今天我们来聊聊vv7价格及图片,以下6个关于vv7价格及图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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配置增加售价20万内，WEY VV7科技版值不值得买！

近几年国内汽车市场的快速发展，中国品牌也在不断崛起，从低端产品向高端产品拔高，从普通品牌向豪华品牌突破。比如像：领克、WEY、星途等这些品牌。说起VV7这款车大家一定不会陌生，作为WEY品牌的当家车型，它从2017年上市至今，短短三年时间便凭借出色的内外颜值和强劲动力还是取得了一个不错的成绩。 8月20日，WEY VV7科技版正式上市，共推出1款车型，售价为19.28万元。该车此前已经在成都车展上首发亮相，其整体外观内饰设计延续了现款车型，主要针对豪华科技、安全科技、智能科技三方面进行了升级，那么这款新的VV7顶配车型有什么亮点？又值不值大家入手呢？接下来我就和大家好好聊一聊。 外观上VV7科技版并没发生变化，整体设计延续了现款车型，依然采用家族化"豹式仿生学"元素，整体造型时尚而动感。类似盾型的进气格栅搭配略带铲型的前包围设计，塑造出极具冲击力的前脸造型。（配图为：外观普通版内饰为VV7科技版） 依旧采用ADB自适应远光灯组，通过内部拥有18个独立分区，可以实现控制单个或多个LED发光单元，从而实现灯光避让的功能，照射距离更是达到了210m。 车侧线条简洁明了，圆润的车侧配合20英寸五幅式轮圈和轿跑风格的溜背式车尾，使整车看起来动感十足。车身尺寸上，其长宽高依然为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。 尾部其LED尾灯组辅以熏黑的贯穿式镀铬装饰条，搭配双边共四出排气设计，看起来运动气息十足。 高位刹车灯采用了竖条造型，旁边有个摄像头，主要功能是后视镜媒体流的拍摄。 进入车内，VV7科技版同样与普通版车型保持一致，拥有豪华和科技两种风格加持，大量使用了软质材料以及木纹装饰，中控区域偏向主驾驶一侧。 三辐式多功能方向盘采用了平底式设计，无论握感还是按键的质感都很出色，并且支持手动的上下前后四向调节。此外，通过方向盘右侧的按键，可以轻松打开智能驾驶辅助功能。 液晶仪表盘的尺寸和中控屏幕一样，都是12.3英寸，支持三种主题模式，各模式间的差异还是很大的，但显示信息都是一样的丰富直观。 12.3英寸的悬浮式中控屏幕显示清晰，触控反应灵敏，上手较为容易，VV7科技版采用了增强型智能车机系统，新增了时尚主题界面、双蓝牙连接、蓝牙模糊搜索等人性化设计，可通过手机实现多设备互联。并可实现仪表手势互滑，让中控液晶显示屏和虚拟组合仪表的信息互联互通。 为了保证驾驶当中的安全性，车内左侧A柱上还配有一个AI智能面部识别系统，这套系统可以实时检测驾驶员疲劳分心状态、注意力情况甚至是表情。 作为升级重点，新车增加了后排屏幕控制器、行车记录仪、自动泊车系统、IACC智能巡航车速限制系统、AEB双闪提醒、二次碰撞缓解系统、未关窗提醒、AI智能面部识别功能、LCK车道居中保持等功能。 如果说以前的VV7更注重前排的配置，那么VV7科技版可以说让后排配置变得更加豪华，后排两侧的座椅支持加热、通风，并且具备座椅按摩、腰部支撑调节功能。 这一切都可以在后排中央扶手上的5英寸显示屏上进行操作，同时你还可以通过这块屏幕控制歌曲切换、音量、氛围灯亮度、天窗等功能，我觉得坐进VV7科技版后排你会立刻感觉变得尊贵了很多。 此外，后排座椅的坐垫长度也进行了加长，这样对腿部的支撑更好，长途乘坐更不易疲劳。 座椅设计宽大并且柔软，功能方面支持8向电动调节以及4向腰部支撑，座椅记忆同样不会缺席。VV7科技版还配备了搭载ANC主动降噪技术的哈曼高性能引擎降噪控制器，在怠速时的噪声仅为37.9分贝。配备的全生态座舱清洁控制系统，可以实现AQS质量控制、PM2.5检测、PM2.5粉尘过滤、负离子空气净化等功能，实时监测车内空气质量。 为了提供更好的用户体验，VV7科技版还搭载了智控三视行车记录仪，可实现对车前、车内及车后实况进行实时查看，支持抓拍及摄像功能，同时用户可通过手机APP端实现对车辆状态进行实时监控。作为顶配车型，12个扬声器的Infinity音响自然也没有缺席，为车内人员带来出色的听觉享受。 行李厢内部空间规整，后排座椅也支持按比例放倒，放倒之后可以扩展一个不错的空间，满足消费者的日常使用是不成问题的。 动力方面，VV7科技版将继续搭载现有的一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了167kW（227Ps），最大扭矩为387N·m，并满足国六排放标准，传动系统，匹配一台7速湿式双离合变速箱。 底盘结构采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合，只不过和老款VV7车型相比，新款车型将后悬架下控制臂都升级为了铝制材料，一定程度上降低了簧下质量。 配置如此丰富，值不值得购买呢？ WEY VV7作为WEY品牌的首款SUV，其在2017年上海车展中上市，无论是外观设计、内饰做工以及科技配置都令人印象深刻，整体都表现出极高的性价比优势。WEY VV7科技版的推出可以说更好的满足越来越多消费者对多样化配置的需求，不仅让其在智能辅助驾驶和空间实用性上拥有更好的表现，相比原来普通顶配版车型虽然贵了4000元，但是你能够的更好的后排乘坐体验、娱乐舒适性以及自动泊车等功能。 作为一款中型SUV车型，在国内竞争最为激烈的16-20万左右的市场中，可选择的中国品牌车型可以说是非常之多，新车上市后将与红旗HS5、星途TX等车型展开竞争，这些车型也有不错的口碑和性价比，相比之下WEY VV7科技版拥有不错的设计和内饰豪华感。 总体来说，对于配置要求比较高的消费者来说，20万以内你能买到如此丰富的配置，我觉得WEY VV7科技版会是一个不二之选！

