今天我们来聊聊帝豪gse,以下6个关于帝豪gse的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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帝豪GSe的ECO模式和SPORT模式对比

2018年6月9日， 吉利汽车 旗下首款纯电动SUV 帝豪GSe （ 查成交价 | 车型详解 ）将正式上市。新车定位为紧凑型跨界纯电动SUV。 帝豪GS e有ECO和SPORT两种驾驶模式，我们对比来看看它们的不同之处吧， 帝豪 GS e在SPORT运动驾驶模式下的时候，油门踏板反应会变得十分的灵敏，而且电动机会保持最大的功率，推背感和电动车的加速特性十分的明显，非常适合高速路行驶的，不过，这种驾驶模式下的能耗损失也很快，续航会短一点。帝豪Gse在切换到ECO节能驾驶模式下的时候，并不会感受到很多电动车在此模式下的加速异常迟缓，你依旧可以获得一定程度的推背感，这和帝豪GSe只有两种模式不无关系的，ECO适用的范围比较广泛，也更省电一点。 @2019

吉利帝豪gse胎压监测可以关闭吗

吉利帝豪gse胎压监测可以关闭。吉利帝豪胎压报警灯常亮，表示该车某轮胎气压不在标准值范围内，需要对轮胎气压进行检查，在对轮胎进行充气或者放气候轮胎气压达到标准值时，胎压监测系统报警灯就会自动消除，还是不行的话可以尝试熄火后重新启动进行消除。 吉利帝豪gse胎压监测的特点 吉利帝豪配备有胎压监测系统TPMS，胎压监测系统通过无线电波和传感技术来检测轮胎压力水平，胎压监测系统传感器可监控车辆轮胎的气压，并将轮胎压力读数传送给车辆内的一个接收器。 通过点亮胎压监测系统故障指示灯来提醒驾驶员检查轮胎压力，每个轮胎包括备胎在内，都应在轮胎为冷胎并充气至车辆制造商所推荐的充气压力在胎压标签上有注明时，每月检查一次，如果胎压异常指示灯点亮，表明一个或者多个轮胎充气明显不足。

吉利帝豪Gse销售量怎么样？

截至2021年11月，帝豪GSE最新月销量为1台，2021年累计销量为301台。在SUV中，月销量排名114位，年销量排名125位，在国产汽车中，月销量排名269位，年销量排名295位。总体来看，销量还是不高，虽然他的配置很不错，但是由于种种原因，吉利集团的新能源汽车销量不太好。下面就来一起看看这款车的具体表现吧。

外观方面，帝豪gse设计的外观与燃油版相同，但在细节上有所改变。例如，正面没有格栅设计，但背面轮廓用线条勾勒出来。整体上看起来很好。两边都有鹰眼大灯，给人强烈的视觉冲击。这里的设计非常类似于许多吉利汽车，让我们来看看这辆车最重要的特点。下面的中网的内部是完全黑色的，取消了雾灯设计，这在视觉上延伸了整个正面，看起来更具运动感，但黑色塑料缺乏质感。

在动力方面，可以说2019年新车的动力是主要卖点。续航能力取得了很大的进步，从早期的353公里提高到现在的450公里。可以说是一种质变。最后，它进入了400公里大关。新车的参数为177ps和270nm，500系列车型的参数为163ps和250nm。它支持快速充电。它可以在半小时内从30%充电到80%，使用非常方便。普通充电需要9.5小时。

帝好GSE的动力电池组具有电池预热系统。在冬季，只要车辆充电后正常行驶，蓄电池容量的下降将是理想的。然而，温度控制系统和加热系统仍然采用PTC陶瓷加热系统。这种“电加热”大功率系统无法避免里程大幅下降。因此，在冬季，只要停车，就可以挂充电桩，利用电网实现电池组的恒温，降低功耗。

吉利帝豪GSE根据车型不同，配备全LED前照灯组、电动折叠式外后视镜（带加热功能）、全景天幕、13.5英寸全液晶仪表、8英寸中控液晶显示屏、6个电动可调座椅、前排座椅加热、离子空气清新系统（配备PM2.5空气净化装置，含PM2.5活性炭滤芯）等等功能，

帝豪gse新能源充12v还是24v

12V和24V充电二者无区别。车载充电器的输出电压都是5V的，输入电压有的是12V，适合于小车；有的是24V，适合于大车。输出电流是万能的，能自动识别各种手机、平板电脑的充电电流。吉利帝豪的特性：帝豪以稳健、尊崇，为品牌主张，代表了吉利汽车安全、节能、环保的发展方向，对吉利汽车有传承亦有突破，如果说吉利现有车型还处于追随跨国公司的话，帝豪旗下的车型将扮演超越者的角色，整合全球资源，以最具竞争力的性价比向消费者提供最安全、环保的自主高档轿车。

