今天我们来聊聊j11,以下6个关于j11的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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J11是什么

歼-11是苏-27的（中国）国产化型号 诞生 我国从1992年开始先后引进了一百多架苏-27型战斗机。这些战斗机已成为中国空军的主力机种。1997年俄罗斯与中国签订协议，从而使中国可以生产苏-27型战斗机。我国自己生产的这种战斗机被命名为歼-11。以下是苏-27SMK型战斗机的介绍。 改进 苏-27SMK型战斗机由苏-27S型战斗机发展而来，根据有些客户苏-27S所提出的要求，苏-27SMK飞机做了三方面的改进。 增加空中受油能力和增挂副油箱。空中加油管装在机身左侧，不用时可以收放以减少飞行阻力。机翼下3号和4号挂架可各挂一个2000升副油箱。机翼内油箱容积也稍加大，油量增至9965千克。这样。苏-27SMK即使不进行空中加油，带副油箱飞行（用完后投掉），航程可达4390千米，这个距离相当于从北京可直飞新加坡。如只进行一次空中加油，可飞行千5200米。最长留空时间约7小时。 增加对地击能力。飞机最大外挂重量从S型的4000千克增加到8000千克。可使用多种空对地导弹。例如每枚重量330千克的无线电指令制导的X-25PD型，每枚重量640千克的电视制导的X-29TD型，每枚重量680千克的反辐射导弹X-31P以及每枚重量875千克的电视制导的X-59K型等。当然也可挂激光制导炸弹和多种非制导炸弹、火箭等武器。在对空作战能力上，增加了一种新型空空导弹R-77，原来的空空导弹R-27、R-73仍可使用。机内安装的30毫米航炮和150发炮弹仍然留用。 机载电子设备，特别是导航和电子设备改用最新型号。与此同时，俄罗斯方面还声明可以根据客户要求换装西方国家生产的电子设备，比如法国的仪表着陆系统、多功能彩色显示器和导航设备等。 改进效果 通过上述改进，飞机的作战效能有很大提高，由于可使用空对地导弹，对点状目标的作战效能提高了23倍。 机身各部分的数据 该机机长为21.935米，翼展14.948米，机高5.935米，机翼面积62.037平方米。正常起飞重量23700千克，最大起飞重量33000千克，机内最大油量9965千克，外挂油量（2个2000升副油箱）3000千克。发动机全加力推力（二台）25000千克，飞机升限18000米，最大的飞行速度高度200米时1400千米/小时，高度1100米时2300千米/小时。转场航程：高度200米，无副油箱1380千米；高空，不带副油箱3790千米；高空，带副油箱（油用完投掉）4390千米；最大转场状态（一次空中加油）5200千米。水平加速时间（机内半油，无外挂，全加力）：速度从600千米/时到1100千米/时为15秒，速度从1100千米/时到1300千米/时为12秒。起飞滑跑距离650米，着陆滑跑距离（用减速伞）620米，最大使用过载9g，外挂架数量12个。

为什么都说J11空战实力部及J10？

J11B是仿苏制苏－27战机，苏－27是上世纪八十年代问世的三代机，属于经典三代机，歼10严格的说可以定位为三代半战机，其航电系统、动力装置、挂载武器都比J11先进

J10 J11系列战机

j10战机，由成飞研制，有AB两个型号，有传言C在试飞。均使用俄罗斯AL-31F发动机，因为当初定型的时候，太行发动机可靠性还不是很理想，如果C的传闻是真的的话，那么很有可能采用太行发动机。产量大约为1年1-2个团（一个团24架）。

j11战机，同样有AB想型号，最开始均为俄制发动机，后来有的飞机装备一台俄发一台太行，也有装备2台太行的，应为j11为双发战斗机，对可靠性要求不是特别高。

如果紧急情况可以大规模生产，因为所有部件都能国产。那个时候就无所谓什么可靠性之类的了，能用就行。但是最大的制约是飞行员不足，飞行员是不能短时间大量培养的，毕竟现代空战和一起不一样了，必须专业培训才有战斗力。

bbsj11话筒怎么样

非常好。

1、j11话筒手持带频率和电量显示。外观设计出众，新颖，手持带背光灯方便夜间使用。

2、接收机自带卡侬输出，具有信号、音量大小、话筒开关与否提示，让调试者容易掌握机器状态，具有600组通道。

3、话筒与接收机采用U段频率，使用信号接受更加稳定，声音更加自然、纯净。

4、话筒大屏幕显示，具有通道和手持电量提示，方便使用者使用。

5、数控PLL锁相环回路设计，使得信号更加稳定。

J11和J11B的区别

都是重型战机，j11主要是直接照抄su27的，可能雷达和航电优化了。j11b就是在j11基础上继续加大国产化的，和j11相比就是升级了航电，雷达，武器系统，大量采用复合材料减轻重量。值得一提的是发动机用了自己的太行，不知道后面太行出了什么问题，结果只有一小部分用太行，其他的继续用毛子的。性能会比11强。

歼11到底性能怎么样

客观的说，属于三代机里的中等水准

J11在结构上始终没有跨出苏27的既有问题，苏27的原始设计就有一个很大的问题就是机体强度不足，在超音速状态下，最大过载如果超过6.5G就有解体风险

因此，日后西方的三代战斗机都咬死了苏27的这个软肋，超音速接近，抢位攻击，如果苏27强行进行大G机动，就有可能解体，反之被动挨打。战术上比较被动

而且欧洲两风开始走瞬间机动的路子，利用鸭翼带来的瞬盘优势，一击即走，不和你绕圈子

硬吃苏27的软肋

回头再说J11，不思进取的废物所仿了20年的苏27，还是吃不透，机体结构强度不足的问题没有解决，所以J11和苏27面临同样的问题

更别说废物所搞不定电传，之前J11B因为电传摔死3个空军飞行员，J15也是电传摔死了张超

相比之下，成飞的J10没有一架是因为电传坠机的

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