今天我们来聊聊大众atlas,以下6个关于大众atlas的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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【咖啡品车】详细解读2021款大众Atlas

2021款大众Atlas 2021款其造 大众Atlas型更加流畅，技术含量更高，可用性更高。除基本内饰级别外，均配有八速自动变速器。并比较2020款和2021款大众Atlas都拥有标准的三排座位最多可容纳7人 外观设计 2021款大众Atlas格栅上做了一些调整，取而代之的是带有更简洁，更简单杆的新型格栅。它们延伸到带有弯曲框架的前大灯，整个外观看起来更为平整。后面的变化很小。 舒适性与操控性 三排SUV可以安全地在操纵舒适性和操控性上都很不错。悬挂和转向调整在2021款大众Atlas将保持不变，转动方向盘需要些许努力，但可以快速果断地转弯。快速的操纵会引起一些初始的车身侧倾，但是悬架通过横扫曲线保持了合理的沉稳感。 动力方面 大众汽车的主力涡轮增压2.0升四缸涡轮增压发动机是Atlas的基本发动机，在优质汽油基础上可达到235马力。普通汽油可能会损失一些动力。动力足够大，但绝不能使劲，我观察到在低速加速时，部分油门升档造成了一些停滞。 内饰设计 Atlas在2021年内部几乎没有什么改变。基本装饰级别获得了6.5英寸的仪表板触摸屏，而其他装饰级别则提升到了8英寸。阵容顶部有十英寸的虚拟压力计。两种触摸屏均具有标准的Apple CarPlay，Android Auto?和用于调节音量和调节的物理旋钮。物理按钮在6.5英寸的屏幕上与它们相连，但8英寸的设备将它们替换为触摸键，这是我们在长期的Atlas中所抱怨的繁琐设置。同时，Atlas升级到了大众的第三代MIB多媒体系统，该系统包括无线Apple CarPlay和Android Auto。内部质量仍然是一个弱点。廉价，颗粒状的塑料覆盖了大部分的仪表板和车门，尤其是当您坐在后座时。许多控件-包括驱动模式旋钮，气候旋钮和档位选择器-都像以往一样摇摇晃晃。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众atlas是什么车

大众阿特拉斯是大众推出的一款大中型SUV。在2020年芝加哥车展上，大众(北美)正式发布了全新的Atlas(中国途观)。外观上，大众新款Atlas整体延续了大众的家族式设计语言，依旧充满肌肉感，但在细节上做了一些调整，包括:大灯 大众atlas是什么车 大众阿特拉斯是大众推出的一款大中型SUV。在2020年芝加哥车展上，大众(北美)正式发布了全新的Atlas(中国途观)。 外观上，大众新款Atlas整体延续了大众的家族式设计语言，依旧充满肌肉感，但在细节上做了一些调整，包括:大灯组的日间行 车灯 进行了重新设计，网状格栅的造型也进行了改变，保险杠两侧的前雾灯取消，采用了一体式镀铬造型，下保险杠两侧也采用了模拟进气口设计。 进入车内后，新车的整体内饰没有太大变化，但新车的细节方面还是有很多升级，包括改变了大众最新的 方向盘 设计，多功能按键也更加合理；车内和 座椅 增加了撞色缝线，彰显豪华感。在配置方面，部分车型还增加了无线移动充电、加热后排座椅和方向盘、前排通风座椅、后排遮阳板和12扬声器Fender Premium Audio系统。 安全方面，新车将配备驾驶员辅助系统，包括前碰撞预警、带行人监测的自动紧急制动、盲点监测等。该系统还可以升级高级自适应巡航、车道保持、停车辅助、交通标志识别等功能。 动力部分，新车继续沿用目前的动力，包括2.0T L4涡轮增压发动机和3.6L V6自然吸气发动机，最大功率分别为238PS和280PS，匹配8速自动变速箱，并根据配置提供4MOTION四驱系统。 大众bora是什么车 一汽-大众宝来车型就是一汽-大众宝来车型。宝来是一汽-大众首款自主设计车型，被誉为“传承经典，超越经典”的新车。 宝来外观方方正正，线条硬朗，外观装饰简洁，前后、左右防摩擦条显眼，轮拱较大。前后悬架长度协调，高度相近，严格遵守经典SEDAN造型的设计传统。整体观感相当令人满意，略显保守，但仔细看也凸显出浓厚厚重的德国特色。 宝来的内饰风格简约实用。1.8T高配版内饰水平较高。ASR、行车电脑、电动倒车 后视镜 、自动防眩目后视镜、电动座椅、感应雨刷、大灯高度电子调节等设备一应俱全。 宝来在中国的市场地位是“司机的车”，驾驶特性稳定， 被动安全 设施好。部分版本还搭载了同代高尔夫GTI的1.8T 20气门发动机，峰值输出180马力，令同行羡慕不已。普通的1.8T发动机有150马力，而1.8自然吸气发动机可以输出120马力。变速箱配备五速手波和四速自由波。 大众atlas是什么车 大众bora是什么车 @2019

