今天我们来聊聊凯美瑞汽车图片,以下6个关于凯美瑞汽车图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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新款国产凯美瑞实车来了，大嘴尺寸变大，网友：可惜超雅阁无望了

在当下，SUV市场日益壮大，热度也是居高不下，同时，B级车市场依然也是兵家必争的蛋糕。 说到B级车市场，"德系双雄"帕萨特和迈腾和日系"三剑客"雅阁、 凯美瑞、天籁都是家喻户晓的车，从今年前十个月的销量来看，只有雅阁和凯美瑞排在了前三，其余车型都已经掉队。 显然，本田雅阁的B级车销冠位置不可撼动，但是凯美瑞也不是吃素的，毕竟它是作为一款全球车存在于B级车市场。 可以说，凯美瑞之于消费者，那就是闭着眼都不会踩雷的一个选择。当然，从销量来看，消费者也给予了凯美瑞足够的信赖，而且目前在售的第八代凯美瑞是作为丰田TNGA架构下推出的第一款车型，其将综合实力做到了极致，自推出以来也是受到不少消费者的青睐。 如今，凯美瑞又即将迎来中期改款，新车的争议声似乎有些大，具体怎么回事，还要从最近曝光的国产版凯美瑞实车来说，其整体设计走向变得十分夸张。 和美版中期改款车型相同的是，国产改款凯美瑞也会提供两种外观风格，其中普通版的前脸造型与一汽丰田亚洲龙十分相似，采用了非常夸张的大嘴设计，内部依旧使用了横向饰条装饰。而运动版方面，主要变化是两侧通风孔的尺寸进一步扩大，总是就是万变不离其宗，大就对了。 除此之外，美版中期改款车型的车内的调整是比较明显的，最大的改变是更换了7英寸/9英寸的悬浮式液晶屏幕，并增加Apple CarPlay互联配置。同时，新车搭载丰田TSS 2.5+安全系统。国产版本大概率会实现同步，同时增加Apple CarPlay互联配置等。 动力方面，从申报图来看，新车提供三种动力系统，分别是2..0L、2.5L以及2.5L混动三种。传动系统方面，2.0L发动机匹配的是CVT变速箱（模拟10挡）、2.5L发动机匹配的是8速手自一体变速箱、2.5L混动匹配的是E-CVT变速箱。 如今，海外版凯美瑞已经完成了中期改款，而国产版也完成了新车申报，这就意味着国产版车型中期改款也很快就会推出市场，关于新车在设计部分的争议它确实是更接近亚洲龙，也很像一个大号的卡罗拉，也因此出现了一部分声音表示更喜欢现款车型，这样的改款宁愿不要，有一种花1.5倍的钱买个大号卡罗拉的感觉让人难以接受。 但要知道的还是，自2006年第六代凯美瑞实现国产至今，凯美瑞就一直是国内中高级轿车市场的常青树，持续热销近14年。而在最艰难的2020年，凯美瑞的销量都相对坚挺，即使是在受疫情影响的3~4月份也能月销量破万，称得上是真正意义上的全球车中高级轿车之王者，就这样的地位绝不会因为一次中期改款就跌落"神坛"的，丰田粉们依然会无条件接受，期待新车的到来。 "图片均源自网络，如有侵权联系作者删除" 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款凯美瑞曝光，前脸很像卡罗拉，逆袭雅阁没戏了？

