今天我们来聊聊本田奥德赛图片,以下6个关于本田奥德赛图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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2021款本田奥德赛已到店，威尼斯蓝配色更显时尚，配装航空座椅

不可置否， 奥德赛作为本田旗下的一款全球战略产品；在世界车坛中的影响力要比别克GL8强上不少。不过，在国内MPV市场，奥德赛却比GL8逊色不少。这不，奥德赛在十月份累计卖出了4411台；虽然并不算太差，但要知道，GL8在十月份可是大卖了17716台！ 而今，为了在销量上缩小差距；奥德赛又一次迎来了年度改款；并且，2021款奥德赛已在不久前的广州车展上开启预售。得益于此，近日已有网友在本地4S店中拍到了它的实车身影。那么，2021款奥德赛到底具备着哪些提升呢？一起来看看吧。 如上文所言，2021款奥德赛仅是年度改款产品；因此，它的外观也仅是在细节上做出调整。就像新车的前脸，依然会使用多层次结构的齿踞状格栅；但连接Logo的饰板，则不仅有镀铬饰条还加入了熏黑元素。此外，多区间LED头灯和无比尖锐的前包围结构，则全部沿用了旧款车型的设计。 车侧一面，无论是间断式上腰线还是不规则走向的下腰线，其纹理、轮廓都十分清晰可见；并且，在这身威尼斯蓝配色的加持下，也让它在商务精英范儿中多了许多时尚概念。 车尾部分，矩阵式尾灯的结构特点，呼应了前脸的犀利感；而新车尾部的线条处理，搭配上高位扰流板和扁平状后包围之后，则形成了极佳的层次视觉效果。 内饰部分的变化同样不大，新车延续了旧款车型的T型格局；并将继续使用高位换挡区域、内嵌式中控屏和四辐式方向盘等极佳MPV特性的配备。不过，2021款奥德赛会在仪表的液晶显示区域换上彩色显示；从而使其具备着更强的科技化属性。 空间部分，2021款奥德赛的长宽高保持在了4847*1820*1712mm，轴距也依然是2900mm。并且，手势开启的侧滑门和本田独有的“魔术座椅”等也都会在新车身上看到。不过，新款奥德赛还会在高配车型中加入航空座椅；用以进一步营造它的高端格调。 至于动力部分，则依然会使用综合最大功率为215马力的i-MMD混动系统；与之相匹配也还会是混动车型专属的E-CVT变速箱，并有着百公里5.8L的申报综合油耗。 整体看来，2021款奥德赛的内/外设计确实变化不大，但无论是新增的配色还是彩色液晶仪表等配置选项，也算是使其更加契合当下年轻化消费潮流。况且，22.98万-32.38万的指导价，比起旧款对应的版本，也没有做出上调。那么，各位看官朋友们觉得，2021款奥德赛有着缩短与别克GL8销量差距的实力吗？ （图片源自@水猫qdq） 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍本田新款奥德赛，今年年内上市开售

日前，我们从海外媒体处获取到了一组本田新款奥德赛车型实拍图片。据悉，新车目前已在日本本土市场正式发布，预计将会在今年的年内上市开售。而国产车型有望会在明年的年内或2022年迎来中期改款工作。 在外观方面，本田新款奥德赛的前脸换装了阶梯式金属镀铬格栅，最上方镀铬饰条将两侧矩阵式LED灯组相连接，下方则选用了贯穿式熏黑设计，带来了焕然一新的视觉效果。而运动版车型格栅则将配备了炭黑蜂窝状设计。并且在侧面配备了多辐式熏黑轮毂，其车尾也将采用了隐藏式排气布局，部分车型尾门上方还将加入小尺寸扰流板，将整车的运动气质进一步突显。 在内饰方面，据悉新款车型的车内将换装全新10英寸悬浮式中控屏幕，并搭载非全液晶数字仪表盘，中控台下方采用了传统的机械式换挡机构。此外，新车还对部分物理按键进行了调整，钢琴黑材质的设计也将该车豪华氛围再次提升。 同时，新车还采用了2+2+3七座布局，使得最后排乘客出入的便利性得到极大提升。 在动力方面，据悉新车将会提供2.0L混合动力以及2.4L自然吸气发动机供消费者选择，传动系统则分别匹配E-CVT以及CVT变速箱。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款奥德赛正式上市，新车售价22.98万元起

奥德赛作为广汽本田推出的一款MPV车型，凭借着宜商宜家的风格颇受广大消费者的喜爱，在本次广州车展中，2021款 本田奥德赛正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间为22.98-32.38万元，外观上共有5种车漆颜色可供大家选择，分别为星月白、冰河银、威尼斯蓝、极光蓝、星空蓝。

