今天我们来聊聊问界,以下6个关于问界的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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问界汽车是哪生产的

问界汽车是重庆生产的，问界M5是赛力斯公司的车型，目前主要在重庆生产，一个月可以有1.5万台的产量。问界M5整车设计兼具超跑的运动感和SUV的稳重感。内饰采用简约设计风格，10.4英寸曲面全液晶仪表盘，15.6英寸2KHDR智能中控大屏提升了操作便捷性。应用三种不同软硬材质用作全车内饰，提升的不仅是豪华感，还将实用主义贯穿其中。

问界汽车的特点

问界这款车的侧面及车尾，有着很浓的保时捷Macan特点。首先车侧的造型非常饱满，有一点点小溜背的味道，运动感有所表达。车尾这块主要的颜值是由尾灯贡献的，贯穿式的设计，并且很有立体感，夜晚可能会以为前方是一辆保时捷。

对于问界M5这款车来说自然也是这样。两块屏幕，10.4英寸的全液晶仪表，搭配这块15.6英寸中控屏，车内的科技感确实不错，尤其是这块屏幕，采用了窄边框的设计，看着很有质感，可以说是车内最吸引眼球的地方。

问界是什么车型？

问界M5是华为和赛力斯公司合作生产的。问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型。作为华为和赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为DriveONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。 问界M5配备的是一台专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。 问界M5前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机组成双电机四驱方案。四驱旗舰版总功率365kW，经过专门调教，百公里加速仅需4.4秒；四驱至臻版总功率365kW，百公里加速4.6秒；四驱性能版总功率315kW，百公里加速4.8秒；后驱标准版百公里加速7.1秒。

试驾问界M5 ：车机惊艳，4.4秒破百，还能挑出哪些不足

导语：生活中有的人一出生就赢在了起跑线，在诸多新势力车企中，AITO品牌也是赢在起跑线上的那一位，而作为旗下的第一款车型，拥有华为血统的AITO问界M5会给我们带来怎样不同的体验呢？带着这样的好奇，前几日我们参加了AITO问界M5的试驾活动，今天就跟大家分享一下，AITO问界M5的驾驶感受。

还是先礼后兵吧，讲讲这台车给我留下印象不错的几个方面，首先最主要的便是这台问界M5搭载的鸿蒙车机系统，也是问界M5主要宣传的产品点之一，整体系统放置在15.6英寸2K HDR的中央液晶屏内，内部集成的功能自然是相当的丰富，例如车载地图、OTA升级、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅优酷等常规应用，待后续鸿蒙生态的不断开放，你也可以在其内部的应用超市中下载你所需要的功能。

需要夸赞的是，无论是界面的操作顺滑程度，又或者屏幕的清晰度，包括人机语言交互的识别率，都做到了非常高效的水准，你可以理解它就是在车内给用户放置了一块平板电脑，菜单逻辑非常清晰直观，在主页面下方设置有dock栏，用户可以自定义将长用软件放置在此，以此来实现常用软件的二级触达，整个操作感觉都和现在的手机和平板电脑极为相似，几乎没有学习成本在里面。

车机语音交互也是目前第一梯队的水准，通过唤醒词“小艺、小艺”唤醒车机后，我们可以对车机进行一分钟左右的对话，也可以连续下达多条指令，同此车机控制还支持指令的声源定位，且非常精准，例如当笔者坐在后排右侧位置时，你对‘小艺’下达打开或关闭车窗指令时，它能够很精确的为你打开或关闭右后车窗。

对于车机部分的小总结，总的来讲无论时各方面的表现，这套HarmonyOS表现确实没毛病，丝滑的操作手感、高效的语音实别率带来的结果便是，用户会更愿意高频的去使用它。

