今天我们来聊聊君威20,以下6个关于君威20的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

17年别克君威2.0自动的亮点

首先是动力。即使是在标准模式下，君威GS的油门响应也比较快，能够让237匹马力的2.0T发动机很快进入状态，而350牛米的最大扭矩在1500转就可以完全释放。货真价实的运动座椅，包裹感非常强，支持手动前后调节的腿拖支撑力度也不错，座椅高度还可以调得很低。其次是转向。君威GS的方向盘响应出乎意料地迅速，稍稍转动方向盘就能感受到车身的动作，同时转向的力度并不是单纯地“重”，而是保留了与路面的沟通。底盘和悬挂的感受也非常运动，愿意配合犀利的转向实现积极的车身动态，抓地性能依旧不错，高速过弯的时候也不会响胎。

别克君威2.0L一公里多少油钱

燃油价位不同，价格也不同，需要根据车辆所加汽油价格来自行计算。 解析： 1、别克君威2.0的油耗是百公里7.4升。 2、按照油价6元每升的价格计算，是44.4元每百公里。 3、用这个数额除以100，得到0.444元每公里，这就是一公里的油钱了。 等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。这些类型车辆包括： （1）M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车；最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T 12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。 （2）最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车；M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。 M类、N类机动车在GB/T15089-2001中有定义。

别克君威2.0的简介

2002年12月26日上海通用公司终于兑现了“一年一款新车”的诺言，传闻已久却一直深藏不露的新车型在上海新国际博览中心隆重亮相。这款豪华车型取“君临天下，威重四海”之意，名定“君威”。君者，君王、大丈夫，软弱一点的称呼：君子。多数情况下属于男性，是强者的称谓。通用希望他能真正展现了君王的威风。君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。2010款别克2.0参数及报价 · 生产厂家：上海通用汽车有限公司· 年 款：2005年· 生产状态：停产· 级别类型： 中型车· 车体结构：三厢车· 排气量(mm)：2490· 最大扭距(N.m/rpm)：209/4400· 变速器类型：自动· 官方油耗(L/100km)：6.7(90km/h等速) 长×宽×高(mm)： 4923×1845×1465轴距(mm)： 2769前轮距/后轮距(mm)： 1576/1556最小离地间距(mm)： 123空车质量(kg)： 1557车门数： 4座位数： 5行李箱容积(L)： 473油箱容积(L)： 72 发动机描述： 2.5升V型6缸发动机发动机放置位置： 前置发动机，横向发动机结构形式： V型发动机进气方式： 自然吸气混合气形成方式： 汽油机，多点喷射排气量(ml)： 2490最大功率[KW(PS)/rpm]：112(152)/5600最大扭矩(N.m/rpm)： 209/4400压缩比： 9.5:1汽缸数： 6每缸气门数： 2凸轮轴和气门的布置： 顶置气门，顶置凸轮轴缸径×行程(mm)： 89.0×66.7排放水平： 欧Ⅲ燃料类型： 93#以上无铅汽油缸盖材质： 铝合金缸体材质： 铝合金 变速箱名称： 4T65-E电控4速自动变速箱档位个数： 4变速器类型： 自动档把类型： 地排式 驱动方式： 前轮驱动前悬挂： 麦弗逊式独立悬挂后悬挂： 多连杆独立悬挂转向助力方式： 液压式 前制动器类型： 实心盘式后制动器类型： 实心盘式手刹类型： 手拉式前轮毂规格： 6J×15后轮毂规格： 6J×15前轮胎规格： 215/70R15后轮胎规格： 215/70R15备胎规格： 全尺寸

别克君威2.0t燃油导轨压力过低是什么意思

别克君威2.0t燃油导轨压力过低的意思是别克君威2.0t燃油导轨的压力不足，低于正常水平。

君威燃油导轨压力过低的解决方法有以下几种：

检查气门和气门座的密封性,需要时可研磨或更换;检查活塞环开口及磨损情况,必要时调整或更换活塞环。测量气缸套磨损情况，必要时更换气缸套；检查气门弹簧是否折断，弹力是否下降过多；检查气缸盖衬垫是否漏气，必要时更换；气缸压缩压力不足，会使发动机起动困难，汽车行驶无力，燃油消耗增加，因此应及时排除。

别克君威2.0如何

新发布的君威Regal 2.0是别克旗下首款2.0排量的手动档车型，车重略轻于其他几款车型，却坐拥君威系列一脉相承的大气尊贵外观，人性化内饰和宽敞空间，并具有与Regal G 2.5完全相同的配置（除发动机、变速箱外）。君威Regal 2.0高效顺畅的DOHC 16V 2.0L发动机源自德国欧宝系列，其4气门DOHC（双顶置凸轮轴结构）、内置双平衡轴设计，使之不仅能表现出低转速高扭矩（1200转时即可发挥出80%的最高扭矩）、高转速大马力的特点，且能有效降低运转时的震动，令行驶平稳顺畅。而原装进口自瑞典高级轿车SAAB的5档手动变速箱，是全球技术最先进的手动变速箱之一，换档手感佳且精密耐用。这款SAAB的5档手动变速箱与DOHC 16V发动机充分调教、完美匹配，将车重、路况、燃油经济性作最优化组合，令Regal 2.0达到0～100公里/小时加速12.3秒的优异成绩，同时保持良好的燃油经济性。

油耗（L/100km）：

90km/h 等速油耗 6.7/10.7(城郊)

国内参考价格(万元人民币)

20.68

2.0L自动豪华版2012款君威怎么样

你好

我认为2.0L自动豪华版12款不是很建议购买

原因有以下几点

仅供参考

1君威自身车身较重

2.0L自然吸气的这款发动机有点小马拉大车的感觉

提速还有油耗会有一定影响

2.0L自然吸气发动机有点老套

已经相对过时

建议购买君威2.0TFSI机型

比较不错

3这款车在冷启动时

发动机有时会有嗡嗡的响动

而且君威油耗比较大

2.0L排量有点不给力

如果对动力性要求不大的话

日常代步还是可以购买的

因为君威是空气动力悬挂

不管从舒适性能还是科技配置皮实耐用方面来说

都是不错的

但是保值率逐年下滑

总体来说不太建议选购

给你推荐几款

大众帕萨特

八代雅阁

天籁公爵

都是比较不错的

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「君威20」君威2020款》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。