今天我们来聊聊奔驰c级论坛,以下6个关于奔驰c级论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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【车主点评:奔驰C级 让梦想与现实齐飞】

#选车理由 买车之前，沉浸在论坛很久，每天都在看大家的分享，我比较关注的是奔驰系列的车，不怕大家笑话，我从小就有个梦想，就是说想买辆奔驰，可能小时候就有这个梦想是不太现实的吧，但是通过自己的努力，已经把梦想变成现实，我想说的是，一定要努力让梦想与现实起飞。 #最满意 对这款车我最满意的就是它的外观了，我选择这款车是非常大气的蓝色，我觉得蓝色就是我的幸运色吧，而且蓝色是比较炫酷的，特别是前脸进气格栅的设计，非常的有特色。 #最不满意 其实目前也没有什么特别不满意的地方吧，一定要说不满意的话，就是感觉这款车在隔音方面做的不是那么的出色，特别是在高速上行驶的时候，噪音问题就比较明显了，这点会影响到舒适性。 #空间 乘坐空间很宽敞，储存空间还是比较充足的，车内储存空间的设计非常合理。 #外观 外观还是比较好看的吧，轮毂的设计让整辆车看起来非常具有运动感，进气格栅的设计也是比较时尚的。 #内饰 内饰的风格还是比较符合我的审美的，功能方面也比较齐全，简简单单非常好看。 #动力 动力还是比较强劲的吧，起步蛮快的，也不会说存在肉肉的感觉。 #操控 操控性挺强的，转向精准度很高，没有虚位，知那达那开起来非常舒服。 #舒适性 座椅特别舒服，然后空调制冷的效果也比较强，就是在隔音方面做的，不是那么的出色，会影响整体的舒适性。 #油耗 油耗还是比较让我惊喜的，目前在八个点左右，无形中就为我节省了在这部分的开支。

喜提爱车奔驰C级，谈谈我的提车过程和感受！

坐标北京，成员小两口，用途主要是城市通勤。提车23天后分享一些用车心得，供大家参考。 首先说一下选车经历。由于家里还有一辆负责翻山越岭的2.0T福特翼虎，所以新车主要是为了换掉小毛病频出又不保值的雪铁龙C4L，满足上下班的城市代步需求。所以动力、空间都是可以妥协的。在这个所有东西都在涨价的时代，唯独汽车是感觉越来越便宜了，所以一开始关注的就是一些豪华品牌，最开始瞄准了CT4，但由于迟迟不上市，新车也一定没优惠，看了眼内饰配置，也很一般，连CT5也都要顶配才会有一些好东西。再加上吸取了雪铁龙的教训，这次准备入手一个走量的车型，预算不大于30。 豪华品牌B级车主流无疑是奔驰C、宝马3和奥迪A4，看了一圈下来，发现这哥仨还真是各有所长，奔驰注重豪华氛围营造、奥迪主打运动外观和科技内饰、新宝马嘛，所谓的全新内饰还是显得很粗糙，由于优惠不大也没试驾，据说这一代走了舒适取向，从座椅就能感觉的出来，确实非常舒服。因为不需要空间，所以逐步锁定了更顺眼、优惠力度更大的奔驰C260标轴，无奈标轴在中国没市场、配置低、没现车、没颜色可选（白色太俗、红蓝嫌高调、石墨灰没车，祖母石绿不洗车的话就是个黑的）。最后妥协了C260L，现金优惠7万5，一个介于金色灰色之间的浩沙银。

下面进入正题，分享用车心得。诚恳一些，先说缺点： 1、9速变速箱可以说是这车的阿克琉斯之踵，据说是北京奔驰的通病，那就是极其明显的低速降档顿挫，主要在4-3-2之间。而这个挡位的速度恰好是城市堵车时最常用的，有时候是真的心烦。理论上这应该是一个变速箱软件调教的问题，但从论坛里看并不是每个升级过的人都能解决的。那试驾时为什么没感觉出来呢？借用《极速之王》中谢尔比说的一句台词：“你来试驾，连24小时都没开到，就决定买了？”一些表面问题，通过一段时间的适应，可以习惯，但一些隐蔽的风险，则需要时间的沉淀才会凸显。试驾的十几分钟，哪个销售也不会带你去堵车，偶尔的一两次顿挫也不会引起你的注意，而当真正买来自己开几天，该来的就都来了。 下面还说这个变速箱，还是堵车的场景。堵车时走走停停再正常不过，车辆减速时，除非完全静止，否则最低是2档，当真正刹停后，过大约1秒钟，才会降到1档，首先这里有一个原地小顿挫等着你，其次，如果你恰巧在它2降1时松开了刹车，恭喜，这里会有一个巨大的闯动送给你。 第三还是变速箱，Comfort档，油门一脚深踩后，转速立马拉高，如果此时收油，变速箱不会换挡，一直保持在低档位高转速很久，我理解这是为了让你继续激烈驾驶的，但感觉这个逻辑放在sport以上档位更合适。 最后需要说明的是9档需要车速上到100才会启用，120公里续航时大概是9档的1750转，这一条不算缺点，仅做表述。