这款长城高端车型，VV7到底怎么样？

这些年来，国内品牌一直被诟病的纹理差异，模仿，无论是韦或vv7在中型SUV品牌，是长城的一个大胆的尝试，中国品牌之路不好走，一直是10万元左右的主要进入汽车市场，一百万做15-20 SUV市场不对品牌和产品的一个小的挑战。在高端产品中，没有人会错的。今天，让我们在vv7强度一看。

vv7s

上市vv7有两辆轿车和6辆汽车，其中分为vv7c和vv7s价格16.58-18.88万元。

vv7c

vv7车身尺寸不大，但轴距达到2950mm，与长度和宽度如下：4749* 1931*

1655，VV7s的前脸比VV7c更加夸张，非常霸气；尾部方面，VV7s尾排为夸张的双边四出而VV7c为普通的双边两出。

vv7s

vv7c

车身侧面是流线型车身，滑背车顶造型，运动感强，同时提高了车辆的识别能力。

尾部已满，但后窗面积略小，装有倒车雷达和倒车图像。

整条线用LED灯标记，转向灯由水转向设计，灯在肩上工作。

室内设计不等于豪华品牌，装饰材料非常精致，各功能区都是合理实用的。

方向盘呈椭圆形，手感高，两侧多功能按钮使用方便，方向性很好。

整个系统采用12英寸液晶仪器，信息丰富，科技意识超强。

空间，很不错的，尤其是在背部，舒适和优良的，美国和中国是不够的，因为屋顶采用溜背设计，头部空间一般。

主干是一般的。

在动力方面，长城开发的2.0T涡轮增压发动机已经独立使用，其数据的参数甚至超过一些合资品牌，自主研发的7速双离合变速器匹配，正移动态。

在此基础上，vv7在外观上有优异的性能，动力和配置，但它的燃料消耗和存储空间略差。朋友的脸值配置控制可以选择，但家里的朋友可以三思而后行。

【十五周年】一款车的标志，爱上一部车的所有-WEY VV7s颜值豪华

一款车的前脸是最重要的，只能说vv7的前脸真的是太有视觉的冲击了，细细两个大灯非常凶悍的前脸设计，把一个应该是像面包车的SUV弄出了运动轿跑的感觉。 一款车的前脸是最重要的，只能说vv7的前脸真的是太有视觉的冲击了，细细两个大灯非常凶悍的前脸设计，把一个应该是像面包车的SUV弄出了运动轿跑的感觉。 在2016年注册的《汽车之家》账号一直关注很多喜欢的车型，直到在17年的时后看到长城出了一款WEY的一款车，当时感觉这个好奇怪，那时对这款车还不是很全面，直到开始上市之后就是更加的喜欢上了vv7S，当时清晰地记得有两款一个是vv7s，一款vv7c，当然了我更加的喜欢偏向有运动外观的S型的那一款。 ??在这之前我也是关注了很多的车比如汉兰达.锐界.....等等，这些都是在30-40左右的一款车，对于我这种正在创业中的90后来说真的是很大的负担，但是从vv7出现后非常贫民的价格，在我第一眼看到实车之后，就会觉的在前中网的中间放置这一个竖行的车标，在前脸上有很多的同类型元素，竖立型的日行灯，竖立的雾灯，在中网部位更多采用了菱形的进气孔,以及前唇，都是十分的协调。 将近两米宽的车身，前面非常凶悍的车头非常的威武霸气，即使是那样静静地停在那里都有一种凶悍的气势。 将近两米宽的车身，前面非常凶悍的车头非常的威武霸气，即使是那样静静地停在那里都有一种凶悍的气势。 在车的这边看过去就是观察他最好的一个角度，能耐把一款车完美的展现出来，就这样静静地看着他，都忍不住的靠近。 在车的这边看过去就是观察他最好的一个角度，能耐把一款车完美的展现出来，就这样静静地看着他，都忍不住的靠近。 长城做了很多年的SUV，他从哈弗开始起，站稳了脚跟，可能看到国产没有一台真正是高端品牌的一款车，魏老板就用自己的姓氏开辟了一条国产的豪华开端，虽然这条路充满波折，但是这没有打击掉WEY品牌的前进之路，在我购买这款车后的一年多更是出产了568的新款车型，但是这些都是注重了安全和豪华。 