今天我们来聊聊丰田佳美24,以下6个关于丰田佳美24的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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丰田佳美24油耗大吗

丰田佳美2.4排量发动机的车型，车子的油耗不算大，该车在92号汽油的情况下综合油耗基本在七角钱左右一公里。丰田佳美2.4版本的综合油耗为8.2Lu002F100km。不过从部分丰田佳美2.4版本的车主实测数据来看，其真实油耗一般在11Lu002F100km。实际油耗受诸多因素影响。

需要从多方面因素综合考虑。以下为计算油耗的方法：通过路程和速度的关系来计算油耗。给汽车加油加到跳枪为止，记录此时的公里数。下次再加油时，仍然加到跳枪为止，记录加油量。计算此时距上次跑的公里数，通过路程和速度的关系来计算油耗即可。

丰田佳美的外形特点

由于上一代佳美在中国还有很大的保有量，所以我们还是习惯称这一代的佳美为新佳美。新佳美与丰田的LEXUS ES300共用平台。这无疑提高了佳美的身家，且不管说其他方面怎么样，血统方面首先向高档车靠拢了。佳美外型一改以往传统的日本车风格。

为了迎合北美市场的需求口味，佳美的车身尺寸再一次被放大，魁梧的身材甚至有些稍感臃肿，从侧面看尾部的线条处理有些生硬，不太和谐。但整车的感觉比较华贵，车头两盏上翘的头灯为整体形象增添了几分攻击性，新佳美已基本可以看作是一部地道的美国车。

丰田佳美2.4平衡轴正时怎么对

活塞转到一缸上止点，两个平衡轴前面的记号对号，平衡轴上的凸轮楔块朝油底壳方向就好，先将一百缸转到上止点，将平衡轴的齿轮上的点对好，这时平衡轴会有一个自垂力，转到一定的角度，平着向上安装就可以的。

平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用发动机技术，它可以有效减缓整车振动，提高驾驶的舒适性，平衡轴技术是发动机中度应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓减的整车振动，提高驾驶的舒适性。

当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动抄，所以发动机的振动频率和发动机的转速有关，常使用多个谐波振动来描述发动机的振动，频率是发动机转速2倍的叫二阶振动，但振动频率越高，振幅就越小，二阶以上可以忽略不计。

扩展资料： 新佳美的动力性表现不错，但是起步时比起以往Toyota车的风格，似乎又温吞了点，可能因为较大的车身和车重，动力输出延续了佳美一贯的的风格，从2档到3档、4档的换挡都极为平顺。

路面感比较清晰，但在弯道上，为了追求舒适度，佳美底盘车身的侧倾现象依旧是十分明显，不过重心的变化，是些许缓慢而渐进的。值得一提的是即使在高速下，车内的风噪依然很小。

从广州传出消息，广汽丰田整车项目已经获得国务院批准。丰田中国证实了广汽丰田将生产中级车佳美。

佳美车系主要配置两种发动机：2.2升直列4缸和3.0升V6发动机，而且在最新的第5代佳美推出之前都是如此配备。

进口到中国的美规车和中东规格其主要区别在于美规车配有尾气净化装置，包括：三元催化器、氧传感器、EGR废气再循环系统等。

中东规格的则没有，它是通过一个可调电阻来改变发动机的喷油量，从而控制尾气排放。

这两款发动机采用电控燃油喷射系统，IIA集成电子点火，ISC怠速控制等。

3.0升V6发动机为双顶置凸轮轴24气门，最大功率为203马力，最大扭矩273牛．米。

2.2升则为双顶置凸轮轴16气门，最大功率为131马力，最大扭矩185牛．米。

佳美2．2升发动机的设计偏重经济适用，V6发动机则突出动力表现，而且运转更加平稳。

参考资料:百度百科-丰田佳美

大家对丰田佳美2.4印象怎么样啊

佳美在中国还有很大的保有量，所以我们还是习惯称这一代的佳美为新佳美。新佳美与丰田的LEXUS ES300共用平台。这无疑提高了佳美的身家，且不管说其他方面怎么样，血统方面首先向高档车靠拢了。 佳美外型一改以往传统的日本车风格，为了迎合北美市场的需求口味，佳美的车身尺寸再一次被放大，魁梧的身材甚至有些稍感臃肿，从侧面看尾部的线条处理有些生硬，不太和谐。但整车的感觉比较华贵，车头两盏上翘的头灯为整体形象增添了几分攻击性，新佳美已基本可以看作是一部地道的美国车。 新佳美的内饰感觉很舒服，中控台的基调，也同样体现了美系车辆的风格。拉高、一字型的设计，让腿部的空间极为宽裕，各个置物盒的设计亦十分就手。 白色发光型仪表板，质感比较好。中控台上方则有停车导引系统与行车计算机的各项信息显示，自发光式仪表， 6点式车体位置感应电达，2 DIN CD音响 (可选配VCD)、行车旅程计算机、空气清净机、电动后遮阳帘、恒温空调等舒适设备一应俱全。 佳美的动力来自丰田引以为荣的双平衡轴及智能可变气门正时系统(VVT-i)的2.4升16气门4缸引擎。新的动力在5600转时生成157匹马力，在4000转时，最高扭力值为220牛米。就像以前一样，佳美也提供一款3.0升方凸轮轴的V6引擎，该引擎在5300转时最大马力192匹，扭力4400转时283牛米。 大多的佳美型号都装备新的电子控制的智能4速自动传动系统。而4缸的LE型号标配则为5速overdrive 手动及4速自动可选。车辆防滑控制系统(VSC)将做为刹车辅助选项提供给XLE V6及SE V6型号。VSC通过对油门的干涉加上ABS激活器及传感器来帮助维持车辆在抓着力低的路面上的稳定。 新佳美的动力性表现不错，但是起步时比起以往Toyota车的风格，似乎又温吞了点，可能因为较大的车身和车重，动力输出延续了佳美一贯的的风格，从2档到3档、4档的换档都极为平顺。路面感比较清晰，但在弯道上，为了追求舒适度，佳美底盘车身的侧倾现象依旧是十分明显，不过重心的变化，是些许缓慢而渐进的。值得一提的是即使在高速下，车内的风噪依然很小。 近日，从广州传出消息，广汽丰田整车项目已经获得国务院批准。丰田中国证实了广汽丰田将生产中级车佳美。

这是优优二手车的热心网友给出的答案可以参考

丰田佳美24发动机和丰田凯美瑞发动机是1样的？

是1样的，之前叫佳美，后改名直译叫凯美瑞。

丰田佳美2.4发动机有异响？

1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

丰田佳美24正时怎么对

丰田佳美是进口车型,也就是上一代的凯美瑞,广汽凯美瑞投产后,停止进口,对正时系统,由于车身自带无行车电脑,建议还是要用电脑系统的进行检测来调。

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