2、第二大类吐槽一下内饰。内饰的视觉设计、豪华氛围营造和用料做工都没有问题，可以说吊打隔壁两家，但真用起来却存在一些实用性问题。首先是中控的储物空间，水杯槽和数据线还有放手机的洞洞冲突。其次是新的Command触摸板并不好用，真的不如直接给触屏，而且触摸板后面比E级少了一个手托，右手如果不抓着方向盘就很尴尬没地方放。方向盘呢，3点和9点位置触感很舒服，其他位置有些滑溜溜。另外对于喜欢听音乐的人来说，没有简单直接的“下一曲/上一曲”这俩实体按键真的让人抓狂。

3、其他的小问题，我这个不是2020改款，所以没有电尾门，但后备箱打开时候却很像电尾门，一步到位，速度极快，第一次一定会吓到你。对于最近疫情经常检查后备箱的情况，每次要关上时，人家就一直在那找按钮……另外轮胎据我的销售说他确定不是缺气保用胎，就是普通胎，坏了就叫救援吧。原车音响也比较差，有追求的朋友建议直接原厂定制下单，不要在4儿子换装。原车菜单里的导航并不能直接用，需要从网上自己花100多买一张所谓原厂导航SD卡，插上更新才有地图。由于有线Carplay和水杯槽的冲突，自带地图偶尔还是能发挥点儿作用。主要是你放个菜单在那却不能点，强迫症怎么都觉得难受。还有就是发动机高转的噪音比较大，而且声音并不好听。

吐槽的差不多了，大家可能觉得我为什么闭口不提1.5T的事儿，因为开头说了我的用车场景里不需要，所以我不拿它当成缺点，想尽量客观的去评价它。看过评测的人应该都知道，C级中期改款以后的弹幕和论坛已经没法看了，充斥着垃圾党、加钱党、买标党的论调。没错，1.5T加了48V轻混，动力也一定不如2.0T，这没有必要去洗。如果它是你家里唯一一辆车，如果你平时更多时间不用它来堵车，如果你有条件去公路竞速激烈驾驶，那它确实肉了点。但作为城市通勤，除了变速箱的顿挫，它的动力无疑是足够的，较沉的油门和低转速续航也有利于低速跟车和省油。我觉得汽车的三大件好比智能手机的CPU运存缓存，它是一部车的灵魂、骨架，但它同时也是最容易被大家量化的指标，最容易被商家带节奏忽悠的噱头。目前手机的这三大数值比肩笔记本甚至超越台式机，要说手机还有个高能耗高频的游戏场景，那家用汽车就显得普遍性能过剩了，多少2.0T的车在城市中蠕动着，多少2.0T的车一辈子都没踩过地板油，多少2.0T的车终其一生都没跑到过120以上。说这些不代表我认为2.0T没有意义，我家里的福特“油老虎”跑长途、走烂路、激烈驾驶都仗着2.0T，各有各的用途。在这个环保政策压力+城市拥堵现状+新能源逐渐崛起的三座大山之下，内燃机排量无疑会持续不断缩小。所以只要适合你了，不管是1.5T还是0.5T，不管是C260还是C180，都不是原罪。那些加钱党告诉你们，E260也是1.5T，您还是加钱直接AMG吧。

