今天我们来聊聊奇瑞汽车论坛,以下6个关于奇瑞汽车论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

奇瑞汽车论坛在哪？如题 谢谢了

汽车之家，根据车型搜索，集思广益，没有专门的修理论坛。

奇瑞艾瑞泽5真的像论坛里说的那么垃圾吗到处都是毛病求懂车的朋友指点，有艾瑞泽5的车主吗？

2016年新上市买的，现在跑了近3万公里，也是新手第一辆车，如果能重来，我是不会选择国产的，跟爱国没关系。我的是第一批车，用料还算可以，没生锈，现在18款的，价格降低，成本下来，必然会减料，生锈的一大堆。这不是主要原因，主要原因是国产车性能衰减太快，艾5新车，开起来很爽，但是估计这也就能持续一年多，开过比我车还老的合资车，那个行驶质感，确实比我2年的艾5要好的多，整体性强。艾5的问题，论坛里反应的确实大多都存在，发动机滋滋响，档位生涩，车门异响等等，这些都存在，不只是艾5，国产车确实只能卖配置，同价位的帝豪，逸动也都开过，都是一个德行，国产车没有哪一家能碾压别家，都是差不多水平的，如果想要开久一点，建议合资，如果两三年换车，艾5可以考虑。

奇瑞小蚂蚁的刹车怎么样？值得入手吗？

在微型电动车市场中，奇瑞小蚂蚁（后更名为奇瑞eQ1）自上市后，便成为选购占标车、城市代步车人群的首选车型之一。据乘联会数据显示，2020年4月奇瑞eQ1销量环比增长114.26%，而此前也一度出现月销量超过5000辆的优异成绩。但随着市场保有量的增加，车质网的数据显示，奇瑞eQ1累计投诉量已达到百宗以上，表明其产品质量问题开始逐渐显现。其中，10宗有关“刹车失灵”的投诉案例，引起了车质网的关注。毕竟安全问题无小事，希望奇瑞汽车能够引起足够重视。

故障集中出现在购车1.5年/行驶20000km内

投诉信息显示，奇瑞eQ1“刹车失灵”投诉问题，主要集中在2018-2019款车型，其中2018款有8宗投诉，2019款有2宗投诉。据车主反馈，自购车后车辆多次出现“刹车失灵”故障，在正常行驶途中，刹车时听到“咯噔”一声响后，车辆即失去制动力。有车主表示“刹车失灵”属偶发故障，尤其在遇到紧急情况急刹车时更易出现。如今部分车主已产生心理阴影，不知道什么时候又会失灵，给人身和财产安全带来极大隐患。

结合出现问题时间段及行驶里程来看，几乎绝大部分奇瑞eQ1“刹车失灵”投诉问题，出现在购车1.5年/行驶20000km内。其中购车3个月内出现问题的车辆占比达40%，而行驶里程在10000km内的车辆占比达60%。由此可见，“刹车失灵”问题并非因车辆长时间使用，部件老化、磨损等原因导致，因此车主怀疑奇瑞eQ1的制动系统可靠性不佳或为症结所在。

“刹车失灵”致两起交通事故 厂家及4S店态度令消费者不满

河北车主邱先生提供的事故照片

制动系统故障涉及行车安全不容小觑，在车质网接到的投诉中，目前已有两位奇瑞eQ1车主因此酿成交通事故，并造成人员受伤。如上图所示，河北车主邱先生购买的2019款奇瑞eQ1，在遇紧急情况时踩下制动踏板，前段行程制动力感觉明显，但当踩到中后段时车辆仿佛失去制动力一般，最终与两轮电动车相撞，引发交通事故并造成人员受伤。车主表示，从事故现场来看，路面并没有明显的轮胎刹车痕迹，因此怀疑制动系统存在质量问题。

另一起交通事故发生在河南，车主裴女士表示2018年8月份购车至今，车辆在行驶过程中已出现5次“刹车失灵”故障。前4次因路上人少车少，出现问题后并未造成严重后果。时至2019年11月29日，裴女士在洛阳市宜阳县矿口十字路由北向南行驶时，发现前车刹车后踩刹车没有反应，眼睁睁看着自己的车辆与前车发生追尾事故。出事后裴女士致电奇瑞售后反映这一情况，第二天工作人员上门简单查看车辆后，称制动系统没有故障，不属于产品质量问题。裴女士在车质网投诉后，奇瑞厂家也一直不解决问题，只是与4S店之间相互推诿扯皮。对此裴女士感到非常气愤，认为奇瑞售后这样的做法，是极不负责任的表现。实际上在车质网投诉中，已有多位奇瑞eQ1车主吐槽奇瑞售后服务差，面对如此严重的安全隐患，依然轻描淡写不当回事。

