今天我们来聊聊科鲁兹降价,以下6个关于科鲁兹降价的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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当年被称为神车的克鲁兹，如今为什么接近销声匿迹？

科鲁兹已经停产，2018款车型成为最后一代车款，十余载国内历练史造就的一代神车，谢幕离场多少让人遗憾。从历史轨迹来看，科鲁兹并未发生重大战略错误，无论是产品售价还是产品定位，一切都是中规中矩，考虑到国内消费者对合资品牌的过分信赖，事实上科鲁兹应该拥有属于自己的一片辉煌，至少在三年前，这台神车依旧有着傲人的成绩，月均破万的成绩同样让一部分竞品无力追赶。

过去三年，科鲁兹每况愈下，截止到去年正式进入到停产阶段，不少经销商已经不再销售科鲁兹，取而代之的事售价更低的科鲁泽、科沃兹等等车型。科鲁兹停产的原因主要为两点，一方面原因是科鲁兹自身中期改款车型存在设计问题，另一方面原因是通用体系不再需要科鲁兹发力。

中期改款车型是导致科鲁兹今天停产的导火索，从此前中庸造型设计到后来的激进风格，科鲁兹定调一改风格，事实上初期表现并不差，但随着竞品车型的攻势加快，思域、朗逸的深化产品力，此前质量、油耗表现都不太出色的科鲁兹开始被消费者抛弃。此时的科鲁兹开启降价模式，低配车型一再降至7-8万左右，拉低紧凑型轿车门槛。利润低、销量变差引发的问题是，通用体系内的英朗慢慢崛起，换代之后的英朗与换代之后的科鲁兹表现反差较大，英朗销量一路飙升，这极大程度影响了通用塑造科鲁兹的信心，也为后续停产埋下伏笔。

虽然此后很长一段时间内科鲁兹依然是每年一改款，但很明显市场吸引力已经不存在，根本原因在于通用将其主动边缘化，各方面更新力度弱于英朗，同体系内产品一强一弱必定两极化。

美系经典轿车科鲁兹停产，多少让福克斯有些落寞，在当年那个紧凑型车不够丰富的时代，科鲁兹与福克斯两款车型成为征服年轻消费者的绝佳CP，在当年那个时代，老气横秋的英朗，着实不能与科鲁兹相提并论。

雪佛兰科鲁兹掀背为什么降价那么厉害

因为科鲁兹整体这两年都在不停地降价，也有可能东西都减配了

科鲁泽降至七八万，价到位无所谓“三缸”，消费者给足了面子！

作为一款上市才不到一年的新车，能够每月保持着上万辆的月销量，其实并不是一件非常容易的事情。而雪佛兰旗下的科鲁泽就做到了，自去年三月份上市以来，它的销量表现便十分喜人，好的时候甚至还能突破月销2万辆的大关，堪称去年车市的轿车红人。

而在今年年初，科鲁泽继续热销态势。据乘联会数据显示，科鲁泽在1月份销售了17587台新车。不得不提的是，在这个闻三缸色变的环境中，科鲁泽还能逆市往前冲，没有一点过人之处肯定也是不行的。

科沃兹的让位

事实上，提到雪佛兰，其实我们能想到的首先是科鲁兹与迈锐宝两兄弟。而作为雪佛兰双雄之一，科鲁兹在国内也曾大火过。当时它的横空问世，完全颠覆了大家对于雪佛兰的品牌固有印象，浓眉大眼，线条凌厉，比例匀称，在当时绝对是家用车颜值第一梯队。不过由于后来科鲁兹产品力没跟上，再加上科沃兹的出现，后者凭借近似科鲁兹的外观，和更便宜的价格，迅速实现了热销。

而如今新出现的科鲁泽，似乎又抢占了不少科沃兹的份额。从定价上来看，科鲁泽的价格区间为8.99-11.99万元，而科沃兹的价格区间为8.99-9.99万元。而以两者同样价格的入门车型来比，会发现科沃兹确实比较寒酸。比如说在多媒体配置上，科鲁泽的最低配车型都有8英寸的触摸液晶屏，同时GPS导航系统，语音识别控制系统也是全系标配，然而你在科沃兹的入门车型上是找不到这些配置的。

而在动力的搭配上，科鲁泽提供了1.0T和1.3T两台涡轮增压发动机，虽说是三缸发动机，但它的账面数据却并不弱。其中，1.0T发动机最大功率达125马力，这个数据和思域的1.0T发动机相当，而1.3T发动机最大功率则达到了163马力，这个数据远超于大众的1.4T发动机。

