今天我们来聊聊新皇冠改装,以下6个关于新皇冠改装的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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全球各大改装风格鉴赏-丰田皇冠篇

皇冠，在80、90年代是高级轿车的代名词，特别在南方地区，很多成功人士都以有一台皇冠车为身份的象征。到2005年第十二代皇冠正式由一汽丰田引入国产，让皇冠车型在国内声名大噪。同样，十二代皇冠也是国内销量最好的一代皇冠车型。但是随着十三代皇冠的推出，其在国内的销量就一蹶不振。

丰田皇冠作为一台中大型行政级轿车，在国内的汽车改装市场并不是十分受欢迎，国内改装皇冠车型较多的也就是在广东地区。但是在国外汽车改装市场，特别是皇冠车型原产地日本的改装市场，皇冠还是非常热门的改装车型，也有很多知名的改装厂商打造皇冠车型的改装作品。今天为大家带来的是当今比较主流的几种改装风格的丰田皇冠改装集锦，希望能给想要改装自己锐志的车主带来一些灵感和启发。

首先给大家带来的是来自日本常见的几种改装风格的皇冠车型

一：痛车

所谓痛车就是在车身上大范围的粘贴动漫图案或人物。有一种说法是车上被贴了那么多图案就像人纹身一样，所以会痛；另一种说法是因为日本车辆外观涂改要交很多税费，而改痛车的年轻人没什么钱，所以很痛就叫做痛车。不过说实话这样的改装还真欣赏不来，很多人都觉得辣眼睛！

可能只有在日本本土才能看到这种全身贴满漫画的皇冠了吧。

二：JDM

JDM的全称是Japanese domestic market，翻译过来就是“日本国内市场”意思就是日本市场上流通的零件或整车。所以，如果你的车想改成JDM的风格，必须是日本品牌且在日本本土发售过的车型。改装风格应该偏向“竞技化”，尽量使用日本改装件。这也是国内改装爱好者比较熟知的改装风格。

随着皇冠车型的更新迭代，越来越多的年轻化设计出现在皇冠身上，这也就有了很多年轻人会选择这样一台运动型中大型四门房车来改装。

三：VIP

VIP最早来自于日本黑帮，是黑帮组织的御用改装形式。VIP改装往往选用高级轿车，最好用黑色或白色的素车。车身改低、换大尺寸电镀轮毂、改贴地感强烈但线条不夸张的车身套件、车内尽量豪华、大沙发、真皮座椅，最重要的是有钻饰点缀。

低趴的车身姿态，夸张的空气动力学套件，让皇冠全身上下散发出“大佬”的气质

四：HellaFlush

这种风格可以分为两部分理解，Hella和Flush。Hella是Hella?of的缩写，意思是特别的、非常的、绝对的超级的。Flush是齐平的意思。这种改装看似暴规，又类似VIP。追求的是轮毂轮胎和车眉平齐，和车身成为一个整体，保持一样的曲线，并且车身一定要低，侧面上看不到轮胎和叶子板之间有空隙。

改装都是为了与众不同，所以每一台改装的皇冠的很特别

轮毂与轮眉齐平，一眼看不出有任何缝隙，这就是Flush的精髓

也可以说这是另外一种VIP改装风格的皇冠。

五：Bosozoku（暴走族）

怎么夸张怎么来。大尾翼，大宽体，多出排气，你也可以理解为国内的杀马特风格。就是那种看着就想打的风格

夸张的大尾翼，尾部下扰流，暴走风格尽显。

六：黑武士风格

现在的汽车改装圈中有一种非常流行的改装风格，那就是黑武士。不管是什么价位的车，从几万到上千万的车，都喜欢改装这个风格。原因很简单，“黑武士”改装难度小，且完成之后“疗效”好，纯黑车身时刻保持着低调内敛的力量感，耐看，不易过时，尤其是思域、高尔夫、福克斯等小钢炮换装“黑武士”之后战斗气息十足。

