今天我们来聊聊沃尔沃s60suv,以下6个关于沃尔沃s60suv的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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沃尔沃S60的缺点多吗？它的质量差吗？

优点：颜值高配置好的沃尔沃S60就是我想要的运动家轿车，虽然不是SUV一样有着宽松舒适的大空间，还有出色的动力性能和操控性，就这车安全配置方面更安心靠谱，虽然很低调却一样让我们用着安心放心，新潮的外观比较有档次感，一看这车就比较高级？

缺点：车到现在基本还算满意吧，何况时间很短，也没有太多体验感，作为北欧风情的沃尔沃S60，非常潮流大气，也是运动家轿中颜值最好的，就有点小不足也是小问题，没有必要纠结这些的？

外观：外观颜值上沃尔沃S60这个也是加分项了，全新家族式的设计风格，从修长的车身设计，腰线轮毂等设计上，都非常充满了力量感和运动气息，尤其喜欢这雷神之锤的修长大灯组合，更犀利带感也更亮度高

内饰：打开内饰高级感还是可以的，中控台，方向盘，仪表盘还有其他软包覆盖率很高，全液晶仪表盘，电动后视镜，还有中控屏都非常有科技感，按键等设计布局都很有层次感，而且很好掌控，语音识别方面也比较到位，灵敏度很高？

空间：大五座的运动家轿设计，让沃尔沃S60坐进去非常舒适，前后排座椅和空间布局的利用率很高，真的没有压抑感，很多同级别的家轿车都有太憋屈感，这车非常舒适，也就是他们说的黄金比例分割吧，空间还是够用的，后备箱也够大，储物格一般吧，家用来说还是蛮大气的？

配置：性价比绝对是一流的，沃尔沃S60主打的就是健康安全，舒适性，这车从颜值到外观，品牌实力还有保值率都很高的，我们买车买的就是安心省心的车，就这车完全可以了

动力：动力方面，也可以说沃尔沃S60是给我最大的惊喜了，就这发动机变速箱表现很优秀，反正我感觉很顺畅有力的，没有吃力感，起步很快加速起来也能随踩随有，想要体验推背感，狠踩油门就有了？

操控：操控性能方面，沃尔沃S60稳定安全性是最出色的，多功能方向盘按键很好操控，而且轻盈好掌控，从开始就没有感觉太笨重难掌控，驾驶辅助也比较全，车道保持辅助，主被动刹车性能，疲劳驾驶提醒等都有，这样开车也避免了危险性，就这样的操控太有安全和自信感了？

油耗：就现在油耗还是可以的，也算不高不低的吧，看到和沃尔沃S60同级的车都要11个多，我的9个多油耗真的也比较满足了，起码没有超过开始的预期，就希望油耗还有降低的空间，毕竟是家用代步车，能省一点省一点？

舒适：从用车体验上感觉舒适性还是可以的，座椅前排很舒适，后排坐垫有点硬 ，悬挂也偏重于运动风格吧，平时还好一些，就起伏不平的路面有点影响，空调是很舒服的，这样的天提前打开空调车内很快就清爽舒适了？

沃尔沃s60有什么优点又有什么缺点呢?

S60是沃尔沃的一款经典车型，每一代产品周期都比较长，第一代从2000年一直销售到2009年，第二代车型从2010年一直销售到2019年，目前在售的是第三代的车型，由沃尔沃亚太生产。

上一代S60有进口的标轴版，也有后期国产的长轴版，这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系长轴版和奥迪A4L短，尺寸上没有优势。

外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计，索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全，看上去就像小一点的S90，在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看，反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。

车型分布方面，这一代S60有三个等级五个配置，最低配是T3，最高配是T5，中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸，不太建议购买，T4里面分为高低配，两个高配分别是豪华型和运动型，主要是外观套装的区别。

