今天我们来聊聊吉姆尼改装,以下6个关于吉姆尼改装的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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铃木吉姆尼全面改装，10多万的小SUV也能如此正点

闲来无事网上闲逛，忽然发现这台车：

原来此车来自2019年SEMA。而其实我们之前对SEMA已经做过一些介绍，却没料到还有这个漏网之鱼！

它实在是太正点了！职业习惯，小编马上开始全网搜索这台车的信息。

除了开头那张图，从这张照片也能看出这台Jimny的板正。这是来自日本Car Style的改装作品。以一台新款Jimny Sierra为底，在外观、内饰、底盘、动力等各方面进行了提升。

动力部分非常有看点：大大的进气冬菇、涡轮增压器，Ip点火增强系统。想必大幅提高了原装1.5L发动机的动力。疑问在于，用如此大的涡轮，因此而损失低扭，这样真的好吗？

配合动力提升改装的排气管。位置、外观都十分考究。

内部做了基本的防滚架，还有多处细节修饰。

不过好像这车里少了一件东西。如果将这个配上会不会更好一些：

小巧的收纳盒，Jimny的空间正需要这样的补充。目前此盒仅有黑色款。

特制灯架搭配IPF射灯，再辅以白铁风格的护板——功能和范儿完美兼顾。要知道，无论灯架还是射灯，都是 T8HUMMER 胞兄?4x4ORT?的拳头产品。有所不同的是，此车的灯架使用的是弯管，?4x4ORT?常用不锈钢。

以上两图是今年早些时候小编的实拍图。点击图片可跳转原文。

一张图上看多个细节：外抛的轮拱，外露的固定位，东洋R/T轮胎的漂亮花纹配白色文字，RAYS大抛边轮圈。我只想说，Car Style太懂得怎样体现越野元素了，太懂JDM了，太漂亮了！

从外观图上不难看出，这台Jimny约有1.5寸的底盘升高。以Jimny的身形和尺寸来说，这样的幅度对视觉效果的改变还是挺明显的。从底盘图可以看出，底盘改装主要是一套Bilstein的避震、弹簧和限位胶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

铃木汽车在小型车领域可谓是很有一套，甚至可以被称之为小车之王，早年间铃木奥拓以及北斗星等车型引进国内市场之后非常火爆，因为那时候人们对私家车的要求并不高，铃木汽车油耗相对比较低，而且小型车的价位也很亲民，所以铃木汽车在中国市场有过辉煌。而近些年不少年轻人开始喜欢越野车，丰田普拉多或者日产途乐之类的车型价位实在是不太亲民，所以铃木吉姆尼也开始逐渐走红。

近日在日本亮相了一款全新的改装版铃木吉姆尼，这款产品出自于日本改装厂商DAMD，这款车是基于全新的铃木吉姆尼打造而成，不过外观增加了复古套件。如果仔细看的话，依然能够看到原版吉姆尼的一些特征，方盒子外观辨识度非常高，车头前脸可以看到两个圆形大灯，因为改装非常彻底，所以这次的改装版车型直接舍弃了铃木车标，换成了DAMD标志。

车辆侧面提供更加复古的车漆配色，其中就包括蓝白色以及黄白色两种搭配，侧面能够明显看到这部车的悬架进行了提升，而且轮胎型号有所加大，原厂就已经搭载了AT越野轮胎，悬架行程加大之后，离地间隙显然更加乐观，不过这样做也是有利有弊的，有利的一方面是可以提升车辆的通过性，但是在高速状态下转弯的话会对安全性不利，毕竟车辆的重心实在太高了。

这款改装车型的动力总成并没有进行更换，铃木汽车原厂的1.5升4缸发动机能够输出102马力，虽然这样的数据在硬派越野车当中算是比较弱的，但是毕竟铃木尼这款车身材比较小，重量也很轻，所以102马力也能够带来不错的可玩性，更何况在四驱系统加持之下，车辆的扭矩爆发更加强悍，在低速状态下完全有足够的脱困能力。这台改装车型将会在1月10日的日本东京改装车展上正式亮相，引进国内的概率并不大。

