今天我们来聊聊508价格,以下6个关于508价格的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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东风标致508多少钱？

东风标致508参考价格：15.97至22.47万元。

进口标致508分为轿车和旅行车两种车型，标致508外观大气，前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感，并且在造型上十分适合商务。在2011年7月，东风标致的首款国产标致508汽车正式下线，定价将在近17万起，在中级车市场有很强的竞争力。

车身、轴距加长在中国市场上已经不是一件新鲜事啦。先前进入中国市场欧洲豪华轿车宝马5系、奥迪A4以及沃尔沃S80，在引入中国时为了更好的适合中国消费者追求舒适、追求大的需求，在车身和轴距上进行了加长改造，后排空间也也得到了很好的提升。

凭借优雅中蕴含力量的设计风格，508荣获了汽车设计界的奥斯卡之称的德国红点大奖，其外观的每一处细节都是美学创作与人性关怀的经典凝聚。

源自北欧冰原简洁、纯净的设计灵感，融合标致超过百年的严谨造车理念和现代高科技工艺，使东风标致508无处不闪亮出平衡和谐之美。从前到后10条特征线条形似水滴被风吹散后的发散效果，在优雅中体现动感。

标致508L优缺点有哪些，标致508销量为啥不好

; 大家应该都有感觉到，近几年标致在国内边缘化的情况变得越来越严重，甚至有不少流言蜚语称标致可能要退出中国市场。虽然标致坚决表明绝对不会放弃中国市场，但说起来容易做起来难，必须要做出有用的行动才能挽救现况，所以它来了——全新东风标致508L。

作为一款肩负着拯救标致在中国市场地位的车型，全新的标致508L有着一切成为爆款的条件，但销量只能用原地爆炸来形容。

首先来说说为什么标致508能够成为担当重任的车型吧，在2010年标致508引入中国之前，标致特意对中国消费者进行了调研，发现中国消费者对于空间的要求非常高，于是便对508后排进行加长。要知道加长是会破坏原有设计的，对于非常注重设计的法国人来说真的不简单，但也可以看出标致愿意为了中国市场而牺牲原则。

现在我们看到的全新标致508L 选择了在18年的广州车展全球发布，可见标致是想让508L成为标致在中国市场的转折点；在当时的车展上，标致全球总裁安巴托就表示：这款汽车有着能够成功的实力，尤其是这款汽车还是专门为中国而设计的旗舰轿车。

既然标致508L已经身负重任，那么标致的所有也必然倾尽在508L上，否则安巴托也不会说它有成功的实力，所以下面就来看一看标致508L优缺点有哪些。

一、美学与设计

年轻化运动化俨然已经是当下的主流趋势，所以全新的标致508L也在追赶这股潮流。融入了法式美学设计的外观不再单调地以浪漫为主，更加突出了个性张扬和运动化。简单来说，标致508L你绝对不会认错。

车辆的长度为4870mm，轴距是2848mm，比起海外版508的轴距长了60mm。

在侧面的细节部分可以看到翼子板上有一个GT的标志，表明车辆用了一套GT外观套件；C柱位置有点像奔驰区分标轴和长轴那样采用了一个延伸的设计，并在上面加入了PEUGEOT的标识，用以致敬标致的经典车型504。

海外版的508其实是一款轿跑车型，采用了溜背的车身设计以及无框车门。而国内的508L加长之后前后门长度相近，反而会比海外版看起来更加和谐。而考虑到车身侧面强度以及日后使用保养等因素，508L并没有沿用海外的无框车门设计，但是无伤大雅。

尾部是标致标志性的狮爪样式尾灯，以及贯穿一体式的设计。下方的双边两出真排气非常凶悍。

笔者体验了很多款新车，能够让我坐在车内久久不想离开的除了奔驰A级，还有就是标致508L。内饰也是新一代标致508L的绝大亮点。整个内饰采用了第三代i-Cockpit座舱设计理念，非常具有战斗气息。

