今天我们来聊聊multipla,以下6个关于multipla的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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multiplas 是什么牌子注塑机？

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世界上有哪些设计失败的汽车，为何会失败呢？

世界上设计失败的汽车有雪铁龙旗下的毕加索，因为他设计的非常丑，所以让很多消费者都不是特别的喜欢；DMC-12，外观并不是特别的先进，而且后期维护成本也非常的高，所以导致售卖数量非常的少。

五款汽车历史中的“非主流”，设计师脑子里住着外星人？

“非主流”一词目前已经很少用到了，相信很多80后都曾有过非主流的时期，在那个年代，我们对审美还没有如今的层面，总觉得和别人不一样就是酷。 在汽车领域，也出现过一些“非主流”，它们的设计在现在的审美看来，更多的是奇葩的存在。 随着汽车年轻化趋势，更多设计师在车辆设计上向着科幻方向发展，从那些概念车上便能看出来，汽车自发展以来，诞生过无数奇葩设计的车型，看上去总感觉是设计师开的一个玩笑。 今天马拉车市来盘点一下几款极具特色的奇葩车型，以你现在的审美来看，它们会不会是“非主流”呢？ SIR Vival 该车的原始设计是一个两部分的车身。汽车的前部会在发生车祸时吸收大部分的冲击力，而坐在后隔间的乘客将由于前部的缓冲免于受伤，这辆车还在前后车厢周围安装了橡胶缓冲器。 Sir-Vival于1958年正式亮相后，受到大量的媒体讨论，新奇的安全设计颇受好评，不过当时报出的1万美元售价吓坏不少潜在客户（当时最高级的美国车是凯迪拉克62系列，报价为5000美元），当然最吓人的仍是惊悚且极不协调的外形设计，甚至有人形容是车坛的钟楼怪人，叫好不叫座的市场反应可想而知。 原本预计量产12辆Sir-Vival，不过结果毫不意外，一辆也没卖出去，我们所见到的是唯一的一辆概念原型车仍被保留了下来，成为美国汽车工业史上惊悚却意外有趣的一页。 雪佛兰SSR 当敞篷、皮卡、跑车三合为一，你会不会感觉奇怪？没错，它就是雪佛兰SSR。这台车可以说是发挥了设计师极大的脑洞，其定位于皮卡，却又是敞篷，同时性能在当时有着非常不错的表现，06款的 SSR 标准版配备四个速度自动变速箱，拥有294 kW/5700 转每分钟，最大扭矩542N·m?。 该车从2000年推出概念车，而量产版雪佛兰SSR在2003年到2006年的三年时间里仅生产了2万4千多台，与那些生产周期长，产量达百万级的车比，也如同汽车发展史中的一颗流星。 虽然其在现在看来非常另类，但其保有量非常稀有，在国内保有量估计只能用个位数计算，您要是能在街上看到一台这车，说不定可以去买六合彩了。 菲亚特Multipla 菲亚特Multipla曾被评选为汽车历史上最丑的车。虽然说美丑的定义因人而异，但它的设计实在看不出美感，很难相信在21世纪还会见识到造型如此怪异的设计，意大利设计师在菲亚特Multipla上展现出来的想象力确实令人叹服。虽然当时推出的时候，还是有人购买，但是销量极其惨淡，所以没有多久，这款车便没有再出现了。 要想奇葩到底，就得内外齐心，该车就连内饰同样没有“丢分”，拥挤的中控台很好的代表着设计师脑洞，看着这中控台是不是感觉很拧巴。 Tata Magic Iris 这款次时代神车由印度这个开挂的国家所生产，那双纯洁的大眼睛，简直让人不敢直视。开在路上，神似一只螳螂在移动。 该车前脸设计除了两个硕大的灯组外就没有其他装饰点缀了，而整个车身往前移，视觉上更像是被追尾怼了之后才有这副模样。 尾部完全感觉是防追尾设计？难道和Sir-Vival 一样出于安全考虑？不过更奇葩的是后面两边的车窗和后门其实并不是玻璃材质的车窗和尾箱门，而是帆布和塑料薄膜的组合。好处当然是重量轻、挡风挡雨和价格便宜。 Aurora安全车 看到这款车前脸的造型，你可能会想到汽车总动员吧，该车车身仿佛受到硫酸腐蚀，车头凹陷进去，轮胎也没气。然而这款车设计之初并没有料想到会有这样的“结果”，因为它诞生的初衷，是要成为世界上最安全的汽车。 有着如此远大的抱负和不落俗套的设计风格，想必Aurora安全车的缔造者也绝非常人，万万没想到的是，这竟是出自一位美国天主教神父Alfred A. Juliano之手。 诚然，千篇一律的汽车世界必然是乏味的。Aurora并没有因为强大的安全性能而名留千史，反而外观造型的败笔被后人所津津乐道，但最起码制造的初衷是美好的。 马曰： 以上五款车可以说是汽车历史中最为奇葩的车型，不过，在那个年代里，这些车型或许都是设计师处于很多当时现状下设计的车型，但他们没有考虑到那个年代的消费者对于审美的要求，毕竟车能代表身份，好看与否往往更重要。 对于以上五款车型，你会如何去评价它们呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲亚特这个牌子的车都有哪些？

