今天我们来聊聊大众汽车尚酷,以下6个关于大众汽车尚酷的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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大众尚酷为什么停产

大众 尚酷 在国外已经正式停产不再接受订单。这款汽车一直被认为是最有个性的大众，至于他停产的原因在于后续可能出加强版的，并且这一款由于售价较高要作调整。 虽然前两代尚酷和 高尔夫 使用同一个平台，可是定位和车身尺寸在 高尔 夫之上，两者的消费群体没有太多重叠，可是时隔16年，等到第三代在 2008 年复活后，反倒沦落成一款无人问津的附属品。大众原本希望时尚的外观可以吸引北美消费者，没想到却成为美国"最稀有"的车型之一，能见度甚至低于 法拉利 、 兰博基尼 。 @2019

2022年尚酷还值得购买吗

不值得。

因为尚酷现在已经停产，买的话得买二手车，目前是2022年，没必要再买下来了，三天一小修，五天一大修，还一样花钱，修理费可不低。

尚酷英文名称Scirocco，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。既拥有出色的驾驶性能，又兼具实用功能，配备四个成人座椅，并拥有超大的行李舱，是一辆全天候高性能轿跑车。

大众尚酷怎么样

大众无疑是中国最知名的汽车品牌。朗逸、途观L、迈腾等。都是各自级别最畅销的车型。但是你要知道，大众有在国内甚至全世界都卖不出去的车！上汽大众戈尔2007年国内退市Gol与高尔夫无关。Gol是巴 大众尚酷怎么样 大众无疑是中国最知名的汽车品牌。朗逸、途观L、迈腾等。都是各自级别最畅销的车型。但是你要知道，大众有在国内甚至全世界都卖不出去的车！ 上汽大众戈尔 2007年国内退市 Gol与高尔夫无关。Gol是巴西大众为拉美市场开发的一款特殊小型车。它的定位比POLO低半个档次，也是巴西大众的销售车。它的本土地位就像国产的上汽大众朗逸。 然而在中国，自从2003年国产并停产后，高尔的销售一直非常惨淡。原因是高尔早期原封不动的推出了巴西最畅销的三门版，而小后排的三门车在国内的接受度还很低，更别说当年了。即使后来推出了五门版的戈尔，上汽大众也没有加长轴距，导致后排空还是很小。在捷达、桑塔纳等价格差不多但大很多的车型空的挤压下，戈尔几乎没有活下来空。 自从老型号停产后，戈尔就没有再被引入中国。老款高尔在中国的失败对上汽大众来说并不全是坏事。高尔让大众明白，其他市场的成功模式是不能照搬到中国的。同时，他摸清了中国人的购车需求和喜好，为日后朗逸等大众化中国专用车的推出积累了宝贵的经验。 一汽大众凯蒂 2008年国内退市 凯蒂是客货两用的跨界MPV，大致可以看作是途安的货运版。凯迪比普通厢式车更短更灵活，装载能力也比普通MPV更强，因此在街道狭窄的欧洲市场很受欢迎。 然而，凯蒂在中国的受欢迎程度与在欧洲截然不同。对于买家来说，几万块的国产包子比起买一套近20万的人来拉货，不是很甜吗？展望家用车市场并不容易。毕竟在当时的中国汽车消费市场，连两厢车都不如三厢车普及，所以凯迪拉克这种太有鲜明欧洲特色的车只能站在边缘。 因此，自从老款国产版凯蒂停产后，新一代一直没有推出。虽然我不确定凯蒂在中国的经历和成龙代言有没有关系(你知道老大哥代言的梗)，但可以肯定的是，中国人对凯蒂等跨界多功能车的接受度很低。 