先苦后甜，最后提一提这车的优点，首先是外观内饰的优秀设计（实用性局部欠妥），其次是这个档次该有的底盘避震过滤、良好的隔音静谧性，深踩刹车的Hold功能，自动启停的快速反应（虽然我不爱用），翻折倒车摄像头的用心设计，长轴带来的分段式超大天窗和充裕的后排空间。另外两个心得是，自动泊车到纵向车位，会根据车侧障碍物距离和车身姿态分为扎进去和倒进去两种，不想车头扎进去可以往外替它打一点方向，它就知道你是要倒进去了。另一个是奔驰的车联网系统Mercedes Me，可以通过手机APP远程启停发动机和开关车门，这个可能用得少，但它还能查一些车辆状态，比如车门、天窗是否关好，燃油位、机油位、制动液、冷却液、玻璃水的容量，还是很方便贴心的。 再补充一点就是这车的主动刹车系统参与度比较高，设置成延时通知，也总会提示，但判断的准确性至少比我家的福特翼虎强，不会在激烈驾驶抹过前车屁股时给我来一脚致命刹，也没发生过停车场已经抬杆了还要刹车的尴尬。另外翼虎的逻辑是只要司机踩了刹车，主动刹车就不会介入了，奔驰C还能判断人为刹车的力度是否足够安全，基于前面讲的准确判断的前提下，这无疑是一个加分项。一个优秀的科技是让人感觉不到科技的存在，平时别帮倒忙，关键时刻不手软！

在我看来，一辆各方面都完美的车是不存在的，性能好的同时不想它太费油，配置多的同时又要求所有功能都可靠，外形好看的同时还要求内部空间充裕，性价比高的同时还要有面子……等什么都满足了，你却买不起了……我买这车，我会首先向人介绍它是1.5T，因为我们只是一个城市中安分的通勤族，至于苦活累活就交给家里的小老虎吧。最后希望看帖子的人都能买到适合自己的车，祝愿奔驰在给越来越多年轻人圆梦的同时，不忘初心，The best or nothing.

最后想说，当我们还没有小老虎的时候，一样开着C4L爬上坝上草原山巅，愿你找个好人家，少生点儿病，我们有缘再见。

6000多公里的总结，精致居家的奔驰C260L运动轿车

一个家庭，一份事业，一台自己心爱的车，人生不过如此。我就是其中之一。去年自己入手了人生第一台奔驰。因为在买车的时候大多都听好基友的介绍，入手C级轿车也是基友的推荐，我去成都仁孚看车和试驾之后也很满意。由于对朋友的信任，订车也是顺理成章的事情。 最近一次闲谈，我就纳闷这位朋友为啥对车那么有兴趣，关键他不是这个行业的但好像很精通的感觉，原来朋友平时有时间就逛汽车网站，而我平时不太关心这些，只是每天新闻联播，他也建议我没事儿去逛逛之家，好吧！这段时间我就开始尝试没事儿就逛逛之家，突然发现我在这里居然是有组织的（奔驰C级轿车论坛）！哈哈哈……作为之家上十足的新人，看了很多达人晒自己的爱车，我也按耐不住，尝试给自己的“二房太太”搞一篇帖子，争取一个认证车主，以后来跟大家多交流。 ——接下来我也放个毒—— 看了美图，我来说一下我的经验，目前小C 已经跑了六千多公里了，是最新款的弱混车型，首先我确定C级轿车的操控还是很不错的，虽然我也不懂什么是操控好，什么是操控差，反正就是感觉还不错，其同级别的品牌没开过，不做对比。车辆的整体隔音效果非常不错，这个是主观感受，高速低速的表现都很赞，我和媳妇儿都很满意。配置方面很主流，科技感十足，安全性也挺高的。对我的使用而言，小C的表现让我十分满意，对自己的选择很满意。

【车主点评:最贵不是最好，适合自己才是最好的，最适合我的奔驰C级】

#选车理由 其实我追求奔驰车已经非常长的时间了早在上大学的时候就特别喜欢这款车，但是当时只是想想不敢提出来，现在自己有足够的实力，可以完成当时的幻想了，在选择的时候也看过很多款式，但是最后还是选择了这款奔驰C级。 #最满意 外观和内饰这两个地方是让我相当满意的，是我对这辆车众多满意中最满意的两个地方，外观的设计非常好看而且是百看不厌的那种，内饰是奔驰的亮点也是它最大的卖点，奔驰内饰好是无可挑剔的，也是众所周知的。 #最不满意 我对这辆车整体是相当的满意，但要我说它令我不最不满意的地方没有，只能说是有缺陷的地方，这辆车它的缺陷是起步动力偏弱一些，但只要速度上来了一切都好了。 #空间 这辆车不管是他的前排还是后排，乘坐空间都非常充足，前排和后排对比的话相对来说后排的空间会更充足一些。我看论坛上很多人都说它储物空间小，但我一点也不觉得小，因为我用起来是完全够用的，而且都会有特别多的富余空间。 #外观 这辆车的外观我个人觉得会比其它的车更大气高端一些，而且运动风十足，更加符合了年轻人的审美标准，我相信会有特别多的90后选择这款车。 #内饰 内饰这方面我有一个地方是必须给它点个大大的赞，这个地方就是它的氛围灯，氛围灯在晚上的时候特别漂亮，是我特别喜欢的类型。而且奔驰的内饰每个地方都是优点，就连一个小小的缺点都没有。 #动力 这辆车它的动力这方面我只能打4星，因为它的起步有些无力，但好在它加速很给力，动力也非常充足，不管是在郊区路段还是高速上动力表现都非常好。 #操控 方向盘没有虚位，指向非常清晰，转向起来也特别轻松想转哪就转哪，而且刹车和油门的灵敏度也非常高，想开就开，想停就停。 #舒适性 买奔驰除了冲着它的内饰去，就是冲着它的舒适性去的，只要在车内关好门窗的话，车内与车外就是两个世界。座椅的软硬程度刚刚好，包裹感非常棒，转弯的时候给我的安全感特别充足。避震效果也非常棒。 #油耗 在高速上的油耗大概是6~7个左右，在市区路段。7~8个左右，目前还没有超过10个以上，这个油耗让我相当满意。

