今天我们来聊聊马自达6新款阿特兹,以下6个关于马自达6新款阿特兹的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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马自达6新款阿特兹2021款是前驱车还是后驱车

后驱车。采用了改进的驱动设置。走向更高端战略化的马自达为自己的旗舰做出了更高级的定位，2021款马自达将配备6缸发动机而不是现在的4缸，马自达还将为其设计了专用的四驱系统以及轻混动力。

据推测，这台6缸发动机可能为3.0-3.5L，采用与全新的Skyactiv-X相似的压燃点火工艺，这将获得与柴油机相同的经济性和更高的排气质量。

马自达6

是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。

马自达6阿特兹座椅放倒图片，阿特兹座椅放倒教程

; 阿特兹在后排座椅顶部装有卡扣式固定开关，靠背与坐垫处设有转轴链接，靠背可一键式轻松向下翻折，从而达到增大后备箱的目的，按比例放倒则是把后排座椅靠背进行比例分割，使其能按需放倒任意一边，来满足增大后备箱储物空间及后排载人的需求。

阿特兹延续了进口版Atenza的外观设计，采用马自达魂动设计理念，U形前脸配合LED前大灯，运动感更强。新车引入了11扬声器音响系统；相比上一代马自达6，阿特兹的轴距增加了105mm，后排空间更加宽敞。

阿特兹采用创驰蓝天底盘技术，搭载高性能的麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，经过结构优化，实现了重量减轻与刚性提升的双重效果。其采用第六代EPAS电动助力转向和14.2：1的运动化齿轮比设定，提升了车辆在中低速区域的灵活性和高速区域的稳定性，缩短了制动距离，同时有效抑制了制动点头现象。

马自达6阿特兹方向盘按键功能，阿特兹方向盘功能解析

; 阿特兹的方向盘都配备了多功能按键和换挡拨片，操作便利性良好，而且兼顾了驾驶乐趣。仪表盘采用了朴素的黑白配色，但却一点不掉价。首先炮筒式的三圆形仪表营造出了强烈的运动感，其次它的表盘内圈采用了网格设计，多少有一些竞速的味道，再加上白色的指针以及简洁、明快的字体，总能够在不经意间激发起人们的驾驶欲望。

以下是马自达6阿特兹的方向盘按键图解。

高速定速巡航系统控制：

和进口版本一样，国产ATENZA的内饰用料中规中矩，中控台上表面以及门板扶手以上区域都采用了软性材质，其它区域大多为硬塑料。由于没有太多的装饰件，所以光秃秃的硬塑料显得比较廉价。想必很多人一定都特别关心国产ATENZA的装配工艺，对此我们也是尤为关注。

马自达阿特兹和马自达6阿特兹有什么区别？

外观，配置不一样：

改款后的马六睿翼外形更好了，内饰做工更精细了一点，但是底盘的调教开始偏向于舒适性，但依然是同级别的操控之神车，到了现款的马六阿特兹，前悬架换成了麦弗逊独立悬挂，调教的更加偏向于舒适了，你要是问区别，阿特兹无疑要比老马六外形时尚的多，但由于悬架和现在驾驶理念的改变阿特兹的操控性要差于老马六，但阿特兹的内饰做工要远远强于老马六。

马自达6atenza阿特兹如果单单说马自达6，默认指的是代老马六，外号弯道之王，毫无疑问是同级别里面操控性的，改款后的马六睿翼外形更好了，内饰做工更精细了一点，但是底盘的调教开始偏向于舒适性，但依然是同级别的操控之神车，到了现款的马六阿特兹，前悬架换成了麦弗逊独立悬挂，调教的更加偏向于舒适了，你要是问区别，阿特兹无疑要比老马六外形时尚的多，但由于悬架和现在驾驶理念的改变阿特兹的操控性要差于老马六，但阿特兹的内饰做工要远远强于老马六。

拓展资料：

马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。

自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。据日本TBS电视台2018年8月9日报道，铃木、马自达、雅马哈发动机三家公司约6500台车辆耗油量、尾气测试存在不当检查。

参考资料：百度百科-马自达

马自达6阿特兹噪音很大吗，阿特兹车内噪音测试

; 阿特兹在怠速阶段，一分钟内分贝平均值在66dB。车辆以60km/h的速度匀速前进，这个时候除了身边有车辆经过以外，也出现了明显的胎噪声音。分贝数值随着车速增加也随之升高，胎噪对于车内声音的影响很明显。

从测试数据来看，最高值101dB、最小值84dB，一分钟平均数据90dB。车速提升至80km/h，车外的风声测试结果显示80km/h的最高值为102dB、最低值为86dB、一分钟平均为92db。相对60km/h的数值增加并不明显。也逐渐增大，不过主要的声音还是来自胎噪。车速继续提升，直到匀速100km/h。发动机的轰鸣声和风噪声尤为明显，并且在经过一些小坑小坎时，车辆震动声音也会更大。

从这次的噪音数据看，阿特兹在行驶时噪音的主要来源是胎噪和风噪，虽然整体分贝数并不低，但是高速行驶时并没有很大幅的噪音提升，这也保证车辆在80km/h以上的用车环境还算是比较舒适的。

马自达6阿特兹百年纪念版 正式在北京车展首发亮相

车家号的网友大家好，今天选车网为您带来马自达6 阿特兹百年纪念版的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。 9月26日，一汽马自达于北京车展马自达展台正式发布了旗下阿特兹的100周年特别纪念款车型，该车的官方指导价24.78万元，限量发售100台。 马自达6阿特兹100周年纪念版车型，采用象征马自达设计主题的红白搭配的车身，该设计灵感来自马自达R360 Coupe，以致敬马自达品牌制造的原点。 100周年纪念款车型在前翼子板、轮圈中央等多处都将带有马自达100周年纪念的专属徽章，还有“1920-2020”100周年的标签。新车将采用限量的方式发售，极具纪念意义和收藏价值。 外观方面，阿特兹100周年纪念版车型与现款车型基本保持一致，基本延续了海外版马自达6的设计，流畅的多边形进气格栅集成了雨滴式进气格栅的设计，整体造型十分大气，而其与犀利天使眼大灯的贯穿式设计也将马自达车标中展翅飞翔的鸥翼造型表现得栩栩如生。另外，车头下方两侧的前唇也与前脸相呼应。 车身部分，侧面线条流畅，双腰线的设计更加凸显运动气息。 前大灯与车尾部内部LED光源轮廓相呼应，同时也更具辨识度。 车尾部分流畅饱满，但却不失运动气息。这主要得益于其尾部同样搭载了鸥翼设计线条以及大尺寸双边共两出镀铬排气尾管的设计。 内饰方面，阿特兹100周年纪念版采用了白色内饰与勃艮第红座椅的双拼配色，非常的简洁典雅，同时该车的头枕也采用了百年纪念版特有的徽章压纹，该车的地毯与脚垫也采用红色的配色。 除此之外，厂家还会提供100周年纪念徽章版智能钥匙与该车匹配，更加提升了马自达的信仰加成。 动力方面，马自达6阿特兹100周年特别纪念款车型也基本同现款阿特兹2.5L参数相一致，最大功率可达到141kW，峰值扭矩为252N·m，传动系统匹配创驰蓝天6AT变速箱。 选车君观点： 在本届车展上它的国产版本正式上市，售价24.78万元，并且限量100台，这个价格比目前在售的顶配车型贵了8000元。毕竟是限量产品，价格贵一些似乎也在情理之中。如果您是马自达的粉丝，会多掏一部分钱去选择这款有着特殊意义的车吗？ ? 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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