，2001年世界上第一种摩托专用机油才在日本诞生。 也就是说摩托车专用机油到现在也就出现了10多年而已。在此之前，世界上所有排量的摩托使用的机油都是汽车机油。

日本JASO提出MA/MB标准的原因，第一是因为在1998年后，全世界都禁止在摩托离合器的摩擦片里使用传统的石棉材料。日本在参加MOTO GP大赛时发现新的环保材料制成的摩擦片在使用SJ以上的机油时，会因为高级别的润滑油里的添加剂钼（可减轻金属零件的摩擦）而导致离合器打滑失效，所以推出了JASO MA标准添加剂配方的湿式离合器摩托专用机油。JASO MB标准的机油与汽机油的性质完全一样，适合干式离合器摩托（例如踏板摩托，老杜卡迪等）使用，换句话来说，如果是干式离合器的摩托，JASO承认可照常使用传统的汽机油，JASO MB的标准与传统API、ACEA汽机油完全一致。这也就是为什么踏板车（除了TMAX530等湿式离合器的）可以直接使用汽车机油。

本田摩托车vs雅马哈摩托车，哪个好？

雅马哈摩托比较好，雅马哈的品牌综合力还是比较强悍的，其发动机设计很是大胆，而且雅马哈一直都很注重车辆的高速性能，所以雅马哈出来的车子极速一般都很高，要优于本田，但是要单论小排量的话，还是本田获胜的。

本田属于创新型，科技含量高，但是本田的核心零件几乎在国内是非常少的，如果坏的很多，维修一次时间需要非常长。

扩展资料

雅马哈的发动机是124CC排量，压缩比达到了较高的10.0:1，缸径行程为54MM*54MM，这种设计属于兼顾高中低转速下动力输出的风格，比较全面均衡。而且中低转速下的起步加速和爬坡能力要比本田表现要好。

雅马哈是以小排量发动机为设计思路的，这一点很符合顾客的心理需求。并且它价位相对低，起步加速快更容易赢得顾客的好感度。

关于“雅马哈天剑 YBR125摩托车”

摩友陆琪的5万公里平均耗油量是1.7升/百公里，非常省油，价格各个地方不同，不过你最好不要去4S之类的店去买，那个价格，贵啊！

我找到了江门市的售价，供参考。

天剑（07版） 网轮圆灯单启 6580

天剑（07版） 网轮圆灯双启 6680

天剑（07版） 网轮头罩双启 7080

天剑（07版） 压铸轮圆灯碟 7580

天剑（07版） 压铸轮头罩碟 8280

天剑（07版） 盖世天剑豪华版 8880

天剑（07版） 越野版双泥板 8580

天剑（欧版） 压铸轮圆灯碟 7580

天剑（越野） 压铸轮圆灯碟 7800

天剑（越野） 网轮圆灯鼓刹 6580

天剑（罗西） 压铸轮头罩碟 8500

性能也很不错，给你找来一些百科上的词条。

天剑YBR125是重庆建设雅马哈摩托车公司的一款摩托车。

天剑出鞘，谁与争锋

型式／发动机型式

总长／总宽／总高 1980mm×745mm×1050mm

座席高 780mm

轴距 1290mm

最低离地距离 175mm

干燥重量／装备重量 106kg／117kg

发动机种类 空冷4冲程SOHC2阀

气缸数 单缸

总排气量 123cm3

缸径×行程 54.0mm×54.0mm

压缩比 10:1

最高功率 7.4kW／8,000rpm

最大扭矩 9.5N*m／6,500rpm

起动方式 电起动、脚踏起动并用式

润滑方式 强制压送湿式油底壳

机油容量 1.2L

油箱容量 12L

化油器形式 VM22

点火方式 C.D.I.式

蓄电池种类 液式(12V5AH)

1次减速比／2次减速比 3.400／3.214

离合器形式 湿式多板螺旋弹簧

变速机形式 常时啮合式前进5速回行

变速比：

1速2.643

2速1.778

3速1.316

4速1.045 5速0.875

支架形式 菱形

脚轮／转向销中心线与轮胎接地点间距离 26.3度／103㎜

轮胎规格 (前/后) 2.75-18 42P／90/90-18 51P

制动形式 (前/后) 鼓式（液压单盘式）／鼓式

悬架方式 (前/后) 伸缩式／摆臂

前灯 12V 35／35W?12V4W

支架采用了简单、刚性·强度平衡优异的大径钢管菱形支架。特别座席扶手部和后支杆部的钢管采用了大径22.2mm，两人乘车和装载物品时也可确保充分的强度、刚性。

作为车体刚性的重点，头管部的刚性也很高，实现了有轻松感的行走性。长轴距设定为1290mm，发挥了优异的行走稳定性。由于这些车体各类尺寸的最佳设计，从低速到高速都实现了安心行走的稳定性，在弯道处也可随心所欲地行走，实现了轻快的特性。

