今天我们来聊聊丰田汉兰达2019全新款,以下6个关于丰田汉兰达2019全新款的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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汉兰达2019款报价多少钱？

丰田第四代汉兰达在2019纽约车展全球首发，新车基于TNGA-K平台打造，提供2.5L混动和3.5L

V6两种动力可选。V6动力的新汉兰达将会在2019年12月开始在北美交付，而2.5L混动车型则要等到2020年。报价为23.98到32.58，

外观上2019款丰田汉兰达一直保持着它的俊朗和沉稳，并且配备了LED车头灯，提供了夜间更加清晰的照明效果。整车腰柔和大气，给人一种视觉上尤其舒心的感觉。新车车身尺寸为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm，在尺寸上想必是让很多人都为之心动的理由。

内饰部分也是让人不得不再次重申其大空间和良好的乘坐性能，使得其实用性特别强。另外内饰部分的科技感还体现在ACC自适应巡航，HUD抬头显示、胎压监测、上坡辅助、自动驻车等等。2019款丰田汉兰达可选五座和七座版本，这为更多垂青汉兰达的消费者提供了更多的个性化选择。

2019款丰田汉兰达搭载了3.5L

V6发动机，最大功率为295Ps，并且匹配了8速自动变速箱。新车驱动形式为全轮驱动。

全新一代丰田汉兰达解析：轴距2850mm 3.5L车型售3.46万美元

丰田汉兰达是中型SUV市场上的明星车型，虽然已临近退市，但终端售价依然坚挺，在经销商处几乎没有优势且销量还位居细分市场前列。很多消费者选择汉兰达的理由是空间宽敞、可靠性高，且配置搭配合理。从目前市场情况来看，与汉兰达对标的车型包括大众途昂、别克昂科旗、Jeep指挥官等；按照计划，长安福特还会在近期推出国产全新一代探险者。面对竞争对手的轮番冲击，汉兰达自然不会止步不前，它的全新一代车型也会进入中国市场。目前，全新汉兰达已经在美国市场上市，下面小猫带您了解一下它，并对未来的国产车型进行展望。

全新一代汉兰达于2019年纽约车展正式亮相，基于TNGA架构（TNGA-K）打造，采用最新家族化设计理念，整体风格与RAV4有几分相似；相比以往车型，全新汉兰达外观设计更具动感，这种改变是年轻消费者喜欢的。车身尺寸方面，美版全新一代汉兰达长宽高分别为4950.5mm、1930.4mm、1730mm，轴距2850mm；相比现款车型的4890mm、1925mm、1720mm和2790mm，全新一代车型最大改变是轴距增加60mm，这也会让车内空间得到提升。与主要竞争对手长安福特探险者的5075mm、2004mm（2020mm）、1778mm和3025mm相比，虽然全新汉兰达在尺寸方面处于劣势，但它的空间表现可以达到，因为没有消费者抱怨现款车型空间局促。

座椅布局方面，美版全新一代汉兰达有7座和8座车型可选，7座版采用2+2+3式座椅布局，8座版采用2+3+3式座椅布局，根据到中国市场实际特点来看，小猫建议全新一代汉兰达国产后推出2+2+2式6座和2+3+2式7座两种车型，以满足不同需求消费者。

动力系统方面，已经在美国市场上市的全新一代汉兰达搭载3.5L自然吸气发动机+8速自动变速箱的动力组合，最大功率220kw、最大扭矩357Nm，它在上一代车型上就开始服役。除普通燃油版车型之外，全新汉兰达依然提供混动车型，采用2.5L发动机+双电机的混动系统，相比老款车型的3.5L发动机+电动机组合，小猫认为它要更适合中国市场，因为2.5L车型所需要缴纳的税费要低于3.5L车型，仅为9%，而3.5L车型达到25%。根据目前丰田在中国市场车型投放情况来分析，小猫认为混动车型将会国产，而3.5L车型基本与中国消费者无缘。现款汉兰达有专为中国市场推出的2.0T+6AT车型，它应该也会继续服役。驱动系统方面，美版汉兰达有两驱和四驱车型可选，国产之后也会采用相同配备。

配置方面，全新一代汉兰达相比现款有一定提升，三区自动空调、LED大灯、丰田智行安全系统2.0（包括带行人侦测的自动紧急制动、带跟车功能的自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中行驶，交通标志识别、自动远光等）、电动感应尾门、盲区监测、抬头显示、前后排座椅加热、全景天窗、全景影像、感应雨刷等都可以提供。以国产丰田RAV4、卡罗拉等车型的配置水平来看，小猫预计丰田智行安全系统2.0会成为国产全新汉兰达的标配。