动力方面，发动机都是2.0T，但是具体型号有些许不同，T3是B4204T50，最高输出163马力；T4是B4204T31，最高输出190马力；T5是B4204T26，最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35，在沃尔沃这边则叫TG-81SC，是之前那套横置平台的8速自动变速箱。

从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这个动力总成没什么特点，虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性，但是T4的零百加速也就8秒出头，全系都没有换挡拨片，和运动两个字着实没什么关系。

变速箱的调校倒是值得一提，沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位，平顺性完全没问题，舒适模式的宽容度比运动模式更大，两个模式的手动挡都不能锁挡，但是运动模式强制6000转换挡，舒适模式反而可以到6500转。

悬挂方面，这一代S60继续沿用了SPA底盘，前双叉臂的配置在同级里很罕见，后悬挂则是单体式多连杆，用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代了原本的弹簧。在调校方面，现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型，而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧，虽然是偏硬，但是也有针对中国路况的专门调校，走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段，这还是看自己的喜好了。

沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样，所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好，好就好在体验相对统一，企业的制造成本比较低，但是缺点就是没什么新意，各个级别的车型拉不开档次。

这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的，也支持CarPlay，不过缺点也非常明显，首先就是语音控制非常不智能，其次就是空调控制也需要触屏控制，在驾驶时要调整还是要比较多的注意力，不太安全。

因为S60是全球统一轴距，所以它更偏向一款标轴车，后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的，和标轴宝马3系接近，够用，但是说不上宽敞。后排中央的地台隆起算是这个级别的正常水平，反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长，和A4L接近，对大腿的承托稍差，填充物料偏硬，刚坐上去会觉得硬，但是形状设计和支撑性很好，坐久了反而会觉得还挺舒服的。

可靠性方面，上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看，超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现，每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后，XC90和XC60的可靠性表现也不是很好，所以这一代S60的可靠性也并不乐观。

安全性一直都是沃尔沃的主要卖点，这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价，国产的版本也配齐了主被动安全配置，最低配就已经有六气囊和City Safety系统，具备主动刹车和紧急避让的功能，安全性在同级当中属于中上水平。

沃尔沃S60这款车，是你喜欢的车型吗？

以安全为主的豪华品牌领头羊沃尔沃的活跃也很好。沃尔沃的新S60刚刚上市，但受到了很多人的关注。由于宝马3系和奔驰C级上市销售，沃尔沃推出了沃尔沃的新S60，其到来意味着宝马3系和奔驰C级强敌到来。沃尔沃的新S60是正式上市，从我们掌握的信息来看，沃尔沃的新S60属于北欧豪华中型轿车，继承了沃尔沃汽车90多年制造豪华轿车的经验，吸收了历代豪华轿车的精髓。

最大的变化是引进了更大尺寸的控制触摸显示器和12.3英寸液晶屏智能数字控制板，技术已满。构成的丰富性不用再说了。要知道沃尔沃品牌的豪华品牌构成总是比较优厚的。沃尔沃新S60搭载众所周知的涡轮增压发动机，传动方面为8AT手部整体变速器，T3、T4、t5版本的最大马力分别为163Ps、190Ps、250Ps，最大扭矩分别为265Nm、300Nm和350N。从外观上看，沃尔沃新S60的中网采用了家族化的新设计，与旧的瀑布式风格相比，新的中网更有质感。

S60的优雅是内外兼具的。虽然不能说哪个部位更好，但会感染这种蓝天白云式的自然美，变得柔软、干爽。前脸是北欧极简风的设计，主要由标志的安全带、中铬镀层包围，由前唇金属装饰组成的单线。最美的线是这个雷神之锤大灯。明亮的眼睛不发光，没有闪光的光斑，只发出坚韧的光。从侧面来看，S60的车身线条非常柔软，沃尔沃品牌的经典斯堪的纳维亚设计风格也很强。