车身的侧面非常的修长，在车门处的拉线更是增加了肌肉感和运动感，在车头部位非常的长，尾部是非常的短，对于后备箱的空间可能有点排挤，但是也是很够用了 车身的侧面非常的修长，在车门处的拉线更是增加了肌肉感和运动感，在车头部位非常的长，尾部是非常的短，对于后备箱的空间可能有点排挤，但是也是很够用了 在后尾看过去肌肉感更加的十足。高高圆润的屁股非常的性感，在后尾部溜背的设计虽然牺牲了棚顶的空间，但是这样的设计更是运动感十足不是么。 在后尾看过去肌肉感更加的十足。高高圆润的屁股非常的性感，在后尾部溜背的设计虽然牺牲了棚顶的空间，但是这样的设计更是运动感十足不是么。 在后尾部有4出的排气管，不要认为他是装饰，在我们寒冷的冬天都能看见他在排放尾气。就是静静地停在那里怠速都能听见突突突的声音。 在后尾部有4出的排气管，不要认为他是装饰，在我们寒冷的冬天都能看见他在排放尾气。就是静静地停在那里怠速都能听见突突突的声音。 我选择的是埃尔斯灰，黑色的玻璃和灰色的车身更是有一种战斗气息呢。 我选择的是埃尔斯灰，黑色的玻璃和灰色的车身更是有一种战斗气息呢。 打开所有的车门拥抱着春天的气息，钢铁的车身，非常的结实。 打开所有的车门拥抱着春天的气息，钢铁的车身，非常的结实。 厚重的车门更加的能能看出他精湛的做工，车身的厚重更是能凸显出车的结实。 厚重的车门更加的能能看出他精湛的做工，车身的厚重更是能凸显出车的结实。 后备箱的空间感觉也是非常的够用了，虽然溜背的车顶牺牲了空间但是，一家人出门旅行也是很够用了。 后备箱的空间感觉也是非常的够用了，虽然溜背的车顶牺牲了空间但是，一家人出门旅行也是很够用了。 在后尾门上，更是设计上了自动开启和关闭，在双手拿东西的时候，横扫车尾底部能感应开启后备箱。 在后尾门上，更是设计上了自动开启和关闭，在双手拿东西的时候，横扫车尾底部能感应开启后备箱。 在前大灯的设计上更是一点都不吝啬，全车采用的LED灯源，日行灯设计的三条竖行设计，非常的有代表性，内部矩阵式全LED水平大灯，在夜晚时非常有穿透性，使用寿命大大的增强了。 在前大灯的设计上更是一点都不吝啬，全车采用的LED灯源，日行灯设计的三条竖行设计，非常的有代表性，内部矩阵式全LED水平大灯，在夜晚时非常有穿透性，使用寿命大大的增强了。 在大灯下边有一竖条的雾灯，在夜间行驶的时候，转向会自动亮起转弯那一侧的雾灯，能为你照亮那一方向的盲区，非常的智能实用呢。 在大灯下边有一竖条的雾灯，在夜间行驶的时候，转向会自动亮起转弯那一侧的雾灯，能为你照亮那一方向的盲区，非常的智能实用呢。 对于vv7不管是正面还是侧面以及百分之25的小角度碰撞，都是拿到了优秀和良好的水准，这个是实验室的测试，但是在真实的路况中我通过网络也了很多关于WEY的事故的一些图片和视频，我们都能得到一个结论就是真硬，安全，感觉这钱就是花的值，都说我们vv7是陆地上的装甲车，一点都没有错，但是真当一辆车能够在安全的保护你不受到伤害或者生命威胁的时候，哪还有什么比生命更重要呢？ 宽大的主副驾坐，乘坐非常的舒服，承托性也是非常的好，在靠背上更是又很强的包裹性。 宽大的主副驾坐，乘坐非常的舒服，承托性也是非常的好，在靠背上更是又很强的包裹性。 前排的整体格局偏向于主教室，很多的功能按键都能触手可及。非常的方便。 前排的整体格局偏向于主教室，很多的功能按键都能触手可及。非常的方便。 我177的身高体型中等，虽然我总是坐在主驾驶上开车但是，休息的时候我更是喜欢在后排上做一做或者躺下休息，坐下的时候头部大概还有1拳的空间，腿部空间就真的多了能有两拳多的距离，坐垫的宽度坐下三个成年人都不会感觉到很拥挤，坐垫非常的厚，宽度能打腿弯处，起到了很好的承托，长途行驶的时候后边乘客不会感觉到很累。 