说到国内销量最好的B级车型，首先想到的自然是"德系双雄"和"日系三剑客"，不过在中保研参与测试后，帕萨特因A柱折断，安全性能受到质疑，销量一度下滑，而兄弟车型迈腾同样受到影响，市场表现平平。 而在"日系三剑客"中，雅阁和 凯美瑞均为B级车夺冠热门，不过目前看来，雅阁更胜一筹，10月卖出新车22675辆，排在B级销量榜首位，而凯美瑞以17414辆的销量排在第二，名次接近，但差距并不算小。近日，新款凯美瑞官方申报图曝光，新车能否与雅阁一战？ 新款凯美瑞信息曝出，沿用海外版车型设计风格 今年7月时，海外版中期改款凯美瑞正式上市，而在近日，国产车型相关信息正式曝出，意味着距离新车上市越来越近。从国产版凯美瑞曝出的图片来看，新车仍会有普通版和运动版两种选择，以满足不同消费者的需求。 新款凯美瑞两种外观选择都延续了海外版车型设计风格，其中普通版车型改变较大，前脸大嘴造型进一步增大，比起现款更加激进，同时上半部分的镀铬饰条不再采用贯穿式设计，下半部分的进气口则进行了熏黑处理，且在外侧增加了"C"字形镀铬饰，而鹰眼立体LED大灯则得到保留。 一系列的改变让普通版车型前脸看上去更激进更运动，但却有那么一点像定位更低的卡罗拉，甚至有网友留言吐槽其为"大号卡罗拉"。至于新款凯美瑞运动版，变化较小，但仍可以发现，新车两侧通风口造型的面积明显增大，更加运动激进。 客观的说，新款凯美瑞运动版车型，运动感还算到位，但普通版有点一言难尽，有网友评论称，这样的前脸当不了中级家用车的牌面，而在笔者看来，采用两种前脸没错，但普通版不必太过运动激进，反而没有了B级车的经典沉稳风格，可能会失去一些较为年长的消费者，相比之下，雅阁虽说只有一种前脸，但将运动和沉稳结合得更好，老少皆宜，因此，仅从外观来看，新款凯美瑞真不一定是雅阁的对手。 悬浮屏+10英寸HUD，三种动力选择与现款一致 内饰方面，目前还没有正式公布，不过笔者猜测，新款凯美瑞很可能会沿用海外版车型的设计，因此可以以此为参考。据介绍，海外版凯美瑞内饰变化很大，采用了7英寸悬浮式中控屏，部分高配车型则为9英寸，同时还将提供10英寸HUD抬头显示功能，科技感显著增强，更加符合当下年轻消费者的购车需求。 动力方面，新款凯美瑞仍将沿用现款车型的动力系统，即2.0L和2.5L自然吸气发动机、以及2.5L混合动力系统，分别匹配CVT、8AT 和E-CVT变速箱，其中，2.0L版车型最大功率为131kW，百公里油耗为5.7L；2.5L车型最大功率为154kW，百公里油耗为6.0L，而2.5L混动车型综合功率为160kW，百公里油耗低至4.1L。 再看本田雅阁，同样提供了燃油和混动版两年车型，账面数据上，不管是动力还是燃油经济性，两车都不相上下，在低价位车型，雅阁有动力更好额=的1.5T车型，混动车型方面则采用了最新的i-MMD混动系统，相比之下，雅阁可能会更占优势。 写在最后： 综上所述，目前有关新款凯美瑞的信息非常有限，可以肯定的是，新车外观、内饰可能会有较大的变化，但外观的改进可能"用力过猛"，至于动力系统则很可能与现款车型保持一致，没有太多的亮点可言，因此在笔者看来，新款凯美瑞想要打败雅阁，难度较大。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧规版新款凯美瑞官图发布！前脸形似亚洲龙/换装悬浮式液晶屏

