今天我们来聊聊特斯拉降价,以下6个关于特斯拉降价的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

特斯拉会跌破20万吗？频繁降价被称街车，目标年内再卖18万辆

文 AI 财经 社 王灿 “从多个方面来看，2020年第三季度都是一个里程碑式的季度（record quarter）”，特斯拉在财报开头如是说。尽管公司股价近期大幅震荡，但从盈利能力、产销数据来看，特斯拉交出了不错的成绩单。尤其是现金方面，特斯拉三季度自由现金流达14亿美元，环比大涨235%。 不过，特斯拉将在四季度面对更大的挑战。特斯拉在三季报中明确表示，将维持年交付50万辆的计划，“尽管实现这一目标变得更加困难”。据此计算，特斯拉还需要在今年内交付18万辆车。 再从资本市场看，截至美国时间10月23日收盘，特斯拉股价报收425.79/股，最新市值3967亿美元。不少市场观点认为，特斯拉估值已处于泡沫区间，与基本面脱节。未来，特斯拉能否维持目前市值甚至继续上行仍是未知数。 四季度交付目标能实现吗？ 美国时间10月21日，特斯拉宣布第三季度营收87.7亿，净利润为3.31亿美元，特斯拉连续五个季度实现盈利。受财报消息影响，21日盘后，特斯拉股价涨超3%，总市值超过3900亿美元。 今年7月至9月，特斯拉共生产14.5万辆电动车，交付数达13.9万辆。中国市场方面， Data Vision的数据显示，第三季度特斯拉国内上险量达3.6万辆，约占全球市场交付数的四分之一。 要想四季度在全球交付18万辆车，据特斯拉透露，提高Model Y产销水平和上海工厂产能是关键。这一目标能实现吗？ Model Y是特斯拉的纯电中型SUV，本质上是Model 3的“放大版”，在内部空间、硬件系统方面有所优化。分析机构Cross-Sell数据显示，今年第三季度，Model Y在特斯拉大本营——美国加州的注册量已经超过Model 3，市场接受度初步得到验证。 但有分析师认为，驱动特斯拉销量增长的主要因素在中国。就中国市场而言，Model Y的投产时间还要看特斯拉上海工厂二期项目的建设进度。日前，二期项目已通过阶段性评审，预计将于2021年一季度投产。这意味着Model 3短期内仍将是特斯拉中国市场的主力军，也肩负着带量、保利润率的重担。 这是国产Model 3售价如此“多变”的核心原因。今年以来，在华交付占比接近90%的国产Model 3标准续航升级版历经三轮调价，先在1月从35.58万元降至32.38万元，又在5月因补贴新政降至29.18万元。 10月1日新财季伊始，特斯拉再次下调国产Model 3标准续航升级版至24.99万元，这轮降价使得Model 3进入20-25万元价格区间，也被认为是企望年末冲量的表现。平安证券研报分析称，标准续航版销量占比较大，降价有利于吸引价格敏感型消费者，将有效刺激销量增长。 20万是Model 3价格底线吗？ 经历了多次调价后，希望再交付18万辆特斯拉还会继续降价吗？ 按供应链国产化趋势来看，特斯拉确实存在降价空间，兴业证券此前分析称，国产Model 3的毛利率显著高于美产Model 3，生产成本比美版低20%以上。如按兴业证券给出的最大降价空间估算，国产Model 3售价或可下探至20万元以下。 但从品牌价格底线，以及消费者对特斯拉屡次降价的反馈来看，能否真的突破20万还是未知数。平安证券认为，20万档或是品牌价格底线，开拓更大的市场需要从价格入手，但也要兼顾品牌形象。对于Model 3这一轻奢定位的大众化车型，售价20万元及以上将是适宜区间。 此外，特斯拉未来很可能推出更为低端的车型，和Model 3占位不同价格区间。2018年，马斯克曾在接受采访时表示，特斯拉一定会推出2.5万美元的产品，并计划三年内落地。 还需要注意的是，尽管以价换量确保了一定的交付量、开工率，推动特斯拉将利润率维持在合理水平，保证了财报数据。但对于特斯拉用户，尤其是老用户来说，价格频繁变动却显得不够友好。经历了数次降价后，“特斯拉降价”话题已成为社交媒体中的固定槽点。 在饱受争议的10月1日降价后，有网友近日在社交媒体平台称“国产Model 3将降至19.9万元”，引起轩然大波。不少人对“特斯拉再降价”表示不满，市场中甚至屡有声音称特斯拉“是街车”。 特斯拉老车主们对降价有着不同的感受。有车主认为降价损害了老用户的利益，甚至计划起诉特斯拉；也有车主表示可以理解价格调动，但认为特斯拉可以更好地与用户沟通，不要让每次降价成为众矢之的。 为何特斯拉的降价引起如此大的波澜？实际上，特斯拉通过直销渠道替代了“传统车企-经销商”这一关系链条。由于没有经销商做价格调节，消费者会更直观地感受到价格变动，这使得早购买的车主更容易觉得“被割韭”，也让车主对特斯拉的品牌价值产生质疑。 以前述“降至19.9万元”传言为例，尽管特斯拉随后坚定否认这一消息，但这一事件反映出用户对特斯拉价格波动性的担忧，特斯拉的公关形象开始出现裂痕。 综合来看，如果希望在四季度完成交付量目标，特斯拉需要提升的不止是生产能力，更是如何抓住用户，以及如何和用户妥善沟通。 估值泡沫能持续多久？ 比售价波动性更大的是特斯拉的股价。与产销数据同比增长不同，特斯拉股价在第三季度遭遇了极大震荡。 股票分拆计划曾推动特斯拉股价连续数个交易日上涨，涨幅近40%。8月末时，特斯拉股价一度冲到498美元/股高点，市值突破4000亿美元。 不过，触达498美元后，特斯拉股价在9月上旬持续下跌。其中，特斯拉在9月9日单日大跌逾20%，系有史以来最大日跌幅。市场普遍认为此次下跌系特斯拉股票未能入选标普500指数所致。值得一提的是，此轮下跌使得不少看空特斯拉的对冲基金终于扭亏为盈。 还值得注意的是，在特斯拉电池日、公布三季度交付数据等标志性时间节点，特斯拉股价当日均下跌。前者是由于特斯拉的新电池计划短期内无法落地；后者则说明特斯拉的估值已处于泡沫区间，和基本面脱节。 创新力和品牌力让特斯拉同时拥有 科技 企业和 汽车 企业的估值定位，这也使得特斯拉股价在今年一路飙升。但有分析人士认为，仅从业务来看，特斯拉目前的估值应在2000亿美元量级。估值泡沫来自特斯拉对传统车企的冲击，以及马斯克极具特色的个人价值。 如今，分析师对于特斯拉这支股票上意见不一。德银近期将特斯拉评级升为“买入”，并表示11月的美国大选或导致特斯拉股价在大选后出现大幅波动。长期来看，德银将特斯拉目标价定位500美元/股，并给出了2025年销售200万辆的高预期。 另一派分析师则坚持特斯拉估值已与基本面脱节的看法。Needham分析师Rajvindra Gill近日表示，特斯拉股价走势过于极端，未来很难有继续大涨的空间。基于此，该分析师将特斯拉评级调整为“落后大盘”，并表示即使特斯拉销售额在未来几年持续增长，在当前估值下，特斯拉也难以展现其“稳定的获利能力”。