其次印象不错的是问界M5的座椅乘坐感，一坐进车内，吸引我的不是15.6英寸的中控屏，也不是内饰高级的用料，而是这套座椅，座椅的包裹非常丰富，填充软而不塌，在提供舒适度的同时也有不错的支撑性，且我个人最喜爱的空气头枕全车前后座椅都有配备。

在座椅的配置方面，除了座椅多项调节、加热、通风等常规操作以外，还配备了座椅按摩功能，且具备5种按摩模式的调节，在每种模式下可根据自身需求设置‘强、中、弱’三个档位，调节非常丰富。

再来说说这台车的不足之处，或者说我认为可以优化的几个方面，也是大家比较关心的部分。

首先是设计，单从我个人的审美出发，问界M5的设计虽然算不上特别难看，但也是平平无奇的那一类，以‘其貌不扬’来形容比较贴切，整个外观，除了整体造型轮廓被众人形容很像‘保时捷Macan’以外，其余没有特别有辨识度的设计。

大概是为了考虑风阻以及续航等因素，全车几乎都采用了圆润的设计语言，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770*1930*1625mm，轴距为2880mm，尾部采用贯穿式设计，中央还镶嵌了AITO的LOGO，也算是全车最具设计感的部位了。

关于动态部分，首先罗列一下参数，问界M5搭载了一套增程式混合动力系统，由一台1.5L发动机和驱动电机所构成，根据配置不同分为单电机后驱（2022款 后驱标准版）和双电机四驱两个主要动力版本，而我们拿到的试驾车为2022款 四驱旗舰版，没错，也就是官方百公里加速成绩为4.4秒的版本，最大功率为365kW，最大扭矩为675N·m，纯电续航里程为180km。

体感方面，在运动模式下，问界M5加速的确非常强劲，与其它纯电车感受不同的是，在加速的初段问界M5的动力不会马上的就爆发出来，深踩电门大概一点几秒的时间，速度慢慢起来之后，前后电机感觉才会全力的输出，这时你会感觉到很强的推背感，单从体感来说，4.4秒的加速能力应该没有什么‘水分’，只不过由于加速太过猛烈，在尝试多次体验它的加速极限后，脑袋就开始出现晕眩的感觉，感受不是太好。

关于悬挂和底盘，问界M5采用了前双叉臂式，后多连杆式独立悬架，这台组合无疑是偏向于运动属性的，对于普通的滤震，悬架回弹干脆利落，而关注这台问界M5的朋友应该都知道，其底盘还采用了全铝合金的材质，这套机械基础配置，对于整体的驾驶质感的提升的确有着很大的帮助，当然也会随之带来一定的操控性，不过问界M5的方向盘手感对我的确不太友好，无论是在舒适还是运动模式下，总找不准合适的手感，或许是电子味太浓，这也是我觉得问界M5在动态方面唯二需要优化的点。

除此之外，车内NVH的表现尚佳，基础配置方面前后都采用了双层夹胶的隔音玻璃，在车辆静止状态下对环境音的隔绝做的还是不错的，同时问界M5还搭载了一套有19个喇叭的Huawei Sound音响，结合不错的静谧性，在听感方面是可以媲美上次我们试驾XC90上的宝华韦建那一套音响系统的。

阿川评车

关于这台问界M5的试驾感受大概就说到这里，最后来简单做个总结，从开篇说到的座椅乘坐感，到内部的静谧性，再到底盘悬架的滤震表现等各方面，为这台问界M5提供了非常不错的驾驶舒适性以及行驶品质；同时4.4秒的百公里加速，以及足够厚道的机械用料也能够支撑一定的极限运动操控表现，目前问界M5指导价为25.98—33.18万元，从产品的角度来看，无疑是对的起这个价格的，那么问题来了，假如手握30万预算你会考虑这台问界M5吗？（文/Zwei）

