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首都2号机场选址在哪了？什么时候动工？

首都2号机场选址在大兴县。经过7年的京津冀三地选址之争，日前首都第二机场选址工作似乎已经“尘埃落定”，北京大兴区成为最后的赢家。而毗邻大兴区的南苑机场搬迁问题，又成为各方博弈和关注的焦点。 搬迁背景：北京南城大开发 据丰台区相关负责人透露，首都第二机场“落地”大兴已成“定局”，北京市有关方面低调处理相关事宜，但业已抽调人手到大兴开展前期工作。大兴区已经为新机场预留了备用地，该预留地目前已具备建设机场的基本框架，并已在拆除违章建筑。 这位负责人透露，丰台区有关部门已经就南苑机场搬迁及周边地区的开发、改造进行调研。南苑机场周边的丰台区南苑镇棚户区改造即将启动。考虑未来第二机场选址对南苑机场搬迁及南苑地区未来发展影响的未定因素，为尽快推动该项目的建设，丰台将按照分期建设、滚动实施的原则分步推进该项目的建设。 据介绍，长期以来，北京北部城区建设发展相对较快，南城地区经济社会发展相对滞后。造成这种情况的因素是多方面的，其中，缺少重大功能性项目带动、缺少高端产业功能区的支撑是重要原因之一。 但北京南城又缺少“功能性项目”和“高端产业功能区”所需的可以连片开发的大面积土地。而南苑机场及其周边的大片区域，有足够的开发空间和适于开发的环境条件，是目前丰台区经济开发“硕果仅存”的“处女地”。 同时，由于北京城区的不断扩展，南苑机场也日益“身处”市区，周围人口稠密，它的存在也给周边市民生活带来极大不便。 而“首都第二机场已落户大兴榆垡镇南各庄”的传闻早在春节前后就“风生水起”。当时曾有媒体报道，大兴榆垡镇南各庄、礼贤等村镇的农户，很多都在忙着加盖房屋，以便在拆迁时能得到更多补偿。为此，大兴区政府还专门成立了“清查违章建筑联合小组”，摸清现有农户房屋的规模，强制拆除违法建筑。同时，相关部门还在3月份向当地农民公示了一旦征地拆迁将采取的相关补偿标准。 与此同时，廊坊市今年也一改往日对首都第二机场项目“积极争取”的主动姿态，已转而开始建设“临空经济区”。 搬迁原因：首都第二机场落户大兴 南苑机场座落的丰台区与大兴区是近邻。相比北京南城开发问题，首都第二机场“落定”大兴区后的机场空域容量问题，是南苑机场搬迁的更重要动因。 据相关人士介绍，目前京津冀地区的机场分布比较密集，仅北京附近就有北京首都国际机场、南苑机场(军民两用)、西苑机场以及天津杨村机场等。一旦首都第二机场确址在大兴，将与南苑机场的飞机起飞半径存在“交叉”，直接带来飞行安全。 而且，北京空中禁区范围大而数量多，这样不可避免会造成军航和民航在空域使用上的冲突，也对机场的容量造成限制。如果首都第二机场的规划建设上升为“国家规划层面”，那么这些技术问题都可以通过空域划分、飞行程序调整以及“机场搬迁”等方式予以缓解或彻底解决。由此来看，南苑机场的搬迁已属必然。 据丰台区有关负责人向《中国经济周刊》透漏，北京市有关方面对南苑机场搬迁似乎“态度坚决”，拟提的方案一是市政府向军方提供一大笔补偿资金，军方自己选址；二是军方可以在北京市周边任意选择认为合适的机场新址。 据了解，按照北京市的整体规划，首都第二机场和新北京东站将成为未来几年北京交通领域投资最大的两个项目。其中，第二机场的前期拆迁和招标工作将在两年内全部完成，2010年内正式启动工程建设，保证2015年开通运营。建设规模将会满足每年6000万人次的客流需求，但不会一次建成运营，而是根据需求分期建成。

首都第二机场名称是什么北京新机场最新消息

因为第二机场占北京天津河北

天津想叫武清国际机场

北京想叫大兴国际机场

河北想叫廊坊国际机场

综合考虑，武大郎国际机场

北京第二机场有最新选址消息了吗

这个服务首都经济圈并寄望以此推动京津冀三地融合的大项目，有望年内“局部开工”。消息人士透露，此前被视为最大障碍的南苑机场搬迁问题，目前军队、民航、地方政府的“三方协议”已于2011年年底正式签署。

按照首都机场集团2012年的工作计划，将争取在立项批复后4个月内完成可研报告的编制和上报；在可研批复后3个月内完成总规报告、启动航站楼、飞行区等主体工程的初步设计。以年内局部开工的时间倒推，一切顺利的话，最迟也要在5月份完成立项。