广东车主祝先生提供的微信聊天记录

来自广东的车主祝先生也向车质网反映，在遇突发情况紧急制动时出现刹车失灵问题。向4S店工作人员反馈后，得到的回复却说可能是祝先生车开的太快，ABS介入工作导致的。此后到4S店做检查，工作人员也只是随便试了试车，在没有仔细检查车辆的情况下，就称车辆制动系统没问题。

“大事化小，小事化了”似乎一直是奇瑞售后的服务“宗旨”，无论是在厂家还是4S店的眼中，消费者反馈的车辆故障似乎都不是问题，甚至直接将车主拒之门外。来自河南的车主张先生购买了一辆奇瑞eQ1二手车，当车辆行驶2000公里后偶发“刹车失灵”故障。随后，张先生带着三包凭证、购车发票、用户使用手册（内含首保凭据），到许昌4S店检查维修，结果售后人员以车辆非该店售出为由刁难张先生，并要求证明车辆来源。这令张先生感到不解，翻遍保修手册也没有找到需提供相关证明的条款，随后拨打奇瑞400客服热线咨询，得到的答复也是厂家没有类似要求。但令人哭笑不得的是，最终奇瑞400客服竟然要求张先生按4S店提出的要求办理。

根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第一章相关条款，在中华人民共和国境内生产、销售的家用汽车产品均适用于本规定。汽车产品经营者应做出更有利于维护消费者合法权益，严于本规定的三包责任承诺，不得侵害消费者的合法权益，不得免除本规定所规定的三包责任和质量义务。张先生认为，奇瑞4S店的这种行为严重违反汽车三包法规定，侵害了消费者的合法权益。

真空泵/刹车泵症结嫌疑较大 奇瑞eQ曾因同样问题被召回

车质网对奇瑞eQ1投诉车主回访后了解到，目前部分车辆依然没有得到妥善解决。据车主反馈，厂家及4S店均不承认车辆存在质量问题，导致“刹车失灵”问题最终无解。而目前已做维修处理的奇瑞eQ1车主则表示，4S店更换的配件主要为真空泵/刹车泵，可见故障症结或在于此。

来自安徽的车主段先生向车质网反馈，车辆出现“刹车失灵”情况后，经服务站检测称是真空泵故障导致，后进行免费更换。但好景不长，车辆在使用2-3个月左右，正常行驶途中又再次出现“刹车失灵”现象，拖到4S店后检测结果依然是真空泵问题。段先生认为，两次都是车辆使用2-3个月左右时出现问题，严重怀疑真空泵总成的质量可靠性太差，寿命堪比“百日虫”。

奇瑞eQ1电动真空泵

在某汽车网站论坛中，遇到同样问题的奇瑞eQ1车主，也提到了4S店更换真空泵的事实（如上图所示）。其表示，发生“刹车失灵”问题后，4S店工作人员检查怀疑是真空泵存在问题。该网友表示，对于奇瑞eQ1出现真空泵失常问题，个人感觉应该不是个例。如下图所示，在论坛中确实有多位网友曾遭遇同样问题，更有因此追尾前车后，造成车头几乎撞报废的严重交通事故。

在某网站论坛上有多位奇瑞eQ1车主遇到刹车失灵问题

除此之外，有部分奇瑞eQ1车主反馈，4S店除更换真空泵外还更换了刹车泵总成，目前暂时没有再发生刹车失灵问题。但车主对于更换刹车泵的原因尚不清楚，4S店工作人员也没有告知诱发故障的原因，至于是否能彻底解决刹车失灵问题，还有待进一步观察。

由于目前奇瑞汽车并未引起足够重视，没有给出统一的解决方案，导致各4S店的处理情况“五花八门”。如果车主“运气”好，遇到负责任的售后人员，还可能会凭借个人经验排查故障原因并进行维修；如果遇到不负责任的售后人员，那就犹如奇瑞eQ1车主吐槽的那样：“别人都是拿青春赌明天，我这是拿性命赌奇瑞的明天！”

