今天我们来聊聊大众dsg,以下6个关于大众dsg的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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大众的dsg现在稳定了吗？大众变速箱延保到10年的条件

; 大众的dsg现在稳定越来越高了，比以前的情况好很多。但还是没有在根本上解决问题，当车辆行驶到一定的里程后会出现换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等故障问题，主要还是因为dsg变速箱问题导致。

目前大众车现在是越来越多的车型在采用dsg，所以dsg的稳定性也会越来越好，不然大众也不会安装在越来越多的车型上。

大众变速箱延保到10年的条件

只要是在2014年4月1日前购买的汽车，并且配置有配置有dsg变速箱的，都可以享受10年或16万公路的dsg变速箱保质。

但如果是在2014年4月1日之后购买的，不符合10年或16万公路的dsg变速箱保质条件，只能是享受3年或10万公里的dsg变速箱保质。

汽车保质的时间都是按年限和里程，哪一个保质的时间先到按哪一个时间结束。

7速dsg干式双离合寿命

一般都是与汽车的寿命相同，在10年到20年左右的使用寿命，可以行使到上百万公里，所以不需要担心7速dsg干式双离合的使用寿命短。

除非是因为发生交通事故、或者泡水等其他情况导致变速器损坏。如果不是以上原因，那么一般影响到变速器正常的使用寿命是驾驶习惯、维护保养等原因。

大众DSG是什么意思？

大众DSG是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutchGearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT(Sequential Manual Transmission)发展而来的。

扩展资料：

DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。

DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。

大众DSG干式双离合到底怎么样？

干式双离合确实在稳定性方面是不如AT变速箱的，这是结构本质所决定的，但是毕竟是小概率事件，现在在双离合领域除了PDK，大众 汽车 的双离合可以说是做的最好的，没有之一! 双离合的具体工作原理就不说了，最早就是用于赛车的离合器，有很高的换挡效率，后来被大众应用于民用车型。当时大众不知道双离合技术不成熟吗？知道肯定知道，但是AT、CVT都是有大的巨头技术壁垒，做企业肯定是需要盈利的，所以只能选择DSG进攻双离合领域了。 虽然一开始的时候大众的干式速双离合，就是那个7速干式双离合不太稳定，但是经过这么多年的发展，大众的DQ200和DQ380无论是干的还是湿的都没有这么多问题了，可能只有在非常堵车的情况下才会出问题。 所以大众DSG干式双离合不稳定性肯定是有的，但是绝对没有大家人云亦云的那么厉害，二手车市场如果是超过20万公里的双离合+EA888,只能说出现问题的概率大一些。 大众 汽车 在国内的1.4T+双离合都是匹配的干式双离合，如果有问题，早就大面积爆发了，所以三个字：放心开！ 大众的干式双离合变速箱一直都是争论的交点，到底耐不耐用可谓是众说纷纭，有的车主用着不错就说没问题，有的车主总出问题就说不行，到底怎么样呢？从客观的立场来看这款干式双离合变速箱稳定性还是不如AT变速箱的，甚至都不如自家的湿式双离合变速箱，其中最主要的一个原因就是离合器， 由于是干式结构没有散热途径所以离合器片很容易就会出现高温的问题，特别是拥堵路段走走停停对离合器损害最大，这个时候最好换成手动模式利用1挡来走，避免1挡和2挡来回切换半联动造成高温，至于说寿命这个真不好判断，经常跑高速国道的十几万公里也没有问题，有的用在拥堵路段走走停停几万公里就不行了，至于说维修价格确实是更换一次需要8000左右，本身离合器总成就4500左右，在保修期内你不必担心，只是出保以后比较担心。 我的280途安L,跑了4.6wkm，13个月时间，低速确实有点抖动，尤其1换2，或者从地库出来之后入平路会比较明显。其余情况换挡很快很平顺，家里还有台6AT的丰田，过了40时速之后论平顺性，自我感觉大众不输丰田，甚至有过之。但dsg过减速带会有异响，也许隔音不错的原因吧，只有开车窗才能听到。一点建议，仅供参考 干式双离合确实不如湿式双离合来的好。 首先我们要用明白一个问题，什么叫干式什么叫湿式？这是根据双离合变速器的散热方式所决定的，干式离合器采用的是风冷，湿式离合器采用的是水冷，这就是干式和湿式的区别。 而干式离合器采用的风冷散热方式，使其工作效率会比湿式来的更高，咬合反应迅速。但刚性接触太多，让离合器部件始终处于高温高热，无法得到有效冷却，磨损率和故障率也就相应的大大增加。 想想看，如今市区行车或者堵车的时候，往往都是走走停停的，离合器频繁的咬合松开，次数多了，离合器磨损严重是不是就显而易见了？ 由于湿式离合器的水冷方式，让它在设计之初，就增加了相关的液力系统，油液的阻碍，工作反应就可能就没有那么快，虽然速度上慢了，但是平时用车过程中，我们的感受是不会那么直观的，几乎是没有区别的。但是也是因为油液的存在，离合器部件在工作的过程中，无论咬合次数如何频繁，始终都有油液在冷却，减少磨损，所以使用寿命都相对会比较长。 而厂商明明知道干式离合器的使用寿命肯定不如湿式离合器来的好，为什么还要使用呢？个人认为有两方面的原因。一、干式不需要增加液力冷却系统，降低了生产成本。二、变速箱出问题了，肯定要修吧？那去了4s售后维修，相应的提高了经销商的收入了吧！而经销商的配件从哪里来？最终还不是厂家过来的。所以说，最终得利的还是 汽车 厂商，减低生产成本，提高收益。 修不好的大众高尔夫双离合变速箱 大众的干式双离合和小型涡轮增压发动机最先应用到中国市场，可是有个问题就值得大家思考了？为什么大众不首先把它们应用到欧美市场呢！这主要是因为两点，第一，干式双离合造价低技术还没有At，CVT变速箱成熟；小型涡轮增压发动机起步肉、顿挫，技术同样也没有自然吸气发动机技术成熟，要是把它们都先应用到欧美市场，一旦出现问题，大众可是赔不起的。第二，中国不少消费者对大众情有独钟，即使一再简配还是有许多人买，另外一个就是中国消费者维权意识差、好糊弄，即使真的出了问题，大不了召回应付一下也就完事了！ 经常开高速还好，如果市区的话不建议买干式 我的车是甲壳虫1.4T双离合干的 跑了2万多公里就开始打滑 异响 3万5千公里去索赔了一个离合器 现在换上还好一点 但是我感觉还会出问题的 这种事好像真没有办法 头疼呀 我的朗行过颠簸路段变速箱会有异响，特啦啦啦特啦啦啦的声音，像是里面有东西松动，低速顿挫感较强，感觉没途观的6at平顺，发动机用力时换挡会抽一下，像是换挡失去了动力一下又突然有了，类似手动挡爬坡爬不动了换低档的感觉，其他没发现什么，就是异响有点吓人。 干式双离合结构简单成本低油耗低保养成本低，深受国产 汽车 和低端合资车偏爱！ 但干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。没必要考虑太多，坏了就修，不贵的！

