今天我们来聊聊帕萨特车友会,以下6个关于帕萨特车友会的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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我和帕萨特相伴七年未痒，大众品牌的中流砥柱

时光如梭，转眼间小帕已经进驻我家七年了，已经跑了九万多公里了。生活中都说七年之痒，我和帕萨特七年未痒，依然最爱我的帕萨特。因为帕萨特认识了五湖四海的车友和朋友，也把我的生活和朋友圈子扩大了N倍。 从拥有了帕萨特的2013年我就参加了我们市“爱心送考”活动的队伍，从第一年的参与者开始，第二年我开始组织我自己的帕萨特车友会集体参与，直到今年因为疫情中断，做了六年，六年里结识了一群热心公益不求回报的朋友，传达了满满的正能量，尽了一份社会责任感。 帕萨特从我拥有的2013年已经换代两次了，分别是2016年的小改款个2019年得大改款，至于改款这件事是仁者见仁智者见智，众说纷纭，褒贬不一。我只说说我的见解吧，帕萨特经过这两次改款，外观运动时尚了好多，功能配置也融入了不少时尚实用的电子功能，动力也都有所提升，大众车的基本风格变化不大，唯一让我感觉不爽的是感觉新款少了原来13款的稳重和商务气息，后三角窗的样子不如老款大气，这些只是个人的一点感觉，不论怎样帕萨特依然是一款值得拥有的不错的选择，不论动力还是配置，都是非常有亮点的，大众依然是响当当的品牌，帕萨特依然是大众品牌的中流砥柱。 这是2013年缸提车拍的图片 45度依然是稳重大气，商务范十足 前脸看得出我这是尊雅款，前脸亮条是三根，高配是六条 这就是当时最火的腰里两把盒子枪?[嘻嘻][嘻嘻] 虽然低配，依然真皮座椅 这个是最体现低配的地方[尴尬][尴尬]，这个后期必须改[偷笑] 这个位置是最喜欢的，饱满大气[强] 钥匙分不出高低配 高配低配聪侧面也看的出来，没有窗边的镀鉻条，但是后来我加上了[强] 虽然尊雅，依然TSi[嘻嘻] 依然是VW[嘻嘻][嘻嘻] 中控换了大屏，还加了倒车影像 2013年开始开着我的帕萨特参与我们市的爱心送考活动 后来我自己组织了帕萨特车队，积极参与社会公益，报答社会 一起行走在公益道路上的兄弟们 做公益我们从不落后，力所能及，从不落后 前脸我也改了，变成了双三条 现在的帕萨特，七年了，风采不减当年 我自己加装的镀鉻条，是不是增色不少[嘻嘻]瞬间高大上了[嘻嘻] 现在的公里数，基本每年一万多公里 帕萨特，我们走（这个图是2016小改款得帕萨特） 七年已过，七年陪伴，说实话，这期间也开过朋友的天籁，福特，雅阁，凯美瑞等，别的车咱在这里不做评价，但是我真的觉得选择帕萨特是个明智的选择，到现在为止，选择帕萨特不后悔，省油，动力好，操纵性好，省心，真的就像一个真诚的朋友一直相伴，帕萨特—我的最爱！

上海有没有帕萨特车友会还有群

有 帕萨特群QQ:42231966 QQ群号5940622(上海大众汽车) QQ群:41249705 QQ群35044347 全是上海的大众或者纯帕萨特群！ QQ群号:43113125 或到这里： http://www.chaqun.com/ http://video.baidu.com/v?ct=301989888&rn=20&pn=0&db=0&s=8&word=%C9%CF%BA%A3qq%C8%BA

大庆有帕萨特车友会么 群号多少谢谢

群号是 60243950

为何现在路上几乎看不到新款帕萨特？

国内现在的新车一直层出不穷，大家对于各种大牌或者好看的车型更加熟悉，对于帕萨特好像不是特别有印象，甚至还有人怀疑，现在帕萨特还在销售？好像基本也看不到什么新款出现，但是今天要给大家说一个比较惊讶的数据，帕萨特除了还在销售之外，而且成绩也非常不错，今年四月的销量还有16000多台，比很多“有名气”的新车销量还要高几倍。

这个品牌自从2000年问世之后，一直走的都是比较稳重的路线，在将近20年的发展历史当中，一直很有自己的节奏，更新换代也都在进行，几乎每一次改款都很准的抓到了国人的购车心理。不过现在的购车者年纪阶层越来越年轻化，为了能够抓准时下更多年轻人的心，帕萨特也不得不再做出改变了，新款帕萨特也是时候出来了。这一次新车的外观和内饰都重新做了调整，还是挺有档次感的，接下来就一起来看看它的数据吧。

首先看一下新款帕萨特的外观，可以看得出整辆车不仅吸收了全新途锐的精华部分，而且还加了一点自己的创新元素在里面。比如前脸部分使用了一个比较大尺寸的进气格栅，这个格栅看上去非常规整，中间用三排银色镀铬分段饰条装饰了一下，看上去还挺有风味的。两边的大灯造型也比较复古，线条依旧用的是比较平直的设计感觉，这样的前脸给人极大的冲击力和力量感，想来也是考虑到了年轻购车者更喜欢直率风格。