全黑的车身，让这台皇冠带有了一丝肃杀之气。

以上所介绍的是来自日本的改装风格所打造的丰田皇冠。

接下来带来的是则是美国的改装风格，看一下一台日本车融合了老美的改装风格后是怎样的。

一：Custom

定制（custom），美国改装精神的代表。与一般改装相比，定制的空间和自由度更高，甚至可以让一辆车脱胎换骨、重塑灵魂。

这个颜色应该就是根据车主自己的喜好定制的，随心所欲，这就是Custom?的精髓

运动前杠，LED日行灯，变形金刚轮毂，定制感满满。

注：美国的改装风格虽然不止上述这两种，但是适合锐志车型改装可能也就是这两种风格了，接下来为大家介绍其他车型改装的时候会分享更多的美国改装风格。

最后为大家介绍的是其他的一些改装风格。

一：clean

Clean Style干净风格——这又是一个不同的风格，适用于任何车型。这种风格强调车辆的流畅、干净，车身拥有简洁的线条。车身可以进行改装，但没有过多的浮夸和亮片等。

简单，干净，这台白色的皇冠进行了一些小改，正是对clean?风格最好的诠释

以上就是小编为大家分享的各种改装风格的丰田皇冠集锦，希望可以为想要改装自己爱车的车主带来一些灵感。

大家有什么更fashion、更惊艳的改装风格，可以在评论区回复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皇冠陆放suv改装前脸

皇冠陆放，前脸变化非常大，丰田为这款车的前脸配备了大口径的进气口，中网内部通过黑色饰板让车头更上去更加运动化，通风口周围并没有装饰镀铬材料，只是在两侧加入獠牙形的线条，让车头透露出一股狠劲。新款皇冠的大灯设计的更扁平，远光灯位置加入u形线条，【摘要】 皇冠陆放suv改装前脸【提问】 皇冠陆放，前脸变化非常大，丰田为这款车的前脸配备了大口径的进气口，中网内部通过黑色饰板让车头更上去更加运动化，通风口周围并没有装饰镀铬材料，只是在两侧加入獠牙形的线条，让车头透露出一股狠劲。新款皇冠的大灯设计的更扁平，远光灯位置加入u形线条，【回答】

入手12代皇冠一步步升级改装成184 老爸爱不释手

“这台皇冠是给老爸买的，老爸做生意一辈子，赚的钱基本都是让我这个“败家子”败坏了！老爸很勤俭，车一直都是开几万块钱的车！小时候老爸有一台212，然后桑塔纳，然后是奔腾B50！去年12代皇冠炒的火热，按耐不住了，就把老爸的B50给卖了找了一台12代沙龙买了回来！虽然也是几万块钱，但是档次瞬间提高了一大截！老爸反正也是喜欢的不行！当然不改是不行的！既然给老爸开那就向着184的方向吧！”

“这已经是换了雨滴中网。”

“黑色内饰，仪表没有开裂，但侧面有一点，通病，其他还是挺新的，换了日归方向盘、日归扶手箱，还加了和风布。”

“换上184 18寸轮毂，气质已经上来了。”

“车身略高?EDDY短簧伺候，大概短了3厘米，装好后前两指半，后3指左右。”

“184四眼尾灯已经安排上了。”

“过程就不说了 原车184包围 带内衬，轮毂成色差了些，准备换掉。”

“皇冠聚会第一次，第一次大概十几台车吧，我就是组织者，都挺好，就是那块漆怎么那么难看。”

“一次小聚，旁边的红色是个小网红-柠檬饼干抖音，这个时候轮毂已经换了，不是枪灰色的了，在这之后那块讨厌的漆面也修复了。”

“Ls430拆车翻新刹车拿下，一开始想要toms标得，但是看着不舒服，Lexus也不错。”

“Ls430刹车还是很饱满，虽然不是制动最佳效果，但是也是性价比不错的一款。”

“184最美的位置，四眼齐亮184的灵魂，导盲杆提升气质。PS：后面为封闭路段！平常不要压双实线哦！”

“虽然车是给老爸的，但是偶尔我也要开出去溜溜。自从改了车以后，老爸就更爱了，有一次我晚上没给他开回去，打电话这个催我啊！哈哈哈！老爸也是爱车的人！就先这样吧，等待前铲！”

本期丰田皇冠改装案例鸣谢车主：虎头大皇

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坐133长大的00后车友，用十二代皇冠玩低趴只为圆儿时改装梦

