今天我们来聊聊帕萨特轿跑,以下6个关于帕萨特轿跑的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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重温四十多年光辉岁月，回顾帕萨特的发展历程

大众这一汽车品牌的开端依靠的是甲壳虫，而实际上到了1970S，甲壳虫的各方面缺点都非常突出，竞争力也非常不足，需要大众再拿出新的车型才能生存下去。所以在小型车的领域大众就推出了高尔夫，而在中型车的领域大众推出的是本文主角——PassatPassat B1(1973-1980) 1964年大众收购了奥迪，而奥迪的技术也顺理成章地成为了大众的技术。第一代的Passat B1使用当时奥迪80的发动机技术，外观由乔治亚罗设计，名字则是取自大西洋南部吹向赤道的海风。 乔治亚罗赋予了第一代Passat非常前卫的造型，使用了目前正在流行的Fastback Coupe设计理念。动力是用的是一台1.5L发动机，最高可以输出55Kw和75hp马力，1976年引入了博世的燃油喷射系统后提升到78hp。 在美国市场上，Passat B1有一个非常牛逼的名字——Dasher(猛♂男)，动力方面提供了1.3、1.5以及1.6三种排量可以选择，匹配的是3AT或者4MT变速箱。Passat B2(1980-1988) 1980年推出的第二代Passat取代了猛♂男，并且整体的尺寸更加大，动力方面可以选择.6升柴油机，1.3升，1.6升四缸汽油发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。 1984年，上海大众将Passat B2引入，并取名为Santana也就是桑塔纳，随后Passat B2就以桑塔纳的身份在中国市场另起炉灶，开枝散叶。 实际上，大众还将Passat B2逮到了墨西哥、尼日利亚、南非以及日本，并且同样是取名为Santana，可以说B2是Passat系列车型中海外兄弟姐妹最多的一款车型。Passat B3(1988-1995) 第三代的Passat可谓是最不像Passat的车型，车的前格栅完全封闭起来，发动机也换上了2.0L的16气门发动机，最高可以输出134马力和180N·m扭矩，最高车速201公里，百公里加速只要10秒。 前面也说到，Passat诞生之初使用的是奥迪的技术，而到了第三代Passat的时候奥迪要玩纵置发动机和Quattro了，这就使得第三代Passat不能再用奥迪的技术，需要自己研发底盘。但以大众的尿性根本不会去研发，于是就拿了高尔夫的底盘过来放大，作为第三代Passat的底盘了。 了解高尔夫历史的朋友应该清楚，高尔夫也是衍生出了非常多车型和动力，Passat B3用了高尔夫的底盘以后也把高尔夫R32的2.8L VR6发动机拿了过来，让Passat做到了8秒加速到100km/h。Passat B4(1995-1996) 密封进气格栅的造型实在太丑，尽管现在的新能源车也这么做，但总是难以让人接受，所以到了第四代Passat又重新用回了格栅。这一代车型搭载了8气门的2.0L发动机，百公里加速只要10秒。 进入了90年代，更多的电子设备出现在汽车上，第四代Passat就新装备了安全气囊、安全带、电动车窗、后视镜加热、卡带机等配置。 除此之外，第四代Passat的操控性能也是非常亮眼，而国内也曾在1995年进口过大约4万辆的Passat B4。