虽然整辆车的官方定位是在沉重和居家，不过可以从倾斜的c柱曲线看出来，这款车的风格还是尽量向轿跑靠拢了。其实这也是目前这几年普遍比较看好的外形审美。车子的尾部设计是这一次改款后最亮眼的地方，既保持了原本沉稳大气的味道，也没有令人感到沉闷乏味的感觉，看着都高级许多。

内饰部分，这一次新车着重强调了科技感，从整体的设计布局以及材质的使用，都能看得出设计师在努力营造这部分的感觉。木纹板的使用看上去极其有质感，另外再加上皮质覆盖的线条，看上去沉稳中还带着一股清新，不会那么闷。座椅看上去又宽阔又舒适，一看就有考虑到长途驾驶者的心情。总的来说，内饰的布局还是比较到位的，看上去简洁大方又暗藏着精致优雅，不会显得太过于商务化，可以看出新车在设计上还是用心了的。

8年车龄的大众帕萨特，为啥还跟新车似的？

今天有一位车友给大饼发来消息，说他看到中一辆八年车龄的 大众帕萨特二手车，感觉看起来跟新的一样，问大饼八年车龄的大众帕萨特能不能买？大饼当时很好奇大众帕萨特就大众帕萨特，八年车龄就八年车龄，看起来跟新的一样，又是什么梗？ 然后，这位车友给大饼发来了一组这辆大众帕萨特的图片，确实，从外观的漆面保养程度来看，这辆八年车龄的大众帕萨特看起来确实还挺新的。但是内饰的保养程度大饼就只能摇摇头了，要说这内饰跟看起来像是新的一样，也差距太远了吧？ 咱们还是回到这个车友的问题上来，八年车龄的大众帕萨特能不能买？不管它看起来到底相不相信的一样。 咱们首先从外观层面来看一看这辆大众帕萨特，虽然是八年前的二手车，但是还真别说，这辆大众帕萨特的外观设计却一点也不显得老气。都说大众在中国市场如此之成功，在颜值方面，紧紧抓住中国汽车消费者的审美需求，功不可没。对于这辆大众帕萨特当时换代的时候也非常激进的加入了一些棱角分明的设计元素，很明显是为了照顾中级车市场消费者不断年轻化的趋势，对于这样的设计大饼觉得完全没有什么问题。对于路上的大众帕萨特大饼，觉得颜色最多的就是穿黑色了，确实在你不知道到底应该选什么颜色的时候，选择纯黑或者纯白，一般都错不了。而似乎大饼从来没有看到过白色的大众帕萨特，对于这么一辆相当沉稳的车型，还是黑色更适合一些。 进入车内大饼觉得大众车型的内饰设计一直都不出彩，很难给人眼前一亮的感觉。对于这辆大众帕萨特的内饰令人眼前一亮的就是那个手动挡变速箱的挡把。大众此前在帕萨特车型上一直保留了手动挡车型，知道此次大换代才最终取消了手动挡。对于大众的手动挡大饼，觉得无需多言，手动变速箱的柔顺感在广大手动挡车型中也是出类拔萃的。而且由于手动挡的车型，就不用担心双离合变速箱的故障问题了，对于会开手动挡的车友来说，买这样的二手车不得不说是一个好消息。 另外，帕萨特的手动挡和乞丐版捆绑在一起，一方面呢是整车的配置水平相对较低，除了中控还保留了一个石英钟之外，你几乎感觉不到这居然是一辆合资品牌的中级车，配置之低可想而知。再加上帕萨特相对没有什么设计感的内饰语言，总是很难给人喜欢它的感觉。但是不要说虽然这内饰看起来不咋滴，但实际开起来却觉得人际工程学的设计非常的不错，当然座椅调节的方式除外。 看完前排再来看一下后排的空间表现，帕萨特的车身尺寸以及轴距在同级别的合资品牌中型车中都不算有太大的优势，但是实际的空间表现却足够令人满意，另外，虽然是手动挡的乞丐版车型，后排还是有空调出风口，这一点还是非常令人满意的。 关于八年车龄的大众帕萨特，很多车友会担心这辆车是否会存在比较多的小毛病。其实大众帕萨特这款车自从进入中国市场之后，话题就一直比较多。一方面一开始大众帕萨特比较多的作为单位用车，后来在国内率先使用涡轮增压发动机后，关于烧机油的问题也曾经引起过很多的关注，再到这一代，大众帕萨特在中保研的碰撞测试中似乎又创造了很多的话题点。但是作为一代已经延续了几十年的老牌中级车来说，大饼觉得大众帕萨特的本身其实是一款非常不错的车型。当然，无论是烧机油还是双离合变速箱都是其中的插曲，车子本身是不错的。 手动挡的车型，双离合的问题就不用担心了，关于烧机油，这一款大众帕萨特使用的1.4T发动机，代号EA111在机油问题上面其实已经处理的比较好，烧机油的问题并不明显。 综合以上的因素，大饼给这位车友的建议是，如果确实喜欢开手动挡，另外这辆车没有出过什么事故的话，确实非常值得入手。 一方面，这是一辆乞丐版车型，本身价格就非常的实惠，另外，这个年份的大众帕萨特没有出过事故的话，开起来的底盘质感还是非常不错的。 不知道各位车友对此怎么看呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车友会中的FB是什么意思