特斯拉疯狂降价，这是什么原因导致的？

前段时间10月份的时候，特斯拉降价是在整个新能源汽车市场引起了一阵轰动，当时也有不少的消费者去拉横幅维权！那么特斯拉是出于什么原因降价呢？降价之后会有什么影响？最后受伤害的是哪些人呢？下面给大家说一下我的想法。

首先，特斯拉为什么会降价。我觉得有以下两个方面的原因。

第一个就是成本降低了，以前用的三元锂电池现在又换回之前的磷酸铁锂电池了。为什么特斯拉要用磷酸铁锂电池？第一点就是成本低，第二点就是，三元锂电池虽然带电量多，密度大，续航里程更长，但致命的是太不安全，之前发生几起电池起火爆炸的新能源车都是三元锂电池。而且现在磷酸铁锂电池的技术又得到了加强，续航里程比三元锂电池的续航里程更高。既然磷酸铁锂电池既安全又便宜，而且又好用，特斯拉还有什么理由不用，自然的车子也会降价。

第二个降价的原因就是特斯拉本土化。特斯拉是唯一一个可以在中国自己建厂的车企，不像大众、丰田那些都是合资车企。而自己建厂的代价就是你所有的车子必须国产化，要用国产的价格来出售。目前特斯拉国产的价格才只有46%，国家规定是要在2022年国产化100%，所以我相信特斯拉以后还要降价，绝对会低于现在的24.9万，降到21万左右。

那么，特斯拉降价会伤害到哪些人？从消费者角度来说，我观察了一下买特斯拉人群，大多数都是那些中产阶级的人群。这些人都是比普通人要富裕一点 ，比起真正的土豪又要差一点的群众。这类人群的消费心态就是喜欢比较稳定的物价水平 ，只要物品降价他们就接受不了。为什么呢？

从逆向心里角度来说，特斯拉不是标榜着自己黑科技有多牛叉吗，说自己的车多么高端，泡妞的神器，属于奢侈品。我们听了你标榜的广告，冲着高端，科技牛，豪华买了这车，你特斯拉在突然来个降价，这不是降低了档次吗？那我们和那些普通人群有什么不一样？