Passat B5(1996-2005) 为了让Passat更加具有竞品力，第五代的Passat再次使用奥迪A4的平台，而奥迪A4的前身正是奥迪80。动力方面提供了1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机可供选择。另外，大众150马力的2.3L VR5发动机也开始在Passat B5上使用。 由于使用了奥迪的平台，所以纵置发动机和四驱也首次在Passat身上出现，使得Passat B5无论是动力性能还是操控性能都是一流。 2000年，Passat B5被引入国内，这就是国内市场上的第一款帕萨特。2000年正是桑塔纳和帕萨特青黄交接的时间点，而且帕萨特B5在引入的时候还加长了轴距，有更加有益的后排空间，所以帕萨特一登录就取代桑塔纳成为政府机关的专用公务车。 同样是在2000年，大众为Passat装上了一台4.0L的W型8缸发动机，最大可以输出275马力和377N·m。而这一款W8帕萨特时至今日仍然是最豪华的帕萨特，其定位几乎对上了辉腾。 知道中国消费者喜欢空间大和要面子，2005年上海大众在帕萨特的基础上推出了更加符合中国喜好的帕萨特领驭，帕萨特领驭配备了主动悬架，操控性和舒适性更上一层。配置方面也有CD、DVD、自动天窗、GPS等等。Passat B6(2005至今) 时间来到2005年，帕萨特也更新到了第六代车型。此时大众在国内正以南北大众的形式运作，所以帕萨特B6在上海大众是以帕萨特新领驭的形式生产销售，而一汽大众则以迈腾(Magotan)的形式生产销售。 第六代的帕萨特再次抛弃奥迪A4的平台，改而使用PQ46平台，也就还是高尔夫PQ35平台的加大版。不过好在作为大众的当家车型，高尔夫的底盘还是非常有功力的，加大成为帕萨特B6的PQ46平台以后依然具有良好的操控性和舒适性。 动力方面的选择也是非常丰富，汽油发动机：入门级四汽缸FSI发动机，输出功率达到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI发动机的最大输出达到184kW/250PS。柴油发动机：输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。 在2006年，大众Individual部门推出了帕萨特R36车型，该车搭载了大众独门的3.6升VR6发动机，最高可以达到250km/h的时速。 而在2008年，以帕萨特为基础的四门Coupe车型大众Arteon登场，外观采用了轿跑溜背设计，梦回到第一代乔治亚罗设计的Passat B1，动力则是与帕萨特B6相同。2010年一汽大众将Arteon引入中国，并改名为大众CC。Passat B7(2010至今) 转眼间帕萨特已经来到了第七代车型，这一代的帕萨特仍然使用PQ46平台以及动力总成，但是外观和内饰进行了重新设计，车上的配置也更加丰富。不过单从外观来讲，这一代的帕萨特堪称最没有特色。 为什么会这么没有特色呢，原因就是这一代的帕萨特有国内设计师参与到其中，企图符合国内消费者的审美水平。 帕萨特B7一共有112马力的1.4TSI、160马力的1.8TSI、211马力的2.0TSI、300马力的3.6 V6发动机多种选择，辅助驾驶系统加入了自动制动、疲劳检测、自动大灯、XDS差速锁、车道偏离预警、胎压监测、辅助泊车、主动降噪等等。