大众DSG是啥意思

1、大众DSG是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。

2、DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

3、DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT(Sequential Manual Transmission)发展而来的。

4、DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。

5、DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。

6、但同时DSG变速器也有不足之处：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。

7、其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。

扩展资料：

1、DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。

2、 双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其制造的成本，直到2003年，经过大众汽车工程师们的多年努力研发，大众汽车率先成功推出了6档DSG双离合器变速箱。

3、全球范围内推广DSG双离合自动变速器（DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种）变成为了第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的汽车制造商，大众的双离合器变速箱有了自己的名字-----DSG。

参考资料：百度百科-大众DSG

dsg是什么意思啊？dsg是什么车

; DSG的英文为Direct Shift Gearbox，中文的意思为直接换挡变速器，也就是双离合变速箱。

DSG是什么意思？

常见的自动变速器主要有DCT、CVT、AT，其中DCT的中文名称叫做双离合变速器，DSG也是双离合变速器，是大众公司的，DSG也称作直接换挡变速器，所以双离合变速器和直接换挡变速器是相同的。

双离合拥有两个离合器，两个离合器与输入轴相连接，换挡和离合操作时通过集成电子和液压元件的电子模块来实现。离合器的位置安装在压盘里面，位于发动机飞轮和变速箱之间的地方。离合器的位置安装在压盘里面，位于发动机飞轮和变速箱之间的地方。

DSG直接换挡变速器搭载在大众的大部分车型上面。DSG没有变矩器，而是采用两套离合器实现交替换挡，换挡速度快，结合了手动变速器和自动变速器的优点。但是缺点也很明显，由于没有液力变矩器，如果排量小的发动机会表现出低转速时低扭明显不足。

DSG变速器兼顾了省油和驾驶感受，DSG变速器同时给喜欢手动变速器的驾驶者提供了最优的方案。由于DSG变速器齿轮的快速转换，所以加速时间和灵活性都比手动变速器要好。

大众的DSG变速器为什么要升级？

大众的DSG升级的目的在于：在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高，以及车辆在长时间停放以后，个别车辆的变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂档，车辆无法行驶。而通过软件免费升级服务，即可避免车辆出现上述现象。此软件的升级需要30分钟时间。同时，大众汽车还承诺在授权经销商店里对软件进行升级时，还会享受到免费检查离合器（或者变速箱）的服务

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