新款吉姆尼目前只能通过平行进口的方式引进中国市场，而且因为铃木汽车已经基本上退出中国，昌河铃木和长安铃木的线下销售渠道相继散伙，所以如今想要买到铃木吉姆尼确实很困难，而且在港口经销商渠道得知，新款吉姆尼进口到国内之后已经达到20多万的级别，这样的价位显然是没有什么优势的，毕竟20多万已经可以买到顶配版本的哈弗h9硬派SUV，哈弗h9可是搭载了分时4驱系统以及三把差速锁，动力性能是铃木吉姆尼完全无法相提并论的。

问题来了，你觉得铃木吉姆尼的合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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全新铃木吉姆尼改装，升级避震升高1寸多，全国全面的首改将登场

在越野界中，铃木吉姆尼一直都是“神”一样的存在，其小巧却硬派的造型，经典的大梁式底盘，配合性能强劲的四驱系统，加上轻量化的车身，短小的轴距，让其拥有出色的越野基础，受到一众越野爱好者的欢迎。 当然，因为太“出众”，铃木吉姆尼也诞生了各种段子，例如“铃木这破车,我们出去玩越野的都不乐意带。你能过去的路他也能过去,他能过去的路你不一定能过去。他掉坑里你能把他拽出来,你掉坑里他最多跑到前面通风报信。” 而随着全新换代吉姆尼的造型酷似小号奔驰“大G”，让其风靡程度前所未有，使得全新铃木吉姆尼目前仍然呈现供不应求的情况。 不过正所谓“买吉姆尼不改，真的要推下海”，对于吉姆尼这款拥有优秀改装基础的车型，甚至铃木原厂设计时就已经考虑到车主改装的需求。而对于大部分车主而言，他们的首要改装目的便是提升吉姆尼的越野性能，提升悬架高度便成为了必须的改装项目，而升级一套好的避震器也就成为重中之重。 而市面上针对吉姆尼的避震产品并不少，而KONI作为全球最大的避震生产商之一也推出了适用于吉姆尼的避震产品——KONI Heavy Track 4X4公路越野系列，这是一套专为4WD越野车和城市SUV开发的高性能避震器产品。 KONI Heavy Track系列针对全新吉姆尼提供两种款式： 公路标准版：不含弹簧，没有升高效果。 越野升高版：可搭配升高弹簧套件使用，能为车身提高25-30mm。 很明显，这套避震并不是为了追求大幅升高车身，其目的在于提升吉姆尼的操控驾驶性能，小幅提升高度也能更好的满足那些有偶尔越野需求车主对于兼顾铺装道路追求更好操控的需求，更适合70%公路/30%越野的车主选用。 而提升操控的首要技术，便是KONI的智能阻尼技术。KONI HEAVY TRACK避震器采用内缩式720度阻尼可调，减振器的回弹阻尼可以方便、全范围地进行调节，这意味着回弹特性可以完全适应各种道路条件，让轮胎在弹跳时也能快速保持贴地，全面提升吉姆尼的操控性、抓地力以及更好的驾驶特性。 此外，KONI HEAVY TRACK避震器可积蓄大量的阻尼能量，让吉姆尼在越野或者重度颠簸路面行驶时不再“坚硬”却依然“硬朗”，能更好的满足各类路况要求。 同时，为了满足在越野环境所需要的稳定与支撑性能，KONI HEAVY TRACK避震器采用了大型活塞连杆设计以及坚固耐用的重型结构，让车辆在极限驾驶时也能保障随时受控。 另外在材料的使用上，KONI HEAVY TRACK避震器也是采用专门开发的高质量材料，例如耐高温密封件等等，以满足极高的性能需求，同时保障出色的质量，让其耐用度和稳定度更高，使用寿命更长。 结语：对于既追求道路驾驶操控性能又追求越野稳定性的吉姆尼车主而言，一套合适的避震往往是关键因素之一。而相对来说，大品牌的产品在品质方面无疑更值得信赖，例如KONI HEAVY TRACK避震器经过极端条件测试，其核心科技智能可调阻尼技术也能保障车辆在铺装路面以及越野驾驶时拥有更出色的抓地力、稳定性以及安全性，对于避震要求较高的吉姆尼车主而言，KONI HEAVY TRACK避震器是个不错的选择。 对了，Wald中国同时作为这套吉姆尼KONI HEAVY TRACK避震器的中国总经销，他们还将在8月21-23举行的GT show 的C-51展台带来一辆Wald Jimny全面升级改装展车，倘若你想率先领略全新铃木吉姆尼潮流改装方案，那么可千万不要错过了。当然，我们也会对这辆全面升级的吉姆尼进行后续实拍报道，敬请关注。