大众cc为什么叫cc？

大众CC的CC只是一个英文简写，代表comfort和coupe，是敞篷跑车的意思。大众CC在欧洲叫passat CC，大众之所以这样称呼可能是为了区别旗下的另一款车passat（就是帕萨特） R36。

大众CC可以理解为帕萨特轿跑版。只是车子的定位和代号，一直没有取中文名字。

欧洲人对于车型的命名大多来自 “马车时代”，一般的马车都是4个门的，而双门的马车被叫做COUPE，在现在轿车的划分中，被指为“双门硬顶的轿跑车”，有运动的味道； CABRIOLET是指开篷的两轮马车，在现在汽车词典中，用作敞篷车的代名词。

CC是大众旗下一款标准的轿跑车，将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合。它采用4门无框设计，舒适而又动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感激情的特征。

扩展资料：

品牌介绍：

大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合，轮胎采用了米其林PS3系列，尺寸为235/45 R17,其运动性能非常优秀。

它采用4门无框设计，舒适而又动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感激情的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

一汽-大众2010年7月15日上市。4门无框设计，舒适而又动感；色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感激情的特征。

2013年上海车展后，7月15日一汽-大众新款CC正式上市。

它扩展延伸了大众品牌的精神内涵，充分展示大众汽车深厚的设计功力。将跑车风情融入高级轿车，成为一种优雅生活态度、高品质生活理念的代表。

大众CC将设计的激情创意与精湛的现代科技完美相结，将艺术品的优雅灵魂注入充满机械魅力的汽车之中，并以“最美大众车”的身份享誉世界。

2010年，一汽-大众将CC引入国内，这款定位“优雅动感的高级轿车”在竞争激烈的B级车市场成功开辟出了一个全新的细分领域。2013年新CC换代升级，以其灵动优雅的身姿，澎湃强劲的动力和领先实用的科技，再次赢得了众多时尚成功人士的关注与青睐。

参考资料来源：百度百科-大众cc

【车主点评:端庄大气的帕萨特 我人生的第一辆车】

#选车理由 选车的过程是一个纠结，而且非常俗套的过程，看了凯迪拉克，捷豹，大众，奥迪等等bba品牌，因为想着将来能够利用工作以外的时间多出去自驾游，加上自己喜欢轿跑车型，选来选去，最后与大众帕萨特结缘。选择它的原因，一个是因为帕萨特的外观漂亮，大气，开出去也不会掉面子。第二个就是内部空间比较宽敞，自己用和代客人都比较实用，2.0的动力也够，油耗也经济。第三个的话，就是在我们老家那边，很多人都买的大众很受欢迎，于是就选择了帕萨特豪华版，落地24万，完全在我的预算范围之内。 #最满意 最满意的话，就是拥有了人生第一辆车，在论坛看了那么久，现在看到车子，心情还是很激动的。然后买的时候优惠力度也比较大，便宜了2.5万！ #最不满意 比较不满意的话，就是这个车子的减震偏硬，然后上高速的话，隔音不是很到位。 #空间 空间真的是蛮大的，有点宰相肚里能撑船的感觉，本人178，不管是前排还是后排都比较宽松，整个车子坐满了的话，也不会觉得憋屈。车子刚买回来，就给堂哥借去了，他说比他的车要大，要舒服。 #外观 黑色的车身看起来很大气，车头还是很有层次感的，下面的保险杠形状很锋利，这设计，我喜欢。侧面的线条很修长，非常有肌肉感，还很性感。 #内饰 看起来还是比较高级的，大量的皮质包裹，摸到的地方基本都是软的吧，还有就是方向盘和座椅都是真皮，缝线的工艺也很好，就是整个内饰感觉有点太守旧了。 #动力 2.0的动力，186马力，动力还是非常充沛的，提速也干脆，反正就是用来家庭代步，我觉得够用就可以了。 #操控 车身esp的稳定性特别好，拐弯的时候也不会有明显甩尾的感觉。给我满满的安全感，方向盘也很轻，开着不累，给好评。 #舒适性 在城区跑起来的话，我感觉还是挺不错的，在车里用一般的分贝说话就可以。后排有两个USB接口和独立空调出风口，再也不怕手机没电了，后排坐起来也很舒服，特别现在夏天，刚坐进去的时候，凉风马上就吹过来了。 #油耗 八点多的油耗，对于辆中型车来说，我还是挺满意的。而且现在也还在磨合区，希望过了之后还可以再少一点。