价格方面，全新一代汉兰达3.5L车型起步价格3.46万美元，上一代3.5L车型为3.38万美元，两者仅相差800美元，基本可以忽略不计；混动版车型起步价格3.82万美元，其配置水平要高于3.5L入门级车型。已经国产上市的亚洲龙、凯美瑞混动车型起步价格2.825万美元、3.685万美元，综合考虑多方面因素和现款汉兰达23.98万元的官方售价，小猫预计普通燃油版车型起步价格会保持不变，混动版车型价格或在30万元左右。

小猫心蓝观点：

从产品力来看，全新汉兰达相比现款车型有一定提升，如尺寸更大、配置更高，相比几年前，竞争对手的不断涌入确实会让汉兰达感受到不小压力，特别是即将上市的长安福特探险者。在美国市场，探险者2.3T车型起步价格3.6675万美元，略高于汉兰达3.5L车型的3.46万美元，它将会成为全新汉兰达在中国市场最直接的竞争对手。除了探险者之外，途昂也是一位有潜力的选手，但国产之后其变速箱有明显缩水，从美版车型的8速自动变为7速双离合，且价格有些偏高，若途昂能对动力系统进行升级并让价格回归合理，它也会对全新汉兰达造成不小的冲击。

展望全新汉兰达未来市场走势，小猫认为它依然有望成为细分市场的领跑者，一方面是因为产品力相比现款有提升，另一方面原因是它已经积累了不错口碑和较高认可度，这也是它的最大优势。随着别克昂科旗、福特探险者等车型的上市，消费者在购车时有了更多选择，这或让汉兰达在未来出现价格松动。面对更激烈的市场竞争，汉兰达想要守住目前的份额需要拿出更多诚意，这或让消费者得到实惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看个新车丨一汽丰田启动国产，全新汉兰达国内现身

2019年4月就已经在纽约车展首发的丰田全新一代 汉兰达迟迟没有现身国内，其实很大原因就是在等待一汽丰田的生产线建设，因为从新一代车型开始，将采用双生策略同时落户广汽丰田和一汽丰田。不仅是汉兰达，南北丰田后续还将同步引进全新中型五座SUV丰田Harrier，以及全尺寸MPV丰田Sienna。预计会和RAV4荣放、威兰达的相似，对前脸、后尾采用差异化设计，以区分兄弟版车型。 代号770B的一汽丰田版汉兰达已经曝出白车身谍照，而广汽丰田版本代号760B进度还要略快一些，后者也将继承“汉兰达”的中文名称。预计全新一代的汉兰达兄弟将在明年年中正式上市。 从颜值来看，新汉兰达海外发布之际就有不少消费者就对其评价并不高，反而还有退化的说法。进气格栅不再是大嘴风格，梯形上部格栅采用黑色叶片网格搭配哑光银色边框和饰条。标配LED大灯，低配版是矩阵式反射灯槽的设计，车展上还发布了带透镜的高配版本。 车身侧面变动也很明显，采用黑色A柱悬浮式车顶风格，后视镜支架下移到车门外板，能够减小风噪和视线盲区，后门多了三角窗结构，并且整体尺寸有所增大，更加便于第三排乘客的进出，车门下沿大尺寸的L型棱线非常显眼。扁平修长的尾灯轮廓更加流畅，但仍然是卤素光源的配置，显然新一代汉兰达仍在控制成本以确保高性价比竞争力。 半悬浮式中控屏的内饰常见于丰田近期新车设计，中控面板下方和手套箱上方都分别设计有储物槽。仪表板虽未采用全液晶屏配置，但屏幕尺寸也较老款大幅增加。电子手刹全面取代了脚踏式驻车机构，扶手箱也放弃了老款的对开式拉帘盖板，回归常规设计。座位方面海外版车型最大可以提供2+3+3八座布局，国产版肯定还是七座设定，但究竟是2+2+3还是2+3+2布局，以及是否会有2+2+2六座版本都尚存悬念。 新一代汉兰达明显加长，轴距和车厂均较老款增加60mm，宽高尺寸则是细微增长，这也是顺应国内中型七座SUV产品不断变大的趋势。另外动力系统配置也为完全确定，有消息显示国产车型将搭载2.5L混动系统，可能是RAV4那套2.5L自然吸气+双电机、搭配E-CVT变速箱组成的THS-II混合动力系统，发动机最大功率178马力，但系统综合功率可达222马力。而现有2.0T发动机是否还会继续配置，目前也无确切消息。 此次换代后，丰田汉兰达原本处于劣势地位的轴距一举达到了福特锐界同等水平，车身长度更是明显超越。实际上如今整个同级车型都有加长放大，进一步向中大型的大众途昂靠拢的趋势。比如通用旗下的雪佛兰开拓者和别克昂科旗兄弟，轴距均达到2863mm，车身长度逼近5米，两车定价分别在22.99-32.99万元和27.99-37.99万元，包括我们刚解读的福特，也将在锐界之外，新增一个经济型的EQUATOR打辅助。而丰田新汉兰达虽然也将变身双车，但采用的是平行定位，因此预计他们的售价区间会更趋宽泛，覆盖23-33万元。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盼星盼月的全新一代汉兰达首撞，新旧两代竟差别甚大

