今天我们来聊聊龙发布,以下6个关于龙发布的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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新车速递 | 四驱版丰田亚洲龙发布 预计今年下半年在美国上市

是的，您没看错，2021款丰田Avalon Nightshade Edition（亚洲龙夜影版）以运动型XSE级轿车为基础，该轿车的前格栅，后视镜盖，后扰流板和名称徽章都为黑色装饰，特别的该车还增加了熏黑的19英寸合金轮毂，黑色的窗户装饰件和门把手以及黑色的鱼翅天线。新车型仅提供午夜黑金属色，珍珠色和银色三种车漆外饰。 对于2021款，Avalon发动机的选择将保持不变，其中2.5升四缸发动机的功率为208马力，扭矩为252牛·米，3.5升V6发动机提供305马力，362牛·米的扭矩，都匹配八速自动变速箱。在混合动力方面为2.5升四缸发动机和一对电动机组合，总功率为218马力。 丰田将其AWD系统称为动态扭矩控制，可以将发动机动力的50％引导至后轮。在不使用时，机电联轴器可断开传动轴以增加续航水平。 新的Avalon继续配有9英寸触摸屏。它集成了导航和音频功能以及下面的空调控制按钮和两侧的快捷按钮。下面是无线充电及储物区域。Avalon还将配备Toyota Remote Control，它可与智能设备同步，并允许通过手机锁定车门，检查燃油或启动汽车。 所述的Avalon TRD同样使用 3.5升V6发动机，不同的是TRD的车身底部支撑较厚，更换了弹簧使得车身减低了半英寸。与非TRD车型相比，它的车前刚性提高44％，后部刚性提高67％，轻量化的轮毂也比普通车型减少了约8公斤，同时它还具有更强劲的刹车系统。 新车预计今年下半年在美国上市，售价预计在36000至44000美元之间。该车是否引入国内现在还不得而知，我们也将持续关注。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果你还不了解亚洲龙这一篇能让你中意

不少朋友都表示最初就被它大而霸气的美系风格和越级的尺寸空间给吸引了，当然作为丰田TNGA架构下的旗舰车，亚洲龙身上的亮点自然不止于此。 似曾相识燕归来，久经市场的检验 首先，带着美式豪华重回中国市场的亚洲龙，对于老车迷来说无疑是一种心灵慰藉。至于为什么要说是重回，这就要给大家说说亚洲龙的生平简介。对于老车迷来说，亚洲龙并不是一个新面孔，我们把时间往前拨个20多年，当时亚洲龙还叫着Avalon的英文名，而且首先、二代的Avalon也曾短暂地在中国市场停留过，只不过在内地相对少见，但在港澳台地区则有着很高的出街率，亚洲龙这个中文名字据说还是从粤语来的。现在回忆起来，在当年那些香港黑帮大片里，除了竞相模仿的雪茄、墨镜，黑色亚洲龙也是不少人想拥有的"梦中情车"，丝毫不输当时同期的奔驰。 而且，初代Avalon诞生于1994年，作为一款彻彻底底的北美车型，浓郁的美式豪华风格、同级别数一数二的大空间、大排量大输出的澎湃动力……都让契合用户需求的Avalon和凯x瑞一样，在北美地区卖得风生水起，其中，第二代Avalon更是在它上市一年就创下了北美地区10.4万的销量，辉煌战绩令人咋舌并佩服。而在20多年的时间里，Avalon始终活跃在北美市场，期间历经多次改款的它用良好的市场反响，向广大消费者展现出了其异常靠谱的品质。 丰田TNGA架构，出身和底子都好 每次说到亚洲龙，"丰田TNGA架构"这一关键点我都会认真强调一下。毕竟一款高品质的旗舰轿车，离不开扎实的平台基础。不过区别于奔驰的MFA平台、日产的CMF平台、大众的PQ平台和MQB平台，丰田TNGA架构实现了从传统平台到造车理念的升级，涵盖了汽车从研发、设计到采购、生产等的全过程。而诞生于丰田TNGA架构下的车型，除了今天安利的亚洲龙，还有卡罗拉、凯x瑞、ES，都是我们非常熟悉的高品质车型，在消费者中也一直有着很好的评价。 作为丰田TNGA架构下GA-K平台的旗舰车型，亚洲龙除了拥有全球旗舰车型的名号，还实现了产品力的全面升级。亚洲龙采用了GOA车身结构，在抗拉强度高的钢板及热冲压材料的包裹下，亚洲龙拥有超高水准的车身刚度，再加上全系标配的10个SRS空气囊，都使它在被动安全方面做到有备无患，从而取得C-NCAP五星安全认证和中保研C-IASI安全指标全优的好成绩。 另外，在TNGA架构的打造下，亚洲龙不仅降低驾驶座的高度，并将发展历史1994年第一代亚洲龙上市,搭载代号为1MZ-FE的3.0?LV6发动机,其最大功率是192马力,最大扭矩为285牛·米 1999年,第二代亚洲龙上市 2005年,第三代亚洲龙发布,搭载了3.6L的V6发动机,最大功率达到了280马力,扭矩变为336牛·米。使用前驱车型的K系列平台。 2008年和2010年第三代亚洲龙分别进行过两次改版,原来的五档自动变速箱改为六档。 2012年,第四代亚洲龙发布,整体设计风格与前三代完全不同,采用下格栅和大灯,搭载3.5L的发动机。 2013年,第四代亚洲龙经过改款,增加了混动车型,采用2.5L四缸汽油发动机和电动机组成的动力系统,最大功率达到了200马力。 2015年,第四代亚洲龙再次改款,配备了丰田安全系统。 2018年1月，第五代亚洲龙上市，基于TNGA系列平台打造。 2018年，丰田Avalon(亚洲龙)获得美国高速公路安全保险协会(IIHS)"Top?Safety?Pick?"(TSP?)安全评级

