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【车主点评:日产战神GTR 3.8TT动力战神归来】

#选车理由 2017款日产战神GTR 3.8TT的外形充满了暴力学美，修长的车头造型被设计的不止一般凶猛，车身侧面和车尾层次感非常清晰，低矮的车身和后倾的车顶给人随时蓄势待发的印象。另一方面，gtr的空气动力学设计同样非常出色，它的风阻系数仅为0.27。新款车型LED灯的加入，与时俱进！#最满意 战神这个称号要足够实力才可担当，全新日产GTR就有着这样的荣誉，虽然GTR最为人所熟知的，是连年进化的动力心脏，不过为了与强化的动力输出匹配，煞车系统也一并强化过。GTR却配备了Launch Control装置，让人能够轻松感受VR38DETT引擎狂放力道#最不满意 gtr作为东瀛战神实际上并不适合普通日常通勤使用 快吧是挺快，但是每一次进弯的时候用皱皱巴巴感觉，这个车就跟一大磁铁似的，带点油门的时候往弯道里面吸，你就发现底盘前后还有一点脱节这非常的糟糕，那出弯的时候非常的快，当你车头稍微看着点弯心了以后，那一脚全油门的感觉，尾巴稍微一滑出去，哇很爽，但是呢这台车的弯道里面的这个手感这个感觉，就不是特别的好，而且还还非常的重，这个后来我就从日产设计师听说过一些关于GTR这台车设计的初衷，我们想做一台让每一个人都能开得很快的车，他们不想做一台只有赛车手才能开得很快的车，这个是他的目标，但是要说到这架车呀,那个时候，当时我真觉得所有人所有性能车的粉丝全在捧它。#空间 前排空间比较舒适 座椅包裹性不错 后排的话基本不会坐人 空间狭小也并无大碍 无伤大雅#外观 外观看起来并不华丽 却很战斗 凸显了霸气 简洁的外型不失美观 辨识度超高#内饰 内饰运动色彩要比普通版更浓郁一些，全黑内饰被一些红色的装饰点缀的恰到好处。方向盘采用反毛皮，出汗打滑的情况基本就杜绝了，抓握感非常不错。仪表盘的转速表更换为红底衬托，机械感非常强烈，真心好看！#动力 日产GTR依旧搭载的是日产VR38DETT型号的3.8L V6双涡轮增压发动机，但是标准版的动力较2014款有所提升。2.7秒的百公里每小时加速时间足以傲视群雄。#操控 空气动力学设计同样非常出色，它的风阻系数仅为0.27。战神GTR跑车动力参数略有提升，战神GTR的性能及速度完全可以同德系超跑的任何一款相较量，空气动力学设计同样非常出色。百公里提速/2.7s#舒适性 作为日常通勤的话不是很舒适顿挫感很强 但谁又会去诟病一辆战神的舒适性呢#油耗 市区开的话20个左右 不过也无所谓 毕竟是大排量战斗跑车

日产gtr好开吗？内饰怎么样？

Gtr35 的操控性很好 虽然价钱低 但是操控性绝对是超跑级别的 最新款13的Gtr过弯G值是1。3左右 能提供很大的过弯向心力 还有 别说gtr超过500hp的车了 就算是M3 C63这种450hp左右的车 车手技术不好也会很容易甩尾的 原厂噪音一般 我的是改过排气的 那才叫一个扰民。。。。。 内饰不精致 但是电子显示有很多专业数据 对于高端驾驶者满有帮助的 回楼上 gtr的电脑控制每个轮胎的动力分布 每十分之一秒重新分配一次 这是世界最高端的技术 只有13的prosche 911才有 所以gtr抓地力很强 如果你开过lamborghini就不会觉得gtr悬挂硬了 都是相对的 总而言之 个人意见 性价比最高的跑车 其次是458italia

请问GTR是日产的吗?

GTR是车型的统称，有日产的还有奔驰、保时捷等等。

Skyline R32

车 名：Skyline GT-R R32

车 厂：Nissan 日产驱 动4 W D

车 型2 Door引 擎2568cc L6 DOHC 24-valve Twin-Turbo最 大 马 力280ps/6800rpm

最 大 扭 力36.0kgm/4400rpm

生 产 年 份1992

压 缩 比8.5:1

车 重1480kg

1989年5月R32面世，8月21日，代号BNR32GT-R随即正式登场，这也是大名鼎鼎的第三代GT-R，距离上一代GT-R整整历经16个年头，这也说明了GT-R的名号绝非草草冠上了事，当时BNR32 GT-R强大的动力与极精密的底盘控制系统令其他以性能自居的跑车闻之色变，而本车的改装也立刻成为各大改装厂竞相发展的重点。 1990年称得上是Skyline最风光的一年，不但BNR32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军，并且在首次参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包办了2、3名的佳绩。

这部R32 GT-R搭载RB26DETT双滑轮增压引擎，拥有280ps/6800rpm与36.0kgm/4400rpm的动力输出，四轮转向系统Super HICAS、四轮驱动分配系统ATTESA ET-S等精密电子控制系统也在R32 GT-R出现，而进化版GT-R V-spec I与II的ATTE-SA ET-S PRO更是当时4轮驱动系统科技的一大创新，无论引擎或底盘控制系统一直沿用至R33 GT-R亦只略为改良，直到今天日本当地改装R32的风气仍盛即可看出其地位，一直到1994年11月7日生产终了，市面上总共也不过43934部BNR32 GT-R。

