今天我们来聊聊广汽三菱奕歌,以下6个关于广汽三菱奕歌的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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三菱奕歌为什么买的人不多？

价格高，这辆车最低报价11.48万起，价格还算不错，不过这也仅仅是三菱奕歌的价格，和同级别卖得最好的车做个对比就行了。

博越的最低报价仅仅只要8.08万，中间相差3.4万，现在买这种suv的人想买的都是一个性价比，她们想用最少的钱办最多的事，所以自然想要压价格，这样一来性价比最高的车型就成为了他们的选择。

因为这些人更想买价格低廉的国产车型，虽然说三菱奕歌的三大件非常厉害，发动机更是带有双喷射系统，但是这辆车内饰和外观都只能说一般，赶不上别的车，对于年轻人来说内饰老气也是比较致命的。

奕歌，2018年北京车展，广汽三菱发布的一款年轻的SUV车型， 英文名为Eclipse Cross，为广汽三菱旗下的全球战略车型。中文寓意为：中文名为“奕歌”,“奕”代表光明、新生；“歌”是对生活的表达。

Eclipse Crosss是三菱新百年首款全球战略车型，据广汽三菱的企业发展规划，奕歌将在2018年年内投放市场。

低调的紧凑型SUV——广汽三菱奕歌

最近几年suv火的不行，可以说是遍地开花，随着人们生活水平提高和审美观念的改变，很多人都会选择suv。什么本田，丰田，日产等等，你都会在大街上看到很多品牌的suv，当然还有今天的主角——三菱奕歌！

先秀几张合影，再细细说作为三菱旗下的车型，奕歌也算得上血统存正纯正，根红苗正了，在山猫帕杰罗，EVO等一众大哥的辟护下脱颖而出，无论在性能上还是外观上都别出心裁。

先说说奕歌的外观，还是挺有辨识度的，大量XR—PHEVⅡ概念车设计元素的应用，使人看到奕歌的第一眼就感觉十分霸气惊艳，前脸部分的下进气格栅配备大量镀鉻装饰来提升了整车的精致感，车尾贯穿式尾灯把后挡风玻璃一分为二，也使人过目不忘，不仅从外表的造型上复刻了三菱经典跑车日蚀的旧貌，更加提升高了车尾的层次感！

内饰设计对比当下流行趋势显得相对简约，全黑的风格，多功能方向盘是三菱的传统样式，带有同级别车型少有的换挡拨片，多功能方向盘左侧控制多媒体，右侧控制自适应巡航。

三菱奕歌全系标配的8英寸中控屏显示清晰，反应速度挺快。可以通过触控和档把右侧的按键旋钮操控。

三菱奕歌的HUD抬头显示只有在顶配车型上才出现，每当车辆点火时候，慢慢升起的瞬间科技感满满，自豪感满满。中配车型以上还配备了前排座椅加热功能！座椅舒适度还算不错，高配以上车型配有皮质座椅。也许本着越野强度设计，后排座椅靠背有点直，短途还是不错的，不过可以前后滑动以及多角度倾斜，增加亮点，后排座椅头枕、中央扶手、USB接口都有配备！

三菱奕歌搭载一台1.5涡轮增压发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米，匹配的是来自捷特科的CVT变速箱，可以模拟8个档位，并且支持手动模式，驾驶性能在同级别车型中表现不错，尤其在低扭输出很顺畅，起步时候只需轻踩油门就可以获得较强的动力。在超车和急加速时候，匹配的变速器能很快理解驾驶员的意图并迅速做出反应完成动作。奕歌的底盘我觉得很优秀，即使是过一些沟沟坎坎，也不会让驾乘人员很难受，能给人清晰路感的同时很好的过滤掉了多余的震动和颠簸感。