奔驰C级使用优缺点分析

奔驰c级怎么样？优点和缺点是什么？最近，王昌的编辑。com从一位驾车者那里了解到他的汽车体验。编辑整理的资料如下:优点:1。我喜欢它的蓝牙手机，尤其是我一个人在车里的时候。2.直接连接iphone，进入车内，直接提供音乐。3.内部很漂亮。对比宝马3和奥迪A4，C漂亮。4、C200，动力好，加速强劲。5.相对安静，比奥迪安静。6.车身很稳定。7.门很厚，关门声很重，给人安全感，事实很安全。8.配置丰富，基本上什么都有，比如巡航、氙气大灯、真皮 座椅 、座椅加热、电动座椅、电动 方向盘 、多功能方向盘和7速变速箱。9.油耗，刚提车，电脑显示在11到12升之间，加了两次油。清除后，现在显示在8到9升之间，还不错。论坛里的5升和6升还没看到，估计还是没跑到位。10.三组记忆座椅。11.大灯很有效，三面镜自动防眩光，相当不错。12.两脚刹车和自动驻车功能都比奥迪好。我喜欢。13.车内的阅读灯很厉害，效果很好。14.钥匙比宝马的好用。缺点:1。当四扇门关闭时，它们不是很灵活。有时，它们会不小心关闭，但没有正确关闭。开车后发现他们边开车边关门，影响驾驶。2.没有无钥匙启动。3.后行李箱上部没有安装装饰板，可以直接看到钢板。4.备胎不是全尺寸的。5.维护费用很高。我觉得维护一汽大众或者其他合资企业的品牌，简直就是活雷锋做好事。为什么汽车保养这么便宜？以上是梳理车主感受的我。希望对准车主或车主有所帮助。

家用伴侣，我的奔驰C200使用感受小报告

奔驰，1871年成立，距今已有快150年的历史，作为汽车的发明者，自然而然是一个很有深度的品牌。logo三叉星象征着好运，这样一家历史悠久的汽车公司，自然会吸引许多的车迷和消费者。 说来惭愧，拿到驾照有一段时间了，也摸过许多品牌的车，还没碰过奔驰的车，借着朋友的朋友自购车的机会，我借来试了试。用自己的感受，来和大家讨论一下这款车

来自朋友的朋友[色]

我还是分几个板块来讲讲这台车（由于是第一次摸这台车，还希望大家多多交流） 动力：这款奔驰是老款的C200车型，最大功率184马力的2.0发动机 匹配9速手自一体变速箱。 动态部分：

本人就不出镜了[调皮]

驾驶部分，这台车拥有ECO经济，Comfort舒适，Sport运动以及Sport+模式，在不同模式下，发动机响应，油门响应，刹车以及方向盘感觉都不太一样，整体的风格也不尽相同，车辆反应的风格完全不一样。 我的试驾路线是从南坪的辅仁路到南滨路这一路段。 先说ECO，整体反应很慢，似乎总是要延迟那么一段时间，换挡的速度也没那么快。 Sport和Sport+模式就不一样了，响应似乎有些神经质，属于很敏感的一个状态，但是可以体会到更加畅快的驾驶感受，同时方向盘的精准度会进一步提升，如果加入换挡拨片，同样会更加刺激，而Sport+模式会更加激进，同时会让人很兴奋。（弱弱的说一下，我这位朋友日常开的居然是Sport+模式，女生啊！魔鬼[冷汗]） 最后Comfort模式，就是完全适中的一个状态，舒适，同样动力不差，完全胜任山城的路况。 注意到一个细节是，不管是哪个模式，这台车的动力爆发周期都会稳定在1500到2000转之间的转速，在这种稳定下，动力的响应自然会很畅快。 在最后需要小小的吐槽一个点：在所有模式下方向盘太重了，不管是原地转向还是动态变道和转向，虽然回馈性很好，但是我还是明显感觉到方向盘力度非常重，还稍微有那么一点点的生涩。打方向的时候初段很精准，但是后段却稍微有点迟钝。不知道各位车友有没有感受到。