小小一辆吉姆尼，改装潜力为何如此巨大？

可以这样讲，吉姆尼的改装潜力，是基于机械性能的前提下进行的优化所带来的。而以此为基础进行拓展，就可以发现，但凡是具备好的改装潜力的车型，无一例外的都会具备一个优秀的机械系统的易维护性。

在去年，伴随着铃木黯然退出中国市场的伤悲，铃木发布了全新一代的吉姆尼，旋即在全球市场引发了关注的热潮。当然，这其中也包括了中国市场。随着吉姆尼在全球市场的受热宠，从去年下半年开始，关于新一代吉姆尼的改装方案也层出不穷，甚至连铃木官方都推出了一款官方高性能版的方案——在今年的意大利都灵国际车展上，铃木正式发布了高性能的铃木吉姆尼Gen。

由于采用了非承载式的车身结构，并且悬挂系统安装的主体是车架而并非是车身，所以这也就为吉姆尼这一类的车型提供了一个更大的轮口尺寸，对于高性能改装所受到的制约得以大幅度的降低。当然，还不仅仅如此。对于高性能改装而言，机舱的尺寸同样重要。

基于非承载式车身的纵置发动机布置方式而言，纵置的发动机形式放开了动力系统对于机舱横向空间以及纵向空间的需求。而一个巨大的发动机舱内部空间，是布置包括像气泵、高性能流量计的前提。

方方正正的外观是新一代吉姆尼整车大体量感的基础，这样的设计决定了吉姆尼的空间占有率。而这种近乎于平面的曲面构成方式，在现在来看是一种特殊的表达方式。但是对于外观套件的改装而言，这种平直的形体，实际上是弱化了吉姆尼的曲面辨识度的。就像是一张白纸，提供了更多的可能。

吉姆尼改装门桥能升高多少寸

升高了40厘米。吉姆尼门式桥改装由Delta4x4和AvusAuto合作，最小离地间隙增至400厘米，不含车顶行李架车高约1800毫米，配18寸轮毂。在越野车界，吉姆尼堪称传奇般的存在，国内的行情价也是居高不下。

铃木吉姆尼原厂改装Marine Style风格，完整度极高

去年东京改装展可说红透半边天的铃木吉姆尼 Mk4，时过一年之后，即使锋头明显被丰田「新牛魔王」GR Supra抢走，但还是出现令人眼睛为之一亮的改装新样式，其中最受瞩目莫过于铃木原厂推出的「Marine Style」！即使改造目的纯粹为了拉抬自家推出的Outboard Motor船用引擎，但外型大幅丕变硬派粗犷，尤其车顶还明显加高，再上身多元化的野营机能，自然也成为尽吸吉姆尼Mk4车迷的焦点。

挟着Boxy方正车体明显近似奔驰G，铃木吉姆尼四代版在去年TAS东京改装展也成为能见度最高的车款！即使Mini G、Little G63、迷你路虎卫士甚至重口味的皮卡版等等改装式样都精锐尽出，同时今年TAS「车海级」的当红展示车变成丰田「新牛魔王」GR Supra，不过这款「越野小天王」依旧出现造型愈见精致成熟的改装新式样，其中由铃木原厂推出的「Marine Style」堪称是最有看头的一款！即使改造目的纯粹为了帮衬自家Outboard Motor也就是俗称船外机引擎，不过全车里外还是经过大幅改装。

这个Marine Style虽不能真正「下海」，但车体明显向上举升即使约略才2寸左右，但车辆进入角、离去角与跨越角表现更为抢眼，加上轮胎变更成所谓粗花式样，整体脱困能力也大幅精进！前、后保杆与水箱罩虽仍维持原厂设计，但经过喷砂工法的表面略显粗糙，搭配保杆上方添加金属饰板，再加上车头下方增加两个散发金属光泽的拖车钩也让整体阳刚味大增。全车最吸睛莫过于明显拉高的车顶！除了让车内空间更为余裕之外，添加玻璃天窗，无论里外都让人有股心旷神怡、悠闲自在的感触！而车内后座大量添加置物机能，更明显提高野炊野营的便利性，以偏好亲近大自然的吉姆尼Mk4车主来说，这款「Marine Style」绝对是升级爱车的最佳模板….

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