虽然是句笑谈却也令人心酸，难道对车主来说，奇瑞eQ1车型“刹车失灵”问题真的就无解了吗？这不免令人联想到三年前的奇瑞eQ召回事件。2017年3月17日，奇瑞汽车召回了4896辆奇瑞eQ车型，召回原因同样是车辆刹车系统存在产品缺陷。召回公告显示，由于车辆所使用的塑料真空储气罐，因供应商制造工艺问题，可能出现破裂或者被吸瘪的情况，导致车辆制动助力不足，存在安全隐患。奇瑞汽车厂家将对召回范围内的车辆进行检查，并免费更换新的塑料真空储气罐。

鉴于以上种种情况，虽然造成奇瑞eQ1“刹车失灵”的原因或与eQ车型不同，但同样对人员及财产安全造成危害。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定，由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险，奇瑞汽车（汽车产品生产者）应对已售出的汽车产品采取措施消除缺陷的活动；而奇瑞4S店（经营者）也应立即停止销售、租赁、使用缺陷汽车产品。

奇瑞汽车质量到底怎么样？

我买的奇瑞A5，5年多了，正经没出过质量问题，按时保养，到现在6.5w公里了还没换过电瓶，质量很好，而且便宜，配置高，当初买车时朋友也说奇瑞的车小毛病多，问都什么毛病，谁也说不出个所以然，都是听说，甚至A5什么样子都说不出来。其实是车就会有毛病，同事的速腾烧机油，捷达打倒齿，飞度小薄皮，也没听说人家说不好，很多人带着有色眼镜看国产车，而且这个毛病和很多因素有关，比如油品，路况，驾驶习惯等等，奇瑞可以说是自主品牌的领军人，是真心做车的企业。艾瑞泽7外观很漂亮，配置也高，你可以到汽车之家的论坛看看，对你有帮助。

请问奇瑞汽车研究院待遇怎么样？有发展前途吗？每年都招人吗？

奇瑞研究院待遇在整个行业里属于中等偏下的水平，也是因为地域的原因，芜湖只是一个小城市，工资不可能很高。发展空间还是不错的，每年都招人。

奇瑞研究院的工程师接触面很广，包括从前期研发到后期生产开发，整个工艺过程都能接触到，对于新人的锻炼很有帮助，但是知识面太广，必然不能深入研究。

介绍

2005年6月16日，中国汽车产业自主创新发展战略论坛暨国家节能环保汽车工程技术研究中心揭牌仪式在奇瑞汽车有限公司举行。

原奇瑞汽车工程研究院正式成为国家科技部“国家节能环保汽车工程技术研究中心”基地。这是首个由中国国家科技部归口管理的汽车工程技术研究中心。

听说奇瑞汽车不是很耐用，一两年以后发动机就很耗油了，再有ACTECO—SQR477F 发动机也会这样吗？

奇瑞现在发动机技术在国内处于领先水平 此发动机是2008十佳发动机 应用在旗云系列 和风云2 上 与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。 生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。 此发动机是奇瑞第一代发动机 第二代发动机DVVT发动机 用在奇瑞A3和即将上市的瑞虎上 第三代是缸内直喷加涡轮增压 ACTECO1.5L发动机采用了SOHC(单顶置凸轮轴)，16气门的全铝合金结构。摆脱了两阀发动机因高速运转时进排气不顺畅，费油的弊端，确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。这台ACTECO发动机虽然排量降低到1.5L，但最大功率却提升到80kW。并且，发动机在rpm左右，即可爆发出140N.m的最大扭矩，在发动机1500转时就能达到最高扭力峰值，力量达到完全释放，顺应了国际上发动机低转速、高扭矩的趋势。ACTECO1.5L发动机还有许多过人之处。比如：在未采用VVT技术的情况下，ACTECO1.5L发动机动力性能甚至超越了具备增压器的发动机。而百公里等速油耗却仅为5.1L，城市路况百公里油耗实测也不过6.5L左右，这个数字相比一些来自合资车企的1.5L、1.3L车型油耗还要低，每年可为用户节省下数千元的燃油费用。此外，由于ACTECO1.5L发动机采用了单顶置凸轮轴16气门的设计，结构简单，出现问题几率较小。使维修费用降低，节省了维修成本，更满足了消费者在日后使用中的需要。ACTECO1.5L发动机运用了如此的设计和制作，凭借动力强、油耗低的节能特性引起市场一致追捧。 发动机技术 奇瑞的水平还是很高的！

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「奇瑞汽车论坛」奇瑞omoda5汽车论坛》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。