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华为问界汽车怎么样

华为问界汽车挺不错的。问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为DriveONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。2021年12月23日，AITO品牌正式推出旗下首款智能豪华电驱SUV车型AITO问界M5，据悉，这是首款商用华为HarmonyOS智能座舱的智能汽车。通过HarmonyOS系统，智能座舱把用户的全感官操作结合起来，融合到整套鸿蒙智慧终端生态。再通过底层打通，做到同一账号、不同设备之间信息与交互的无缝流转，彻底打破以往不同设备各为“孤岛”的状态。

AITO问界M7正式上市，其外形上有何特征？

AITO问界M7正式上市，其外形上的特征如下。

一、大中型SUV的尺寸

AITO问界M7定位于中大型SUV，长宽高分别为5020/1945/1775毫米，轴距2820为毫米，官方表示AITO问界M7的前、中、后排空间合计为2605毫米，根据官方的说法，AITO问界M7的车厢空间利用率很高，在某些数据上甚至比奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等豪华SUV更加好。

但与埃尔法中型MPV相比，它的内部空间并没有太大的优势，但与理想ONE、岚图FREE处于同一水平。

二、外形延续了问界M5的设计语言

作为一款新能源汽车， AITO问界M7并没有走上前卫和未来的路线，反而更偏向于传统的燃油车的造型，虽然看起来有些保守，但却更受消费者的欢迎。

外形上， AITO问界M7继续秉承“极致纯净”家族的设计理念，大尺寸的六边形格栅和竖条LED灯，与M5非常类似。

AITO问界M7正面采用了两个进气格栅，上方的进气格栅与前灯的宽度是一样的，中间嵌有AITO的标志，并且在启动的时候是可以完全点亮 ，这也许是区别旗下低端车型的一种方法，AITO问界M7的大灯顶部和进气格栅上部设计了贯穿的LED灯环，点亮后使这车更有科技感。

从整体造型来看，这款车的造型并不是很惊艳，但绝大多数设计也很符合大众的口味，没有太突兀的地方。

车身两侧保持着柔和的外形，最大限度地扩大了窗户的面积，并且配备了20英寸的轮圈、隐藏的车门把手，而且还添加了后排隐私玻璃。

AITO问界M7售价31.98万起，AITO问界M7究竟卖的是什么？

AITO问界M7的高颜值、大空间、舒适性强以及科技含量高都是其很有竞争力的卖点。

AITO问界M7外观硬朗，商务风浓厚，在高端用料的加持下，尽显品质感。问界M7的设计语言保持了AITO品牌的一贯特点，拥有六边形格栅、鹰翼贯穿式尾灯以及投射迎宾灯，整体氛围大气内敛，其内饰走的是极简风，有巨大的曲面全液晶仪表盘和2K HDR中控大屏，科技感满满，在细节处，其采用超纤麂皮、樱桃木质纹理、晶钻等高端材料，档次感十足。

AITO问界M7是大型豪华SUV，在拥有6座的情况下仍然空间充足。问界M7车长为5020mm，轴距为2820mm，整体空间转化率达到了92.4%，在任何一个座位上，大多数体型的人都可以随意伸展四肢而不觉得局促闭塞，车内还有多达23个的储物空间，足以满足全车人的文件和一般随身物品的放置需求。

AITO问界M7首次应用了零重力座椅，大大提升了座椅的舒适性。AITO零重力座椅拥有压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，支持6档调节，其座椅靠背角度最多支持调节113度，座椅调节到最低后，此时坐在座椅上的人整体呈躺着的姿势，可以得到充足的放松，而且每个座位还单独配备空调出风口和照明灯，非常人性化。

AITO问界M7使用了先进的HarmonyOS智能座舱，在华为的加持下智能感满满。HarmonyOS智能座舱，不但可以使用手机控制问界M7车机，还可以反过来用中控大屏操作手机上的应用，实现回复消息、编辑文档、拍照摄像等功能，其智能语音助手小艺语音识别精准，用户可以通过语音来进行导航、获取资讯以及控制车内音响系统、空调系统以及座椅。

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