室内设计中S60也有自己的格调。垂直型空调出风口在我见过的很多车型中都是大的，但出风口的手柄做得很精致，看起来也更细腻。穿透的金属装饰不平整，像山路一样，围绕着中心控制台的画面和空调通风孔展开。S60总是给人不吃人类火焰的先机，但事实上，其车厢内以实用性为主。主要驾驶电动座椅记忆功能均为标准规格，除了2个低配型号外，还标配12.3英寸全液面板、GPS导航系统、真皮座椅和辅助驾驶座记忆功能。塔模型以哈曼卡顿音响为基础，还可以选择其他车型。但是有一点很重要，S60的后座都放不下。

沃尔沃S60缺点多吗？它有什么问题吗？

优点：外观非常亮眼，整体感觉运动而又稳重，简约中不失大气。自带的手机app，能提前开车，提前制冷，打开空气净化，显示位置，记录行车轨迹等。新车没有异味，哪怕夏天暴晒，也只有皮革的味道，家人的身体健康又多了一份保障。 安全系统最值得称赞，城市安全系统很智能，能根据不同路段，不同速度做出不同反应。

缺点：有点小遗憾，中控对安卓手机不够友好，仅支持苹果手机有线投屏，建议之后可以有所更改。

外观：外观非常惊艳，车身线条流畅，运动感十足的同时，又简单大气。雷神之锤的大灯，使得它辨识度很高，增添了一些霸气，前脸的设计感满分，尾部线条流畅，非常有富有动感。

内饰：内饰没有塑料感，中控的设计简单而又大气，大屏操作舒适简单，最惊喜的是，中控居然可以播视频。驾驶界面干净，清爽，中间可以加入导航，让驾驶更加简单。总体来说，内饰设计简洁且耐看。

空间：作为一辆B级车，空间还是相对充足的，完全可以满足家庭使用。后排空间够用，我176腿部膝盖距离前座两拳左右。后备箱大小适中，而且配备了感应开启，哪怕手上拿着东西，也能轻松打开后备箱，设计很人性化。

配置：沃尔沃的性价比是真的高。无论是低配还是高配，安全系统全部配备，非常给力，不像其他品牌的车，往往顶配才会配备主动刹车。而且随车管家功能强大，能够实时了解车辆情况，行车日志，提前进行车内空气净化等。

动力：无论是城市道路还是高速路上，驾驶顺畅，加速反应迅速，不过没有特别强烈的推背感，2.0T完全可以满足我对动力这块的要求。我不喜欢踩地板油，变速箱自主学习了我的驾驶习惯，1600-1700左右就进行换挡，很智能。

操控：方向盘手感好，轻重适中，没有虚位，驾驶整体感觉流畅，加速和油门都相对灵敏。车道保持和自适应巡航真的是让驾驶变得更加轻松，也更加安全。当你压线或者变道未打转向灯时，系统会介入，帮你轻微调整方向盘，对于新手司机非常友好。

油耗：油耗真的是出乎意料的优秀，也可能是因为上班点偏郊区，不是太堵，百公里8.8左右，高速百公里6.7左右，总之还是比较满意。

舒适：前排座位可调节的很多，高低前后，腰托还有腿托。副驾驶位置也配备了记忆座椅，锁车以及解锁的功能。空气净化功能很给力，即使是夏天暴晒后进车，也没有异味，仅仅是热而已。而且新车刚拿来，里面也只有淡淡的皮革味，无其他异味。

沃尔沃全新一代的S60，这款车有哪些亮点？

说起沃尔沃，大家最容易联想到的便是环保与安全。体验的这辆沃尔沃全新S60确实不负众望，相对其他竞品，沃尔沃全新S60更注重安全、健康、操控和设计等方面的打造，这是沃尔沃汽车的研发优势，也是沃尔沃汽车SPA架构赋予全新S60的优势。