三奕歌配备LED透镜大灯，晚上照明效果不错，狭长犀利的大灯下面配备饱满圆润的雾灯，被宽大的银色镀络环抱

今日外出，这天窗，就是躺在车里也可以好好的感受一下阳光。

三菱奕歌配备分段式全景天窗，这个天窗的设计不仅可以增加空气的流通，还能让驾驶者有更开阔的视野，而且这个天窗是外部弹出设计，会让内部显得空间很大，说真的这个天窗设计真的特别贴心，一眼爱上没错！三菱奕歌无论从外观设计还是动力功能表现都绝对值得拥有，绝对是紧凑型suv性价比之王！

性价比很高的三菱奕歌，而这也是我选择它的理由！

前段时间因为家庭出行的需要，购买了一辆广汽三菱的奕歌车型，其实之所以会购买这一个车型，一开始纯属是一朋友介绍的，后来自己经过一番了解之后就觉得这车的性价比确实很高。三菱奕歌是三菱的一款全新车型，也是广汽三菱首次推出的涡轮增压发动机的车型，它虽然全系只有1.5的排量，但是广汽三菱的涡轮增压发动机可不是吃素的，1.5T的奕歌马力高达170匹，可谓是没让号称SUV越野世家的三菱丢脸，奕歌的功率也达到了125千瓦，而且扭矩也是相当惊人的，采用的是更加成熟平顺的CVT变速箱250的扭矩，其实在性能方面奕歌表现出来的数据是毋庸置疑的了，不过最让我心动的还有它的细节和内饰。 我购买的是梦想版的奕歌但是就已经配备了真皮座椅，可谓是日系车当中的良心之作啊，而且奕歌的造型还是非常酷炫的，据说在欧洲是得过大奖的，特别是它那后面贯穿式尾灯，让人一眼看上去就好像是双尾翼一样，非常有特点，反正三菱奕歌就是你要么不去了解它，当你了解它之后你就会慢慢地爱上它的了。

这是三菱奕歌的侧面，侧面的奕歌非常有线条感，溜背的造型再加上银色装饰条的搭配，简直就是天衣无缝了

梦想版的奕歌采用的是卤素的前照明大灯，卤素的光源穿透力更强，而且三菱奕歌为了让光源更加明亮，铺路效果更好，在大灯总成上加入了凸透镜的设计

三菱奕歌还出厂自带行李架的，拥有行李架的奕歌在美观上觉得搭配也是非常不错的，而且在实用性方面也是有的，能让我有需要的时候装载更多的货物

奕歌的外后视镜设计得比较大，这也是我在紧凑车型中看过外后视镜最大的了，我身边的好多朋友也发现了这一个细节，我觉得这其实挺好的，大的后视镜也避免了更多的死角，能让自己驾驶的时候看得更加清晰

这就是奕歌的尾部了，是不是觉得很有特色呢，贯穿式的尾灯分割出了两块玻璃以及能给人一种双尾翼的感觉

奕歌的雾灯是凹进去的，而且雾灯的设计也是挺大的，不过我觉得这更能凸显出奕歌的特色以及大气之风

奕歌的细节还是很到位的，门把手采用的都是光亮的漆面，而且银色的拉手让人一看上去就很高端的样子

其实三菱的百年做车工艺还是很不错的，就好比这款奕歌方向盘都是采用真皮的材质，而且奕歌操控的调教非常精准，让我在驾驶的时候更加舒适

也许很多人吐槽得最多的就是这个后备箱了，其实我觉得这个后备箱一般日常家用的话也是非常足够的了，而且把遮阳帘拉起来也可以放下不少的东西的

奕歌的车门还是很厚重的，不像其它同系列车型材质那么轻薄，奕歌的车重达到1.5吨多，足以说明奕歌不管是用料还是安全性能都是很可靠的

奕歌的重量其实都是体现在了，它为了车身更加安全可靠，能够更好保护车内人员，在全车主要位置采用的都是加强的防撞钢梁

而且奕歌的轮毂也是采用了更大的18寸轮毂，大的轮毂虽然为车企的成本增加了负担，不过却能为我们驾驶者带来更好的体验，就好比在高速行驶的过程中越大扁平率越低的轮胎对我们驾驶也更加稳定安全

