今天我们来聊聊标致405,以下6个关于标致405的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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新款标致405百公里发动机转速是多少

405已经停产很久了，2.0的百公里转数在1800左右。

标致405轮胎多少钱

您好，您指的应该是标致408吧？408有两款轮胎、分别是215/55R16和215/50R17，轮胎品牌不同，价格也不一样，大约价格在480-720元之间。

又一台Turbo 16的BT车 它叫Peugeot 405 Turbo 16

说起拉力赛，其实全世界除了满世界跑的WRC，世界汽车拉力锦标赛之外，还有不少相当精彩又相当惊险的拉力赛事，例如每年的年头举办的巴黎至达喀尔拉力赛，以及每年夏天在美国派克峰举办的派克峰爬山赛，这两项赛事都是非常精彩也是相当值得让车迷关注的赛事，这两场赛事所考验的，除了是车手的耐力和技术之外，对于参赛赛车同样是一个非常大的考验，就如达喀尔拉力赛，它的距离非常的长，而且面对的是完全未知的路况，车辆需要在此获取成绩，除了需要有足够的性能之外，还需要有足够的耐用度，别说取得好成绩，有时候单单是完赛已经是非常了不起的事，而如果能够登顶那绝对是英雄般的存在。这篇文章所说的车型，它就是标致用以参加达喀尔拉力赛的车型，它是标致车系里面又一台以Turbo 16作为名字的车型，它就是405 Turbo 16。 图：这是一张相当难得的照片，这时的405 Turbo 16还没有进行赛车化，还是一台原型车的状态。 图：从透视图可以发现，405 Turbo 16整台车是由空间管阵式在家一体式车身结合一成，其驾驶舱的前、后部分均为空间管阵式车架，这样做可以使其拥有更适合赛事使用的悬挂，而后部分也更好地安置引擎已经其他部件。 图：这张“战地”维修图就更加清晰看到这台车的内构了，对了，整个后车身是可以直接拆除的，它是用凯夫拉和碳纤维等复合材料制作，这也让405 Turbo 16的车重保持在900kg。 这里可能大家会说，405之前不是已经介绍过了吗？又要重复介绍吗？其实并不是这样的，405确实是之前已经介绍过，它是一台出自宾利法利纳之手的经典车型，可是当它挂上Turbo 16你就知道这台车可不是一台405那么简单，想想对上一台挂着Turbo 16的车型205 Turbo 16？它虽然挂着205的名字也是归入到205的车系当中，但其实它跟205压根就没有什么关系，而405 Turbo 16其实同样也是一样，压根与普通的405并没有太大的关系。 图：相比起派克峰赛车而言，这台用于达喀尔赛事的405 Turbo 16的空力套件并没有太夸张，最夸张的也只有那个高嵩的尾翼。 图：车顶顶个轮胎是因为车身没有其他地方放置备胎了，而之所以只有一个放车顶，是因为还有一个安置在前盖里面。 与205 Turbo 16一样，405 Turbo 16的推出都是为了赛事，不过，它参加的并不是WRC锦标赛，所以对于汽车的量产数并没有太大限制，因此这台405 Turbo 16的原型车生产的数量并不多，但并没有对外销售，只是作为赛车的用途直接到了车队，而目前现存并已知的405 Turbo 16现车有4台，其中三台存放在标致博物馆之中，而另外一台则是私人收藏中。说405 Turbo 16与普通405没有什么关系，这一点并非小编胡说，如果有留意过我们之前推出的405介绍的话，你会发现405是一台相当标准的D-Seg车型，而它只有4门Sedan的配置，但405 Turbo 16却是一台三门的跑车，而且，405为一台前置引擎前轮驱动的车型，而405 Turbo 16则是一台中置引擎四轮驱动的车型。这样的介绍是不是很熟悉？小编在之前介绍205 Turbo 16的时候同样也是这样说的，而事实上405 Turbo 16基本与205 Turbo 16同样都是这样的制作思路。 图：405 Turbo 16参加了1988年-1990年的的达喀尔拉力赛，并取得了这三年的胜利，而在1988年，405 Turbo 16在参与派克峰赛事中更直接打破了记录。 405 Turbo 16的车身基本是一个重构的车身，它是由一体化车厢与空间管阵式车架结合而成，并且它直接废除掉了后排，从而把整个后尾的空间制作成引擎舱，而前部同样也是使用空间管阵式车架对其进行了重构，因此其悬挂等已经变成了前后双摇臂的形式，这台车的制作原本就是为了应付达喀尔赛事，因此其避震从设计之初便已经设计成了双避震的形式，这样即使面对沙漠中那些超大的跳跃也有足够的能力应付。在动力方面，405 Turbo 16的搭载的是一台型号为XU9 T的涡轮增压引擎，它排量为强1905cc，其排量相比起205 Turbo 16的XU8 T引擎要大。而XU9其实与XU8也是相同机族，只不过是通过增加了行程而让其增加排量。这台引擎横置于副驾驶的后面，并且向后倾斜20°，它对应达喀尔赛事时，引擎马力在7500转时爆发出400匹马力，而被运用于派克峰赛事时，则可以在7500转时爆发出600匹的马力。 图：这是用以参加派克峰赛事的405 Turbo 16，这台赛车的空力套件相当夸张，特别是那个巨大的前铲让人印象相当深刻。 其实，从马力上而言，400匹甚至是600匹其实都不是太疯狂的数据，因为我们还没有看其车重，但如果说，这台车的车身均由凯夫拉以及碳纤维等复合材料制作而成，整台车的重量仅仅只有900kg的话，你会发现这台车简直就是一台怪兽级别的车型。不知道大家有没有发现，405 Turbo 16与205 Turbo 16其实有着很多的共同点，例如车架的制作、车身的制作、乃至引擎等，一台是405一台是205而已。其实这一点也不出奇，毕竟405 Turbo 16确实有很多地方是借鉴与205 Turbo 16，或者更甚者可以把405 Turbo 16就是一台加长了轴距的205 Turbo 16也不为过，而之所以放在两个车系，小编认为完全是因为要考虑到商业的因素，毕竟在欧洲，赛车的成绩是可以作为促进汽车销售的一个重要因素。 图：车尾的扰流也是相当夸张的，整个车尾下部就是一个巨大的整流器，然而如此巨大的扰流对于派克峰爬山赛其实是相当常见的。 图：两代同堂的经典场面，前面这一台名为208 Turbo 16，同样是一台挂着Turbo 16名字的怪兽。 405 Turbo 16比较可惜的是并没有量产车型，不然这台车如果也有量产必定又是一台惊艳全球的车款，毕竟这是一台由标致运动部亲手打造的车，尽管街道版没有像赛车这般性能，但它也可以碾压不少性能车。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想把我的标致405方向盘改装成赛车方向盘，找了很久没找到连接底座，有什么车型的底座可以跟405通用吗？