在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。

与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。

与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。

在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。

GTR是一种赛车型号标准。

实名是GT-R，

GTR是性能特征

G(Grand)：性能优越的车

T(Touring)：能够长途奔驰的车

R(Racing)：适合用来比赛的车

新图：

参考资料：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-436-75350-1.html

日产GTR的3个问题

1能上牌，美规左舵问题不大，日版右舵要走关系花银子。

2私人进口（建议买美规，大约120W），或者在香港买然后上粤港牌照，就可在大陆合法上路。

3一是性价比，基本把欧美超跑肌肉集体枪毙；

其次是GT-R的战神不败神话，R35在日本GT500赛事基本没有竞争对手；

还有巨大的改装潜力，VR38引擎绝对不止480马力；

再者是实用性，既是超级跑车，又兼顾日常使用。没有战神的枷锁，可以说战神也亲民。

美规和日版都有GPS电子限速，除了进入赛道才会解除。美规限速250KM/H，日版180KM/H。还有暂时由于R35采取反改装措施，所以改装程度也有限，不过很快会被破解的。

附：

纽博格林北环Nordschleife ("Northern Loop")经常用于车辆成绩测试，逐渐成为衡量车辆性能的标杆，所以各大汽车厂商尤其是跑车厂商一向很重视纽北成绩；但纽博格林北环有一部分暖胎路段Zielschleife，长度2.281 km，因此北环成绩有两个版本，通常测试指的是短的20.6km，而整圈为22.810 km。

纽博格林北环山道的记录

数据依次为：

排名，制造者或车型，时间，平均时速(千米每小时)，测试年份，马力(匹)/车重(千克)，赛车手或者测试机构及日期

……

9. Porsche Carrera GT, 7:28 (IT), 166km/h, ´03, 612hp/1380kg, Walther Röhrl

10. Nissan GT-R, 7:29 (FC), 165km/h, ´08, 479hp/1740kg, Tochio Suzuki

11. Porsche 997 GT2, 7:31 (FC), 164km/h, ´07, 530hp/1440kg, Walter Röhrl

12. Pagani Zonda F, 7:33, 164km/h, ´05, 602hp/1371kg, Sport Auto

13. Koenigsegg CCX, 7:33.55, 164km/h, ´06, 806hp/1456kg, Marc Basseng

14. Koenigsegg CCR, 7:34 163km/h, ´04, 806hp/1418kg, Sport Auto

……

日产 GTR 有什么缺点 我们只说缺点

你拿M3和C63来和超跑比操控? 虽然我没开过 但是我知道GTR肯定很好

1 过弯 还比不过330呢

有个什么赛道的成绩(欧洲的评测.具体什么忘了 但是很权威) GTR是超过了911 和 R8 330根本不可能和他比

2 车身材料太差 实验表示太单薄

运用如此多的碳纤维 材料还差? 车重还有1800多KG 怎么可能单薄?

3 至于贵

这也是相对的 你要拿他和QQ比 当然是贵 不过100多万的车 可以超过几乎所有300以下的车 性价比就体现出来了

然而GTR也有自身的缺点:

比如说 对油品要求高 不过换个角度看 哪个跑车对油品要求不高呢?

另外 以前版本的GTR是没有左舵 的 不过据说R35是有左舵 的 估计将会使GTR大范围的普及

都是GTR，为何奔驰与日产差距这么大？

奔驰GTR是德国生产商出厂的，经过精心改造出来的，性能非常不错，而日产GTR是日本生产商出产的，而且被称为“东瀛战神”，就光凭这个称号就能看出来这辆车的是非常好的。

奔驰GTR：

在动力上，就能够体现出奔驰GTR的不平凡，奔驰GTR搭载了德国奔驰生产商4.0T双涡轮增压发动机，而且经过了德国人精致的处理之后，能够输出最高585的最大马力，而峰值扭矩则是能够达到700Nm，踩下油门后，3.6秒就能够完成破百的好成绩，并且这个速度还不是最快。

除此之外奔驰GTR的外观也是非常吸引人的，特殊的绿色设计，再加上它的速度，在赛场中只能够看到一抹绿色的光影，所以很多人都将它称为“炼狱绿魔”。

日产GTR：

日产版本的GTR，既然这款车能被称为东瀛战神，那么它的动力也是不俗的，3.8T的涡轮增压V6引擎，能够有着600的最大马力，而峰值扭矩则可以达到652Nm，即使是原厂车型，也能够有着2.7秒破百的好成绩，如果再经过发动机的调校，那么破2秒也没有什么大问题。

正是因为如此，像大牛那样的性能车也是比不过它的直线加速的。

总体来说，光从数据上对比，那么日产GTR绝对是领先的，毕竟在百米加速中能够领先1秒，这已经不是一个小差距了。

但是真要实际比起来，那应该还是奔驰的GTR更加厉害一些，因为它考虑的并不只是直线加速能力，在弯道以及空气动力配置上，也都要更加的精细一些，按圈速来算的话，还是奔驰GTR更加厉害。所以想要进行对比，就要先选好是哪种对比方式。

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