从1993年开始就有首都第二机场的提法，18年过去了，为何依然未能获批立项，这几年相关的消息不断，却都虚虚实实。“立项牵扯的东西太多，例如选址、规划、拆迁等等，需要时间。”3月22日，国家发改委综合运输研究所党委书记董焰对本网记者说。

“唉，机场啊。”3月20日，接通电话，听说要了解首都第二机场的情况，原固安机场选址服务办公室主任张文庆叹了口气。从2007年开始，固安就成立了“机场办”，专门为机场选址服务，但随着大兴场址的胜出，固安机场办也随之撤销。

针对近日媒体报道的北京新机场选址未定，董焰说：“定在大兴，都四五年了。”去年11月，首都机场集团总经理董志毅在北京新机场建设指挥部调研时曾说过：“虽然目前有各种说法和波折，新机场建设也面临很大困难，但这个项目迟早要做。”

根据本网记者了解，首都机场集团2011年完成的《北京新机场预可行研究报告》和《总体规划》，以及新机场客运量需求、综合交通体系、能源规划、信息规划、绿色机场、土地模式等专项研究报告都是以大兴区的南各庄场址作为蓝本。

《北京新机场综合交通体系研究报告》显示，北京新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与河北廊坊市广阳区白家务接壤处，京九铁路以东，永定河以北，廊涿高速、京台高速以西，大礼路（大辛庄-礼贤镇）以南的区域。

新机场工程预计总投资803亿元，计划于2012年开工建设，2016年12月机场主体竣工，2017年4月试运行，2017年10月开航。新机场启用后，隶属军方的北京南苑机场将停止使用。“南苑机场确定废弃，但搬到哪儿军方未提出。”董焰说。

这个被寄予厚望的大项目，从图纸到落地还有一个过程。位于大兴区礼贤镇祁各庄的“大兴机场办”，依然处于清闲状态。大兴机场办一位工作人员表示，现在项目还没批，“机场办”还只是一个临时机构，连编制都没有，“就是有点活先干着”。

和机场办的清闲相比，周边的村民们已经等得有点着急。王建民（化名）在榆垡镇上做建材生意，家里半亩地的院子，盖了300多平，原来只是正房、厢房，院子里种点菜，去年把菜也铲了，都盖上了房子。按榆垡去年其它地方的拆迁赔偿标准，能赔偿250万-300万元。

因机场拆迁而掀起的盖房潮，从2009年就开始了。不过由于当地政府严令警告说，多盖也不多给，不建也不少给。大家在建房的时候，还都有点犹豫。即便是建简易房，也需要成本，如按700多元一平米的建房成本算，盖个100多平方米，也需要十几万元。

与民间骚动不同，2010年12月23日获批成立的北京新机场建设指挥部的新机场推进工作却低调得多。

过去的2011年，北京新机场建设实现了独立法人运行：完成了航站区规划方案的国际征集、预可行研究报告和总体规划方案的编制工作；基本完成了航站楼单体建筑方案的招标，在七家国内外方案中遴选出3个入围方案；形成了北京新机场建设国家投资、股份公司并列建设法人进行市场融资和社会化BOT、特许经营等模式投融资的初步方案等。最重大的突破是军队、民航、地方政府关于南苑机场搬迁和新机场建设的“三方协议”正式签署。

首都第二机场地址

第一：地域规划：北京首都第二机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊市白家务接壤处，京九铁路以东，永定河（冀京界）以北，廊涿高速、京台高速以西，大礼路（大辛庄-礼贤镇，北京县道）以南的区域。

第二：简介：定位为国际大型枢纽机场。2004年全面建设，预计2018年落成并投入使用，建成后将达到4500万人次的吞吐量。

首都第二机场什么时候开始开工啊，拆迁范围都是哪啊

首都第二机场2014年12月26日举行开工典礼，拆迁范围包括礼贤镇、榆垡镇、安定镇、魏善庄镇以及庞各庄镇。

北京新国际机场，又称北京首都第二机场，是建设在北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区的一个国际机场，远期建设7条跑道和约140万平方米的航站楼。机场主体工程占地多在北京境内，是继北京首都国际机场、北京南苑机场后的第三个客运机场，一期建设四条跑道及一条军民两用跑道，70万平米航站楼，计划于2019年年底建成。2014年12月15日，国家发改委批准北京建设新机场项目，总投资约800亿元，将建设4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪;建设70万平方米的航站楼，主楼、指廊分别满足7200万和4500万人次使用需求。北京新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊接壤处。

首都第二机场什么时候开工

2014年12月26日，北京新机场工程举行开工典礼。2015年5月，拆迁文件均已下发给当地居民，搬迁过后，新机场全面动工最早将在2015年9月开始。

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