今天我们来聊聊荣威i6max,以下6个关于荣威i6max的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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为什么都不建议买荣威i6MAX？荣威i6MAX骂声一片怎么回事

; 荣威i6 MAX定位为紧凑级车，它其实是荣威i6的升级版本(类似于RX5和RX5 PLUS的关系)。在外观上荣威i6 MAX更加激进，比较适合年轻人的审美。只是荣威i6 MAX上市之后网上有人却不建议选择这款车，那么为什么都不建议买荣威i6MAX？我认为原因有以下几个。

1、使用双离合变速箱

荣威i6 MAX全系搭载7速湿式双离合，不少键盘车神见到双离合变速箱就开喷，荣威i6 MAX自然就中招了。不过在实际体验中，这款7速湿式双离合在平顺性表现上还不错，起码在中低速时不会产生明显顿挫感。

其实现在的双离合变速箱已经很成熟了，不少车厂的双离合变速箱调教得都很不错，大家也不用太过抗拒双离合。

2、后排中央凸起很严重

这个问题确实存在，荣威i6 MAX既然是前驱车型，那么后排中央凸起应该可以做得比较低。但是荣威i6 MAX的后排中央凸起和很多后驱车都可以“平起平坐”，这其实挺影响后排中间乘客的乘坐舒适性。

3、优惠幅度小

荣威i6 MAX的终端优惠比较低，全系车型大概只有3000-5000元左右的优惠。相比起其他品牌动辄一两万元的优惠，荣威i6 MAX就显得不太“积极”了。不过在我看来，荣威i6 MAX即使不优惠，性价比也不低。

荣威i6MAX骂声一片怎么回事？其实并不存在对荣威i6MAX骂声一片的事情出现。况且在综合对比之下，荣威i6 MAX的产品力并不差。首先顶配车型在配置上就很有诚意，全套主被动安全系统、全速自适应巡航、360全景影像等配置都有搭载。总的来说，12万元顶配车型其实还是值得考虑一下的，荣威i6 MAX并没有键盘车身说得那么不济。

荣威i6max停产了吗

荣威i6max没停产。荣威i6 MAX是上汽荣威全新轿车。车型名字中的“i”代表智能，意味着荣威i6 MAX将继续发挥荣威在智能网联方面优势。“MAX”则寓意“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品质，生而极致”。

2020年7月24日，荣威i6 MAX在成都车展亮相。

2020年9月16日，荣威i6 MAX正式上市。

在外观方面，荣威i6 MAX首次在轿车上演绎数字律动设计理念，通过参数化设计打造荣麟展翼格栅。

荣威i6 MAX采用荣麟展翼格栅，格栅内部荣麟纹单元借助计算性手段设计而成。大灯与格栅相连，日间行车灯部分是简洁的T型，与穿插入头灯的贯穿饰条融为一体。

位置灯部分采用半厚壁式发光结构，实现与日间行车灯、转向灯三种功能的复用，体积缩小，更显简洁大方。

下方的L型雾灯装饰件与大灯的向下趋势形成视觉呼应。

荣威i6 MAX尾灯造型向车尾的中心方向拉伸。尾部贯穿饰条插入尾灯，与车头设计遥相呼应。

点阵式刹车灯的内部还选用了线条式激光皮纹。

在内饰方面，荣威i6 MAX仪表与中控屏形成双大屏组合。

12.3英寸数字虚拟仪表界面以鹦鹉螺为灵感，14.3英寸2.5D四曲面大屏采用竖屏设计，兼顾实用性与科技感。

荣威i6 MAX拥有燃油轿车中唯一的全景天幕，外部全黑玻璃穹顶完全覆盖车顶，曲线流畅、优雅前卫。

采光面积达3㎡，180度超广视角，前排后排都能享受通透车内空间。

纯电车型荣威i6 MAX EV 600天幕旗舰版，整体表现如何？

据统计i6MAX在设计阶段通过CREST（仿真模拟道路及环境测试）等多项试验，确保稳定性，还通过耐冲击试验、磨损试验、耐高温试验、耐辐射源试验等多项试验，安全性达到ECE欧洲标准，能够最大程度保护车内旅客，在安全性这个问题上小编不必担心，荣威i6MAX的全景天幕但是国内汽油车唯一，有点厉害的！而且这车的内饰也十分有质感，包含它一体式仪表台、12.3英尺全液晶仪表盘、也有14.3英尺2.5D四曲面大屏，电子档把这些都让我十分期待早日发售。

就目前的消息看来，荣威i6MAX的配置十分强大，做为更换狮标底第一款小汽车，外型运动时尚，荣麟灰和荧黄色的R标匹配的不好，长相很高的，配备上也是比较丰富，i6MAX不光有全新升级VENUS车机系统，也有飞速段自动巡航及其L2.5级别的无人驾驶协助，技术含量十足。顶棚也有全景天幕，规格特别大，看上去非常高端大气，此外驱动力层面，听闻也使用了最新蓝芯发动机，就是i6MAX还要等一段时间才能发售，实在令人着急。

十分看中荣威i6MAX，看好外型的配置与此同时，我对它的全景天幕安全性也特别关注，从我在网上的了解看来，安全性都是没有问题，这辆车的全景天幕要用夹层玻璃推出的，对比一般全景天窗的钢化夹胶玻璃具备天然的优势，当受到外界冲击性时，夹层玻璃不被透过，也不会破裂致伤，期待我的回答对小编有帮助，这个车自打成都国际车展看到过就一直忘不掉，外型符合实际我的审美，新狮标确实有拉涨颜值的功效，车内饰配备也十分高端，像是用最新的VENUS车机系统，能够AR实景拍摄和面部识别的，值得一看一下。