我177的身高体型中等，虽然我总是坐在主驾驶上开车但是，休息的时候我更是喜欢在后排上做一做或者躺下休息，坐下的时候头部大概还有1拳的空间，腿部空间就真的多了能有两拳多的距离，坐垫的宽度坐下三个成年人都不会感觉到很拥挤，坐垫非常的厚，宽度能打腿弯处，起到了很好的承托，长途行驶的时候后边乘客不会感觉到很累。 在全系车型上都标配了后排出风口，这个价位，这个配置在合资车上也是很少能看到的呢。 在全系车型上都标配了后排出风口，这个价位，这个配置在合资车上也是很少能看到的呢。 在后排上车的B柱上安装上了把手，虽然车不是很高但是这样的设计给家里的老人使用是在好不过了，上下车时拉着非常的方便。 在后排上车的B柱上安装上了把手，虽然车不是很高但是这样的设计给家里的老人使用是在好不过了，上下车时拉着非常的方便。 厚重的车门vv7的铰链也是非常的结实，感觉再大风也不怕能把门弄坏呢。 厚重的车门vv7的铰链也是非常的结实，感觉再大风也不怕能把门弄坏呢。 主驾驶的方便是运动的平底方向盘，粗细非常的适中，行驶时非常的轻盈，反应灵敏。 主驾驶的方便是运动的平底方向盘，粗细非常的适中，行驶时非常的轻盈，反应灵敏。 机械式的直拉挡把，虽然没有噢单子挡杆节省空间但是能清晰的感受到档位的位置，vv7匹配的7速湿式双离合变速箱，这个是自主研发的一款新式变速箱，在我20个月的行驶中虽然有一些小小的顿挫，但是经过我们这些老车主的反馈厂家也是积极的进行了数据调整，现在的数据几乎感觉不到一点的顿所，升档非常的极地动力也是非常的充沛。 机械式的直拉挡把，虽然没有噢单子挡杆节省空间但是能清晰的感受到档位的位置，vv7匹配的7速湿式双离合变速箱，这个是自主研发的一款新式变速箱，在我20个月的行驶中虽然有一些小小的顿挫，但是经过我们这些老车主的反馈厂家也是积极的进行了数据调整，现在的数据几乎感觉不到一点的顿所，升档非常的极地动力也是非常的充沛。 在车顶溜背的设计把后车车窗变的很是狭窄，后排坐上人后就很难看见后方车辆，可能厂家也是考虑到这一点，在后方安装了流媒体摄像头，现在显示的面积比在车内看后视镜面积广，在夜晚时还有一点夜视非常的实用。 在车顶溜背的设计把后车车窗变的很是狭窄，后排坐上人后就很难看见后方车辆，可能厂家也是考虑到这一点，在后方安装了流媒体摄像头，现在显示的面积比在车内看后视镜面积广，在夜晚时还有一点夜视非常的实用。 至今为止已经行驶了2万7千多公里了，从购买车到手没有一次毛病，都是正常的去保养，在很多人的眼里看见这么大的一款车都会认为会很费油，但是在这里我就要为vv7说一说了，将近两吨重的车身，2.0T的动力而且带涡轮增压，行驶在路上能给你充沛的动力，还有就是255的宽大轮胎这些都是不知不觉的在增加着油耗，但是我行驶了这么就百公里油耗基本上在10.6左右徘徊，在这么拥堵的市区能有这样的油耗我感觉已经很是省油了。 至今为止已经行驶了2万7千多公里了，从购买车到手没有一次毛病，都是正常的去保养，在很多人的眼里看见这么大的一款车都会认为会很费油，但是在这里我就要为vv7说一说了，将近两吨重的车身，2.0T的动力而且带涡轮增压，行驶在路上能给你充沛的动力，还有就是255的宽大轮胎这些都是不知不觉的在增加着油耗，但是我行驶了这么就百公里油耗基本上在10.6左右徘徊，在这么拥堵的市区能有这样的油耗我感觉已经很是省油了。 vv7还有着更加多的内部科技设置，自动大灯，感应雨刷，ACC巡航，车道偏离，车道保持，下雨感应天窗关闭，车载语音......还有很多的功能感觉说都说不完，只能说vv7是结合了现在科技的一款豪华车型，他运动的外观非常的吸引眼球，充沛的动力形同野兽，都说车重，车大，发动机小，是小马拉大车，这些你在vv7上是看不见的，只要你踩下油门就会让你感受到飞机起飞时的推背的力量，在后续超车时降档非常的积极，随着转数的上升，超过前面的车毫不费力，vv7我人生的第一台的挚爱！！！

