今天我们来聊聊比亚迪元,以下6个关于比亚迪元的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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4年的比亚迪元手动值多钱

4年的比亚迪元手动值2.5万元左右。

比亚迪元EV系列的造型上采用了全新家族式“Dragon Face”的设计，较老款相比提升很大，在小巧的车身上显得很耐看。

比亚迪元EV系列有两种续航版本，分别为元EV360和元EV535，续航里程为305/410km。电机参数都是一样的，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。所以两个版本从驾驶感受来说是一样的，在加速上，元EV的动力响应较慢，一款纯电小车的0-100km的加速时间要到9秒开外，加速和提速表现并不好。

在续航里程上，虽然标定了305/410km，但这只是60km/h的等速巡航里程，并且什么耗电设备都不启动的情况下的结果。在实际驾驶中，根本不可能有这样的驾驶条件，满电量只能跑到200多km和300多km，这还是较为保守和省电的驾驶。而如果在高速行驶，电池的耗电速度会大幅加快，在冬天驾驶，电池容量也会减小。

比亚迪秦汉唐宋元明清区别

比亚迪唐宋元明秦区别在于车型的不同，唐宋属于SUV，而唐宋元属于越野，秦属于轿车。

比亚迪利用王朝标志，是企业战略的需要，把汉文化融入到车上，是史前绝无仅有的，开启了汉文化与车融合的新局面。

1、比亚迪唐是一款全新双模混动SUV，全新一代唐越级的综合实力，融合了DragonFace设计理念、SEA大型豪华底盘平台技术、DiLink智能网联系统、D++开放生态、第三代双模技术、ADAS智能驾驶辅助系统等差异化产品价值。比亚迪唐推出五款车型可选(分别为豪华型、精英型、尊贵型、旗舰型、极速版)。

2、比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱。

3、比亚迪元的新车在外观美观度、原创度等方面将会达到较高水准。更值得一提的是，比亚迪元侧面也采用了双腰线设计，同时“C”柱设计也完全没有以前车型的那种“生硬”感。采用6速DCT双离合变速箱将会是它的首选。在纯电动模式下，最大续航里程同样可以达到70km。

4、比亚迪明最为引人注目的是动力系统，其搭载了六擎四驱系统（由一台发动机与五台电动机组成，可实现四轮独立驱动），官方称其0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

5、比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代的高性能三厢轿车。比亚迪汽车首发了搭载其第二代DM混合动力总成的车型--秦。相比第一代来说，秦的外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计。前部采用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。

仅推两款车型，比亚迪元Pro有哪些优缺点？

元pro的内饰设计方案整体较为简洁，但仪表台一部分大多是塑料构件，塑料感是真的强。再加上外型和内饰也没有欧拉好猫精美，整体并没有什么亮点，给人一种廉价感。此外，先前车质网的举报之中，就会有许多司机表明元pro的“新汽车味道”重。比亚迪元Pro的原形是比亚迪元，那就是一款汽油车，由于销售量不太好因此停工了。因为是油改电而成，因此发动机舱汽车底盘的空间利用率都不是很好。

但是因为比亚迪元自身的设计方案就很奇葩，车体窄而高导致了重心不稳，如今有一个充电电池在底盘压着反倒操纵比以前好啦一点。比亚迪元或是汽油车的情况下，新手入门只需7万，高配还没到10万，换了一套电的系统软件以后按原理应当更便宜了，但正好相反更贵了，而且看一下内饰的工艺用材根本没有提高，还散发着深厚的新车味道，车质网上有关臭味的举报也占了很大的比率。

除此之外，元Pro还有着丰富多彩的自动驾驶协助配备，包括ESP车体电子稳定系统、EPB电子驻车系统、BOS刹车优先系统、HHC半坡起步自动控制系统、VDC汽车动态性自动控制系统等作用，日常安全驾驶更多一分放心。与众不同的全息投影全透明影像系统，配搭前2后4驻车雷达，既可以环顾四周，又能洞悉底盘，视野再无盲点。安全驾驶视线一般。这辆车的的A柱一部分设计方案太大造成开车的时候对安全驾驶视线有一定的危害，盲点比较大。