请大家安全驾驶哟[坏笑]

悬架方面，奔驰C在这方面的表现中规中矩，还稍微有那么一点优秀[坏笑]，在常规路面上过滤的很干净，，在我试驾的南坪街道有一段比较的颠簸（被压烂了），整体处理的很干净，但是如果在减速带这种级别的颠簸中，后段的减震就差强人意了， 总结下来，这台车动态很舒服，Autohold实用（这个给赞！），地板式油门踏板才上午比较舒服，可以直接搭在上面，不会疲劳。这台车属于那种可以给你更多的舒适，同时可以让你在需要的情况下放纵的一台车。 外观： 外观一直是我觉得奔驰最美的地方之一，始终感觉这代的奔驰特别会设计。

这是运动型前脸

前脸有那种优雅范儿的感觉，家族式的设计（小S级嘛），虽然没有使用立标，（其实实话实说，我更喜欢立标版，感觉会有更多的“高级感”），但是这台车还是拥有很优雅的感觉，同时感觉非常有气势。

车灯同样是这台车的点睛之笔，LED的灯头布局就很整齐美观，两个独立可调的透镜以及动态大灯，实用性也不错。

作为长轴版，侧面轴距虽然达到了2.92米，但是不会感觉特别长的感觉，在驾驶感受中也没有那种感受，从感官和主观不会感觉车很长。 同时车身线条非常流畅。

尾部同样是奔驰经典的设计，优雅，饱满，视觉效果，一眼就能辨认出这是一台奔驰。尾灯同样好看。

极具辨识度，几百颗灯泡点亮后确实很惊艳。 总结下来，2015年到现在，这台车的外形设计始终不会过时，虽然没有太多了杀气，但是拥有十足的气势，小S的名号确实不是白来的。 内饰 内饰在氛围这块做得很不错，中控台采用皮质包裹，大面积铝制饰板和木纹饰板装饰，用暗色调的风格装饰着这台车，另外，木纹的纹理处理很细致，从某种程度上来说，细节非常优秀，打孔的真皮方向盘握感饱满舒服，仪表盘显示很清晰，但是稍微有点单调，但是这样的布局很经典。中间带有奔驰LOGO的石英钟提高了内饰的氛围。

内饰

布局非常舒服，但是稍微单一的仪表盘。

整个门板和中控台包裹都几乎采用软质的材料以及金属材质的按钮，都是细心的体现。

各种按键的阻尼和做工都堪称优秀。

还是那句话，奔驰在设计方面做的非常优秀，不管是外观还是内饰的整体氛围感做的都非常的强大，让我感觉至少不会非常难受，同样的我还有一种非常喜欢的感觉。

7英寸的小屏幕Comand系统，功能虽是完备，但是操作的逻辑我稍微会有点不习惯。操作的手柄带有触控和震动反馈功能，整体还是相当的不错，而且按键的阻尼感以及质感都做得很优异。 空间

我身高1米75坐在后排完全是没有任何的压力，但是后排的视野会稍微有一点点的黑暗。

后排提供了后排出风口以及USB接口和一个12伏的电源。

值得称赞的是这台车还带有氛围灯 再来说一下这台车的前排座椅，前排座椅的包裹感，属于上佳的表现，腿托，8向（好像是）调节座椅，坐起来还是很舒服。 后排座椅显得稍微有些平直，但是胜在皮质用料做得非常好，还是属于一个相对比较舒服的表现，中间的凸起有点高，后排中间位置的乘坐舒适性并不是太好。

总结一下这台奔驰C级，它非常适合咱们的日常使用以及长途高速驾驶，他可以做到一个很平顺很舒适的一个驾乘感受。同时它的空间也是属于一个非常充裕的表现。 它的动力表现是给我一种非常轻快（当然除了它的方向盘），同样很平顺的一个感受。 在我看来如果作为日常家用以及偶尔长途自驾游，还是一个挺不错的选择。 想问问各位论坛朋友，对于这台车，你们怎么看？ 欢迎交流！

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