奕歌的车头看起来还是很霸气的，而且三菱的车标搭配在奕歌的身上也显得更加酷炫

其实一辆车的好坏，综合判断来说性能，安全以及细节都是同等重要的，而三菱奕歌却很好地给我赋予了这一点，所以这也是我为什么会选择它的原因。没有真材实料的产品是得不到消费者的认可的，在用料上三菱也做得很出色。

一款用实力来证明的紧凑型SUV-三菱奕歌！

一款车宣传的再好，也没有经过亲自实践和体验来的真实，一款真正让你感到惊喜的车，不是只有外观的华丽，内饰的豪华而是必须经过你自己亲身体验经过驾驶时间和里程才能真正体验到它的优越性，没有对比就没有伤害，这话绝对没毛病，不经过驾驶来对比两台车你根本体验不出它们之间的性能，舒适，安全等各方面的真正差别和差距有多大。当初选车时候曾经在本田缤智和本田xrv之间徘徊过，那时候没看见三菱奕歌宣传，因为任何人买车都不可能想买车直接就买了，都会有一段对比的选车过程，直道有一天无意的在今日头条上看见了三菱奕歌的宣传篇，无论从它的外观颜值，内饰，动力，和各种配置都让我眼前一亮，下定决心，就是它了，广汽三菱奕歌。当初看见奕歌宣传的是2018年12月，当时顶配裸车185800.因为新车出来没有优惠，所以每天就是看头条看百度关注奕歌动态，直到2019年6月三菱奕歌优惠下来了，我们当地4s店马上给我打了电话，因为之前如果几次4s店所以经常有联系和沟通，听到优惠来了，我立马转账交了定金5000，我购买的是奕歌真我版，是四驱最高配，奕歌推出共5款车型，第一个是入门级的青春版，第二个是次中配的无畏版，第三个是中配的梦想版，第四个是次顶配的信念版，我购买的是顶配的真我版，1.5T自动四驱。照此前四个版本最大的优点就是S-AWC超级全轮控制，经过购买以后证实了这个超级四驱真的特别实用，本人感觉如果买车买suv最好还是买四驱，无论购买什么品牌的，因为实践才能体验到四驱和两驱的真正差别有多大，我当初购买四驱还有一个原因就是我家农村的，我的工作又在矿山所以必须购买四驱，第二个原因就是奕歌相比同级别车最低离地间隙也高，这就使得通过性更好！买车这些比如动力，性能，安全配置，舒适型等必须经过时间和行驶里程才能体验出来的，当初买车第一还是要看眼缘，奕歌的外观与众不同之处，在于“时尚于实用”相结合。典型溜背式设计，这也是当下suv的主流设计，但是奕歌车顶下滑太快，所以必然会牺牲部分车内空间，尤其是后备箱，奕歌后备箱属实有点小，奕歌在车顶相对较平的基础上，利用车窗边线的收缩，两遍双腰线的上扬，形成溜背效果，从而营造出了整车的运动感和力量感，这种设计就是奕歌独具匠心的设计。奕歌的1.5t动力在当下已经很常见，不过奕歌的特色在于双喷射—电喷与缸内直喷并举，说白了就是它能根据路况差异，采取最佳方式供油，既有动力又有燃油经济，所以在同级别相比较，奕歌的功率和扭矩数据都属于上乘，分别是125千瓦和250牛米。内饰方面奕歌没有那种特殊的豪华感，主打黑色内饰，配有几个银色配饰条，给人感觉实用耐看，打开车门首先让人感到满意的是那块悬浮式中控，还有启动以后那块缓缓升起的抬头显示，都让你感到自豪，奕歌该有的安全配置都有。同级别车没有的奕歌也有，这个价位这个配置绝对够用，当初没买本田缤智和xrv现在回想是正确的，不过如果没有奕歌的出现我也就在那两兄弟之间选择一个了，我总感觉本田两兄弟不过是本田飞度底盘发动机扣了一个高点篓子罢了，本田缤智外观不错，不过看着比奕歌小了好多，外表也没有奕歌的动感时尚，缤智的最大马力才130匹，而奕歌的170匹马力，动力上差了很多，而且本田缤智的最小离地间隙也没奕歌高，这就决定了车的越野通过性，不过本田缤智和本田xrv口碑不错，销量好，保值率高，我有的时候就想，为什么奕歌无论从哪方面都照比本田两兄弟优越，可是为什么人们偏偏不认三菱奕歌都去购买本田缤智和xrv呢，这就是熟话说的，穿衣戴帽各好一套吧，反正根据我的驾驶体验奕歌绝对值得购买！ 霸气外露的前脸 霸气外露的前脸 家族特有的X型设计，像一个张开的大嘴 家族特有的X型设计，像一个张开的大嘴 前高后底的溜背型运动感十足 前高后底的溜背型运动感十足 如果从腰线看营造出了一种后高前低的感觉 如果从腰线看营造出了一种后高前低的感觉 腰线深邃 腰线深邃 深邃的腰线链接尾灯拐角 深邃的腰线链接尾灯拐角 贯穿式尾灯过目不忘 贯穿式尾灯过目不忘 贯穿式尾灯把后挡风玻璃一分为二 贯穿式尾灯把后挡风玻璃一分为二 当地水库小游 当地水库小游 农村的水库 农村的水库 抬头显示科技感满满 抬头显示科技感满满 悬浮式中控最爱 悬浮式中控最爱 多功能三辅方向盘 多功能三辅方向盘 富媒体按键 富媒体按键 扶手箱 扶手箱