菲亚特在中国国产的有派力奥（Palio），西耶那（Siena）以及周末风（Palio Weekend）以及即将上市的“派朗”（Perla），在欧洲市场有微型车Panda（熊猫）系列，Idea，Punto，SeiCento(600),CinqueCento(500，四门三厢车Albea(就是我们这里的西耶那)，旅行车Croma，Multipla，商用车Doblo，Ducato，小型车Grande Punto,Stilo（两厢车/旅行车），越野小型车Sedici（和铃木SX4共同合作），和Ulysse（MPV）。在南非、巴西等国家有Uno/Mille（著名车型Uno的改良版），Strada（皮卡），Adventure（越野旅行车）。产品变形车众多。

另类过了头，盘点那些奇葩颜值的车型

回头率并不只属于那些颜值出众的车，如果在设计上另类过了头，往往也就成了大街上的一道特别的风景线，今天咱们来说说那些看上去有些奇葩的车型，而且有几款我们还能经常在马路上见到。

一、菲亚特Multipla

虽然说美丑的定义因人而异，但有一款车型的设计实在看不出美感，菲亚特Multipla。很难相信在21世纪还会见识到造型如此怪异的设计，意大利设计师在菲亚特Multipla上展现出来的想象力确实令人叹服。

除了怪异的外观设计，就连内饰也没有“丢分”，拥挤的中控台很好的代表着设计师脑洞，用“奇葩”一词形容并不会委屈它。

要知道车不可貌相，菲亚特Multipla凭借着出色的空间表现获得过“年度最佳MPV”的荣誉，当然，拿到今天来看，造型虽然很难让消费者接受，但它早已成为经典中的经典。

二、双龙爱腾

双龙爱腾一直也以小众身份存在，上榜理由依旧是它奇葩的外观。特别是2014款以前的车型，极其另类的前脸及不协调的线条、屁股相结合，打造出了一台十分具有“看点”的车型。

内饰的设计算是步入了正规，倒是比较符合当时消费者的审美观念。

除了有些另类的外观，在爱腾身上确实挑不出其他的调侃点，而且非承载式车身，拥有不错的越野性能，成为不少越野玩家的一大玩具。

三、英菲尼迪ESQ

英菲尼迪ESQ的消费者基本都是追求个性且偏向年轻的群体，不得不说，马路上的ESQ确实能与回头率有所牵扯，特别是前脸，大灯分层式设计虽说很新潮，但车灯造型确实有些另类，也注定了它的小众命运。

ESQ本身的产品力并不弱，在不出色的销量面前，最大的硬伤或许就是外观，并不是所有的消费者都能将个性与二十万的售价联系在一起。

四、克莱斯勒PT漫步者

PT漫步者诞生在美国，一上市就引发了一阵轰动，就连一向以浮夸概念和超前设计的法系车都得敬他三分。有的消费者认为它造型个性新颖，复古气息十足，而另一部分消费者会将它分类到最丑美系车的名单中。

当一台PT漫步者出现在中国街头时，回头率往往都在打探这是何方神圣，小众的品牌以及更小众的造型让PT漫步者在中国市场的销量极其冷淡，每次看它都像是在猎奇。

在大都追求高颜值的年代再来看PT漫步者，反而更多的是经典韵味，但不得不说的是，它的造型不论放在以前还是现在确实有些另类。

五、奇瑞QQme

“车尾又像车头，车头又像车尾”，这就是奇瑞QQme最奇葩之处，甚至还有段子称，如果发现马路上有“逆行”的车基本就是QQme了。

据报道，QQme由意大利著名汽车设计大师Enrico Fumia操刀设计，他也曾参与过蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利F90等多款车型的设计，但在QQme上却有些翻车。QQme的生命周期以及销量也足够证明了一句话，又丑又奇葩的车是没有春天的……

美丑没有绝对定义，只是从大众审美出发调侃几款造型另类的车型，它们在外观的设计上不走寻常路，强调个性与特点，所以放在这个时代，展现给消费者的总有些奇葩，但并不代表否定了它们的产品力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车史上，有哪些著名的设计失败的汽车？