小姐姐，谈谈对帝豪GSe的看法和体验

帝豪GSe是我人生中第一辆车，内心的激动与期待可想而知。在平淡的陪伴中，帝豪GSe也不负我所望，各方面表现的都很优秀，各种场合都能满足我。下面就跟大家分享一下我对帝豪GSe的真实看法和驾驶体验。 我的帝豪GSe日常驾驶起来非常平稳，底盘做工扎实，就算是颠簸路段车身也不会有很大的晃动。动力响应也很积极，有的时候超车都不需要深踩加速踏板就能轻松超越。座椅设计的很贴心，如果坐上去不舒服还能6种方向调节，可以很快找到最舒适的状态。柔软的材料用的比较多，所以乘驾体验极佳，而且看上去也很高档。 再一个，帝豪GSe配备了宁德时代的三元锂电池，续航里程达353km。日常通勤路上开空调，基本上充一次电可以用两周，电量非常耐用。偶尔选择临城或郊外游玩，这样的续航能力也完全不用担心，再远点那就要提前规划好路线和充电点了。快充模式下30分钟从27％充到了80％，确实很快，所以根本不会出现出行障碍。

动感的外形，是每个年轻人的理想。

还有魅力的曲线

这个小钢炮的样子

前脸应该是吉利车中最棒的吧

后尾灯真的有个性

大灯是LED的

GEELY好看

看一下驾驶室

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选择帝豪GSe我很满意，国产车中的骄傲！

随着自主品牌汽车的认知度越来越高，我们越来越多的家庭更愿意选择一辆价格实惠性价比丰富的国产车，在以往那个国产车不如合资车的旧观念思想早已不复存在了，而作为众多国产汽车品牌中销量NO.1的吉利汽车自然也就成为了中国汽车品牌的标杆车企，当然了之所以它能够拥有这么高的销量可不仅仅是靠热度，更多是让像我这种普普通通的工薪阶层人群也能够实现一个汽车梦，更让我们实实在在的享受了中国汽车的崛起与强大，提车至今我可以骄傲的说我选择了一辆国产车！ 在外观上帝豪GSe沿用了吉利家族式的经典设计，即便是把车标遮挡住也能够一眼认得出这就是一辆吉利汽车。相比于同级别中规中矩的SUV车型来说的话，那么帝豪GSe的外观造型绝对可以称之为独树一帜，因为它融入了许多年轻化以及中国化的元素在里面，使得整车看着更具有质感以及年轻感，对于汽车的外观来说我们每个人都有着不相同的看法，但是我始终认为帝豪GSe是一款非常耐看的车型真的是越看越觉得喜欢。一辆车的内饰好或坏都能够直接影响我们以后用车生活的好或坏，相比于帝豪GSe的外观来说它简洁大方的内饰更是深入我心，人性化的中控设计以及中控旋转换挡杆让我非常满意，车内的双液晶显示屏也非常的高科技显示内容也很丰富，在内饰用料以及做工上帝豪GSe给我的感觉完全不像是一辆十多万车的内饰，更多的像是一辆二三十万左右的车，打开车门就能够感受到一股豪华感所扑面而来。 帝豪GSe的动力也能够轻松满足我们日常出行需求，因为它所搭载的是一台永磁同步电机，不管是在城区还是高速公路行驶它的动力输出总能够让我们微笑面对，此外帝豪GSe具有两种驾驶模式分别是运动模式以及节能模式，两种驾驶模式皆会带给人两种完全风格不同的驾驶感受，我日常用的最多就是经济模式，它的动力响应会有一些慢，但完全不会给人一种消极感，反而行驶起来很轻松迅速。从外观到内饰以及做工方面帝豪GSe完完全全不像是一辆十多万级别的车型，即便是面对二十多万左右的合资车也是丝毫不会处于下风，并且370公里的长久续航也能让我非常的满意，即便是到了寒冷的冬季时帝豪GSe也不会像其他新能源车型一样续航出现骤降的现象，因为它带有电池智能温控管理系统能够将电池温度提升到最佳状态。

红色的车身更能够衬托出帝豪GSe的大气感。

两侧的进气口采用了凹陷式处理，给人一种立体感。

日间灯非常的具有视觉辨识度。

车身刀锋般犀利的腰线勾勒出了立体美感。

与生俱来的潮流感与运动感。

封闭式的进气格栅彰显出了帝豪GSe的新能源身份。

古典与现代的完美结合。

车身的侧面腰线向里凹陷，彰显出了整车的力量感。

尾部造型时尚动感。

帝豪GSe的气质丝毫不输给奔驰GLA和马自达CX-4等跨界车型。

整体的尾灯在夜晚点亮后颇具视觉辨识度。

看上去十分大气上档次。

中控显示屏用起来很简单便捷。

中控区域的按键排列的井然有序。

家族西湖拱桥式的经典设计。

车内的做工与用料完全没有问题，经得起任何敲打。

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