今天我们来聊聊新伊兰特,以下6个关于新伊兰特的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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线条表达的艺术——全新北京现代伊兰特

北京现代全 新伊兰特这次的换代可以用脱胎换骨来形容，全新一代车型在外观设计上完全找不到一丁点过去的影子。它的前脸造型最具吸引力的部分，当属它的大灯造型设计了，上扬的灯组设计令它的前脸看起来相当的具有侵略感，再配合上宝石切面造型的前格栅，令整个前部的设计既精致又显得年轻动感。而发动机盖上的线条并不是那么显眼，它的造型设计偏向于平面，更加显示了这款车的宽度。 下面就来到这台车外观设计方面的“重头戏”部分了，看这复杂而具有雕塑美感的侧面线条，可谓让人单单只是看着，就让人充满了想要驾驶它的欲望。同时，这样的车身侧面线条设计如果被撞了或者凹陷了进去，修起来可不是那么容易的事情。全新伊兰特在车身轴距方面，它的车身整体长度达到4680毫米，轴距为2720毫米。 从这个方位来看这台全新现代伊兰特是一个绝佳的角度，首先要说的，是它采用了时下最为流行的贯穿式尾灯设计，其优点是看起来相当的美观和具有科技感，同时又显示了车身的宽度。再来看看这款车尾部的整体造型设计，首先映入眼帘的，是这个后尾箱盖上方的造型设计，采用了凸出的设计手法，令这台车的尾部显得十分动感之余又把尾部的视觉重心降低了。伊兰特的车名被设计成英文字母贴在了尾箱盖上，可谓十分讨巧。 全新伊兰特这款车的内饰部分相较于它比较“不安分”的外观设计，就显得没有那么出彩了，但细看之下，还是有不少惊喜之处，比如在内饰用料方面，全新伊兰特采用了软硬搭配的设计，中控台上方为软质材料，下方则为硬塑料材质。中控空调出风口采用了“贯穿”的设计，这算是内饰部分最大的设计亮点了，其余的部分，全新伊兰特的方向盘采用了四幅式多功能平底真皮方向盘，十分的具有设计感。 全新伊兰特车型的中控显示屏是一块屏幕大小为10.25英寸，上面可以控制的功能较为丰富，比如QQ音乐，bluelink车辆远程控制系统，电话等等功能，显示清晰度可以称得上是优秀，同时流畅度较高。 全新伊兰特采用了全液晶的仪表盘，其屏幕大小为10.25英寸，屏幕的显示清晰度令人满意，里面可以显示的信息也十分丰富，另外，它的仪表盘显示界面还可以进行更换。 全新伊兰特车型的空调控制区采用了当下最为流行的触控式控制开关，十分具有科技感。 全新伊兰特车型采用了7速双离合变速箱(低配车型为无级变速)。 全新伊兰特的前排座椅从造型上比较偏向于运动化，坐垫两侧凸出的设计对人屁股及大腿的包裹做的比较到位，而中间部分坐上去很软，十分舒适。在座椅功能性方面，前排座椅支持电动调节。 全新伊兰特的后排座椅坐垫稍微硬了一点，但两侧的填充物比较柔软，值得是一说的是后排座椅的中间位置还配备了头枕，让中间的乘客做起来既舒服又有安全保障(对头部有足够的支撑)。 全新伊兰特的后排权限有两个单驱的空调出风口，下部还有一个可以给手机充电用的充电接口。 全新伊兰特的动力系统方面，它共提供两种排量的发动机可供选择，一款是排量为1.5升的直列四缸自然吸气发动机，最大马力115马力，最大扭矩为143牛米，另一款为1.4升的直列四缸涡轮增压发动机，最大马力140马力，最大扭矩为211牛米。 本文所有图片均来自汽车之家。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9.98到14.18万元/搭载1.5L或1.4T发动机，北京现代全新伊兰特导购