小时候我对 皇冠的认识仅停留在贵和豪华，直到十二代皇冠国产后我才慢慢领略到它的魅力。皇冠在当时以极佳的口碑成为了南方地区C级车的代表车型，只可惜从十二代开始皇冠在国内市场上由盛到衰，才有后来那句：12代之后再无皇冠.... 提到皇冠，不得不联想到它强大的VIP气场，而今天介绍的这位00后皇冠车主阿域，正是被这种霸气所“毒害”。像阿域这样喜欢这种情怀老车的00后真不多，愿意去把它整备好，改好的更是少之又少，那到底是什么能让他如此钟情皇冠呢？ “今年年初去日本旅游回来以后就买下了这辆12代皇冠，特地找的稀有黑色内饰，耐旧的同时也更有运动感。” 与其说阿域有皇冠情怀，不如说他是在找回自儿时的回忆。在车主刚学会爬的时候，他的母亲便抱着他抓方向盘开车了，而当时家里开的那辆车，便是我们较早接触到的第九代皇冠133。作为当时国内机关用车和高端出租车，皇冠133拥有着巨大的保有量，豪华感在当时也是很顶级的，能坐着133长大，车主的家庭显然很不一般。 （由于时间太久远了，只好放一张以前拍的照片） 等到阿域上小学以后，家里便购入了一辆12代的皇冠，从此便开始坐着“新一代皇冠”上学了，属于他的回忆也是从这里开始。 由于身边有不少朋友是玩十二代皇冠的，所以阿域刚买“新车”回来就跟着朋友们一起玩低趴。真不愧是皇冠，只不过是换了条eddy短弹簧和18寸祖国版BBS LM轮毂大佬的气场马上就出来了。 想要皇冠有VIP的味道，最主流的做法就是换上日规184包围。 除了包围，尾灯和中网都是日规的。 改车资金到位后，阿域马上就给这辆皇冠开始了"整容手术"。由于日规184包围在用短弹簧的时候经常磕到，前前后后都已经撞烂了三套。既然这样，干脆老老实实换气动，不能再浪费钱了。 轮毂方面车主选择了日本顶级VIP改装品牌Junction?Produce出品的19寸三片锻造轮毂，配上Feelair气动避震，在看到自己的车“嘶~”往地上降下来的时候那种兴奋感和激动感是很难形容的。 “我觉得玩姿态不需要改特别大的刹车，所以我选择了雷克萨斯LS430的刹车并将它喷成了蓝色。之所以不买真正的Brembo，是因为目前这套刹车最有性价比，而且也能很好避开我的轮毂数据。” 连续几夜下佛山装气动以后，阿域又把车拉到深圳的车行做了一个星期的倾角。前-6°后-8°的倾角在日常代步的时候升起来基本和普通车一样，况且车主也不喜欢太大的倾角。 “毕竟是辆老车，一年两审稍微有点麻烦，但为了情怀这也无所谓了。2.5升 V6谈不上动力有多强，相反油耗还挺高的。” “现在都已经一步到位全改好了，不需要做太多改动，已经很满意了。”在这个内燃机都即将消失年代，希望这些经典可以老的慢一点再慢一点，毕竟十二代以后就没有皇冠了............ ?车主/?阿域 ?摄影/?好撚勁 Media 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15代皇冠改款官图曝光，内饰大改，3.5L混动太香