1.产品定位：北欧豪华中型轿车

承袭沃尔沃汽车90多年豪华轿车制造经验，基于SPA可扩展模块架构打造，执行沃尔沃全球品质标准，是沃尔沃进军豪华中级车市场的主力车型。

2.人群定位：

25-40岁的“精众消费者”，追求生活品质、关爱家庭的精致型人群，他们是一群家庭至上、生活平衡和精粹品质的坚持者。

沃尔沃全新S60共有五款车型，分为T3、T4、T5，对应的为2.0T低、中、高功率。售价区间为：28.69-37.99万，以北京为例，目前综合优惠为3-5万元左右。

沃尔沃全新S60有两种风格：（豪华版亮银色风格）+（R-Design运动版风格）（试驾车型为：T5 智雅运动版，售价为37.99万，也就是R-Design运动版风格。 豪华版亮银色风格：配有直瀑式前格栅、亮银色侧窗边框、车身同色外后视镜罩、豪华版独有的双色轮毂样式、豪华风格后保险杠。

R-Design运动版风格：亮黑色风格配有点阵式前格栅、亮黑色侧窗边框、黑色外后视镜罩、运动版独有的双色轮毂样式、运动风格后保险杠。

并且有海岩灰、熔岩红、牛仔蓝、枫木棕、玛瑙黑和水晶白等6种车色可选，满足不同用户对颜色的偏好。同时，共有不同尺寸5种个性轮毂可选。

“雷神之锤”前大灯，美学和功能的完美融合，灵感来自北欧神话中雷神索尔的武器，象征抵御与攻击之意，并且这样的设计已经成为了沃尔沃车型最具辨识度的元素之一。

轮胎采用尺寸为235/45 R18的倍耐力P ZERO轮胎，轮圈采用非常动感的双五辐式设计，整体突显出强烈的运动感。

长车头短前悬，座舱后移，静中亦有力量感和蓄势待发的俯冲感。车身尺寸长/宽/高：4761/1850/1437（mm），轴距是2872mm，比上一代长16mm，乘坐空间更好。

尾部的设计很有层次感，不过最吸引人的还是E型尾灯造型，采用LED的光源，灵感来自丹麦设计师维纳尔潘顿经典的潘顿椅，并且延展到后箱盖上增加了车尾视觉宽度。下部还有非常运动的包围，以及双边共两出的排气。

内饰承袭家族简约之美的设计理念，将有限的空间放大，原味呈现属于北欧独有的轻松和谐意境，打开车门即能感受到被瑞典顶级工艺簇拥。中控屏面向驾驶员侧，非对称中央扶手也侧重驾驶员。

采用源自北欧的漂流木作为仪表台饰板，一体成型的严苛工艺，加上浅色原木，尽显简约豪华。并且大面积采用带有缝线点缀的皮质包裹，加入钢琴烤漆、金属拉丝等精湛工艺装饰。

方向盘采用三辐式设计，并采用皮质的包裹，手感很不错。方向盘六点位置还镶嵌有R的标识，突显出很强的运动感。

12.3英寸液晶仪表分辨率很高，通过光线传感器来判断外界环境光线来控制显示屏亮度。四种主题模式选择，自主选择所需查看的必要行车信息。与中控9英寸液晶触摸屏联动显示导航和媒体界面，提升驾驶安全性。

超大触摸屏采用纵向布局，与手机操作习惯保持一致，屏幕具有降低反射与炫光的涂层，让信息清晰可辨。显示屏包含三个界面，均可通过左右滑动选择相应界面。空调、导航、娱乐、安全等多项车内设置均可在此液晶触摸屏上完成。

用户可通过语音、触摸屏控制、多功能方向盘控制和实体按键等4种交互方式，实现人车简单直观的操作体验，如同使用手机、PAD一样方便快捷。

支持连接iPhone5及以上的苹果手机，通过中控屏使用手机上的相关功能和APP，包括电话，导航，音乐，信息、视频和Siri，在行驶过程中避免频繁使用手机而造成行车不安全，降低事故发生。而且还包括移动互联服务、娱乐、导航、远程控制在内的智能车载交互系统，为车主带来便捷轻松的用车交互体验。