进口大众辉腾 2015年全球停工 辉腾是大众有意与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8竞争的旗舰豪华轿车。辉腾全手工组装，采用大众集团6.0L W12发动机等先进技术，最高售价超过200万。 但辉腾毕竟还是大众。即使其优秀的产品力可以让其赢得一些真正低调的有钱人的喜爱，但在全球范围内，能买得起百万豪车的用户还是非常看重品牌附加值的，而以卖民用车为主的大众显然不是BBA等豪华品牌的对手。大部分有钱人说话低调，但身体和行动还是老实的。 不要害怕说一件事。辉腾停产前，在中国的销量甚至占到了其全球销量的一半！即使是如此热爱大众的中国，也救不了辉腾，所以在其他市场的销售表现可想而知，停产就是最后的结局。 进口大众up！ 2017年国内退市 起来。是大众目前最小的微型车，主打欧洲市场。它曾短暂进口并在中国销售。 但是你想在家里看到！彩票中奖的概率可能低于彩票中奖的概率。毕竟2015年就要涨了！进口到中国的时候，中国的微型车时代早就过去了，国人早就鄙视这种车了，更别说up了！又不是smart或者MINI这种有品牌或者情怀作为背书，外观诱人的，up！要价十几万，还不如买POLO。 好了，起来！没有引入中国，大众还是很聪明的，所以想看看新的up！不可能在国内销售。 进口大众尚酷 2018年全球关机 最近十年，大众设计人偶乐趣多多，尚酷是为数不多的“清流”。看过尚酷的人都会对它前卫的外观竖起大拇指，并深以为然，感叹它一点也不像大众汽车。 可惜尚酷诞生的时代恰逢2008年之后的全球经济危机，每当经济下行，可支配财富的减少都会让人们在包括汽车在内的消费上趋于保守，所以尚酷这类个性化车型的销量自然不会好看。 除此之外，尚酷还使用了大众当年把牛皮吹上天的1.4TSI涡轮机械双涡轮增压发动机。这种双涡轮增压发动机结构依然复杂，故障率高。没有多少厂家用过，甚至大众最后也弃用了。可见当年尚酷的保养有多担心。这进一步降低了人们在经济低迷时期的购买欲望。 进口大众甲壳虫 2019年全球关机 它是大众的第一款车型，也是一款丰富的车型。它的历史和产品特点不用我赘述，我想大家都很熟悉了。 甲壳虫早在2004年就在中国进口销售。其可爱的外形让它和MINI、smart一起成为了很多女性的梦想座驾，在路上还是有一定的能见度的。 既然有观众，为什么要停产？原因是经济不景气，以及随后的“排放门”事件，让大众集团承受了巨大的资金压力。像甲壳虫这样的车有一定的销量，但也在萎缩。目前他们处于可有可无的尴尬境地。还不如腾出人力和成本去生产更赚钱的畅销车。这就是原因。 一汽大众高尔夫吕佳/高尔夫运动车 不再推出换代车型。 高尔夫吕佳，海外命名为Golf Sportsvan，是在高尔夫的基础上，将掀背车和MPV混动的产物，车顶凸起，尺寸放大。到目前为止，它只经历了两代机型。 大众去年宣布，高尔夫吕佳/高尔夫Sportsvan在这一代车型的生产周期结束后将不会推出替代车型。 虽然吕佳实话实说，其产品实力不错，但预计停产，因为这款车的使用与大众的途安、高尔夫甚至途凯SUV有很大的重合。为了降低成本，精简产品线是必然的，而吕佳这种不痛不痒又不占销量大头的产品，自然属于被削减的行列。 上汽大众辉昂 销售一直不温不火。 辉昂和辉腾只有一字之差，但是辉昂的定位比辉腾低。辉昂其实可以理解为上一代奥迪A6L，是大众目前国产车产品线的旗舰。辉昂作为国内的一款专车，在国内的富豪中并没有辉腾那么受欢迎。 除了受到辉腾这样的品牌力限制，消费者很难说服自己花30-40万买一辆大众而不是BBA。