伊兰特车型相信大家都很熟悉，在北京、广州、重庆等城市，作为出租车的它是城市的一张重要“名片”。但此次换代，它可能就要告别“出租车的身份”了。从外观到内饰，它都发生了很大的变化，绝对能让你眼前一亮。根据韩国现代公布的信息，全 新伊兰特在韩国预售第一天就拿到了10058个订单，首日破万的订单数量是第六代伊兰特车型第一天销量的9倍之多。 全新伊兰特是该车型的第七代产品，诞生于现代i-GMP平台。 i-GMP是现代汽车的第三代平台，它综合了前两代平台的优点，并且在五个技术方向上有了一定的提高，分别是：设计、碰撞、启动、操控、多动力总成。 提到了设计，我们先来看看全新伊兰特的外观，小编觉得可以用两个词来形容：运动、大胆。全新伊兰特与上一代车型的颜值完全不同。前进气格栅与细长的前大灯融合成了一个整体，从前面看，进气格栅的线条非常复杂，其实中网是由很多斜线组成，并且从中间位置向两边扩散。视觉上，你会觉得车头部分很扁，有一种被“挤压”的感觉。 用北京现代官方的说法，全新伊兰特以“Sensuous Sportiness (感性运动)”设计理念为基础，采用“Parametric Dynamics (参数动力学)”作为设计关键词。小编给你解释下，Parametric Dynamics的意思就是三条线于某一点相遇的设计方式，全新伊兰特的前进气格栅表达的就是这样的设计语言。 车身侧面的姿态给人向前俯冲的感觉，前后车门上也运用了复杂的线条，形成不同的平面。A柱和车顶涂装了与车身不同的颜色，营造悬浮效果。车身尺寸为4680/1810/1415毫米，轴距达到2720毫米。 尾部的设计也比较夸张，平直的线条勾勒出强烈的层次感，并且采用了时下比较流行的贯穿式的尾灯设计。 在外观设计上，全新伊兰特将Parametric Dynamics设计发挥得淋漓尽致。 内饰方面，以驾驶舱的布局来说，全新伊兰特采用了以驾驶者为中心的理念设计，中控台的边缘以及驾驶者一侧的车门上使用了少量的灰色搪塑材料。 配备双10.25英寸液晶屏，营造出不错的科技感。空调控制区域依然是物理按键设计，换挡机构也比较传统。中控液晶屏搭载百度3.0智能网联系统，驾驶者可通过语音对车辆的导航、音乐、空调、门窗等进行控制，识别度较高。 后排座椅填充物软硬度适中，靠背角度合适，但座垫略短。整体空间感在同级别/同价位紧凑级轿车中表现尚可。但有一点请注意，后排头枕高度调节和中央扶手只有在顶配车型上才有。 动力性能方面，全新伊兰特提供1.5升自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，传动方面匹配CVT变速箱和7DCT变速箱。1.5升发动机动力输出115马力，峰值扭矩143.9牛米。1.4T涡轮增压发动机动力输出140马力，峰值扭矩211牛米。底盘前后悬架配置为麦弗逊与扭力梁的组合。 10月份，北京现代公布了全新伊兰特价格为9.98到14.18万元，总共6款车型。小编为你分析分析，哪款车型最值得入手。 上面小编为大家分析了下全新伊兰特六款车型的特点，从配置角度来说，比较推荐1.5L LUX尊贵版。如果对配置有很高要求，可以考虑1.5L TOP旗舰版。搭载1.4T发动机的车型只有两款，从价格来说，13.28万元的240TGDi LUX尊贵版可以考虑。 对于全新伊兰特的优惠幅度，小编咨询了某经销商，现在1.5L和1.4T车型（除最低配车型）的优惠幅度并不大，毕竟刚上市，只有小几千元的优惠，具体还需要到店内详谈。 但北京现代在10月底公布的10月销量数据显示，北京现代在10月份的终端累计销量为4.8万辆，环比上个月增长了15.3%。这是北京现代2020年截止到现在，成绩最好的销售月。取得如此成绩的关键车型，就是10月25日上市的全新伊兰特，它贡献了11037辆的数据。如果你对全新伊兰特感兴趣，可以去您周围的经销商店里看看。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新伊兰特颜值脱胎换骨，空间小是不是唯一的不足之处？