作为年度改款车型，新车在外观上延续了现款车型的造型设计，采用了本田最新的家族式设计语言，前脸大尺寸倒梯形进气格栅，内部辅以多条横向镀铬装饰条，搭配两侧造型锐利的大灯组和下方两侧精致的侧进气口，进一步提升了前脸的视觉完整性。

车身侧面新车看起来非常修长，丰富的线条呈现出了不错的光影效果，熏黑处理的B/C柱营造了一种悬浮式车顶的视觉效果，车身尺寸上新车为4847*1820*1702（1712)mm，轴距为2900mm。

尾部新车造型比较方正，多条横向镀铬装饰条的运用呈现出了较强的层次感，两侧尾灯就像一片宽大的树叶，显得非常精致，下方保险杠造型突出，稳重而又大气。

相比外观，新款奥德赛在内饰上的变化更加丰富，中控台延续了现款车型的设计风格，左侧四幅式多功能方向盘，前方仪表盘中央液晶显示屏为彩色显示，视觉效果更加突出，中控采用了内嵌式小尺寸显示屏，两边采用了对称式空调出风口。同时新车在配置上也进行了升级，部分车型还将提供供航空座椅，预计在乘坐体验上得到较大程度的升级。

动力上新车搭载了i-MMD混动系统，2.0L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率145马力，搭配双电机之后，这套混合动力系统综合最大功率215马力，传动匹配了E-CVT无级变速箱，并有"EV行驶模式"、"混合动力行驶模式"以及"发动机行驶模式"三种模式。

总结：在MPV市场上，本田奥德赛凭借着优秀的品质和灵活多变的空间表现，深受消费者喜爱，非常符合当下越来越多的二胎家庭用车，其次在混合动力系统的加持下，奥德赛的燃油经济性进一步得到了提升，再加上年检的放宽，相信未来奥德赛的市场表现会更好。

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风格大变，新款奥德赛正式发布，长这样可还行？

在现在的合资MPV市场中，最热卖无疑就是别克GL8，不过它是偏向商用多一点，而家用方面来看，本田奥德赛无疑是占据上风。而现款奥德赛自2014年上市至今，也有六个年头了，换作是一般轿车产品，早该换代了，但毕竟这还是款MPV车型，而如今仍然保持火热，换代应该还没那么快，你看丰田那几款MPV就懂了。 不过，没换代也得改改款了吧，起码保持点新鲜感。近日，本田就发布了中期改款日版奥德赛。从前脸来看，新车采用六边形的大嘴式设计，里面是多条横幅镀铬格栅，取代了现款车型粗壮简洁的镀铬饰板。不知道大伙有没有发现这格栅怎么有点似曾相识？ 此外，LED大灯组的造型也有所更改，整体造型更加狭长。而下端前包围造型也进行了大幅调整，采用一体贯穿式下格栅，灯组也保留了LED光源。整体而言没有现款车型的运动犀利，新车商务气息更浓郁，似乎跟艾力绅更接近。 侧面部分并没有啥区别，日规车型配备多款不同样式的轮毂。而侧面侧面轮廓也因换装了新造型的尾灯以及后保险杠有所变化。新款尾灯的面积更加大，LED灯带点亮效果也更高级，并换装了更加敦厚的后包围，厚重感十足。 除了外观之外，新车内饰也进行了调整，换上了新的三幅式方向盘，功能区的按键更加精致，以及银色装饰条也有所调整。还有新样式的仪表盘，但并不是液晶仪表。而中控屏幕则改为与雅阁类似的悬浮式，不过，车机系统相比国产车型似乎还有点“落后”。空调出风口下移至中控台下方，并营造出贯穿造型。 此外，日版奥德赛还加入手势控制电动滑门，可以在不触摸车门的情况下，通过手势打开和关闭电动滑门，而且还支持预约锁车。不过，这并没有啥新鲜的了，因为这配置咱们国产车型早已经有了。另外，新车还配备了电动尾门。 动力方面，日规新车预计将沿用搭载代号为2.4L地球梦发动机，最大功率输出为186马力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。混动版车型将搭载i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机搭配双电动机，最大功率为215马力，匹配E-CVT无级变速箱。 再次完成了中期改款，这么看来这一代奥德赛还得服役好几年，而新车已经在日本本土上市。大家都知道，国内的奥德赛一直都是跟随日规车型外观设计，所以就看国产版本什么时候跟着中期改款了。 本文图片|来源网络 编辑|车上还有谁