为人低调的紧凑型SUV 广汽三菱奕歌

紧凑型SUV这几年火的不行，可以说是遍地开花，基本只要是紧凑型SUV你都能在大街上看得到，除了今天的主角——三菱奕歌。

作为三菱旗下车型，奕歌也算是根红苗正，在帕杰罗、EVO等一众大哥的辟护下本应该走的顺风顺水，但不知道是哪里出了状况，奕歌存在感一直不强。要说奕歌的外观设计还是挺有辨识度的，大量XR-PHEV Ⅱ概念车设计元素的应用，让你看到奕歌第一眼就觉得十分惊艳，前脸部分的下进气口配备大量镀铬装饰来提升精致感。车尾贯穿后风挡的尾灯也是让人过目不忘，不仅从造型上复刻了经典跑车日蚀的容貌，还提高了车尾的层次感。

内饰设计看上去比较朴素，纯黑的风格也多少有点年代感，材质虽然种类很多，但主要都是硬质材料，所以档次上吃了不少亏。多功能方向盘是三菱的传统样式，带有换挡拨片，左侧控制多媒体，右侧控制自适应巡航，但材质比较粗糙，握感也不是很舒服。全系标配的8英寸中控屏幕显示清晰，反应速度也能接受，可以通过触控和挡把右侧的按键旋钮操控。HUD抬头显示只在顶配车款出现，但显示位置比较高，坐姿太直的话基本什么都看不到。中配车款以上还配备了前排座椅加热功能。

座椅舒适度是奕歌比较明显的短板，皮质座椅只在顶配车款出现，而且填充比较硬，后排靠背角度比较直，长时间乘坐比较累。后排座椅头枕、中央扶手、USB接口都有配备，但没有后排出风口真是难以理解。

三菱奕歌搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配的是来自捷特科的CVT变速器，可以模拟8个挡位，并且支持手动模式。驾驶方面奕歌表现不错，尤其是低扭输出很顺畅，起步时只需要轻踩油门就能提供比较强的动力，超车或者急加速时，变速器能很快理解驾驶员的意图完成动作。