除了科技配置之外，安全辅助配置自然也不能缺席。例如车道保持、并线辅助、盲点预警、自动刹车等等，对于安全性来说，你自然不用担心，沃尔沃向来会给你配全。

该车还配备了哈曼卡顿音响，14个专业扬声器，600瓦高功率输出，DiracUnison主动式声学处理技术，可以使多个扬声器互相合作，彼此优化，能自动调整以适应空间和扬声器的具体状况。

全系标配全景天窗，带来视觉通透感，提升空间的延伸感，让用户享受更多的新鲜空气与阳光。

座椅采用皮质的包裹，包裹行很不错，两侧的护翼非常宽大，并且带有腿托。整体的承托性很不错，激励驾驶的时候可以将驾驶员牢牢的固定在座椅上。

T5版本最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，新车的悬架形式为前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

首先T5版本的2.0T高功率发动机不用担心没有劲儿，250匹的马力足以让它完虐大多数车。低速动力就随踩随有，而且非常的顺畅,中高速动力也很充沛，油门到底完成急加速一点也不费劲，百公里加速6.5秒。

当然，如果你觉得不够激情，那就开启运动模式。在运动模式下，它犹如一只猛虎一般，随着油门深度的在增加，随之而来的推背感也会越强。在油门到底的同时，变速箱也会连续降2个挡位，发动机会将转速始终保持在2000rpm以上，油门踏板会变得更灵敏，此时得你，只需要握好方向盘尽情的冲刺就可以了。

悬挂整体的感觉偏硬朗，就算舒适模式下也会有点偏硬。不过在激烈驾驶的时候，会给足你信心，高速过弯侧倾控制的很不错，底盘整体的感觉很有韧劲儿，路过一些颠簸路面，整体过滤得比较干脆。

在NVH方面，全新S60的表现也非常不错，时速100km/h的时候，车内可以进行清晰的谈话。最后就是它的领航辅助功能，在同级别车型中可圈可点，非常的精准，真正做到了无人驾驶。但为了安全起见，还是建议大家握好方向盘。除此之外，这个功能对于开车犯困的朋友来说比较友好，可以防止交通事故的发生。

全新S60无论是颜值、科技、做工还是动力，在同级车型中都属于中上等的水平。而且沃尔沃车型主打的安全与环保也得到了很好地传承，加上领航辅助、ACC自适应巡航等功能的加持，这辆全新S60真是很有性价比。而且目前的终端优惠很大，如果您想买一个省心又省事，简约又不简单的车，那么沃尔沃全新S60定会是个不错的选择。

沃尔沃S60的故障率高吗？它的性价比高吗？

作为沃尔沃家族最后一个使用上雷神之锤大灯的车型，S60在上市之前的呼声一片。采用家族式设计的全新S60在前脸上和自家大哥S90如出一辙，高贵典雅的北欧气息贯穿全身，短小精悍的车身尺寸也比大哥S90更加精神。全球标轴的设定尽管让它相比同级别对手有不少劣势，但相反还使得爱它的人更加钟情。然而在它上市价格公布的那一刻，又有多少爱它的人为它叹了一口气？

没错，28.69万元的起售价丝毫不逊色于BBA中的C级、3系和A4L，况且目前这三位强大对手的市场终端价格都有着不小的优惠，整体价格比CT5更是高出一大截。而顶配46.19万元的定价更是直接秒杀3系和A4L，仅次于47.48万元的C级顶配，勇夺第二的宝座。

从S60全系各车型的分布上不难看出，主推车型为T4版本，而T3和T5版本更多的意义是为了拉低起售价和主打更强的动力性能。至于T8 E驱混动版本，智逸豪华版的配置大致和T4的智逸豪华版保持一致，而在全系顶配T8智雅运动版上，Pilot Assist领航辅助系统等一系列驾驶辅助功能，以及负离子双区空调系统等舒适性配置一应俱全，但价格也去到了46.19万元。