举个很简单的例子，早上我开特斯拉别人还叫我王总，到了晚上车降价之后别人叫我老王。早上我开特斯拉还可以带两个小姐姐出去，可是等到晚上降价之后，别人小姐姐看你开的是特斯拉掉头就走，你会怎么想？这样的反差是不是太大，大部分人都接受不了。也就是特斯拉降价之后，这类买车的人的逼格没有了。所以说特斯拉降价，可以说是伤害了中国的这些中产阶级白领了。

第二个伤害的就是与特斯拉一样的新能源车企了。目前国内新能源车企的造车水平还在初级阶段，和特斯拉相比还有很大差距。国内的新能源车企之前都是做互联网的，而特斯拉的一些技术都已经运用到火箭上面，把这些技术用来造车那肯定是手到擒来的。大家可以想一下，特斯拉降价之后，接受的人群会更多，同样是花20来万，我为什么不选择技术友好，品牌又好的车呢？

还有一点就是，特斯拉降价之后的规模会越来越大。目前特斯每个月的销量都已经过万，反观国内其它新能源车企，有哪个车企可以做到月销过万的？大家都知道东西造的越多，卖的越好，相应的成本也会越来越低，这是一个良性的循环，所以特斯拉会越做越大，而国内的新能源车企差距也会越来越大。

特斯拉model3宣布再降价，此次降价的原因是什么？

特斯拉降价有几个原因，下面详细介绍。

一、成本降低

特斯拉生产成本降低了，免了关税和车船税等额外的税费之后一定程度上能降低一大笔费用。

二、新电池的更新

特斯拉研究出了新电池，并且根据报道，国内版的特斯拉会使用宁德时代的电池，意思就是会用之前的电池版本来代替，减少资源的浪费，这样也会进一步降低它的生产成本，所以肯定会引起降低。

三、竞争压力大

随着各种品牌车的出现，特斯拉也是倍感压力。如果没有一定的优势，那么该车肯定是不能得到很好的市场的。随着竞争对手的实力增强。特斯拉国产本身就有一些问题，所以特斯拉国产对一些本身产能比较低的新能源企业会造成不小的冲击，也刺激了比亚迪、蔚来这些新能源企业生产出了像比亚迪汉EV、蔚来ES8这样实力不俗的产品。这些汽车品牌都是相当不错的，这就是市场刺激的结果，只有不断地创新，构建符合大众的品牌车才能够走得越来越远。而且这些品牌在价格上还不高于特斯拉，所以很符合大众需求。车作为一种高消耗品，是谁都会喜欢性价比好的，选择自己喜欢的。所以特斯拉想要赢，就要有自己的优势，可是它也没有进一步创新，所以选择降价来迎合大众需求。

如果特斯拉还是保持一贯的高姿态，很显然是行不通的，所以只能在价格方面做出一些让步。做出让步之后，大众肯定会感觉到眼前一亮，毕竟特斯拉在性能方面都很不错，现在又降价了，肯定会选择特斯拉，所以这次降价也是该企业的一种营销手段，虽然是因为成本降低导致的，但是肯定也跟市场离不开的。



在特斯拉频频降价的背后，究竟隐藏着怎样的真相？

在特斯拉频频降价的背后，究竟隐藏着怎样的真相？“科斯拉价格”的标题已被遗忘第一次看到。从进口到上海的开始，收到几轮价格削减后真的不那么高。似乎它不再那么高。特斯拉的价格，为什么要再次掉下来？

随着最近的最近的例子，模型3的价格从271.15万次下降到24.99百万，而持久的鼓已从34405万下降到30.99百万。降价不一定，而且在最后一轮价格后买车的主人，我真的没有很久。我真的应该“早点享受，我稍后会买。”这句话是嘲笑的，折旧折旧速度正在追逐。官方价格削减。

Tesla可以这样做，一方面，有一套拥有最有效的供应链的全球汽车公司，其纯电动汽车领域的销售额没有销售，所需的成本越多。低良性循环，即使现在仍有一个小的持续价格减少空间。当然，作者认为，新能源汽车的特斯拉过度，所以它为他提供了超过其艰难实力的讨价还价能力。

和下一个继承价格，也许它也是浪费的强敌？毕竟，它被认为是一个独立的新能源品牌的降价，虽然低端确实是一个小的打击，但随后看一个国家第一季，萧鹏，理想等，销量第一季度仍然迅速增加。而在世界上最大的新能源汽车市场，公众对关键群众具有强大的群众将很快焕发新一代产品。特斯拉的压力是想象的。