前麦弗逊后多连杆悬架调的比较敏感，路面上的大小颠簸都能多多少少传进车内，对于驾驶员来说可能比较真实，但乘客多少会有些抱怨。噪音控制方面奕歌好像并不重视，即使车速不算很快也能听到一些风噪胎噪，总以为是窗户没关严实。

三菱的越野能力是相当出名的，奕歌搭载了家族著名的S-AWC四驱系统，采用的是城市SUV常见的电控多片式离合器中央差速器。虽然大家都说奕歌搭载的是“阉割版”，但在爬坡车轮打滑时，动力也会比较快的传递到有附着力的车轮帮助脱困，所以应付一些简单越野路面没有问题。

总体来说，奕歌在三大件方面的表现还是比较不错，但现在的消费者更关注的是颜值和品牌，三菱一直以来留下如同“硬汉”一般的固有印象很难改变。再加上顶配18.58万元的售价，让奕歌难以在竞争对手那里占到便宜，但如果你不在乎品牌，不在乎做工，喜欢前卫的外观和良好的操控，那奕歌可能是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV里的技术流，广汽三菱奕歌1.5T发动机真的猛

都说某田的发动机技术不错，坊间甚至都有"买发动机送车"的说法。其实，在某田之外，还有一家日系车企的发动机技术非常了得，那就是三菱。曾经它所生产的发动机供应过众多国内车企，有着皮实耐用、油耗经济的特点。 随着小排量涡轮增压发动机的逐渐普及，三菱也拿出了自己的得意之作，而且一出手就是王炸——代号为4B40的1.5T双喷射涡轮增压发动机。作为 广汽三菱奕歌的"心脏"，这台发动机最大功率为125KW/5500rpm，最大扭矩达到250 N?m/2000-3500rpm，并且有着体积小巧、科技领先以及加工精度高的特点，油耗表现和动力输出都令人称道，堪称技术流的典范之作。 领先的双喷射技术 以往普通的发动机只有一套供油系统，不是进气歧管喷射就是缸内直喷，这两种供油方式都有自身的优缺点。进气歧管喷射技术成熟、稳定，可以有效减少积碳发生，只不过油耗会相对偏大一点；缸内直喷的动力输出更强、油耗更省，但是因为结构的原因容易产生积碳。 奕歌发动机所采用的混合喷射技术就综合以上两者的优点，它可以根据车辆的负荷情况进行自由调节。在车辆冷启动和高喷油量外加低转速工况下，优先使用进气歧管喷射，保证车辆的动力输出，例如在等红绿灯起步时，或者是一般的城市道路行车时，这样的动力输出是足够用的；而当需要更多动力时，发动机就会提升转速，在转速达到标定值之后，再从进气歧管喷射切换至缸内直喷，这样就可以提升车辆的动力。在超车的时候就可以凭借此功能一气呵成地完成加速、超车、并线等几个动作。 更多辅助技术加持 奕歌除了拥有双喷射技术之外，在其他的辅助技术方面也有着自己的特色。 MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统是三菱特有的发动机技术，它允许汽车在各种行驶工况下自动搜寻对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，能够极大提升发动机的工作效率。简而言之，这项技术能够调动发动机的主要部件，使得其在各种工况下都能有最佳表现。 奕歌采用的是高性能增压器，使用了低惯量涡轮技术，涡轮转速最高可达24万转/分钟，较其他产品提高了10~20%，可以大大减少涡轮迟滞，让驾驭更具激情。缸盖集成一体式排气、赛事级的伞部中空充钠排气门、高耐久性活塞、高精度加工的曲轴、超高精度加工的缸体缸盖等都使得发动机具备了更强的性能表现。 正是对于技术的不断追求，使得奕歌拥有了同级领先的发动机技术，这样的优势相信是很多消费者所喜闻乐见的！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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