丰田全新一代汉兰达在2019年的纽约车展亮相，据悉国产将于今年下半年国产，相中全新一代汉兰达的朋友估计都存好钱了吧。在此之前，美国IIHS终于公布了全新一代汉兰达的碰撞成绩，比上代车型好了不少，车身耐撞程度大幅提升！

丰田车系逐渐换上了TNGA平台，不单车好开了，安全性能也大幅提升，无论美国IIHS还是国内C-IASI中保研的碰撞成绩都与老款有较大差别，按照这惯性，全新一代的汉兰达理应如此，但提升幅度有多大？以相同标准作为标准，参考前后两代车型的碰撞结果就心里有数了。

副驾驶侧的小角度偏置碰撞

全新一代汉兰达与老款都获得Top Safety Pick的称号，却不代表他们的发生碰撞时，车身变形的程度相同，从总表中可见，两代车最大的区别在与副驾驶侧的小角度偏置碰撞，老款获得A，新一代是G。

老款获得A的原因归结在发生副驾驶侧的碰撞时，车身的结构或者车厢的空间受到挤压，简单地说就是车身的变形较大，新款在同样的测试中获得Good的好评。细看数据更加明显，发生碰撞后，A柱依然保持现状是基础，最重要是车门下铰链位置和副驾放脚处的入侵量，相比老款而言，下铰链处的入侵了11cm（老款29cm），而放脚处入侵9cm（老款19cm），全新一代汉兰达优秀太多，甚至比奔驰GLE的入侵量更小。

驾驶员侧的小角度偏置碰撞

从大体的评级中，副驾驶侧的小角度偏置碰撞差异最大，但是同样获得G等级的驾驶员侧小角度偏置碰撞，碰撞后的入侵量同样差别不少。IIHS对全新一代汉兰达测试了两次，虽然两次数据不尽相同，但也足以证明车身结构更加结实的事实。

同样以车门下铰链位置和副驾驶放脚处作为参考，前者全新一代的入侵量为2cm/6cm（老款24cm），放脚处入侵量为4cm（老款14cm），至于其他数据，除了刹车踏板比老款入侵量稍大之外，其余表现都更好，同样以奔驰GLE作为参考的话，汉兰达与它处于同一水平上，某些数据甚至更优。

侧面碰撞

汽车侧面往往最脆弱，没有前后大面积、长距离的吸能空间，如果车身不够坚固，B柱最容易进入车厢，直接压逼驾驶员的身体。从IIHS的测试报告中，衡量侧面碰撞的安全性，最值得参考是B柱与驾驶位中心的距离，但这数据也容易产生无解。他们以座椅中心线作为0点，碰撞以后测量B柱距离中线的最短距离，未超中线为负，超越中线为正。全新一代为-23cm，意思是发生碰撞以后，座椅中心线与B柱的距离为23cm（老款-18.5cm），奔驰GLE为-21cm。

至于其他项目全新一代汉兰达也有进行测试，例如美版已经全系标配的TSS 2.0，在实际测试中也能顺利停住，避免发生碰撞，而按照丰田对国内车型的定调看来，这款中高级别的SUV估计也会延续美版的配置惠及全系。

为何汉兰达没得Top Safety Pick+

既然全新一代汉兰达比老款进步了这么多，为何还未够着最顶级的安全推荐（Top Safety Pick+）呢？事实上，从2020年开始，最高级的安全车型的条件之一是头灯等级获得G或者A级别，在IIHS测试的9款车型中，配备投射功能的LED头灯获得了G或者A级别，但较低配车型只有P，拉了后腿。