春节前买2020款WEY VV7，落地多少钱，贷款首付多少？

想低价买豪车，大可不必执着地追求BBA，国产豪华品牌品质与配置都有保证，性价比还高，也是不错的选择。WEY作为国产豪华品牌先行者之一，其首款产品VV7已推出2年时间，市场反响以及车主口碑表现优异。时尚独特的外观，扎实的内饰做工以及实用全面的配置，让WEY VV7成为不少年轻消费者的理想车型。

相比于BBA动辄三四十万的定价，WEY VV7的价格区间也相当“良心”，目前在售几款车型，厂商指导价16.98-18.88万元，可谓实惠接地气。临近春节，现在购买WEY VV7，各地经销商推出一定幅度的降价优惠。以性价比较高的WEY VV7,2020款 2.0T 旗舰型为例，厂商指导价18.88万，经销商报价18.58万起，车主裸车平均价18.39万。

外观方面，2020款WEY VV7车身尺寸4760mm*1931mm*1655mm，轴距2950mm，作为一款5座中型SUV，这样的车身尺寸中规中矩，好在车子内部空间设计较为合理，相对还是比较宽裕的。2020款WEY VV7外观造型采用家族式设计语言，将个性时尚的风格进行到底，超有力量感的前机盖，加上独特的六棱型进气格栅，相当前卫，同时不失霸气。

两侧的大灯采用组合式灯源设计，还是比较炫酷的。车身侧面，上扬的腰线和逐渐下滑的车顶营造了一丝轿跑SUV的味道，配合层次感十足的尾部设计，WEY VV7几乎在每个外观细节上都做到了极致。

2020款WEY VV7的内饰布局简洁大方，在用料与做工方面也保持了较高的水准，对得起国产豪华车的定位。方向盘采用了平底的设计，同为12.3英寸的液晶仪表盘以及悬浮式的中控屏，科技感十足，流畅的交互设计也给司机带来了更高效的体验。

动力方面，以WEY VV7,2020款 2.0T 旗舰型为例，搭载2.0T发动机，其最大功率为：167kW，最大扭矩为：387N·m。传动方面，与之配备的是7挡双离合变速箱，油耗7.7L/100km。

综合来看，不到20万的价位买到一辆配置全面的高品质豪华车还是非常划算的。那么，年前购买一辆WEY VV7,2020款 2.0T 旗舰型，多少钱能落地呢？

裸车价以18.58万计算，另需加上购置税16442元，上牌费500元，车船使用税480元，交强险以及其他商业保险（全险计算）约7227元，全款买车总的提车花费大概为21万。

全款买车压力太大，还可以考虑贷款分期方式买车，目前厂商金融推出零息优惠政策。首付20%及以上，分期24期可享0息优惠。具体方案为：首付3.78万，分期24期，月供6293元。

贷款分期方式买车不用承担利息成本，还可以分摊资金压力，对于全款买车有困难的朋友来说，是最合适不过的购车方式了。更多热门车型的优惠贷款方案，大家不妨登陆汽车之家APP，点开“0息购车”了解更多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新WEY VV7 GT巴斯博版上市，全球限量300台，售价25.88万元