这个仪表台的设计非常值得细品，皮质、钢琴烤漆饰板、金属材料、碳纤维纹路饰板，再配合层层递出的设计，将现代设计美学展现得淋漓尽致；呈琴键排列的多功能按键、鲸跃式电子档把、细腻的启动按键，为什么法国是设计学之都？从标致508L上就能“可见一斑”。

二、超高性价比

作为一款中型车，标致508L的价格区间为16-23万元，比主流的中型车便宜了1-2万元。但配置方面一点也不差，倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、全液晶仪表、支持互联的触控液晶屏、后视镜加热、分区自动空调都是作为标配。

更加丰富的配置如前后头部气囊、定速巡航、全景天窗、电动座椅调节、LED大灯、自动大灯、辅助转向灯、感应雨刮等功能在17万的次低配上就有。

三、空间一般

作为一款加长版的中型车，标致508L的车内空间自然是不会差的，后排乘坐空间充足，地台也很低不妨碍后排中间位置坐人，后备箱的空间也很可观后排座椅还可以放倒，总而言之整车的各种空间都是可以满足日常生活所需的。只是说如果与主流的雅阁、凯美瑞去比，508L就差了一点了，只能说空间不是508L的卖点，“L”只是告诉消费者空间绝对够用。

四、深厚的法国底盘功力

首先要说一下，标致508L的动力并不弱，1.6T的版本也有170马力，1.8T版本则能输出211马力。当然了，这只是纸面的参数，实际驾驶中整套动力的感受其实是偏向于舒适平顺的，包括动力的调教以及变速箱的调教都是如此。

底盘悬架在过弯时抗侧倾的能力是真的强，而且在遇到减速带或者桥头跳的时候动作都是干净利落，不会有其他细碎的动作。不过值得一提的是，方向盘为了造型以及不遮挡仪表而做成了上下平底的造型，在进行大幅度打方向时会有一点不顺手。

总的来说，新一代的标致508L具有非常强的竞争力，包括了运动的外观、激进的内饰、以及非常高的性价比。但问题就是尽管有如此强悍的实力，其销量依然平平无奇。在19年上市之后巅峰的月销量只有500多，大概就是雅阁月销量的零头；而低谷时甚至只有50，基本可以忽略不计。

标致508销量为啥不好？

一方面是因为PSA集团做什么都是慢人一步。整个汽车市场朝着年轻化方向转变大概是在18年初开始，像雅阁、天籁、凯美瑞这些车型都先后在18年内或者19年初就进行了年轻化大换代。反观标致508L，18年年底发布到了19年年底才上市，把热度以及用户耗尽。

另一方面，508L作为一款全新的车型，仍然在用老的动力系统，难免会让消费者觉得你只是换了个壳而已。难道PSA集团没有更加好的动力系统吗？也并非如此，DS7的1.6T低功率就有181马力，高功率更加达到215马力，用在508L上不是和整车的外观更加般配吗？

标致508在欧洲真的比宝马3系还贵吗?

需要分情况。

我看不少人都说标致508在欧洲是和34C一个级别的车，甚至比3系还贵。

欧洲自有国情在，豪华和普通的界限并没有像我国这样泾渭分明，不仅仅是508跟34C一个级别，大众的CC Aerton也是跟34C一个级别，就像你调查的情况一样，508和34C存在价格重叠区，基于我们买车的思路，只要价格差不多，都是竞品。

不管是SUV还是轿车，所以34C在欧洲确实是508的竞品。

后半句显然需要分情况的，508最贵的版本是508PSE，我比较喜欢用英国售价对比，因为欧洲主流的两个派系德系车法系车，德法在英国均不是主场。

而英国本土的汽车工业基本消磨殆尽，只剩一个jaguar 还在做四门豪华轿车，所以英国人评价德法的汽车，我觉得更没有理由存在偏袒，还有一个更重要的原因，我读得懂英语。