IIHS的灯光测试没少令豪华车尴尬，作为灯厂的奥迪，A7的灯光测试甚至有P的等级，所以如果撇除灯光P的车型，汉兰达挂上Top Safety Pick+也是理所当然。

小结

虽然全新一代汉兰达的安全等级与老款一致，但是细看数据便发现两者之间的差别巨大，并非简单地更换高刚性的材料，而是通过看不到的结构设计、力量行走路线达成。当然那是美版车型，进入国内情况如何？从雷凌/卡罗拉、威兰达/RAV4、凯美瑞/亚洲龙，以IIHS标准碰撞的中保研，丰田所有的碰撞成绩都是同级最出色的，所以相中全新一代汉兰达的朋友，安心等车吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新汉兰达获美国IIHS顶级安全之选评价

2019年纽约车展全球首发的第四代丰田汉兰达称的上是彻头彻尾的进化，除了外观内饰设计升级之外，最大的变化便是换装了TNGA-K平台。最新的消息表明，美国公路安全保险协会（IIHS）授予这款全新中型SUV顶级安全之选（TOP SAFETY PICK）的评价。

有资格获得2020年度顶级安全之选（TOP SAFETY PICK）评价的汽车都必须在6项碰撞性能评估中获得良好（Good）的评价，其中包括驾驶员侧小重叠正面碰撞、乘客侧小重叠正面碰撞、中度重叠正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及头枕测试。除此之外，车辆与车辆之间以及车辆与行人之间的前部防撞必须达到先进（Advanced）或高级（Superior）评价，同时前大灯还必须达到一般（Acceptable）或良好（Good）评价。

全新一代丰田汉兰达标配有前部防撞系统，该系统在车辆与车辆之间以及车辆与行人之间的碰撞测试中均获得了高级（Superior）的评价。在IIHS道路评测中，在12 m/h（19.3 km/h）和25 mph（40.2 km/h）车速下的车辆与车辆之间测试时，全新汉兰达可以完全避免发生碰撞，同时在所有行人测试场景下均可以避免碰撞或显著减轻碰撞严重性。

全新汉兰达提供三种前大灯配置，其中Platinum以及Platinum混动版装备车型上标配的弯道自适应LED投射式前大灯获得了良好（Good）评价；Limited以及Limited混动版装备车型上标配的静态LED投射式前大灯评价为一般（Acceptable）；L、LE、XLE以及LE混动版、XLE混动版装备车型上标配的静态LED反射式前大灯获得差（Poor）评价，这是因为可见度不足和眩光过多。

如图所示的技术参数，对于汉兰达入门车型的静态LED反射式前大灯，IIHS认为近光灯在直道时道路两侧的视野都很好；弯道时，左急弯和右急弯的视野一般，左缓弯的视野不足，同时近光灯会产生过多的眩光效果。远光灯在直道时道路两侧的视野都很好；弯道时，右急弯的视野一般，右缓弯以及左急弯和左缓弯的视野不足，同时远光灯辅助功能可以补偿近光灯在左急弯以及右急弯和右缓弯的一些局限。

如果不是因为前大灯的评价不佳，全新汉兰达将有资格获得最高级别的顶级安全之选+（TOP SAFETY PICK +）的评价，最高评价适用于那些既满足上述顶级安全之选（TOP SAFETY PICK）的所有标准，同时标配的前大灯必须达到一般（Acceptable）或良好（Good）评价（汉兰达入门车型有一项差评）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田全新汉兰达曝最新消息，或明年9月上市

日前，我们从相关渠道获悉，广汽丰田全新 汉兰达或将于明年9月上市。 全新国产汉兰达将基于TNGA-K平台打造，采用了最新的家族化设计，其整体造型延续了目前汉兰达风格，但相较于现款车型整体型面的设计看上去更加犀利，目前该车已经在华申报了外观专利，预计国产版车型会在明年9月上市，海外版车型的长度大幅加长，但从广汽丰田的相关消息可以看出，未来国产版车型的车身长度为4885mm，相比海外版有所降低。 动力方面，目前尚没有相关消息露出，但未来不排除该车会采用2.5L的混动系统，丰田全新汉兰达早在2019年初就在海外发布，而国产版或将明年9月才会正式上市。更多信息我们将持续关注。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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