2021款美版本田奥德赛实拍，新车售价约21万人民币，空间不输GL8

近日，我们从海媒体获悉，2021款本田奥德赛已正式在海外上市，在北美地区新车售价为31790美元，约合人民币21万元，新车在售价上相比2020款车型贵了1000美元。作为中期改款车型，新车在外观上进行了调整，并对配置进行了升级。 首先在外观上美版本田奥德赛确实没有日版那么惊艳，新车前脸融合了最新的家族式设计语言，前脸格栅内采用了三条横向镀铬装饰条点缀，并进行了熏黑处理，上方一条宽厚的镀铬装饰条贯穿左右，并与两侧狭长的大灯组相连，进一步拉伸了前脸的视觉宽度，同时新车还对下方保险杠造型进行了调整，整体更加简约大气。 车身侧面美版奥德赛的整体设计还是非常出色的，硬朗的腰线让车身看起来更加力量感，熏黑处理的B/C柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，车身尺寸上新车为5161*1994*1738mm，轴距为3000mm，这样的车身尺寸优势非常明显，尤其是近2米的宽度，使其内部乘坐空间更加宽裕。尾部造型相对来说就比较普通了，不过两侧尾灯组的造型颇为犀利，尤其是在点亮的情况下辨识度极强。 内饰上新车采用了悬浮式显示屏，左侧配备了全新样式的多功能方向盘以及前方全液晶仪表盘显得非常有科技感，同时新车还取消了传统的机械式排挡杆设计，采用了与冠道相同的按键式换挡机构，整体更加简洁，实用。 配置上新车明显进行了升级，就算是最低配车型也配备了防碰撞干预系统，"Honda Sensing"主动安全技术，并对传感器部件进行了优化，增加了行人侦测以及AEB自动紧急制动系统，像电动侧滑门、电动尾门、自动三区空调、一键启动、自动大灯等四十多项功能，配置更加丰富。 座椅方面新车对第二排座椅进行了全新设计，第二排地板更加平坦，并支持横向调整，加上近2米的车身宽度，乘坐空间十分宽敞。 动力上新车搭载了2.0T和3.5L发动机，最大功率分别为265马力和280马力，传动匹配了10速手自一体变速箱。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田全新奥德赛曝光，久违的气场终于来了

MPV产品在中国的汽车市场中越来越被重视，越来越多的厂家也开始研发MPV车型，因为二胎政策的放开，消费者们对于车内的座位数需求越来越高，而MPV车型的舒适性也直接导致它成为了大家日常出行选择最多的车型之一。 伴随着大家对于MPV产品的需求越来越高，市场中这类产品的曝光率也随之提升。作为老牌MPV车型的 奥德赛也感受到了这种压力，即便它在中国市场中的口碑非常好，但现有的产品的竞争力却不算特别出众，尤其是东风本田艾力绅的到来也让大家有了对比。 全新奥德赛的到来已经迫在眉睫。近日，本田官方发布了一组全新奥德赛的外观图，新车在外观方面的设计上有了全新的变化，最为明显的变化就是前脸方面的设计。全新奥德赛采用的是更大尺寸的进气格栅，让整个车头看上去非常饱满，这样的设计显然与现款车型有着非常明显的区别。 相比于老款车型的造型，全新奥德赛在中网部分做了不少文章，硕大的进气格栅配合上下方的进气口，让整个前脸的气场非常强大，采用了更多的镀铬装饰来为其提供更好的质感，这也让奥德赛显得更加高级，对于一台传统MPV而言，这样的奥德赛显然已经做出了很多改变。 从侧后方来看，我们不难看出全新奥德赛的设计还是保持了与现款车型一致的线条，而在尾灯方面的变化则是它比较明显的设计之一，从广告图中我们不难看出，全新奥德赛也将会搭载感应后备箱开启的功能，这对于一台家庭用户来说将会更加方便。 定位于城市MPV的奥德赛在国内的市场中有着非常出色的实用性，本田汽车本身就拥有了MM理念，在造车环节就将空间方面的表现做到了同级别的极致水平，而现阶段的国内MPV车型让很多朋友头疼的是空间利用率不高，但是这些问题在奥德赛上显然不是问题。 图为日版奥德赛 最令家庭用户满意的是，奥德赛推出了福祉座椅，通过电动控制器就可以将第二排的座椅电动调节到车外，这样非常方便年迈的老人上下车，在国内的市场中别克GL8也已经开始学习使用这样的配置，对于很多朋友来说这样的配置是非常有必要的。 在空间利用率上的卓越表现让奥德赛在中国的市场中有着很高的受众程度，不过越来越多的统计被对手出现，让奥德赛的地位岌岌可危，尤其是丰田即将国产化的全新塞纳和起亚的嘉华，这样的产品让本田感受到了危机的存在，所以全新奥德赛的换代也非常的及时。 全新产品的内饰设计上也发生了一些变化，尤其是它的内饰采用了尺寸更大的液晶屏幕，而且据悉全新车型也将会搭载本田独创的感应式开门方式，这对于我们日常用车生活的便捷性会提升不少，而且这样的配置在对手车型上并没有出现过，也将会大大增加奥德赛的产品竞争力，而且在加入了混动系统之后的奥德赛也将会给消费者们带来更强的购车信心。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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