头管的内侧插入了橡胶垫等，进行了细致的设计，挡住了发动机音共鸣造成的噪音，实现了超低噪音。

前叉的内胎采用了大径高刚性30mm径，行程确保了很充分的120mm。在前周边尺寸（脚轮、转向销中心线与轮胎接地点间距离值、叉偏移值等）的最佳化效果之外，还发挥了行走愉悦、灵敏度良好的操纵稳定性，实现了轻松的骑乘感觉和越野性。

后轮采用了可靠而有实绩的2条型悬架。确保了105mm的轮胎行程，即使两人骑乘时，后轮也不会触挡板，实现了轻松的骑乘感觉。

前后悬架均根据两人乘车时的行走性进行开发，在这个级别上实现了No.1的冲击吸收性和越野性。

座席采用了前后长、平坦的设计，实现了宽松的骑乘感觉。与优异的悬架的相乘效果，即使长时间行走，也可带来舒适的骑乘感觉。

另外，采用串联式点火器的把手（手柄），也可作为装载物品用的横杆利用，以合理设计实现了优异的方便性。

前轮、后轮都采用了防尘型的大径130mm鼓式制动器，确保了强大的制动力功率。制动器衬片采用了非石棉物品，将环境负荷减少到最小限度。

01MB、01MC在前轮装备了大径的盘式制动器。与液压式单活塞制动组合，实现了优异的制动力和良好的触感、控制性。

01MA、01MB采用了精悍、高强度、维修方便的前后18英寸铸造车轮

前轮采用了2.75-18的轮胎、后轮采用了90/90-18的轮胎。优异的抗滑性能和耐摩耗性两立是其特征所在。

车身在简单的造形中，利用了流线形的曲面，采用了富有跃动感的动态设计。作为动态外观的重点之一的树脂罩，采用了高强度的ABS树脂，并进行高质量涂装，强调其质感。

鲜明的曲线，进一步强调了车体的个性。

仪表盘，采用了继承雅马哈体育机型传统的大型仪表盘，具有优异的识别性。另外还采用了易于使用的单触取消式方向指示灯。开关类则根据人类工学予以设计，采用了功能和设计融合的新类型。

有前部小风挡的机型（01MA、01MB），采用了仪表和车头隙间防止漏光的独特内罩（正在申请专利）。

采用了35瓦特的大型前灯。01MA、01MB装备了内装大型前灯和闪光灯的前部小风挡。

全面研究气动力特性而开发的前部小风挡，可以提高行走中点火器的保护效果，同时，还加强了动态车身外观的印象。

另外，还采用了①考虑气动力特性和除泥效果的前轮挡泥板，②12公升的大容量油箱，③转向盘锁一体式主开关，④附燃料计、转速表的、醒目的专用仪表盘，⑤装载物品时也可进行蓄电池检查等便于整备的固定式座席，⑥可防止偷盗的侧盖（附锁）等。

在国内著名的摩托车论坛上，都有此车的专门版，国内有名的摩友陆琪等人都表示此车非常不错。

优点：骑行舒适，省油

雅马哈摩托车 的所有车型~~

这款车国内有多个厂仿制过，其中以飞鹰的“车玩”（两个字连起来合成一个字，读"胜"音，是个日本造的字），发动机是采用林海雅马哈生产的100CC发动机，与雅马哈的福禧、巧格是一样的机型，该车型外观好象是从台湾山叶（台湾雅马哈）引进的。 下面是雅马哈的两个网站，上面的是国内生产的车型，点开后有个“全部车型”，可以看到国内合资厂生产过的全部产品，下面的是日文的雅马哈总部的网站。 http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/index.html