WEY作为长城旗下的高端SUV子品牌，以长城老板的姓氏“魏”为名，很有代表意义。日前，笔者得到消息，全新WEY VV7 GT 巴斯博版上市，全球限量300台，售价仅为25.88万元，与其他限量版车型相比，简直不要太实惠！当然了，全新WEY VV7 GT 巴斯博版的配置肯定比不上其他豪车，不过在同级别SUV车型中，肯定是占有的，接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力。 外观方面，全新WEY VV7 GT 巴斯博版以VV7 GT为基础，采用家族式设计语言，新增了“骑士铠甲”设计元素，采用盾形进气格栅，时尚大气的造型搭配两枚靓丽的激光大灯，营造出了动感十足的感觉。并且，全新WEY VV7 GT 巴斯博版的前包围非常帅气，无论动感十足的风刀还是前铲，都令年轻人爱慕不已。 来到侧面，全新WEY VV7 GT 巴斯博版采用溜背式设计，车尾若隐若现。尺寸方面，全新WEY VV7 GT 巴斯博版的长宽高分别为4820/1965/1672mm，轴距为2950mm，设计尺寸非常大，营造出了动感大气的视觉体验，内部空间也极为宽阔。并且，全新WEY VV7 GT 巴斯博版采用双五辐式熏黑运动轮毂，搭配马牌轮胎和红色刹车卡钳，营造出了极为动感的视觉体验。 来到车尾，全新WEY VV7 GT 巴斯博版的造型更显动感，无论尾部扰流板、尾鳍，还是动感别致的后包围、双边两出排气，都在诠释着“动感”二字。全新WEY VV7 GT 巴斯博版采用贯穿式尾灯设计，点亮后辨识度超高，有效拉长了视觉宽度，熏黑的红色尾灯也动感十足。 内饰方面，全新WEY VV7 GT 巴斯博版采用环抱式座舱设计，中控台倾向驾驶位，三个动感十足的炮筒式空调出风口分外显眼，上方的悬浮式触控屏虽然小巧，但十分精致，并且集成了多种功能，可谓“麻雀虽小、五脏俱全”。全新WEY VV7 GT 巴斯博版的排挡区域非常高档，档杆两旁是排列规整的按键，换挡机构有点像宝马的“鸡腿式档杆”，而车内的红色元素也增添了一丝运动气息，整体内饰颜值超高。 配置方面，全新WEY VV7 GT 巴斯博版拥有前麦弗逊+后多连杆独悬、21寸运动轮毂、胎压显示、车身稳定控制系统、主动安全系统、道路交通标识识别功能、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度俯瞰全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停、全景天窗、感应后备箱、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表盘、主动降噪、运动风格座椅、矩阵式LED近光灯、激光远光灯、自动头灯、自动空调、车内环境氛围灯、流媒体内后视镜等等，配置可谓豪华。 动力方面，全新WEY VV7 GT 巴斯博版搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配7速双离合变速箱，破百仅需7.3秒，动力十分强劲。 总而言之，全新WEY VV7 GT 巴斯博版是一款档次感十足的豪华SUV，无论动感的外观、高档的内饰还是豪华的配置、充沛的动力，都是一大卖点，再加上该车型全球限量300台，更加提高了身价。各位读者，这款车是你的菜吗？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比普通入门版贵6.7万！WEY VV7 GT巴博斯版值不值