除此之外，科鲁泽在硬件上也更有优势。像它的后悬架用的是如今主流的多连杆独立悬架，后轮也为盘刹，然而科沃兹甚至是科鲁兹的后悬架都还使用的是扭力梁非独立悬架，可见雪佛兰对于科鲁泽的上心了。

降价也是够

产品的实力是能够上分的重中之重，而降价则是让它的竞争力变得更加的强大。

像是雪佛兰旗下的科沃兹与科鲁兹，在终端上一直都有着不小的优惠。而科鲁泽在上市不久后，在市场上也开始降价促销。于是，它也在迅速适应新市场的过程中攀升得特别快。

如今，科鲁泽在全国普遍有着2万元左右的终端优惠，硬是把新车变成了8万级别的家轿。而在部分地区，科鲁泽的优惠更是在3万元至4万元之间。一款新车也能降得如此之狠，怪不得消费者也要给面子了。

作为一款合资轿车，科鲁泽确实在性比价上太高了。纵观如今的汽车市场，能够在低配车型上就标配倒车影像、LED大灯和日行灯、触摸液晶屏、皮质方向盘、独立后悬等配置的合资车，几乎是没有的。而在价格上，普遍在全国有着2万元左右终端优惠的科鲁泽，硬是把性比价提得更高了。试问一下，在以前，谁还敢想能够在10万以内就能拿下配置如此丰富的合资车。所以说在这个高性比价的合资车面前，消费者曾经担心的什么三缸机抖动问题，换挡会不会顿挫等问题，都已经不是那么不重要了。

小编语

毫无疑问，去年才征战市场的科鲁泽确实是这个市场的一匹黑马，也是雪佛兰最新的一代功臣。毕竟人家的性比价确实太高了，挂着合资品牌的标，却卖着自主品牌的价格，所以说就算是在闻三缸就色变的环境之下，科鲁泽仍旧能够冲出重围，获得更多消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰科鲁兹刚买半个多月降价一万多块钱厂家能有补贴吗

不会有 每个地区 价格都有不同 还有每个人砍价方式不一样 所以不会给你补贴的 手机也一样 刚出来 4000 一个月后3000 一样的道理 早买早用 车子只会越来越便宜 祝您用车愉快 平安一生

雪佛兰科鲁兹现在还能买吗？

舍不得花钱还在这说个毛，高配的都是盘的，1.6T的配置更好，才16万，买去吧

国内贬值最快的5大汽车品牌，雪佛兰上榜了吗？

如今的汽车品牌，都在不断的推出旗下的特色车型，特别是SUV车型，是目前的消费主力，对于大部分家庭来讲，买一款车也算是大支出，而且车子是消耗品，一般每辆车开十年差不多就要换，大部分都是开5年就更换车子，这时候就考虑一个保值的问题了，保值率在汽车市场是经常谈到的一个话题，换车越频繁那么保值就显得越重要，说简单一点保值就是换车的时候卖个好价格，如果保值率低的话那么也就卖不了多少钱，其实在市场上有很多车型都是保值率低，贬值快。下面小编就分享一下贬值最快的5个品牌，买车需谨慎，看看你的爱车有没有中招。

NO.1起亚

说到保值的问题，那么韩系车是不得不用说的车系，我们知道韩系车大部分车型降价都比较狠，别说用几年会贬值快，也许前后一个月买车都是会有上万的差距，韩系车起亚是最突出的不保值，也是贬值最快的，起亚车型不仅降价严重而且质量问题也是层出不穷，比如说起亚K5这款车，曾经屌丝三宝中的一宝凭借着出色的颜值和空间配置深受消费者的青睐，也是至少15万起的中型车，但是如今的起亚K5销量很低迷了，再看看韩系车的现代名图，我记得小编亲戚花了17万多买的现代名图，才开两三年，现在名图降价降到什么份了，10万出头的指导价了，当然了韩系车贬值跟它的品牌和质量是有很大的关系，起亚K2的安全性也是让人闻风丧胆的，车身稳定系统都没有，上高速真让人堪忧。