[转帖]什么是FB！ “FB(腐败)”是网上常见的一个专用词，是有车族或爱车人集体驾车出游而形成的一种民间组织。他们自称“FB”分子，有的还会给自己的组织取一个时尚的名字。 这个名词的起源不详，据说是一个北京人与一个天津人斗嘴时弄出来的。最早的“FB”组织诞生于何时何地，谁也说不清。不过，“FB”成为爱车人的口头禅肯定是这两年间的事。近几年来，中国经济每年保持着7％以上的增长速度，人民生活水平提高了，买私车的人多了。利用汽车创业的货运司机、的哥、的姐中，也有喜欢休闲活动的，是一支庞大的爱车队伍。人气旺了，加上汽车商的极力渲染，组织自然也多了。捷办(捷达)、富联(富康)、桑大队(桑塔纳)、别动队(别克)、帕协(帕萨特)、切大队(切诺基)、夏令营(夏利)、奥委会(奥拓)、英联邦(英格尔)、赛盟(赛欧)……你爱哪个品牌，只要在专业网站的论坛发一个帖子，就变成了会员。虽然是松散的组织，却也各有各的精彩。其中，人气最旺的就是捷办，会员总数已经超过500人。更多的“FB”组织则是杂牌军。他们车型各不相同，因为爱车而走到一起。 独乐乐，不如与众乐乐。一位自称“青岛农民”的车友说：我参加过几次大型“FB”，如去黄河口看流星雨、驾车游崂山踩沙踏浪；远赴北京参加“威风行动”等，“FB”总里程接近6000公里。通过这些“FB”活动，使我更加热爱有车的生活，热衷于与车友们的各种交流，同时也展示了自己的爱车。“FB”的次数多了，大家的关系从网上到了网下，从网友变成了朋友。他们平时主要交流各自买车、开车、停车、保养车、修车的经验。除此之外，也会谈历史，谈生活，话题无所不包。有趣的是，不少夫妻同为“FB”分子，大家中又套着小家，更添温馨。 活动时，如果有某一部车子陷进泥坑，别的“腐友”会一拥而上，帮他把车子从泥坑中推上来。如果修车技术不过关，自有高手出手相助。在越来越冷漠的都市丛林中，这种有友相伴的感觉确实让人羡慕。一位资深“腐友”说，与别的朋友不同的是，我们互相用网名称呼。这种距离，说认识又不很了解，刚刚好。 他们没有固定的领导，谁发起，谁就是领头人。当他有一个好主意时，就到网上发一个召集帖，然后有意者响应。每次“FB”，总有七八辆车、一二十人参加，车队前后呼应，十分壮观。有的看中紧张刺激，有的讲究悠闲享受，各自成趣。他们中必定有摄影爱好者，“FB”归来，往往能留下一些绝佳的照片，除了分发到每一个“FB”分子手中，还要精选一些搬上网站。 “FB”活动，并不仅仅局限于玩车，它的内容广泛到航模表演、卡拉oK、摄影比赛、游泳、攀岩、打球、滑雪等各个方面。有的“FB”组织之间也会开展一些交流活动。如重庆的某个“FB”组织与成都的某个“FB”组织组成“成渝联合‘FB’车队”，到宜宾市区数十公里外的一个名为“西部大峡谷温泉”，搞了一次别开生面的户外活动。他们拍摄了大量的照片，放在网上，供网友阅读，既宣传了“FB”的情趣，又展示了两个组织的形象，彼此都留下了深刻的印象。 他们自称“腐败分子”，其实一点儿也不腐败。他们玩的都是自己的车，花的都是自己的钱，与那些开上公车游山玩水、什么都可以报销的真腐败分子相比，境界截然不同。 令人感动的是，“FB”组织还是培养爱心的地方。笔者从《羊城晚报》了解到，在广州有一个名为“广州车迷网”的“FB”组织，还搞过一次扶贫活动。这个有数百会员的组织成立一年来，‘组织了多次“FB”活动，行遍广东的山山水水。在领略沿途秀丽风光的过程中，贫困地区的现状也吸引了玩车一族的目光。于是他们搞了一次“FB”(扶贫)活动，网友们踊跃参加。你一百，他两百，很快，筹款逾万元。然后，派代表直奔广东清远县珠坑镇石岗铬源希望小学。带去了一批体育用品、运动服；兵分四路到特困生家访P贫问苦，为每个学生送上一份学习用具；资助4个特困生学费；资助学校完成尚未完工的围墙；为建好多年仍空无一书的图书馆摆满图书。 参考文献： 星创车友会

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