起售价为30.29万元的T4智逸豪华版，相比于T3智行豪华版贵出1.6万元的价格。配置上的区别除了前驻车雷达和倒车影像的配备与否之外，最主要的区别还是在于这台2.0T发动机的动力水平。T3版本搭载2.0T超低功发动机，最大功率163匹马力，T4版本搭载2.0T低功发动机，最大功率190匹马力。

回到它本身的产品力上来。车身尺寸为4761/1850/1437mm，由于采用了全球标轴的设定，在国内并没有对其进行加长处理，所以和同级对手相比，在车身长度和轴距上并没有优势。然而对于相对较高的定价，被期待已久的S60究竟有多大实力呢？

后排173cm胖子同事实测，头部两指，腿部一拳两指的空间，在目前主流B级车里并不算十分优秀。沃尔沃官方给S60的定位为“北欧豪华中型轿车”。虽然在尺寸上并不占绝对优势，但是对于北欧豪华的诠释确实有它独特的一面。车内风格和沃尔沃其他车型保持一致，简约高雅风依旧是它主打的调性。

在我们实拍的T5版本车型中，方向盘和座椅头枕上R-DESIGN的点缀让它典雅的内饰中增添了一丝运动感，和尾箱盖上微微上扬的小鸭尾形成内外呼应。

除T3和T4入门版两款车型配备8英寸液晶仪表之外，其余车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表，显示的色彩细腻度上表现不错，并且背景色能够根据驾驶模式的不同而改变。车内绝大多数配置的设定均可以在这块9英寸的触控液晶屏中进行，系统流畅度在使用体验上比较不错。值得一提的是，沃尔沃这套车机系统中对于空调控制的选项是固定在屏幕下方的，操作起来更加方便。

对于沃尔沃最大的竞争力，安全永远是一个绕不开的点。全系标配City Cafety城市安全系统、车道偏离预警系统、车道保持系统以及对向车辆智能避让等，让它在同级车型中又占有了很大的优势。除了安全这一标签，“健康”在全新S60上也被重点强调。新车采用“CLEANZONE清洁驾驶舱”的设计理念，加入静电过滤技术，使得车内的空气得到进一步的净化。

真皮包裹的运动化造型座椅，依旧表明了S60和大哥S90走的并不是同一条路线。两侧宽大的可调节护翼，厚实的坐垫以及电动调节的腿拖，包裹感和舒适性在同级车型中表现更佳。

既然北欧豪华在S60上已经体现的这么彻底，那么它的产品力真的能值它的指导价吗？先不急着下定论。作为高一级别的S90，沃尔沃的旗舰轿车，在安全配置上的标配自然不会弱，City Cafety城市安全系统、Pilot Assist领航辅助系统以及ACC自适应巡航系统均为标配，较S60部分车型需要选装的诚意更足一些。

然而结合到目前S90的终端价格表现，全系优惠幅度几乎达到了十万元左右，尽管不排除或许有部分炒作的嫌疑，但是S90目前巨大的优惠力度是毋庸置疑的，优惠后的终端价格也已经对S60产生了很强的降维打击。而据销售小哥说，目前他们店里的S60终端价格几乎不变，只是官方免除了购置税和保险的费用。这对于大部分S60的潜在消费者来说，为何不去选择更大更豪华的S90呢？

写在最后

全新一代S60作为新生代沃尔沃家族成员，它的确将沃尔沃很多优秀的品质都沿袭了下来。然而相比于同级BBA长轴标轴同时开售的竞争对手，S60全球标轴的名号打得越响亮，在国内真正为其掏钱买单的消费者又有多少呢？况且在定价策略上也毫不保留，面对自家大哥S90的降维打击，S60的出路究竟在哪里？我想或许只有在后期同样进行大幅度的降价了吧。而依靠降价来维系生存毕竟也不是一个明智之举，长期以此无论是对用户还是对品牌力，都不是一个好的循环。

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