现代伊兰特整体质量还是挺稳的，不过价格上没有太大的优惠，这一点不如英朗、凌派吸引力大，当然后两款车都因为搭载了三缸机不得不降价走量。韩系车在合资品牌里日渐式微，居然也没太大的价格优惠，着实很硬气。

新款伊兰特月销过万，还是有不少消费者对其感兴趣。主要是新款的外观特别的飒，前脸挺嚣张的，车身线条也很凌厉，对于追求个性化的年轻人来说有着莫大的吸引力，动感十足颠覆了以往现代的设计风格。

为了讨好国人，伊兰特特意加长了轴距，其具体三围是4680×1810×1415mm，轴距达到了2720mm，内部空间很大，这一点还是颇受好评的。

中控台偏向驾驶者一侧的设计，以驾驶者为中心。伊兰特的配置也不错，标配了倒车影像、主副+前排侧气囊、自动驻车、上坡辅助、8/10.25英寸触摸屏、LED大灯等常用配备。对于起售价不到10万元的合资车来说，还是挺良心的。

动力上有1.5L自吸和1.4T涡轮增压两套动力总成可选，前者动力马马虎虎，后者有着不错的推背感，看个人的用途了，不过通过小编的调研来看，选择1.5L排量的比较多，主要是日常代步，虽然跟外型有点不搭。

除了优惠下、隔音一般、胎噪大一点外，伊兰特其他方面还是没有太大的缺点，可以去店里了解对比下。

伊兰特换代以后，外观内饰大幅升级，外观的改变仁者见仁。但内饰的提升却是立竿见影，比之上一代的平平无奇，如今无论设计还是用料，都有质的变化，高配车型更是搭配全液晶仪表盘，科技感十足。

但伊兰特的动力系统仍旧是1.5l+cvt和1.4t+双离合。上一代领动末代减配，由现代王牌动力总成1.6l+at换成1.5l+cvt，如今伊兰特换代，仍旧延续了这套动力系统，搞得伊兰特换代连换代即换壳都算不上。让人不得不感叹，韩系车在中国卖不好真是活该！