全新大众Atlas海外亮相 国产改款途昂真的要来了吗？

日前，在2020年美国芝加哥车展上，大众品牌携全新Atlas亮相于展台，新车作为中期改款车型，虽然整体并未作出太大改动，但在细节上却经过重新设计，同时保持现有的动力，让这款车更加倾向家庭消费人群。

众所周知，大众Atlas在中国国内有个家喻户晓的名字“途昂”，换句话说就是途昂源自海外版大众Atlas，而途昂X则是这款车的轿跑版车型。如今，这款久经沙场的“老兵”将迎来中期改款，并且随着它的亮相未来国内的途昂将会同步更新。

当然，作为中期改款车型，大众Atlas在设计上沿袭了Atlas Cross Sport的外观造型。粗犷的整体线条相比现款简洁不少，尤其是采用全新的中网造型，搭配三条粗壮有力的镀铬装饰贯穿左右，不仅增加横向的视觉宽度，同时使该车拥有美系般的硬朗气质。

另外，前大灯的内部造型也进行一定调整，国产版途昂的内部采用类似“W”的装饰造型，而这款新车则使用双L型的日间行车，提高一定的辨识度。在雾灯区域，由于海外没有硬性规定，所以在大众Atlas车型上使用的是导风装饰槽，从这点来看预计进入国内将会换成实打实的雾灯，满足国家法律规定。

由于该车是中期改款，所以在侧面造型上并未发生改变，不过据了解它将在现款车型增加80mm的车身长度，而这主要是因为前脸格栅等部位的形状发生改变，因此对于车内乘员来说并无任何改观，不过对于途昂来说，它的驾乘空间已经完全能满足日常的家用出行。

就车尾造型来看，造型相对简洁一些，尾灯间加入了镀铬饰条，并采用了黑色的包围及银色的下护板装饰，相比现款无明显差别。如果仔细看，我们不难发现新车尾灯内部同样加入L的造型元素，与前大灯组形成呼应，而这是与现款车型的唯一区别。

新款大众Atlas的内饰造型依旧是我们所熟悉的典型大众系设计风格，标配的12.3英寸全液晶仪表、8英寸中控屏、三幅式平底多功能方向、空调区域的实体按键与旋钮、皮质加镀铬的挡把等等，实用但缺乏新颖，虽然能凸显其成熟稳重的心态，但随着汽车市场的年轻化，这样的设计难免有些过时。

至于配置方面，新车配备除了配有分区自动空调、全景影像、感应尾厢、座椅电动调节等常规功能外，还配有前方碰撞预警、带行人监测的自动紧急制动、盲点监控等功能。并且，在高配车型上带有自适应巡航、车道保持、泊车辅助、交通标识识别等驾驶辅助功能。如果对比目前国内途昂，这点配置似乎没有任何改变，期待未来进入国内会有所提升。

动力层面，新车将继续搭载2.0T和3.6L V6两款动力总成，其中2.0T发动机最大功率238马力，3.6升发动机最大功率280马力，与之匹配8挡自动变速箱，并提供两驱和四驱系统，方便消费者根据不用需求选择。

总结：

对于这款刚刚在海外亮相的大众“途昂”，我只能说换汤不换药，也许换汤都算不上，毕竟只是在外观上做了轻微修改。可随着国内汽车市场逐渐向年轻化过渡，这款新车如果实现国内量产恐怕依旧难当重任。不过，由于生活水平的不断提高，以及人们对SUV的热情不减，对于那些看中舒适性和大众口碑的家庭用户来说，这款拥有宽大空间的新车或许是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途昂改款来了，大众Atlas亮相，搭载2.0T/3.6L V6发动机