亚洲龙不值得购买的九个原因是什么？

1、虽然顶配小30万，但是始终还是台丰田

亚洲龙虽然产品实力上找不到太大短板，但是在品牌影响力上始终差点意思。特别是现在BBA入门车型都降到20万出头了，亚洲龙的品牌劣势也就更加突出了。说点更现实的，现在过年回家开台低配C级回村里，别人都会说有钱买了大奔，但是你开台亚洲龙回去，面子显然撑不住。

2、外观太过油腻

这个也是个无解的问题，毕竟亚洲龙的定位就是比较商务的，在外观上油腻点也很正常。不过，现在不少中年人的审美也偏向于年轻化，亚洲龙看上去确实比BBA入门级车型要老土很多，年轻人自然看不上眼了。

3、毫无爆发力

其实也就是说亚洲龙的动力有点偏肉，虽然在行驶平顺性上亚洲龙做的无可挑剔，但是当你需要超车的时候亚洲龙的动力就会显得有点不足了。这个问题在混动车型上会比2.0自吸版本要有所改善，毕竟电动机的扭矩来得更快。

4、后排座椅中间凸起太过严重

亚洲龙是前置后驱车型，后排中间位置不用放传动轴理应可以做得相对平坦。在实际体验中，亚洲龙后排中央凸起比较严重，比较影响后排中间乘客的乘坐舒适性。

5、新车异味大

不少车主都表示亚洲龙新车异味比较大，需要开窗通风半年以上异味才会消失。在经过暴晒之后，车内异味会更加明显。

6、中控屏设计老旧

亚洲龙的内饰设计还没有凯美瑞来得出彩，中控屏幕设计得太高，而且造型并不好看。内置的车机系统用起来也不够流畅（丰田在车机系统方面和i其它车企的差距太大了）

7、胎噪明显

亚洲龙使用的是韩泰轮胎，这款轮胎偏耐磨舒适，因此在质地上会比较硬。这导致亚洲龙的胎噪比较明显，特别在高速时后排胎噪比前排更大。不过相信后期如果更换静音轮胎的话，亚洲龙的NVH表现会更加优秀。

8、倒车辅助系统配备不合理

亚洲龙好歹也是B+级车型，最起码最低配车型也要配备倒车影像，但是亚洲龙却在中配车型以上才有倒车影像，顶配车型才有360全景，配置表现有点不太合理。

9、车漆薄

亚洲龙实车看起来漆面很有质感，但是只要你上手一摸就会发现亚洲龙的车漆比较薄，和同级别德系车相比起来有差距。

天龙八部孟龙发布的师门任务是什么？

去嵩山做的都是新手任务吧 师门任务有到嵩山做的吗 要有就是援助嵩山吧 ···

龙发布最新网址

官方论坛已经被取缔，管理员被抓，你明白原因。

亚洲龙的车长排量马力都超过了奔驰E级轿跑，轴距一样，为什么前者是中型车后者是中大型车？

这叫销售策略

中型车，大型车，其实只是厂家的定位，没有具体的规则边界，(比如没有这样的规定，0.99米叫中型，1.01米叫大型?)

从定位上看，亚洲龙属于B+级，类似于别克的君越，比凯美瑞、雅阁、迈腾等要高半级，如果你非叫他中大型车，也没啥毛病，但比起多数中大型车还是查了一丢丢。

奔驰e级轿跑叫中大型车，其实就是用了奔驰e级的叫法，实际没e级大，但它们是同一厂家的同一车系，就统一一下。

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