现在伊兰特优惠幅度较小，不是入手的好时机，当年领动自动精英版，裸车价一度下探到9万出头，个人预测，半年左右，伊兰特优惠2万起步，到时候才是入手良机！

探店北现：新伊兰特让4S店老板喜笑颜开，1.5L占销量八成

作为北京现代绝对的主力军， 伊兰特第七代车型上个月25号晚在成都正式迎来上市。3个星期之后，笔者在重庆商社强力店探店时得知，目前重庆地区第七代伊兰特的销量已经接近500台。 在当前整体车市并未恢复到高点的大环境下，虽然这一代伊兰特在全国的销量数据无法获知，但仅仅看重庆市场这个500台的数字，至少说明以下三点： 1、重庆人对于北京现代还是青睐有加； 2、经过之前一段比较暗淡的时刻，北京现代的经销商们经由第七代伊兰特，也逐渐找到了感觉和节奏； 3、玩A级轿车，你大爷始终是你大爷，北京现代依然是很有一套的。 关键时候还得看伊兰特 但凡对中国汽车发展有点了解者都应该记得，从2003年正式引入国产，命名为伊兰特开始，之后的悦动、朗动、领动几代车型，都算是北京现代“打大锤”的主力。特别是在早期，更是连着福美来、凯越一起被中国人亲切的叫做“新三样”，其江湖地位，非同一般。 伴随着市场格局的变化和竞争的充分，北京现代在前两年确实难言风光，销量不愠不火、品牌力逐渐下坡、经销商也做得淡心无常，相比于别人家特别是一些自主品牌的风风火火，北京现代确实是一片苦涩。 好在，第七代伊兰特来了，这让不少坚守的经销商们看到了重新起势的曙光。该店一资深销售顾问就告诉笔者，早些时候，他们店确实是过了不少苦日子，从十代索纳塔开始出现些变化，但真正的大变，还是第七代伊兰特上市之后这段时间，几乎每天都有订单，大家的心态越发好了起来，连老板脸上的笑容都比以前多了。 三个星期的时间，重庆主城区5家4S店，加之区县二级店，总销量快接近500台，这个成绩也是超过了商社强力店销售总监的意料。“虽然我们店的位置不是最优、订单也不能排到第一，但第七代伊兰特在重庆市场的整体表现，给我们提振了很大的信心。” 1.5L占八成，其中精英版、尊贵版占6成以上 虽然伊兰特本身具备一定的IP属性和市场号召力，但要让市场买单，靠的还是自身的战力值。作为领动的继任者，第七代伊兰特恢复了最初的命名方式，其全新的外观和内饰设计，被很多人称作是“长在颜值点上”。 有了长相这个第一吸引点，接下来的事情就要好办多了。论空间，轴距2720mm，比以空间著称的卡罗拉/雷凌（2700mm）更有优势，比朗逸的2688mm更是长出一截。 就动力而言，第七代伊兰特1.4T+7DCT，最大功率140马力，峰值扭矩211牛米，妥妥的合资A级轿车头部水平；1.5L+CVT最大功率115马力、峰值扭矩143.9牛米，这个配置虽然动力水平不太高，但胜在油耗，官方宣称的百公里油耗值是4.9升，而根据用户实际使用得到的综合油耗，也大都在5.5-5.8升的真实水平，在同级之中已是很省油的了。 也正是因为不弱的动力和超高的燃油经济性，第七代伊兰特目前6款车型，购买1.5L自吸的占到快8成，这其中，售价11.28万的精英版和12.38万的尊贵版就占到了6成以上，之中又属尊贵版最好，这也反应出伊兰特受众的共性：更加追求性价比和极度的务实。 毕竟，从精英版开始，第七代伊兰特便开始有了前后雷达、天窗，气囊也增加至6个，此外还有感应后备厢、仿皮座椅等配置。而到了次顶配的尊贵版，又多了出了车道偏离预警+车道保持、远程启动、方向盘加热、定速巡航、语音控制、车联网、手机无线充电、驾驶席电动调节、前排座椅加热、自动空调、空气净化器等涵盖市面主流功能的几乎所有的舒适便利性配置。 从一进入中国开始，伊兰特便以配置丰富为卖点，此番的第七代伊兰特明显继承了这一传统，而尊贵版无疑是将其发挥得最好的车款，从销售情况看，这款配置车型卖得最好，也就很好理解了。 当然，除了自身战力，北京现代针对第七代伊兰特所采取的一系列配套政策也大有促进。比如终身免费基础保养、购车30天内可退可换、1年9折、2年7.5折的回购等政策，也是打在了受众群体的心坎之上。 『 说说观点 』 上市伊始便在重庆地区斩获如此不俗的销量，假以时日，第七代伊兰特在中国市场重塑昔日辉煌，似乎也并不那么遥远。 而这，又引申出笔者的一点看法。 虽然当下SUV市场非常火热，但轿车板块依然占据半壁江山（甚至还比SUV略高皮毛），那么，北京现代既然在紧凑级轿车领域玩得那么溜，或者干脆花更多的力量去着墨于轿车，特别是紧凑级车——将这么多年积累下来的经验和更多的精力、资源用于其中，以免在本已竞争过于激烈的SUV领域中冲淡投入，集中火力，攻其一点，进而将在紧凑级轿车的优势化作全盘的优势，也许是胜算更大的突围之道！ 版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载 （部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦） ? 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科技和安全配置大步提升，第七代伊兰特技术亮点了解一下