508PSE在UK的价格是5.4万胖起售，而M340i和M340d的起售价是5万胖。

首先，从设计上，看到现款标致508没有人会说不行，法国人的设计实在令人佩服。

家族式的中网被镀铬亮片所点缀，显得星光熠熠。

细长的前灯下露出了凶狠的獠牙作为日行灯，简直杀气重重。

犀利的腰线略过强壮的型面，十分有张力。

三角窗后部的标识则为了区别自身的加长版本和普通版本110mm的差别。

尾灯上的三条狮爪效果非常具有攻击性。

坐进内饰，和外观一样惊艳，一派科幻时尚的感觉。

法国人打造的i-cookpit座舱果然名不虚传。

全液晶仪表显示、大尺寸悬浮中控屏展现了浓浓的科技感。

赛车式多功能方向盘、飞机换挡杆、钢琴按键无疑都在散发着法式的动感和精致。

配置方面，入门版本就配置了全液晶仪表、语音识别、方向盘换挡等，这还算良心。

但车道偏离预警、主动安全系统等驾驶辅助系统则只在顶配车型上才出现，这已经开始令消费者有些不爽了。

动力方面，标致508提供了170PS最大马力的1.6T涡轮增压发动机+6挡手自一体和211PS最大马力的1.8T涡轮增压发动机+8挡手自一体两套动力总成。

说实话，其动力一点都不弱，但人们总觉得，一款B级车没有一个2.0T实在说不过去。

在操控方面，标致508的多连杆独立悬架、全铝横梁的轻量化和法国人的调教功底，都让标致508开起来非常扎实。

其实标致508的产品力一点不差，只是标致在国内的营销和品牌力有所缺失。

在市场销量下滑的情况下，一味地减配也失去了民心，比如，标致508海外版的无框车门国产后就不见了踪影。

看到这款好车的销量如此惨淡，也只能说人们错过了一款好车。

标致508曾经也是20万元左右，为何现在跌至了13万？

许多刚进入社会的年轻人有一个想法，就是我希望我能尽快买车。事实上，这个想法很好。毕竟，我买了一辆车，也很方便。现在很多办公室工人都买了一辆车，他们每天都不会打开他们的脸。所以现在年轻人买了一辆车变成了一个大的趋势，而汽车公司也开始根据这一现象创造一个年轻人的模型。

PEUGEOT 508“库存灾难”，跌至1397万，可以成功的价格变动吗？有必要说出像当前消费者这样的汽车，绝对是一辆非常有名的汽车，并有保证。其中，德国卡车在国内市场非常受欢迎，BBA汽车不卖。许多办公室工作人员买的第一辆车是BBA。他们觉得这样的模型对自己更适合，他们有一张脸。

它也是外国汽车，法国汽车的发展并不是很好。已经关注汽车市场的骑手也发现了这个问题，即许多法律汽车都很差，消费者不会引起这方面的关注。为什么这么好？安全对法律并不熟悉吗？作者认为，这不是这样，法律车也有许多品牌模型。

虽然外国车现在正在国内车的影响下，但许多型号并不像以前那么好。但像梅赛德斯，奥迪，这些汽车，销售仍然很好。但像东风标致这个品牌一样，目前的发展实际上不是很好。许多型号的销售不是很好，如508号公路，现在“库存灾难”。如果您没有消费者购买，您必须找到一种方法来解决。

汽车企业只能调整这款汽车的价格，并希望以降价为单位的汽车销售。标致508的价格降至139,700，比以前便宜得多。很多人表达了他们的问题：Peugeot 508可以成功吗？汽车价值不值得购买，主要看着汽车的形状，室内和性能。让我们首先谈谈这辆车的形状。 没有理由感受廉价的汽车。汽车前部不是很时尚，没有流行的元素。许多骑手觉得这辆车不像时髦，略微丢失。前面的身份仍然非常高，烤架的设计和前灯非常漂亮，增加了汽车的美丽感觉。