第八代凯美瑞自2017年问世后，便受到国内外消费者的热捧，即便已经在市场征战三年，凯美瑞的销量依然没有十分明显的下滑迹象。根据乘联会的数据显示，今年1-10月，凯美瑞在国内的销量为146518辆，同比微跌2.3%，仅次于雅阁排名中型车市场第二位。不过，根据车型生命周期，同时为了保持足够的竞争力，丰田在今年7月正式发布了美规版的中期改款凯美瑞官图，正式拉开了凯美瑞升级的序幕，如今，欧规版新款凯美瑞也有了新进度。 日前，丰田发布了中期改款的欧规版凯美瑞官图。从图中可以看到，新车的前脸做出了调整，与亚洲龙更加相似；同时，内饰部分则换装了悬浮式液晶屏，搭载功能更丰富的智能驾驶辅助系统和娱乐系统等；而动力方面，新款凯美瑞则会搭载2.5L发动机和电机组成的混动系统。据悉，新车将于2021年第一季度在欧洲上市。 外观方面，欧规版新款凯美瑞采用了家族式设计语言，上格栅中的镀铬饰条不再采取贯穿式设计；同时，下进气格栅的上下轮廓变得更加平整，并且在不同大小和角度的装饰条的作用下，中间处呈现出梯形的轮廓；而格栅两侧也增加了“C”字形镀铬条点缀，看起来更加精致。此外，大灯两侧的黄色部分也被取消，与我们国产版本的凯美瑞十分相似。从这些改变，可以看到凯美瑞经过中期改款后，与亚洲龙更加相近。 车身侧面，在多根腰线的勾勒下，整个车身看起来很立体，同时，搭载了新款的多幅式轮毂，提升了整车的运动感。 车尾部分，现款的LED组合尾灯被保留，牛头标下方是凯美瑞的英文字母，旨在体现出凯美瑞高级的身份；此外，后备箱上的小鸭尾式扰流板和凸出的后包围，进一步赋予了新车运动感。 内饰部分则是此次中期改款最大的变化。最显著的体现便是新车换装了9英寸悬浮式中控液晶屏，并集成Apple CarPlay等功能，而参考早前已经发布的美规版凯美瑞来看，悬浮式中控屏的尺寸应该包含7英寸和9英寸两种规格，综合这些情况，国产版凯美瑞势必也会同步跟进。其他方面，新车将会搭载功能更丰富的丰田TSS 2.5+智能驾驶辅助系统；同时，娱乐系统也将得到升级，这些都将给消费者带来更好的用车体验。 动力方面，欧规版凯美瑞将搭载2.5L发动机和电机组合的混动系统。而根据目前得到的消息，国内版新款凯美瑞将搭载2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力组合。 小结：中期改款的凯美瑞在外观和配置上都作出了调整，特别是悬浮式中控液晶屏和TSS 2.5+智能驾驶辅助系统等，让车内的科技感得到了进一步加强，这也将更加符合年轻消费者的用车标准；另外，由于之前国产版凯美瑞的申报图没有曝光内饰，因此，此次发布的欧规版凯美瑞官图让我们更加确定了内饰的细节变化。而随着美规版和欧规版官图的发布，以及国内申报图的曝光，相信新款凯美瑞的国产化步伐也在加快。 作为一款经典的中型车，凯美瑞始终保持着自己的一贯步伐与风格，不因市场变化而对价格作出大幅调整，这或许也是其销量落后于老对手雅阁的重要原因，但是，随着更具竞争力的新款凯美瑞的到来，国内中型车市场的竞争将会更加激烈。 图片来源于网络 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不愁卖的凯美瑞新款来了！最大的变化竟然是......