10月10日，北京现代举行了第七代伊兰特的线上技术发布会，我们今天也通过此次发布会了解一下全 新伊兰特都有哪些亮点。 我们最早认识伊兰特也要从2003年说起了，之后的伊兰特、悦动、朗动和领动四代车型都有着不错的销量。到了现在伊兰特发展到了第七代车型，这款车是来自现代的第三代技术平台i-GMP，该平台的使用也让它相比上一代车型空间更大、重量更轻。全新伊兰特的车身尺寸分别为长4680、宽1810、高1415mm，轴距2720mm，轴距的长度在目前众多的合资紧凑型车中也是最长的，在车身尺寸方面，相比上一代车型也就是现在的领动，全新车型的长度和宽度增加，高度则有所降低。 在外观方面，全新伊兰特给人感觉更加动感，中网的造型设计灵感源自于宝石和矿物的线条，楔形的LED日行灯设计独特，包括尾灯贯穿式的H型设计也带来了更强的辨识度。 轮圈方面，全新伊兰特根据配置高低会有16英寸、17英寸双色和17英寸熏黑两种规格三种样式。后备厢连接后风挡的位置使用了黑色高光装饰条，视觉上有一种风挡向下延伸的感觉，提升车尾动感效果。 ?内饰部分，全新伊兰特采用了沉浸式座舱设计，双10.25英寸的显示屏带来了不错的科技感，它的中央触控屏向主驾驶有10°的倾斜，便于驾驶员观察和操作。这块屏幕采用了高清电容屏，并且还支持多点触控。 作为一款主打年轻运动的车型，那必须也会考虑到更多年轻人的使用习惯和喜好，全新伊兰特提供有64色氛围灯、10种亮度调节，并且氛围灯还能够随着驾驶模式和QQ音乐等联动。 动力方面，全新伊兰特会有1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种发动机。与Gamma 1.5L MPI发动机搭配的是一台CVT变速箱，这台发动机的最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛·米，官方给出的百公里综合油耗数值仅为4.9L。与Kappa 240T GDi发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，这台发动机最大功率103千瓦，最大扭矩211牛·米，这款发动机曾获得过“沃德十佳发动机”称号，官方给出的百公里综合油耗为5.2L。对于同类型发动机来说，这样的油耗成绩也是很出众了。 对于配置方面，此次全新伊兰特也是向前迈出了一大步，它搭载了Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，该系统中包含前方防碰撞辅助-交叉路对向车、盲区防碰撞辅助、安全下车提醒、后方交叉防碰撞辅助、盲区显示系统等等，在同级别的车型中拥有如此丰富安全配置的车型还是相当少有的。 另外，在全新伊兰特身上我们也会看到L2+自动驾驶辅助系统，该系统会根据百度地图实现限速、弯道自动减速等功能，提高了行车的安全性。 车联网系统方面，它搭载了第三代智能网联系统，拥有更准确的语音识别系统，车内人员可以通过语音控制电台、导航和空调等多项功能；BLE蓝牙钥匙可以通过手机实现开锁、上锁功能，而且还可以给家人或好友分享钥匙权限，当然也可以通过远程控制实现车辆启动、熄火、车窗控制等操作。 ? 官方之前发布了“HSMART+战略”，旨在通过“智+环保、智+互联、智+自由”三大领域，为消费者带来更环保、更智能、更高效的智慧生活。此次全新伊兰特的推出让我们也看到了现代汽车和北京现代对于这三大领域的发展，尤其是在科技配置和安全配置方面的提升是非常明显的，这样的表现在目前同级别车型中已经处于了领先的位置。全新伊兰特预计会在10月25日正式上市，如果再加上一个更有竞争力的价格，相信这款车型会赢得更多消费者的青睐。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解析现代全新伊兰特，外观凶悍内部实在关键还智能