首先，虽然未来的应用和其他类似的服务将来会给特斯拉带来收入，但这些收入只能在特斯拉的全球普及中实现。这与游戏制造商相同，虽然利润来自游戏，但他们需要将游戏机销售给玩家销售游戏软件。由于游戏的归档市场份额主要是微软，索尼，任天堂，虽然市场具有定期波动和变化，但主持人进入家庭作业。但是，在汽车行业中的这种分散的情况下，Testla真正扩大其市场份额？其次，特斯拉电池供应商的潜力将吸引竞争对手，因此不太可能成为促进长期增长的关键因素。

当特斯拉销售更多电池到第三方时，这意味着竞争对手会产生更多的汽车，然后他们会影响特斯拉的销售。因此，特斯拉目前超重，而不是太合理。因此，特斯拉的主要目标应该是将更多的汽车放在市场上，然后探索其他盈利能力，这是其5 - 10年的动力。也就是说，但更重要的是，市场可能会忽视特斯拉电动汽车的激烈竞争，因为传统的汽车制造商已为电动汽车销售。

特斯拉降价“屠刀”再现，突然狂降16万，特斯拉是否值得购买？

特斯拉是电动汽车界的一个神话。自特斯拉开卖以来，它的股价便一涨再涨。现在更是突破6,000亿美元大关。而特斯拉的创始人马斯克也以1279亿美元超越了微软公司创始人比尔盖茨成为全球的第二富豪。这无一不证明着特斯拉在电动汽车界无法超越的地位。很多人因有一辆特斯拉而感到自豪，一些人更是认为特斯拉不会降价。但最近传出来的新闻学打了他们的脸。特斯拉降价了，并且直接狂降16万。这一消息引得人们的热议，很多人都这个时机购买了特斯拉。而我却认为特斯拉并不值得购买。下面就此事来谈一下我的看法。

一、炒作

我认为特斯拉有很大一部分是炒作起来的，他先前也并不出名，再经过一系列的炒作之后，才成为电动汽车界的无冕之王。不可否认特斯拉有很多优势，但他也并非完美也有着不少的弊端，并非是一些人口中的完美车型。而价格也极为昂贵，在降了16万之后和同价位的车相对比也并没有很大优势。

二、电池弊端

电动汽车都有一个十分明显的弊端，那就是电池问题。电动汽车的电池更换十分昂贵。更换特斯拉的一块电池需要12,000美元，这对于车主来说也是十分巨大的负担。因为电动汽车的电池隔几年就会出现损坏情况，并不耐用。相比于烧油的汽车，这方面是有所不足的。

三、公路现状

在我国的中小城市，电动汽车的充电桩并没有普及，只有大城市才有随处可见的充电桩。而对于购买了特斯拉的中小城市车主来说，充一次电十分费劲，并且在半路上没电的尴尬情形也时常发生。所以我觉得特斯拉不值得购买。

以上仅代表我个人观点，若有不同看法，欢迎在评论区留言讨论。

特斯拉再度大幅降价,到底是因为什么?

一场没有硝烟的战争，开始了！特斯拉发布了最便宜的特斯拉——“售价35,000美元（约合人民币23.4万元）起的标准版Model 3”。此外，特斯拉的所有车型均降低了售价。

更重要的是，特斯拉要关闭线下直营店，全部实行线上销售，可再降6%的售价。并且，支持7天无理由退车。此举一出，国产汽车行业一片哗然。

1标准版的Model 3已登陆美国特斯拉官网。标准版相比其他更贵、更高配置的车型，并没有太大变化，仅仅在巡航能力、加速，以及内饰等方面有所“减配”而已！

Model 3的全玻璃车顶在标准版上得以保留

马斯克在推特上表示：“标准版的Model3将在6个月内交付欧洲市场，6-8个月内交付亚洲市场，之后会在上海工厂投产。”更让世人震惊的是，特斯拉还宣布：关闭线下直营店，全部实行线上销售，可再降6%的售价。并且，支持7天或者1000英里（1600公里）之内，无理由退车。“在美国，你可以用手机在1分钟内买一台特斯拉，并且它将很快推广到全球范围。”是的，你没看错，1分钟！很快，只要你在手机上轻轻按下支付键，一辆暂新的特斯拉，就驶到你的家门！

二，一石激起千层浪！其实，降价仅仅是马斯克实现自己汽车帝国野心的一手；马斯克的另一手，是扩量：疯狂地增加产能！为了增加特斯拉的产能，马斯克已经杀进了制造业之国的核心地带——中国上海。很多人都知道：今年1月7日，特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设！这个项目总投资达 500 亿元人民币，第一期项目投资 160 亿元，年底开始量产Model 3车型，同时明年量产会提升，目标年产25万辆纯电动整车！

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「特斯拉降价」特斯拉降价风波最新消息》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。