? 近年来，丰田的势头相当强劲，除了推出TNGA以外，无论是在外观上、车辆的驾驶特性、安全性配置上都一举做到同级别领先地位，随之而来的当然是销量的上升。 近年来推出的 凯美瑞、C-HR、卡罗拉，无一例外全是同级别爆款车型，可见TNGA的实力以及丰田对于新产品的诚意。 凯美瑞三字金漆招牌，除了拥有傲人的可靠性以外，更重要的是产品力，改用TNGA架构后的凯美瑞，不仅车辆操控性更加优异，从原来软趴趴的悬挂变得更有韧性，虽然整体操控起来不是特别运动，但相比起上一代车型，有了长足进步。 现款凯美瑞已经上市几年，按照传统车辆更新换代的速度，大约这两年就进行中期改款，所以丰田在欧洲市场发布全新改款凯美瑞的官图，随着国内申报图的曝光，预计国内也即将迎来凯美瑞的中期改款。 在第八代凯美瑞亮相之后，其前脸的贯穿式格栅饱受争议，褒贬不一，而这一次的中期改款，将原来一体式的格栅增加了立体感，两侧虽然使用同样的设计，但是在进风处做了特别的处理，让前脸的设计变得更为传统些。笔者个人认为，看习惯了新款凯美瑞之后，总感觉新款凯美瑞有一种“回到原点”的感觉，从前卫的造型变得跟主流汽车一样，缺乏了个性。 此外，丰田还在格栅处增加了镀铬装饰条，用于勾勒新车的前脸，配合上黑化的前格栅，整体的精致度会相比现款提升。 为了适应新车的大嘴，车标周围的饰板变得更加纤细，例如老款车型使用镀铬装饰条围绕车标，在新款车型上变成了依附在两侧。 由于是中期小改款，所以车辆侧面造型变化不大，最明显的改变在于使用了两款新的轮毂造型，尺寸分别为17英寸和18英寸。据国内申报图来看，低配车型依旧使用现款银色小尺寸轮毂，并无使用海外版本的双色轮毂。 尾部变化也微乎其微，基本上延续了现款车型的设计，并没有过多改变车辆的设计风格。凯美瑞燃油版车型使用双排气管设计，而混动车型则使用单侧设计，在豪华版车型上自然无可厚非，但在运动款车型上，燃油版车型使用四出排气，而运动造型款的混动车型却使用单边双出，总感觉有点突兀。 图片来源：汽车之家 从申报图来看，凯美瑞运动款车型相比起老款也有些许出入，但变化要比豪华版车型更小，只对两侧进气口进行修改，从原来的横条状变成如今蜂窝状设计，同时使用黑色亮面饰条作为装饰，而老款车型则相对平淡一些；同时，下方银色的装饰条延伸到整个前方下方，增加车头的层次感。 相比起车外的小打小闹，车内的变化更为明显。最引人注目的就是悬浮式的9英寸液晶屏，将原来的空调出风口位置改为屏幕下方，笔者个人感觉这种设计会让屏幕显得特别突兀，原来的融入式设计更好体现车辆内饰的一体感及设计感。 值得一提的是，欧规版车型的车机系统集成了Carplay功能，这一点是国内现款车型所缺乏的。结合美版情况来看，低配版车型上将使用7英寸，而9英寸屏幕仅为高配车型专属。据官方声称，车机系统软件也进行了升级，软件运行的速度更快。同时，新车还会搭载丰田TSS 2.5+安全系统，各项安全功能都会升级。 谍照图片质量不佳，请见谅 根据此前网友透露的图片来看，中国版凯美瑞跟海外版最大的区别在于屏幕以及全液晶仪表，没错，新一代凯美瑞很有可能配备全液晶仪表。配色上也加入了黑棕色配色，原本只有米色以及黑色皮革可选，预计座椅也会增加棕色配色，棕色能更好彰显车辆的豪华感和高级感。屏幕的设计跟海外版本有些许出入，海外版本车型配备的是两侧带旋钮和按键的屏幕，而国内的则为全触控样式。 欧规车型还增加了脚窝、门把手等地方的氛围灯，从图片中来看是使用蓝色，不知道实车能不能调节。饰板也更换成最新的样式，相比起老款的浅色条纹，新款的会更显高级。 后排头枕的样式也进行了升级，根据图片来看，后排头枕由原来的普通头枕更换成可调节的头枕，对头部的承托力更强，增加乘坐舒适度。 预计小改款后的凯美瑞将沿袭现款车型的2.0L、2.5L以及2.5L混动三个版本，最大马力分别为178Ps、209Ps以及217Ps，匹配CVT/8AT/E-CVT变速箱。燃油版车型的两款发动机均为丰田最新产物，按照传统，这些发动机还会在凯美瑞上使用多年，所以动力系统基本上没有悬念。 常年以来，凯美瑞的对手为雅阁、天籁二者，如今则加入了更多诸如迈腾甚至CT4等定价入门的豪华品牌B级轿车。凯美瑞的优势很明显，就是耐用性，有丰田口碑加成，即便凯美瑞的售价比雅阁、天籁要更高（虽然三者的指导价近似，但雅阁、天籁普遍有2万元左右的优惠力度，而凯美瑞只有几千），但销量依旧出色，这也从侧面证明了凯美瑞的产品力。 对比起凯美瑞，雅阁的优势很明显——混动系统。从最简单的价格上说起，雅阁混动入门价格19.98万，而凯美瑞的混动车型入门价23.98万，二者相差4万元；其次从驾驶感受来讲，雅阁混动的驾驶感受要比凯美瑞混动更加出色，无论是操控性还是节油能力都比凯美瑞稍好些，其次雅阁混动的刹车踏板渐进性、线性程度也是要比凯美瑞更出色。 天籁最大的优势在于舒适性，我们都知道天籁的零重力座椅有大沙发美誉，从前几代开始其优秀的舒适性口碑一直延续至今。此外，VC-Turbo发动机也是这一代天籁的亮点，也是重中之重，通过改变压缩比让发动机在油耗和动力之间达到完美的平衡，最大马力243Ps，实测百公里加速6.9秒，在同级别来看也是顶级的水准。 全新凯美瑞在外观上改变是肯定的，新车变得更加精致、通过前脸的改变突出新车新款的特征。内饰部分是本次改款的重点，相比起海外版官图，笔者认为网上曝光的比较靠谱，毕竟是在国内拍摄到的图片，单纯改变屏幕就说是中期改款，未免有点敷衍，所以全液晶仪表的加入能让整件事变得有诚意些。这一代凯美瑞相比起同代产品，无论是产品力，可靠性还是实用层面一如既往地均衡，没有明显短板，或许这就是凯美瑞能成功的诀窍。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞终于中期改款，网友称缝缝补补又三年？