以奇妙的造型或错误的定位将产品投放市场后没有得到认可，因此只能在短命后暗暗退休。汽车设计的美丽和丑陋属于仁者的牵引，但也难免脱离大众的审美，最终被大众抛弃。

日产zuk/Infinide ESQ

作为现在路上偶尔能看到的汽车，如果说长相奇怪的话，很多人会第一次想到它。很少有人相信2009年日产展台会量产奇怪的概念车Qazana Concept。第二年，日产正式推出了名为JUKE的量产车型，忠实地保存了Qazana领先于科幻的设计。

用小型SUV，这辆车的形状个性很强，夸张的吻被转移到发动机舱盖，有一对色实的旋转灯/光灯，使车的前脸看起来“邪恶”。(威廉莎士比亚、温德夏、读书、读书、读书、读书、读书)这种设计看起来像来自外太空的怪人，喜欢的人会觉得很酷，讨厌的人会觉得太夸张了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、爱情)但是，可能是因为欧美普遍喜欢小型SUV，上市后在北美和欧洲地区一直保持着良好的销量，只是进入了审美偏保守的中国，但仍然表现出了败绩。(另一方面，它也是如此。)(另一方面，它也是如此。)。 福特平托平托

1970年初，福特汽车的pinto品牌汽车因设计精良、燃料消耗少、价格低而成为美国最畅销的小型汽车。然而，这辆车由于燃油箱的设计缺陷，在碰撞中容易起火！成为福特历史上最臭名昭著的车型！

事件的导火索是1978年8月10日，一辆福特斑马(Ford Pinto)在印第安纳州的道路上，车的尾部被撞，燃料罐爆炸，车上三个女孩当场死亡。此后，这辆车问世7年来，有关汽车尾部碰撞爆炸的诉讼近50起。

问题的根本原因是这辆车将油箱设计在后轴下，追尾后油箱很容易爆炸或爆炸。这个问题应该立即引起福特的重视，及时召回改善，但福特为此进行了收益计算，认为补偿比改善设计更经济，因此设置保护装置的时间推迟了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，健康)随后，这辆车名誉扫地，最终于1981年永远退出市场，“福特平托门”成为福特历史上最黑暗的恶性事件之一。 辛克莱C5单人电动汽车

这辆车是1985年在英国设计的，位于小型单电动车上，而不是传统汽车上。这是英国著名百万富翁克莱夫辛克莱爵士开发的，只能单人驾驶的电动车，设计初期被称为未来的环境大使。但是它的命运最终会以失败告终。Sinclair C5也被称为“战后英国工业的巨大营销炸弹之一”和“臭名昭著的失败事例”。失败的地方是这辆车没有先关闭的结构，下雨天没办法。也就是说，虽然正式设计了相应的雨衣，但穿着的效果非常多样。(威廉莎士比亚，温德萨默，失败了) (第二，把手放在桥下，使用握住手柄的操作方式比较反人类。第三，速度太慢，最高时速只有24公里，上坡更慢，爬坡需要人力踏板。第四，驾驶安全不能保证。

奥迪A2

是的！奥迪还生产了A2车型，是汽车历史上革命性的革新，不是设计失败，而是太超前了，结果不好。首先，它大量采用铝车身，1999年可以说是一场革命。比任何同类车都轻，最轻的版本达到夸张的895公斤，100公里燃料消耗达到夸张的2L，一箱油(35升)可以载四个人从斯图加特到米兰。

但是铝的价格高，延展性也不如传统钢材，奥迪需要在内部空间优化上付出很多努力，高昂的售价和使用成本让消费者望而却步。在2005年退场前，奥迪每卖出一台A2就损失4000欧元。1999-2005年奥迪A2共生产176377辆，竞争对手奔驰A级超过100万辆。当然，以后奥迪可能会带着新的A2重新开始战场。(奥迪)。 50 ~ 60年代的美国汽车

如果说现在的汽车造型设计相当于认真的上班族，那么60年前的老二和造型设计简直是放荡不羁的萨尔马特。很多人怀念20世纪50年代和60年代的美国汽车，但这是哈利艾尔开启的火箭尾翼时代。当时美国人整天沉浸在胜利和飞天的宇宙梦中，觉得自己是地球的主宰。

所以尾翼从模仿P-38战斗机到火箭越来越高，越来越夸张。但事实上，这东西又大又重，没有用。像今天的后扰流板一样可以提升操控，汽车体积大，所以除了美国以外，其他地方完全不能使用。因此，膨胀期过后，几次经济危机都打了脸，美国汽车又恢复正常。

实际设计失败的汽车大部分是基于产品本身的失败，造型的美观和销售成绩也只是参考。虽然我们仍然处于“颜值”的时代，但回顾已经被历史淘汰的汽车，外表诡异，设计怪异，但都是新的尝试，属于那个时代的烙印。因此，我们仍然要积极鼓励原创。因为这样可以为我们提供更多样的选择和感觉。

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