丰田在中国市场的受众度非常高，旗下不乏经典车型，像是卡罗拉、RAV4荣放、汉兰达、皇冠、凯美瑞等。但是经典并不代表着能够持续热销，正如皇冠，当年风头盖过奥迪A6L的它，也是说陨落就陨落了。 1984年，第七代皇冠进入中国市场，凭借高端的气质与优异的乘坐舒适性，它很快就得到了许多有钱人的青睐，并且获得了“成功人士标配”的荣称。 2005年，第十二代皇冠在中国国产，它将价格定在了30.20-50.10万元，与奥迪A6L的中低价位区间高度重合。那时的第十二代皇冠上市第一个月就售出2992辆，位居中大型车销量榜首，风头一时无俩。 但这种热销状态没有持续几年，到2009年时，皇冠突然哑火，月均销量低于3000辆，在2012年时，跌至月销1000辆以下，再到后来，买的人越来越少了。 鉴于皇冠的市场表现不佳，无法再为一汽丰田带来更高的效益，一汽丰田在今年4月28日宣布将其停产，结束了它在中国的发展岁月。 虽然皇冠在中国折戟，但它在日本本土还是热度不减，一代赛过一代。近日，丰田发布了第十五代皇冠的改款官图，虽然它不会在国内市场生产销售，但还是吸引了很多情怀粉的注意。 在外观部分，改款皇冠与现款车型相比没有什么大的改变，依然是大尺寸倒梯形的标志性中网格栅，线条锋锐，散发出浓郁的动感气质，中间印刻着尊贵且独特的皇冠标识。格栅两侧的大灯造型锐利，微微上扬，与中网错位相连，辨识度较高。灯腔内部造型犹如一个尖锐的钩子，营造出凌厉的气势。 车身侧面呼应前脸的运动感，修长流畅的腰线从车头绵延至车尾，勾勒出动感洗练的车身轮廓，车顶线条呈现出优美的弧度，增强了整车的美感。 新款皇冠的尾部亮点在于麻花型大灯设计，它与红色灯带相辅相成，令整个尾部特点鲜明。双边双出的排气则让整车运动气质进一步提升。 相较外观而言，内饰方面的变化更大。首先是用12.3英寸的悬浮式中控大屏设计替换了之前的上下分屏的双屏幕，看上去更加简洁，科技感也更强。其次是中控屏下方的空调控制面板面积缩小了，并增加了旋钮按键，提升了驾乘者在行车过程中的便捷性。最后是一些细节变化，比如水杯架换成了无盖设计，方向盘上的LOGO也变得更大了些。 配置上，新车在人机交互系统与安全方面均有升级，前者增加了Apple CarPlay和Android Auto手机互联，此前CarPlay在皇冠车系中一直是缺席的，这让它饱受吐槽，这次丰田终于听得进意见了。后者增加了“驾驶员错误响应系统”，这项功能顾名思义，指的是当驾驶者出现了非常规操作情况下，车辆会自动减速甚至自动停车，避免出现危险的安全事故。 新款皇冠在动力方面没有变动，依旧是提供2.0T、2.5L混动、3.5L混动等三种动力组合，最大功率分别为245马力、226马力、359马力，传动方面则是匹配爱信8AT变速箱。 此次新款皇冠主要在内饰与配置上进行升级，其余方面改变较小，但作为中期改款来说，这样也算不缺诚意了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15代皇冠改款！与中国缘分已尽的皇冠，为啥越来越“运动范”了？