凯美瑞终于中期改款，网友称缝缝补补又三年？随着这些年车市进入存量化阶段，由以往的供不应求变成了供大于求，导致各个细分市场竞争日益白热化。为了保持自家车型的竞争力始终在线，无论是自主、合资还是豪华，大都加快了车型的改款和换代速度。

尤其是不少合资品牌，以往都还是三年一改款，五年一换代，现在恨不得一年一小改，两年一大改，三年就换代。而自主品牌就不用说了，一年就换代的大有人在。

不过，冥冥之中也有异类，就好比改款换代慢到让人发指的丰田。兰德酷路泽这样的车型十三年才肯换代就不说了，就连凯美瑞这样的B级车，已经是2021年1月底的当下，现在卖的都还是2019款的改款车型。

要知道，国内B级车销冠雅阁就早早地推出了2021款车型。相比较之下，凯美瑞的速度确实慢了一大截。

不过，好在最近有关于凯美瑞的中期改款消息传来。2021款凯美瑞

的实车图及相关信息曝光。接下来，咱们就围绕这2021款中期改款凯美瑞，看看都有什么大的变化。

内饰改动依然不让人满意

先来看外观。这次中期改款对外观做了一些调整，但只限于局部。比如说前脸换装了全新的中网造型，分为两个外观供消费者选择。

其中，普通版的前格栅面积较现款进一步加大，有点朝着亚洲龙的大嘴发展的趋势，但是没有亚洲龙那么变态。而运动版车型则在继承现款运动版设计基调上，增大了两侧通风孔的尺寸，尾部还采用了双边四出排气。不过，现款运动版的双色车身这次倒是没有看到。