标志508的体尺寸为4,870 * 1855 * 1455mm，轴距为2848mm。这样的数据仍然很好，而且没有紧凑的感觉，身体很长。最后有很多亮点，最好吸引前面。PEUGEOT 508“库存灾难”，跌至1397万，可以成功的价格变动吗？

在内饰方面，这款车看起来不错，看起来很干净的氛围。我相信每个人都发现这辆车的液晶仪表板的位置非常特别，眼球被每个人都吸引。中央控制的尺寸不小，这使得汽车的成绩很多。方向盘看起来不太精致，有点便宜。然而，座椅的舒适度非常高，乘客坐在顶部，可以感到柔软。在这方面，PEUGEOT 508配备了1.6T发动机，爆炸力是惊人的。汽车的燃料消耗不高，仍然非常适合作为房屋车。总的来说，标致508仍有许多优势。如果您不知道销售价格是否会升级

标致508跌至了13万，它这是想要以价换量吗？

标致508跌至了13万，它这是想要以价换量吗？标致曾是雅阁的劲敌，去年换了钱换上新面孔，但消费者在选择B级车时不愿为之买单。这辆车就是标致508L。这辆车2019年整体累计销量仅为5008辆，与以前相比有很大差异，远不及雅阁销量的0。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、)标致508于2019年3月上市，价格为15.97万至25.47万韩元，远低于雅阁，同时比旧车型便宜，宜春地区折扣额也达到2.5万韩元。

这一代LOGO 508 L在外观设计上比上一代508表现出更激进的视觉感受，犬式LOGO一行等腰带及其尖锐、中网的大小不大，但内部统合式点缀效果与Pujo品牌标志一起，提供了强大的感官。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧))而且整体的前脸和造型看起来都很独特。从审美角度来看，90后和00后消费者可能会喜欢这样的前脸。

508L侧面看起来很瘦，这得益于他尖锐、狭窄、长的腰线设计。C柱标志是证明他长的证据。轮毂造型论在现在看来并不令人惊讶，但绝对属于内犬型。而且，从D柱开始，小的滑冰袋造型看起来像奔驰C级的感觉。尾部设计也给人一种惊人的感觉。特别是采用狮爪LED尾灯、熏黑，知名度较高，稍有上升的“鸭尾”与双向双出口的排气相吻合，显得非常有活力，等级感也明显提高。

从508L的装修可以看出，我认为比较同级别的其他车型绝对是无可比拟的个性，但争议较大的是方向盘的设计。尺寸不大，采用分离式旋转方式，对的洁癖的人来说，是鸡肋。但是装修的整体材料和技术感方面绝对令人叹为观止。大面积的软质材料材料，在车上带来更高级的品质感，很多地方使用的黑色镀铬和空调控制按钮设计无疑表明室内装饰年轻，充满活力。(威廉莎士比亚，坦普林，科学技术)()和控制区增设小幅、8/10英寸的控制屏，如驾驶舱倾斜，为驾驶员提供了更好的操作性和便利性。

标志508多少钱

最新消息显示，东风标致新款508的预计售价区间为19万元-27万元。

东风标致新款508将于2015年1月9日正式上市，新车先期仅推出搭载1.6T和1.8T发动机的车型，而搭载2.0L自然吸气发动机的车型，则并不包含在内。

东风标致新款508的前脸采用了标致最新发布的概念车EXALT的一些设计理念。其三横幅式中网格栅简洁有力，站立式狮标镶嵌于内，更具品牌辨识度，前大灯造型犀利，配合全新设计的保险杠，前脸整体看上去比老款更为精致，并更有攻击性。

动力系统方面，新车先期将配备1.6THP发动机以及1.8THP发动机。其中1.6THP涡轮增压发动机的最大输出功率为167马力，峰值扭矩为245牛·米；1.8THP涡轮增压发动机的最大输出功率则为204马力，峰值扭矩为280牛·米。传动系统方面，与两款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

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