辉昂的推出已经有些年头了，并没有突出的产品亮点来吸引消费者。有点太平庸了。以豪华为主的车往往需要玩调性。 在可预见的未来，我估计辉昂不会被取代，但还是会有一些小改动，直到这一代停产。 一汽大众CC 从前。 第一代CC是国内比较受欢迎的四门两厢轿跑，但自从第二代车型国产后，知名度和公路能见度直线下降。 毫无疑问，一代CC的风光是因为它的高价值，而二代CC的没落则是因为它的价值崩塌。大众最近十年的娃娃风真的很害人。不过三代CC的颜值又上线了。为什么不能回到第一代的流行状态？ 因为太便宜了。你没听错吧？没错，第一代最贵的进口CC也就50多万，这让它一开始就竖立了一个很“逼”的形象。但CC国产后，价格降到20多万，却透支了轿车系列的形象和溢价。时间久了，CC在用户心目中的目标机型从50万元变成了20万元以上。50万的车是什么？5系宝马，奔驰E级，20多万的车算什么？迈腾，凯美瑞。想想吧。预算50万元和20多万元的购车者能有同样的购车想法吗？明白了！ 进口大众夏朗/迈特威/凯路威/卫兰/高尔夫旅行版 到现在还没有国行6版。 曾几何时，进口大众曾经拥有夏朗、迈特威、凯路威、卫兰、高尔夫旅行版、途锐等众多车型。，但现在，进口大众4S店只有一款国六车型的途锐。为什么其他车不出国？很简单。没人买。 这是一款夏朗欧式风格的家用MPV。其过于简单的设计和配置并不能完全满足国人对一款20-30万MPV的期待。而且迈特威和凯路威看起来太像过境车了。如果你买50万这样的车来接待客户，别人会认为你是来拉货的。 至于卫兰和高尔夫旅行版，旅行车永远不会成为中国热销车的“死胡同”。每一辆引入中国的旅行车都会受到社会的严厉打击。人的观念真的很难改变。不信你问老一辈。很多人说旅行车是“灵车”或者“不吉利”什么的。 所以，大多数买这些车的人，只能是品味独特，欣赏其优点的人，比如有海外留学或生活经历的知识分子。但是，这些人占中国总人口的多少呢？ 三分靠努力，七分注定。一个模特的产品足够优秀，在市场上卖得好，这是很自然的，但是把合适的模特放在合适的区域也是很重要的。大多数人只看到大众的热门车，却不知道正是这些未售出的车让大众了解了消费者的喜好和需求，所以才有了那些热门的热门车！ 大众尚酷双增压是哪一款 单增压发动机只有涡轮增压，而双增压发动机有涡轮增压和增压两种发动机。双增压发动机可以在不同工况下选择不同的增压方式，可以提高发动机的功率和效率。双增压技术可以有效避免涡轮迟滞。 涡轮增压和机械增压都是增加发动机进气量的方法。 增压就是压缩空气体，然后输送到发动机气缸。由于空气体被压缩，同样体积的空气体中氧气含量较多，可以提高发动机功率。 增压和涡轮增压的工作原理不同。 涡轮增压发动机有涡轮增压器，由发动机排出的废气驱动。 涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。 排气涡轮与排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，排气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，此时压缩涡轮也会旋转。 当压缩机涡轮旋转时，空气体可以被压缩并吹入发动机气缸。 增压器系统由发动机曲轴驱动，增压器通过皮带与发动机曲轴连接。 增压器系统没有迟滞，发动机启动后增压器还能工作。 增压发动机的动力输出更流畅。 大众尚酷怎么样 @2019