近日，丰田官方发布了旗下第十五代皇冠的改款车型官图。外观整体延续了14代和15代的外观设计，年轻运动线条柔美。内饰第一次采用了悬浮大屏的设计，从渲染图来看不会让人觉得突兀，整体观感还是非常高级的。当然图片所见的目前是与我们无缘了，但回味一下皇冠与中国的故事，还是可以的。 一、皇冠和中国市场的缘分 1973年，第四代皇冠作为广交会接待车，第一次进入中国。这一次的引入一共引入了200辆车，因为这一批车是官方的用车，所以就没有经常出现在大家的视野里，直到上世纪80年代，乘着改革开放的春风，第七代皇冠车型大批量的进入人们的视野，特别是当时的广东地区，由于靠近港澳地区（港澳地区为右舵车型）更方便接触到一些原汁原味的日本车型，以及在内地的日系车都取得了非常好的口碑，以至于目前在广东的汽车销售主体一直为日系车为主导。 真正成为大部分人记忆的车型是以进口身份进入到中国内地的第十代车型，大家都亲切的称它的代号133。90年代初，中国平均每月进口6800辆日系车，丰田品牌长期占据了总量的多数，皇冠也作为当时为数不多的豪华车品牌里的日系豪华品牌车型。包括说哥也是133和155两代皇冠的忠实拥趸。 时间来到2005年第12代皇冠在天津一汽丰田生产，这也是皇冠车型第一次非CKD模式在海外工厂进行生产。凭借着多年来非常优秀的口碑，自然是在国内顺风顺水。虽然整车的外观是沿用了日版的外形，但因为国内的产业链还不够成熟和完善或真的是发挥了单车成本控制这一祖传技能，车身部分的铝合金覆盖件换为了钢材，主动转向的大灯和夜视系统也没有出现。 发动机为3.0L自然吸气的V6发动机（真香）。为了降低门槛，后期版本的车型换装了2.5L自然吸气的V6发动机，搭配6AT的变速箱。但是这丝毫不影响到它的销量，销量比同时期的A6都要好。成为了同时期国内市场当之无愧的豪华车。 2009年，第13代皇冠比日本本土稍晚一年，也在国内进行生产。这一次，丰田大胆的将皇冠的竞争车型锁定为奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。为了空间以及尺寸上有竞争优势，这一次并没有引进原版车型而是生产了皇冠的衍生车型Majesta，这款车来源于第九代皇冠的衍生车型，定位相对比皇冠高半级，比雷克萨斯LS低半级，更大更舒适动力更强是它的特点。 二、皇冠为什么退出中国 1.资本开始尝试消费情怀 从国内的第13代皇冠开始（其实已经非正代皇冠了），就已经开始走上了为了市场去妥协的这条路子。这一代的皇冠虽然说价格区间更广了，从32万一直到89万，这个价格已经涵盖了中型轿车到大型轿车的一大区间了，可谓是野心满满。 对于大部分不太会去详细了解皇冠这一车型的人并不会在意，而一些忠实的拥趸自然而然的对这一行为有所抵触。虽然在整体的产品力上皇冠Majesta依然非常的强，动力规格也有多种提供选择，但大家好像整体的兴趣也没那么高了，丰田皇冠的品牌力也有一定程度的下降，大家对BBA的认可度变得更高了。 2.随大流也要看自身的条件 随着整体车市的年轻化以及BBA开始玩起了价格战，丰田皇冠的定位开始有些尴尬。在2012年的中期改款上，直接使用了大量的本土化设计，这直接遭到了老派皇冠拥趸的直接唾弃，这一次的改变也让皇冠失去了本该可以购买该车型的中年消费群体，价格定位偏高和舒适型中型车的定位也让大多数的年轻人绕着它走。 2015年，第14代国产车型继续引进皇冠系列更大更舒适的Majesta车型，本来这一举动也算是正常的操作，不明所以的又安排上了国产的前脸。这一举动本来一汽丰田是想一石二鸟，结果两不搭边，想用大空间讨好年长的用户群体，用年轻化的车身设计这放在这样一台大家映像里四平八稳的车，多少有些不适合。 3.换装发动机 说哥对一部中大型豪华车的期待不仅是漂亮的外观内饰，有故事，动力系统也是一部中大型豪华车在驾驶和乘坐上能够体现高级的一个重点。皇冠以进口身份进入到中国时，装备的是一台直列6缸的发动机，国产后12、13代分别也装备过V6和V8的发动机，可以感受到那种雍容华贵的高级感。换装了2.0T发动机后声音以及发动机的从容感也大不如前了。 根据市场调整后，皇冠自降身价，将竞争的对手锁定在了A4L、宝马3系这些中型的轿车身上，在价格上定价保守，相比于对手的性价比更是无从谈起。就这样，一汽丰田第14代皇冠逐渐淡出人们的视野，皇冠这个曾经响当当的名号在新生代车主来临之时也变得无人问津。 写在最后的话： 从12代皇冠之后，不仅是空调出风口的自动扫风功能被取消了，被取消的更是大家对于这位老朋友的期待，甚至渐渐地忘了老朋友的样子，对于认识新朋友的欲望也越来越低了。皇冠这个车型承载着许多人的记忆，这顶皇冠的分量可想而知，想要戴好并不是简单的一件事。 曾经的皇冠沐浴在改革开放的春风中，享受着无上的荣光，怎奈在运营方面一错再错，让皇冠这款车一步踏错自毁前程。借着15代皇冠海外上市之际，说哥也希望丰田也不要放弃这位曾经帮助丰田在世界市场立下优秀口碑的车型，即便它已经变得运动、变得不似当年，但让它成为一个小而精美的车型，也不失是件好事。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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