以前在标致4S店配件部工作几年的，我也帮你在淘宝找了下，没标明405的。我想方向盘连接底座这东西买个富康的绝对能用！！！雪铁龙车和标致车的底盘件基本一样的，请放心的。

标致汽车公司的产品型号

标致车型的命名采用x0y格式。x表明汽车的大小（也就是级别），y表明型号（数字越大，型号越新）。因此，一部标致406肯定比一部标致305更大更新。这一通用规则也有例外。例如标致309（Simca的车型编号）就比306更老些。另外一些例外都是因为车型改进款，如206 sw，它基本和4系列的车差不多大小。

这一传统是从1929年标致201下线开始的。从101到909的各个组合数字都已经被注册了。因此1963年保时捷不得不把它新的901两门版改名为911。某些型号的法拉力和布里斯托尔车被允许使用与标致相同的车号。一种未被证实的说法是中间的“0”是用来遮挡早期车型车头发动车辆的摇把孔的。但是系列的第一个车型（如301，401和601）都没用这个“把戏”，到反而是后续型号，如302和402是这样子的。307cc和607上，打开后备箱的按钮就是型号上的那个“0”。

标致计划在将来采用中间为两个“0”的四位数字来命名新产品。这个方法已在概念车4002上试用了。2005年推出的标致1007正式采用了这个体系。 104、106、107

201、202、203、204、205、206、207

301、302、304、305、306、307、308、309

401、402、403、404、405、406、407 、408

504、505 、508

601、604、605、607

806、807

905、907、908

1007

4002、4007

其他

标致D3A

标致D4A

标致J7

标致J9

标致J5

Boxer

20Cup

Expert

Partner

Quark

P4

VLV

RC

H20

Sesame

获得年度欧洲汽车大奖冠军的标致汽车

1969年：标致504

1988年：标致405

2001年：标致307

获得年度欧洲汽车大奖第二、三名的标致汽车

1980年：标致505

1983年：标致205

1996年：标致406

1998年：标致206 标致还生产电动工具、胡椒研磨器和盐研磨器。

标致从1882年开始就生产自行车（在1903-1983年间共获得10次环法自行车赛冠军）。生产汽车和摩托车是从1889年开始的。可能因为它的设计理念和标准比别的自行车更严格。大家都认为标致是法国最好的自行车。在80年代后期，标致将“标致自行车”的北美地区使用权卖给了加拿大的ProCycle公司（也叫CCM公司)，欧洲的使用权卖给了Cycleurope S.A.

标致公司仍然是法国市场是最重要的机动脚踏车生产商。

车保险杠塑料划痕修复

1、可以采用抛光打蜡的方式修复，只要是没有露出底漆的划痕，通过这种方式基本上都可以维修，这种方式是最简单，性价比最高的方式，对机动车辆没有任何的影响，也不用拆卸保险杠。2、此外，我们还可以用牙膏轻轻涂在浅度划痕处，然后用柔软的棉布逆时针抹，几次下来，不仅减轻划痕，还能避免空气对车漆伤处的侵蚀。拓展资料：1、汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。例如标致405轿车的保险杠，采用了聚酯系材料并用反应注射模成型法做成。而大众的奥迪、高尔夫、上海的桑塔纳、天津的夏利等型号轿车的保险杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成2、随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。由于车辆保险杠是采用塑料的材质，在出现碰撞的时候，对路面上的行人起不到严重的伤害。同时对保险杠也不会有较大的影响。车辆的保险杠是属于车辆的易损物品，出现更换是非常正常的事，不需要有任何担心。同时车辆保险杠也是属于机动车辆的装饰配件，是可以进行小范围的改装。

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