尚酷后排座椅放倒能睡人吗

可以。

汽车后排座椅之所以能放倒，设计的初衷是为了承载更多的货物，而我国的法律，也没有明文规定汽车后排放倒后，人不能躺着去睡觉。

把后排座椅放倒，在上面躺着睡觉这种行为同样会受到处罚，只不过这种行为会分为两种情况，一种是汽车行驶状态下，一种是汽车制动状态下。

尚酷，英文名称Scirocco，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门跑车，是一辆全天候高性能跑车，2010年4月9日于上海上市。

大众尚酷这款车，可以作为家用车来使用吗？

大众尚酷这款车，可以作为家用车来使用吗？不推荐做家用车使用。

作为一辆双门跑车，大众尚酷空间性能不会特别好，这辆汽车的轴距很小2578毫米，空间性能相当一般。前排乘客的舒适度仍然很好，但是后排只能应对紧急情况，不适合长途骑行，大众尚酷对原车配备1.4t涡轮增压，发动机的功率也足够大，正常驾驶期间的燃油消耗量通常为7个油。

作为大众汽车中罕见的跑车，大众尚酷这辆车的外观和形状都很好。这辆车不像大众汽车高尔夫这样，家庭和运动都被考虑在内，但更多的关注是运动感。整个正面设计为特别平坦的网状格栅形状，前照灯的形状也非常锐利。整个正面看起来非常运动，外观也很高。整个身体的形状非常平滑，身体的视觉焦点也非常低，虽然没有采用特别锐利的腰线形状，但双门设计仍然使汽车看起来不简单，具有全方位的运动，轮毂的形状是规则的，如果形状可以更酷，视觉效果应该更好。

大众尚酷毕竟是一辆跑车，这辆汽车装有1.4T低功耗，1.4T高功率，2.0T三台低功率发动机，最大输出功率为122、160、211马力。当然，车也有R版本，配备2.0T高功率发动机，最大输出256马力，100公里加速只需要5.82秒，动力很强，但价格太贵，官方指导价39.08万。

对于喜欢运动的年轻消费者来说，它仍然是一个不错的选择。但是，考虑到车的价格，这车的性价比太低，还不如高尔夫经济实惠，这也是该车在中国销量不佳、受欢迎度低的一个重要原因。如果汽车的价格能跟上高尔夫乎，或者仅仅高尔夫高上几万元，这款车在中国仍然可以取得好的销售业绩。

大众尚酷这款车，它的性价比如何？值得入手吗？

小编觉得大众这个品牌在国内的市场还是非常大的，而且就算大家平时不买车，也可能会听说过大众这个品牌，就是因为大众这个牌子在国内也受到了很多网友的支持，当然肯定也和大众的汽车质量离不开，如果这款汽车的质量不行，肯定也不会受到这么多人都喜欢。大众尚酷这款汽车的性价比怎么样呢？值得大家入手吗？

一、大众尚酷汽车

小编也在网络上查询到关于这款汽车的信息，其实这个汽车已经有好几个版本的更新了，但是很多人都评价这款汽车缺乏了个性，看起来都是非常普通的，所以大家都不喜欢购买这种普通车型的汽车，但是现在那种已经推出了新的系列了，这款汽车比之前的汽车设计是更加时尚的，而且在外形设计上显得也更加的开放，所以这款汽车上市之后就受到了很多人的喜欢，有很多人都看到这款汽车之后，甚至都不知道这是大众品牌的产品。

二、汽车的性价比很好

当然大家在意的肯定不仅仅是汽车的外观，大家在意的是汽车的性价比，如果这辆汽车的性价比很差，那么大家肯定也是不愿意去进行购买的，毕竟大家买汽车肯定也是打算长久去开的，所以肯定是要更加划算，如果这辆汽车不划算客户肯定也是不愿意自行购买的。其实这款汽车看起来性价比还是非常不错的，也是一款全能型的运动跑车，这款汽车是一个家用车，空间还是非常足的。

三、值得入手

小编觉得这款汽车的设计已经是非常不错的，而且大家也都能够从外观上看出来这款汽车的车型是比较圆滑的，但是在这个过程之中也有一些变化，所以这款汽车在上市的时候就受到了大家的欢迎，总体来说值得入手。

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