司机毕竟是新手司机，这辆车A柱挡住视线太多这种情况也不仅司机一个人体现，许多司机都是有提到，表明危害或是很大的，尤其是雨天晚上开得话存有一定的安全风险。驾驶视野一般。这台车的的A柱部分设计过大导致开车的时候对驾驶视野有所影响，盲区较大，对于老司机来说影响可能不大，车主毕竟是新手司机，这台车A柱遮挡视野过多这个问题也不止车主一个人反映，很多车主都有提过，说明影响还是不小的，特别是下雨天晚上开的话存在一定的安全隐患。

比亚迪元pro怎么样

优势是可以上绿牌，缺点是价格偏高。

由于是油改电而来，所以机舱底盘的空间利用率都不是很好。不过由于比亚迪元本身的设计就很奇葩，车身窄而高导致了重心不稳，现在有个电池在车底压着反而操控比原来好了一点。比亚迪元还是燃油车的时候，入门只要7万，顶配还不到10万，换了一套电的系统之后按道理应该更便宜了，但恰恰相反更贵了。

全新比亚迪元Pro搭载了最新的刀片电池，50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池可实现401km的综合工况续航里程，与之前的元EV相比，虽然电池容量减少了超过3kWh，电池材料也由三元锂改为了磷酸铁锂，但续航里程仅缩短了不到10km。

比亚迪元pro缺点是什么？

动力比较肉：比亚迪宋Pro全系搭载1.5T涡轮增压发动机，其中最大马力160匹，峰值扭矩245牛米。这样的动力对于一款SUV来说确实有些偏弱，特别是在高速超车或者满载出行的情况下，容易给人一种“小马拉大车”的感受，当然应付日常使用还是足够的。

噪音偏大：比亚迪荣Pro在低速行驶的时候噪音控制还是不错的，但是一旦跑起高速，或者行驶到非铺装路面时，各种发动机噪音、胎噪、风噪等就会传到车厢中，当然噪音的严重程度并不高，只要音乐稍微放大声一点还是可以忍受的。

比亚迪元pro的特点

元Pro外观采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，融入了双龙并型+性能美学的造型理念设计，在继承这些出色的家族基因之后，元Pro无疑成为了一款高颜值SUV，放在同级中，它的外形绝对是卖点之一。

中网采用封闭式的设计，充满着未来感。同时前脸的银色龙须饰条额外的醒目，有效拓宽整车的视觉宽度，增加了篆体浮雕的“元”字LOGO，大大提升细节质感。

以上内容参考 百度百科-比亚迪宋Pro

比亚迪元这款车总体性能怎么样？普通人能买吗？

比亚迪元这款车总体性能相当优秀，普通人可以购买 。

在室内装饰方面，元加采用“律动空间”的设计理念，整体采用蓝白色彩组合，中控台和门板也增加了凸起线条作为装饰，具有强烈的先进性。细节上，新车采用了全新造型的电子块，仿佛平面块一般，颇有特色。此外，新车型门板上的门把手、立体音响和储物间相当复杂，表明比亚迪付出了很多努力。这款新车配备了新的三幅方向盘、液晶显示器、浮动中央控制屏幕和内部大气灯。

从外观上看，这款新车采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，前面有一个直通铬条，中间有一个“元”标志，两侧有锋利的前灯。从侧面看，虽然这款新车被定位为SUV，但它的离地间隙很低，结合了穿透腰线和低风阻轮辋，创造了更运动的外观和感觉。

在智能配置方面，比亚迪配备了DiLink3.0智能网络系统，可提供在线导航、娱乐功能、智能语音交互、语音控制电话通信、语音控制音视频回放等功能。同时，用户还可以通过手机进行远程控制，实现打开后备箱、开关空调、远程高温杀菌等功能。

在高度型中，进一步配置了前侧安全气囊、前后侧气幕、360度全景图像、前2后4位停车雷达、全景天窗、四门窗一键升降、行车记录、明眼模式等配置。

在动力方面，新比亚迪元电动车将配备一个磷酸铁锂叶片电池，电池系统能量密度为140Wh/kg，最大电机功率为100kW (136PS)，峰值扭矩为210N·m。续航能力方面，新车在NEDC工况下行驶里程为401km。

而在比亚迪王朝家族系列车型中，“元”的定位是一款小型SUV。但由于元不出色设计和身体比例，一直没有受到消费者得很欢迎。特别是取消燃油版后，只剩下纯电动版，比亚迪元的销量进一步下滑。

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