NO.2雪佛兰

美系车其实在市场的保值率也是很一般，二手市场最保值的还是要数日系车和德系，雪佛兰是一个美系品牌，包括福特的保值率也是很一般，福特旗下车型的通病就是油耗高和毛病多。雪佛兰这个品牌相信不少人都了解，雪佛兰这个品牌的保值率很一般，就拿旗下的科鲁兹来说，相比同级别车型中，卡罗拉、宝来速腾等车同年限同配置要少卖两万块左右这就是保值，雪佛兰贬值快的原因也是很多，首先科鲁兹优惠幅度要比同级别车型大，还有一个就是市场的口碑，其实科鲁兹在市场的表现还是比较差，并不是很多人黑它，科鲁兹这款车的故障率要比其他车型高的多，而且车子的油耗还是比较高，不过雪佛兰的车型外观比较运动深受年轻人喜爱，内饰设计比较上档次，而且车子隔音做的相比同级别的车子来讲还是不错的，所以部分车型的销量也是不错，但是是三大件的质量真的是有待进步的，故障率高肯定是会影响保值率的。

NO.3凯迪拉克

凯迪拉克是一个二线豪华品牌，曾经与BBA肩并肩，也是美国的总统座驾，虽然说是一个豪华品牌，也有豪华品质，说到凯迪拉克还是比较别具一格的，激进的设计，独树一帜的钻石切割，桀骜不驯的尾灯，所有凯迪拉克的粉丝都有一句名言：“不是所有车都敢把尾灯竖起来”，而且对追求豪华与运动的坚韧也是值得称赞的。但是凯迪拉克销量很一般，新车的价格也是一降再降，比如凯迪拉克ATS,最近这一两年优惠幅度特别大，动不动就是五六万的优惠，还有XTS这款车，13年新车价格是41.99万，5年后的二手市场价格是18万左右，可以看看这保值率是非常低了。

NO.4纳智捷

纳智捷这个品牌，估计不少人都不认是，不过要是看了《痞子英雄》这部影片的话，那就熟悉了，剧中男主开着一台纳智捷，面对射过来密集的子弹，车身毫发无伤，带着光芒出生的，但是也并没能掩盖住其本质，众所众知，纳智捷是一款让二手车贩子都颤抖的品牌，不过说到它的起始，事实上，在品牌推出之初纳智捷的时候还是成功的，毕竟是来台湾，看起来怎么也高逼格一点，而东风裕隆也抓住了这个点，相比一般的自主品牌，将纳智捷的定位拉得稍高一些，纳智捷一开始的时候算是赚得盆满钵满，上市之初销量还是可观的，不过那时候纳智捷是个被包装得十分完美的品牌.

但车子总要开到路上，纳智捷的真实水平在实际驾驶当中就尽显无疑了，网上有这么一个说法，二手车贩子五折收购两年后的纳智捷，却以三折的价格都卖不出去，所以最后就砸在二手贩子手里了，如此的不保值，都是因为纳智捷的车子是没几个养得起的平民车，也就是油耗非常高，还有故障率高，什么异响什么的家常便饭，也有不少人调侃，怠速加油永远都加不满，所以说到贬值最快的品牌还是要数纳智捷排第一。

NO.5众泰

虽然说国产车的保值率普遍比较低和合资车还是有差距，但是有不少品牌比较严重，比如说众泰这国产品牌。众泰这个国产品牌在国内的名气还是不小的，但是至于名声如何，相信不少人心里有数了，首先我们知道众泰有个“皮尺部”的称号，说白了众泰依靠模仿山寨起家的品牌，模仿豪车的造型，内饰，但是在质量方面却堪忧，曾经的保时泰算是让不少人开上了豪车，所以不少人都调侃说这辈子能不能开上跑车就看众泰了，虽然说这两年众泰品牌在原创设计方面投了不少，但是依旧很难摆脱山寨的标签，而且众泰的售价较低，保值率却屡受诟病，原因在于两点，一是其车辆问题较多，二是购买众泰二手车的人较少，故障率和保有量是会一定程度上影响保值率的，众泰车型的毛病就不用多解释了，毛病多油耗高，目前在市场的销量也是一般，只能依靠低价来维持销量，也是一个前程比较迷茫的企业，希望它能够重新定位，打造车让人更满意的车型。

虽然说有不少人会觉得买车不是为了保值，自己喜欢就好，这也是一种很乐观的想法，但是其实从贬值也可以看清一个品牌或者一款车型，我们知道保值跟保有量有关，一般卖得好的车型保值率不会差，特别是合资车，而且也比较耐开。当然了贬值不贬值因人而异，有些人看的重，有的人看得清，你认为买车要考虑保值吗？下方评论留言吧。

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