提到巴博斯（brabus | automotive），相信不少消费者都知道它是梅赛德斯-奔驰的"御用"改装厂，实际上巴博斯还为阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、捷豹、宾利及游艇和私人飞机等品牌提供改装方案，可谓高端改装玩家的终极目标，也可以理解为"出手既是高端的意思"！ 如今对于国内消费者来说这个"御用"改装的车型也不再是遥不可及了，7月16日，由长城旗下WEY品牌与巴博斯联手打造的VV7 GT brabus | automotive限量版（以下简称：VV7 GT巴博斯版）正式上市，新车基于现款VV7 GT打造而来，并限量发售300台，售价为25.88万元，通过对外观加入更运动的套件，内饰通过大胆的颜色搭配及运动化座椅，带来了不一样的效果。那么这款由巴博斯联手操刀的VV7 GT巴博斯版到底带来了哪些变化？又值不值得土豪玩家入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波。 外观亮点：运动化套件加持 外观上VV7 GT巴博斯版基于普通版车型打造，依旧采用了WEY品牌家族化设计语言，扁平化的六边形进气格栅和矩阵式LED大灯，与普通版车型几乎保持一致，但下包围是VV7 GT巴博斯版最特别之处，采用了更宽大的前唇，雾灯区的装饰条也显得很有力量感。 车头采用了官方称为"骑士铠甲"的设计语言，遁形进气格栅搭配星芒状蜂窝元素，使得新车要比原车更具视觉冲击力。 车身侧面依然采用溜背式造型，虽然不像其它Coupe SUV流畅动感，但其能更好地保证后排的头部空间。VV7 GT巴博斯版采用了宽体轮眉设计，并换装了21寸熏黑轮圈，配备了马牌高性能MC6轮胎，加上红色的卡钳，让整车看起来也极具运动感。 车身尺寸上，长宽高分别为4820/1965/1672mm，轴距为2950mm，相比普通版车型只是在长度和宽度上有所增加。 车尾的变化则比较明显，首先是亮黑处理的尾翼、熏黑的尾灯组、造型更夸张的下扰流装饰板、以及brabus|automotive标识都是其与普通版VV7 GT的差别之处。 另外后包围造型变化很大，采用全新设计并加入碳纤维进行点缀，双边共两出的排气管也变为三角形设计。可以看出，VV7 GT巴博斯版在外观方面还是比较有诚意的，大量碳纤维材质的运用，空气动力学以及宽体套件的加持，让该车进一步提升性能的同时，视觉效果也更好。 内饰亮点：配备一体式运动座椅 VV7 GT巴博斯版在内饰部分的变化，主要在座椅及配色方面，而中控台造型则与普通版VV7 GT基本一致，差别在于采用了全新的红黑银配色，凸显出不错的高级感。 新车仍提供了流媒体后视镜，画面也很流畅，到了夜晚也不会有眩光，更加方便夜间行车安全。 中控区域仍然配备了一块12.3英寸触控液晶大屏，并采用了全新UI、轻薄化设计，液晶屏还经过了防眩目、防反射处理，避开驾驶员视野，避免用户在行车过程中受到仪表反射光线以及眩目的影响。 中控台正前方三个圆形的空调出风口，中间加入了红色元素，下面保留了实体的空调控制按键和多媒体系统音量旋钮。 继续配备了Infinity品牌的音响系统，共布置了12个扬声器，同时设定了驾驶位优先、前排优先、后排优先、老板位优先、儿童舒睡模式、全车均衡模式等六种模式。 