荣威i6MAX的全景天窗上汽汽车称作星空全景天幕，这3平方米天幕彻底覆盖顶棚。车里180多度超广角镜头视线，还可以在前座和后排座见到太阳系。这辆车的全景天幕要用夹层玻璃推出的，对比一般全景天窗的钢化夹胶玻璃具备天然的优势，当受到外界冲击性时，夹层玻璃不被透过，也不会破裂致伤。

荣威i6 MAX值得买吗？先看看口碑怎么样

外观方面， 荣威i6 MAX整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4722*1835*1464mm，结合2715mm的轴距，符合这个级别的平均水平。 荣威i6 MAX的顶配版配有GPS导航系统、导航路况信息显示、车联网，保证了日常行驶的舒适性。 动力方面，荣威i6 MAX顶配版搭载1.5T 173马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。 作为一款备受关注的紧凑型车，荣威i6 MAX凭借着性价比高,油耗低,舒适性不错等优点，以4.59的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

打破中庸后的荣威i6 MAX表现如何，试驾告诉你——外饰篇

大老师代言的 荣威i6 MAX作为荣威MAX旗舰系列的新车型，在荣威i6的基础上，从各个维度升级提升，拿出了当之无愧的MAX旗舰实力，这款旗舰车型也是有着很多人关注，这次我们就来通过试驾荣威i6 MAX来说道说道。 首先，我们来说说荣威i6 MAX那年轻特有的个性色彩的外形。 荣威i6 MAX是品牌更换全新狮标后推出的第一款轿车产品，在外观上，采用了非常年轻的设计语言，动感时尚。在此之前，荣威的紧凑型轿车主要针对传统的家居定位，设计相对简单大气，这种中庸的风格确实为其赢得了很多用户的喜爱和认可。幸运的是，荣威并没有因此而止步不前。随着市场的不断变化，荣威开始在外观设计上进行新的尝试，近年来年轻化的趋势越来越明显。 前进气格栅的官方名称为“荣麟展翼”，采用全黑色，两侧还与大灯组相连，营造出强烈的运动感。前灯采用LED光源，日行灯设计为“T”形，进一步延伸视觉宽度。试驾车是纯蓝色的，所以在正面没有荧光黄色的装饰。尽管如此，荣威I6 MAX的外观设计对年轻消费者仍然有着强烈的吸引力。 尾灯造型与大灯相呼应，同样可以看到“T”字形的灯带，开启后的视觉效果非常棒。后保险杠底部两侧共双边排气进行装饰，但真正的底部排气还采用了两侧共双边排气的布局，十分低调。 荣威i6 MAX的外观相比于荣威i6，少了中庸之后，很多人觉得更加年轻更好看了，这里放上官图来个回顾。 后续的内饰、动力篇马上就来，欢迎关注，持续分享！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

打破中庸后的荣威i6 MAX表现如何，试驾告诉你——空间、安全篇

说到 荣威i6 MAX在中庸之道之上的突破，那肯定要先兼顾中庸之道，首先作为一款定位主要为家用的车型，空间、安全属性是更占据考量权重比的指标，那接下来我们的荣威i6 MAX试驾体验就继外观、内饰、配置、动力后，迎来了最后一篇，这就开始吧！ 储物方面，门拉手采用封底处理，可以稳稳放下大屏手机，此外，门板储物槽也进行了空间划分。在挡杆右侧是一个带有盖板的连体式杯架。杯架后侧面是无线充电板和前排中央扶手箱，体积方面的表现总的来说处于正常水平。有一个小亮点，在中控台的正下方能够进行前排存储，此处设计了一个开放式存储平台，空间很大，而且前侧还配备了USB接口和12V电源，非常实用。 在乘坐空间上，175cm的身高在进入前座后头部还有大约两拳，非常舒适。水平空间并不拥挤，但右肘会与中控台向后伸展的位置干涉，这点在方向盘转向的时候更为明显，这点再进行优化设计会更好。 后排座位空间很充裕，坐好后腿部余量有两个拳头左右，中间地板凸起不高，舒适性能表现不错。毕竟头部的顶棚位置是玻璃，所以要留有足够的余量，后排头部空间大约为一拳两指，否则头部直接撞到玻璃会很尴尬。有些遗憾的是，前座的后侧没有配备置物袋，否则可以再提高后排座位的存储容量。 荣威i6 MAX后备箱空间容积为467l，而且空间较为规整，所以满足日常需要是没有压力的。一些小件物品则可以放置在后备箱右侧的一个网兜中，这个设计很贴心。地板下面是一个非全尺寸的备用轮胎,周围的空间相对局促,没有多余的储存空间。偶尔有空间方面的更高需求，荣威i6 MAX的第二排座椅也支持整体放倒，进一步扩展后备箱的储物能力后，一般就能满足需求了。 在安全配置方面，荣威i6 MAX的主动和被动安全性配置都非常丰富，配置性能已达到行业主流水平。在实际使用中，几个常用功能表现良好，画面清晰的360度全景图像。虽然稍有畸变，但实际使用并无影响，此外，系统还支持多角度镜头的选择，实用性强。主动安全系统的触发机制更加合理，不会显得特别“神经质”。方向盘上的车道保持控制力度不错，但并不会喧宾夺主，主要以提示为主，进行修正时也很温和，总体的接受程度还是不错的。总的来说，荣威i6 MAX从安全方面，配置精良，使用感觉良好，还是值得称赞一波的。 到这里，荣威i6 MAX的试驾也就结束了，总的来讲，荣威i6 MAX整体表现还是不错的，也希望开启年轻化转变后，走出更好的未来。荣威一步步向上的步伐我们有目共睹，过去总是在夸耀外国的月亮如何圆，国外的车如何棒，路随远，我们中国的自主品牌也一步步走来，慢慢的，我们也站到了一定的高度。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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