摩托车本田和雅玛哈谁好

油耗、方便动力，哪个优势更大？发问者:陈国民最好的答案是每100公里1.5L，应该是匀速测量的油耗。担心岳110是代步车，实际骑行不可能达到这个数字。 要说还是本田，除了中国，本田销量全球第一。 本田销量第一不是因为便宜，而是因为质量。 在英国，本田顶针机的CG125和雅马哈的YBR125一样，售价为1999英镑。在巴西，CG125的销量也是每年最高的，甚至超过了一年销量的三分之二，而CG125的售价在5500雷亚尔左右，雅马哈的YBR125稍微贵一点，6000雷亚尔。 至于为什么本田在中国销量不是第一，是因为中国山寨很多。 中国国内90%以上的引射发动机都是模仿本田的CG125。这是本田几十年前的技术，成熟、可靠、耐用。 本田对此也没有很好的解决方案，但是已经过了专利期，他也不能追究被许可人的责任。 超过80%的中国制造的滑板车是由来自杨光的发动机GY-6提供动力的。其实这也是本田的技术。起初本田和杨光合作，后来杨光学会了单飞技术。GY-6的原型车是本田的，但杨光对其进行了改进。 雅马哈的机器设计没有大问题。YBR系列在国外享有良好的声誉和销量。但在中国，雅马哈的建设在广告上打得不错，但产品质量却没有赶上，导致雅马哈在中国的摩托车价格虚高、配置低，雅马哈的售后服务存在很大问题。 质量上往往有小问题，似乎大问题不多。毕竟是建筑公司和雅马哈合资的。对于发动机雅马哈等关键零部件，我们还是要紧盯不放，但小部件可能不会盯住，建筑公司开始搞小把戏。 雅马哈的YBR125还不错。在线用户通常会暴露一些小问题。最常见的抱怨就是配件贵。YBR250是个大问题。一辆单缸风冷电喷250CC的车售价在2.3万元左右，是一个非常高的价格。但是，配置很低。后轮其实是鼓式刹车，出现了很多质量问题。小一点的，比如汽油泵和汽缸漏油，就不提了。 去年，在莫凡。在国内比较大的摩托车爱好者论坛com上，就发生过这样的暴力事件。一个上海的摩托车朋友去南通买YBR250，价格比上海低。结果出了问题，上海的维修店不肯修，他也不自掏腰包修。 而这位网友有6个买了YBR250，其中4个经常出现质量问题。 帖子有出处，发帖子的几个网友经常在莫凡混，不是其他公司的。 至于中国在//motorcycle.sh.cn/t_620018.htm,的本田，不一定像海外本田那么可靠。 大概是为了保护国内摩托车厂商，中国限制进口完整摩托车至死。如果要进口，关税很高，37%左右。也就是说，如果一辆125CC的进口摩托车的价格是10000元，如果你是通过正规程序进来的，你就要交3700元的关税，这显然是由消费者来承担的。 1万辆摩托车加上1.4万的关税，你很快就能买到3个国产杂牌125。 因此，几家日本制造商选择了与中国企业合资。 过去，舞阳本田在92年左右与本田有过合资。当时虽然摩托车价格高，但质量还是很有保障的。五羊本田十几年的很多CG125车型依然活蹦乱跳，但据说这几年五羊本田的质量下降了不少。 还有一个新大陆本田，2002年开始与本田合资。这个新大陆本田以前是作为一家欠发达的公司起家的。有一年和日本川崎公司合作，大概学了一点技术，一脚踢出去，单干，然后和本田合作。 据说本田对新大洲有严密的技术防守。 新南威尔士州本田最初是一家弯梁制造商。与本田合资后，他的公司表现不错。 有趣的是，五羊本田有一台100CC的下底盘风驰100，是由新大洲本田制造的。它来自与新大洲本田的威武100相同的生产线。五羊本田也很厚道。他的风驰100证书上写着“这辆车是天津新大洲公司制造的”(新大洲本田在天津的分公司专门生产曲梁)。 五羊本田的125CC曲梁是自己生产的。 几年前，新大陆的跨骑自行车还不如五羊本田。有人甚至开玩笑说，新大陆是一次“新大修” 但是这几年据说新大陆在进步，据说质量和五羊差不多。 另外，我现在觉得买车要看售后。毕竟现在很多人都不会修车，也没时间学习。绝对没有出不了故障的车，售后服务也至关重要。 雅马哈配件打造贵，售后不太认可。 至于新大洲本田和五羊本田，你可以任意选择。我们先来了解一下这两家公司的售后口碑如何。同一家公司的售后服务在不同的地方可能会有所不同。 毕竟现在五羊有一些车型，基本上都是新洲有。它们完全相同，但生产线和贴花不同。 关键售后服务 PS:售后服务其实很重要，尤其是对汽车不太了解的人。比如有的骑手遇到电池没电不能开车的情况。其实只是整流器出了故障，导致汽车的发电机没有给电池充电。但是售后服务，他说电池坏了，没看就换了新的。显然，汽车不会给电池充电。当然，新电池用不了几天。 不负责任的售后，只是想让你换更多的配件，赚更多的钱，而不是为了你的车。 一个比较黑心的售后服务会在维修的时候偷偷的篡改你的车，这样会让你的车更容易坏，这样他就可以不断的赚钱。 在这里，我想提一下另一个品牌，铃木。 总的来说，铃木汽车的质量落后于本田和雅马哈。雅马哈在中国不好，只有建筑公司不靠谱，和雅马哈总部关系不大。然而，铃木在日本总部生产的汽车出现了许多大的质量问题，比如铃木GSX1300，它曾经出现过严重的大 车架 断裂的质量问题。 不过，据说铃木和中国合资的豪爵铃木的售后服务是三大合资品牌中最好的，很难选择。 综上所述，新车和五车都不错，豪爵铃木摩托车售后服务也不错，和雅马哈的建设不太接近，这是一个悲剧。 当然，售后服务并不是每个地方都一样。也可能是房东所在的地方。也有可能豪爵铃木摩托车的售后服务不是很好。买车之前，楼主还是需要先打听一下，尤其是我觉得楼主会问买什么车。应该是新手，懂车的老手不会问。 对于新手来说，汽车的售后服务可能比汽车本身的质量更重要。毕竟本田、雅马哈、铃木都是知名品牌。虽然和他们合资的企业质量参差不齐，但整体质量还是比国产品牌好很多。在这种情况下，或许我们应该先搞清楚这些品牌在当地售后的口碑，再决定买哪个品牌的车。

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