车内还具备AI智能面部识别，识别模块位于A柱内侧下方，通过实时监控识别驾驶人员面部信息，确认驾驶员的最终身份，通过面部识别检测疲劳分心状态、注意力情况和驾驶员表情，做出个性化服务及提示。 作为车内最大的变化之一就采用了一体式运动座椅，使用人体工程学设计，黑色皮质作主体、红色缝线为点缀，颇具赛车韵味，并且有格纹压花和缝有"brabus|automotive"标识，凸显了定制车型的专属身份。 座椅支持8项电动调节，并配有4向腰托，具备座椅加热、通风、按摩及座椅记忆功能，可以说在乘坐舒适性上还是很有保障的。 后排座椅材质设计和前排也保持一致，同样加入了巴博斯定制化元素，在空间体验上和普通版VV7 GT并没有太大区别。 在配置方面，继续标配激光大灯，搭载360度全景影像、第三代智能高清流媒体广角内后视镜、AI智能面部识别系统、L2级驾驶辅助系统（包括全速域ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LCA并线辅助系统等），可以说已经很齐全了。并在原有VV7 GT基础上，新增了未关窗提醒、二次碰撞缓解、座舱清洁系统等科技配置。 动力亮点：依旧匹配2.0T+7DCT 相信不少朋友会和咖哥一样认为有着巴博斯的操刀，对VV7 GT巴博斯版的动力有所遐想，但可惜的是它与普通版VV7 GT的动力基本保持一致。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为167kW（227Ps）、最大扭矩为387N·m，传动系统，与之匹配一台7速双离合变速箱，官方百公里加速7.3秒，百公里综合油耗为7.7L。底盘结构依然为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。 此外，为了提升用户的驾驶体验，新车还特意加入Soundaktor座舱引擎模拟系统，它能根据驾驶者的油门深度通过音响模拟出相应的声浪。 比普通入门版贵6.7万，它值不值得入手？ 价格层面，VV7 GT巴博斯版只有一款车型售价25.88万元，相比于普通版VV7 GT入门版车型（2020款2.0T超豪型，指导售价为19.18万元）足足贵出了6.7万。新车的最大变化是通过一些外观运动套件及车内红黑配色、运动座椅的运用，让自身看上去更为个性格化。动力层面，虽然整车是由WEY和巴博斯联手打造，但是在动力上没有丝毫的提升，咖哥觉得一点也不像"巴博斯"，它更像是一款换上巴博斯外观套件的新车。 不可否认，作为巴博斯首次与中国汽车品牌展开合作推出的车型，整车还是体现出了很强的运动化效果，对于WEY品牌来说，算是是一次大胆尝试，通过与高端品牌的合作，以及高端化的定制，最大的意义在于进一步拔高WEY品牌的高端化形象。 综合来说，VV7 GT巴博斯版更多是停留在车型外观及内饰层面的改变，而非机械部分，对于喜欢个性化改装玩家，预算充足的朋友来说这款VV7 GT巴博斯版还是非常适合你，并且限量才300台，喜欢的朋友不妨可以关注一下哦！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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