当然了，鉴于凯美瑞现在的销量，消费者对外观也没有什么吐槽的地方，所以这次改款做了轻微的调整，笔者觉得还算可以，毕竟年轻化的凯美瑞已经一炮走红了。

接下来看内饰的调整。2021款凯美瑞取消了现款的内嵌式中控屏，取而代之的是较为流行的悬浮式中控屏。

在眼尖的网友看来，中期改款后的凯美瑞，中控屏还是有不少槽点。一是中控屏样式改完之后，反倒有点类似亚洲龙的布局了。要知道，在不少社交媒体上，亚洲龙的中控屏被戏称为“墓碑”，而这样向亚洲龙致敬的设计，真的能讨巧年轻人吗？

二是从上面这个图片来看，这个屏幕的尺寸依然有点厚，虽然没有威兰达被吐槽的“电视机”那么夸张，但可以预感到实际体验的感受并不会多么理想。再加上丰田在智能互联领域本来就落后不少，大概率事件还是类似现款威兰达的那一套娱乐系统，抱太大希望的小伙伴或许要失望了。

假如你有一台八代凯美瑞，会有什么体验？

假如你有一台八代凯美瑞，会有什么体验？

从1993年引进中国市场的丰田佳美，一直到现在的第8代凯美瑞，这款车型显然已经成为丰田的标志性车型，而且凯美瑞这款车不仅在中国市场畅销，在世界市场当中也能够闯进最畅销车型前10名，在中级轿车市场当中一直都是标杆。那么假如你拥有一台第八代凯美瑞，会有一些什么样的体验呢？

首先第8代凯美瑞车型第1次采用了外观策略，也就是一款车推出两种不同风格外观类型，其中普通版本车型提供横纹镀铬进气中网格栅，造型风格更偏向于高级感，而运动版车型则提供了黑色蜂窝状大嘴格栅，看上去有点雷克萨斯运动车型的效果，搭配两侧的LED矩阵大灯光源，第8代凯美瑞的颜值确实提升不少，至少在街上的回头率会相当高，尤其是运动版车型年轻化设计相当明显，所以开这样的凯美瑞上街，可能会有人问这是丰田的什么车型？看上去相当年轻。

凯美瑞这款车型之所以畅销，最主要的原因还是丰田发动机技术作为信用背书，更何况如今的第8代凯美瑞已经开始提供更加丰富的混动系统。入门版本2.0升自然吸气发动机极限输出178马力，已经能够带来不错的加速质感，而2.5升排量混动版本车型不仅可以达到4.1升每百公里的油耗数据，而且电动机系统可以带来88千瓦的辅助动力，起步阶段的响应速度甚至已经可以媲美一些高性能车。

如今的凯美瑞内饰已经采用了全新的设计语言，以往丰田汽车比较中庸的内饰设计已经大有改变，尤其是中控台面的飘逸曲线造型相当夸张，搭配相当扎实的软包材质包裹，车辆内部舒适性相当到位，新理念拼接真皮座椅的包裹舒适性并不输给日产大沙发。坐进第8代凯美瑞车内之后，可能感受不到太多的豪华感，不过空间质感明显比紧凑级轿车提升了一个档次，这种直观感受体现在各种细节用料方面。

作为全新的tnga架构车型，第8代凯美瑞其实已经有了一些宽体低趴的感觉，整部车的重心进一步降低，而且轮距加宽，乘客的姿态也显然比老款车型低了不少，因此原本并没有什么运动基因的凯美瑞车型也具备了不错的操控质感，尤其是在过弯的时候，可以明显感觉到更加稳重。

所以总结来看如果你有一台第8代凯美瑞，会有哪些体验呢？开这样的车型回头率比不上奔驰宝马，但是只要别人谈论起你的凯美瑞，首先应该会夸赞这是一台好车，看似各个方面都不是顶级配置，但是丰田旗下车型胜在均衡。在此基础上第8代凯美瑞也能带来不错的年轻运动体验，至少丰田汽车已经在向年轻化靠拢。

问题来了，你开过凯美瑞吗，感觉如何？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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