从菲斯塔到索纳塔我们已经看到了北京现代的变革决心，这次发布的全新一代 伊兰特也延续了这个思路，但是这台定位个性运动的A级家轿，却拥有两个前辈所没有的老少通杀的内外设计，想要入手一台个性家轿的准车主，请继续往下看。 个性运动但同时又老少皆宜的设计让人惊艳 在北京车展第一次看到第七代伊兰特就被惊艳到了。这台车的形态非常有特色，车身高度不高，总体看起来非常低趴，很有一番A级家轿所稀缺的跑味。 车身侧面的同样很有运动气质，溜背的造型毫不妥协，总体线条流畅，非常耐看。 侧面的腰线设计也很特色，不是一条或几条线，而是一个几何形状的“面”，要知道这是一台主流A级轿车，这么特色的设计很容易被扼杀在摇篮中，而北京现代却把这样的设计带到了量产车上。 车尾也延续了这种很有锋锐感的几何设计，配上运动的鸭尾设计，第七代伊兰特真的让人刮目相看。 其实这代伊兰特最让人惊喜的恰恰不是这些特色，而是车头的设计，此前的菲斯塔和索纳塔的设计都有点用力过猛了，喜欢的和讨厌的各走极端。但这代伊兰特的车头设计非常成功，基本只剩下一个派别：喜欢派！这点我可以亲证，国庆车展陪朋友去看车，大老远就相中了这台伊兰特。 看齐自主品牌的内饰配置 最智能的合资A级车 如今的内外设计，说实话自主品牌是领先合资的，尤其是你去车展看同样价位的A级轿车，内饰的差异真的是天差地别，自主品牌完全能吊打合资。 但北京现代是个例外，无论整个用料设计还是配置水平，都不弱于自主品牌。 进入车内，自主品牌流行的双联大屏，第七代伊兰特一个也没有少，尺寸也非常大。 运动式平台方向盘、电子档杆、氛围灯、触控式空调控制面板，一体式空调出风口，等等配置全部配置齐全。 甚至是自主品牌吊打合资的智能语音识别系统方面，第七代伊兰特也是跟百度语音合作，你要的所有打开天窗打开车窗等语音服务全部都有。 这么用心的设计和接地气的配置水平，对于一台合资车而言，我们实在没有更多其他奢求了，希望到时分配到各个配置版本的时候，低配也能分到更多配置。 运动的造型跟车内空间表现的矛盾能解决吗？ 如果不加长，不增加车内空间的利用率，更加溜背的造型显然会牺牲车内的空间。但第七代伊兰特长宽高分别我4680mm*1810mm*1415mm，相比而言车身更宽、更低趴。其轴距为2720mm，比卡罗拉还要长20mm，这个车身尺寸基本属于A+级轿车的水平。 我现场体验了第七代伊兰特的前后排，175cm左右的身高，在这台车里空间表现其实都算非常充裕，空间并不会成为去年伊兰特的减分项。 动力方面，第七代伊兰特搭载Hyundai SmartStream新一代动力系统，提供1.5L和240T GDi（1.4T）两种动力总成，官方公布的百公里最低油耗分别达到4.9L和5.2L，非常低的油耗成绩。入门的1.5L最高功率84.5kw，匹配CVT变速器，这套动力适合那批对动力要求不高的用户；1.4T最大功率103kw，峰值扭矩211Nm， 匹配7DCT变速器，跟菲斯塔的规格类似，但扭矩输出有所下调，预计整个操控表现会比菲斯塔平和一些。 菲斯塔的任务是运动个性，但太个性了，也有点激进，对于更加广大的佛系年轻人而言，他们的第一台车不需要那么激进。于是第七代伊兰特来临，这台车的造型个性漂亮但不另类，这台车运动时尚但不牺牲实用。对于广大的年轻A级轿车买家，10月将上市的全新一代伊兰特值得等等再出手。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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