最近，在2020年北美芝加哥车展上，大众发布了一款新的Atlas。也许，当你听到这个名字的时候，你会觉得奇怪。事实上，它是国内的上汽大众途昂。如果新版北美版“途昂”发布，相信国产车型也将迎来转型。

外观方面，新车整体风格与现款车型基本相同，只是细节有所变化。其中，新车使用了全新的前空气格栅设计，大灯组内部使用了双“L”LED日间行车灯，因此识别度可以提高。此外，前雾灯被取消，改为类似的进气口设计，使车辆前脸更加简洁。

车身侧面和后部没有明显变化。后尾灯内部还增加了“L”型元素，使头部和尾部相对应。

内饰方面，新车依然使用大众家族设计，整体造型和现款车型变化不大，但视觉豪华性更强。新车配备了新的多功能方向盘，使内饰更加现代。配置方面，新车依然使用了12.3英寸全液晶仪表盘。此外，在智能驾驶辅助系统方面，新车还将配备自适应巡航、车道保持、泊车辅助、交通识别等更新版本。

在动力方面，新车将继续配备目前的2.0T和3.6L V6发动机，前者最大功率为238马力，后者最大功率为280马力。传动方面，该车配备了8速自动变速箱，并提供了四轮驱动系统供选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新增运动套件，大众 Atlas R-Line官图

一款车型，提供两种截然不同的外观套件设计，在目前各大车企中是一种常见的设计手法，这样做的好处是在于—其能够在现有基础上，为用户提供多样化的选择，也能满足于消费者用车差异化的需求。

日前，大众发布了一组关于新款Atlas R-Line版本的车型官图。外观方面，较普通版车型，新车主要的变化区域在于前部保险杠，其两侧采用了倒梯形设计，内部采用亮黑色的材质进行填充，并通过左右相连接，以此来提升整车的运动感。

为了保证车厢内部的乘坐空间，车身侧面部分的线条趋于平直，为了彰显其身份，新车还在前翼子板处增加了专属的Logo标识，除此之外，突出的轮拱以及五辐式轮圈则进一衬托了整车的力量感。

而尾部方面的变化较普通版车型只是象征性地增加了起装饰作用的四出排气，对于一辆定位于中大型SUV的Atlas来说无疑稍显“拘束”。

内饰部分，其主体采用T字型布局，平直的线条令整个驾驶舱观感稍显简约。新车将搭载12.3寸全液晶仪表盘，此外，带有R字母的三幅式方向盘在新车上得以配备。

动力方面，新车将继续提供2.0T L4 和3.6L V6发动机，前者最大输出238PS，后者最大输出280PS，与之匹配8速自动变速箱，并提供四驱系统可选。

大众 Atlas即为国内在售的途昂，国内现款途昂在售车型并未提供运动套件可供选择，由于庞大的车身设定，给人以较强的商务感；而此番海外版发布的改款车型，新增运动套件可选，倘若未来引入国内市场，无疑将进一步削弱这种商务氛围，令其在年轻用户市场当中更受欢迎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款大众Atlas亮相 （国内为途昂）外观更年轻时尚

2020芝加哥车展上发布了新款大众Atlas（国内为途昂）。新车整体外形设计稍有调整，依旧充满厚重的肌肉感，动力方面搭载2.0T和3.6L V6发动机。

外观方面，新车整体轮廓与现款车型并没有太大改变，前脸换装了全新的样式格栅，变得更加时尚年轻。

前大灯组结构进行了调整，双L型LED日间行车灯看起来更精神、更具辨识度。

车身侧面相比现款车型并没有明显的区别，配备了全新样式的双色旋风造型轮圈进一步增强运动感。

车尾灯光组内部同样加入L元素，与前大灯组形成呼应，其余部分没有明显变化。

内饰的整体设计上与现款车型保持高度一致，但换装了家族最新的样式方向盘。

动力方面，新款大众Atlas将继续搭载2.0T四缸涡轮增压发动机以及3.6L V6自然吸气发动机发动机，其中2.0T发动机最大功率238马力，3.6L V6发动机最大功率280马力。传动方面匹配的是8AT变速箱，高配车型提供了四驱系统供选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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