自己人生的第一辆车，端庄帅气的帕萨特！

今年我买车了，人生第一台车，买了一台大众车，选的是帕萨特豪华版。先说说我自己吧，我生在内地的一个小县城的一个小镇，因为小城市的机会真不多，所以，毕业后选择了来南方打工。转眼来南方打工已经有小三年了，看着同学和同事们陆续都买了车，我也有些眼红。驾照在读大学的时候就考过了，只是没有车，基本上没有怎么开过车。 我上班的公司工作比较固定，五天八小时，工资也算充裕，其他时间比较自由，而且还很充足，身边有些同事买车后都利用工作以外的时间去自驾游，这样的做法也让我很心动。于是，买车的愿望越来越强烈。 因为个人经济条件的还可以，就不想找爸妈要钱，于是，买车打算完全靠自己的能力，量力而行，所以，买一台实用而且实惠的车是我的首选目标，预算二十五万以内，车子要好看，好开，性能要出众。在这个价位内选车，只能选择二线BBA的车了，再说，二线BBA车也没有什么不好的。 和论坛里很多兄弟朋友们一样，选车的过程是一个纠结而且非常俗套的过程，看了凯迪拉克、捷豹、大众、奥迪等等BBA品牌，因为想着将来能够利用工作以外的时间去多出去自驾游，加上自己喜欢轿跑车型，所以，轿车成了意向车型。 选来选去，最后与大众帕萨特结缘。选择大众帕萨特的原因，一方面是因为新款的帕萨特外观漂亮，很大气，开出去也不丢面子，另外，内部的空间比较宽敞，自己用和带客人都比较实用，2.0T的动力也够，油耗也经济，还有，在我们老家那边很多人都买的大众，很受欢迎，于是最终就定了大众帕萨特，选了豪华版，落地二十一万左右，完全在我的预算之内。 因为是第一次买车，很多买车上牌的手续都不是很懂，中间插曲比较多，就省去不说了吧。看论坛时间很久，有了人生第一台车，心情是很激动的，趁着激动的心情久久不能平复的时候，也学着各位前辈拍了一组照片，分享下我激动的心情。请多多指教。

这就是的爱车大众帕萨特，选了330TSI豪华版，黑色车身，黑色车身看起来很大气。

从侧面看，车头还是很有层次感的，下面的保险杠的形状很锋利，这设计，我喜欢。

这样看，帕萨特也很帅气，这车型设计，看起来很大气，开出来一点都不丢面。

这样看帕萨特的身材还是很修长的，车身上的线条很有肌肉感，而且还很性感。

尾灯设计的也很好看，形状很精致。

车屁屁看起来很宽，很结实稳重。

犀利的大灯

立体感很足的轮毂

驾驶舱的设计，看起来还是很高档的，配置也不差。

平底的多功能方向盘，真皮的，手感不错。

平均开着8.9个油耗，不知道大家能开多少

8英寸的中控屏，这样看起来就像是一台小电脑放在中控台上，挺有意思的。

选了自动档的车型，记得在学校考驾照时练的手动档，现在太长时间没有开了，有点点生疏，所以选择自动挡好开一些，不过还得好好再练练。

前排的空间很宽敞，特别是腿部的空间还是很充足的，身高1.75m的我坐进去，一点也不局促。

前排的座椅很厚实，座椅两侧凸起的高度比较高，坐上去就像把身体包裹起来一样，很舒服。

后排的空间也很宽敞，我坐进去，头部还有多余的空间，自己家用和载客都能胜任，我很满意。后排的座椅很宽厚，坐着也很舒服的。

后备箱的门打开的角度很大，周围都有胶条。

我的小钥匙认证

把帕萨特提回来开着也算顺畅，决定买他之前就做过蛮多的功课，实际上，帕萨特的各方面都让我很满意。二十多万块，买台这么好看还好用的帕萨特，除了自己用车方便外，还计划着靠帕萨特泡个媳妇，买帕萨特，好看好用之外，还挺经济实惠。接下来，我要多练练驾驶技术，争取早日上岗。 我已经看到了，幸福生活就在前方向我招手！

帕萨特有哪几种？像迈腾与帕萨特，是什么关系啊？

上海大众的帕萨特是PASSAT B5，之后上海大众对PASSAT B5又先后进行了两次改款，分别是 帕萨特-领域 和 帕萨特-新领域；一汽大众的迈腾是PASSAT B6。

由于国内的汽车行业不允许同样名称的不同车型同时进行销售，而上海大众不愿意放弃帕萨特的市场，导致一汽大众在引进PASSAT B6后不得不改名迈腾（MAGOTAN）来面对市场。

要说的话，其实桑塔纳也是PASSAT B2，至于叫这个名称是因为当初是从巴西大众引进，沿用了原车名。

目前国内销售的还有大众R36（进口）。这款车出自大众汽车个性化车型分部，仍然使用的是PASSAT B6的底盘基础，但是全车进行特别调校，算是PASSAT B6高性能版。

大众CC（进口）。在PASSAT B6底盘基础上进行重新设计的车型，可以看做是PASSAT B6的轿跑版本。

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