今天我们来聊聊普拉多27论坛,以下6个关于普拉多27论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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普拉多2700，中东版和中规版有什么区别普拉多2700论坛

中东版顾名思义是中东地区（埃及、沙特阿拉伯、卡塔尔等好多国家）中东版就好像咱们说的“水货”但也是合法入境的，只是没有保修中规版就是专门出口到中国的，就好比行货，是有售后的好多人说中东版好些，因为中的的气候更恶劣，路况更差，所以车质量更好，也有人说：日本把一等车留给本国，二等车销往欧美，三等车销往其他地区，比如中东，最差的车才给中国---------以上只是听说，不知是否真实！！！我准备8月份入手中东2700，不为别的，只为那后挂备胎，太喜欢了我们这销售的中东版大多都是加好配置才销售，比如 导航，DVD，倒车可视，车载冰箱，真皮座椅，后排双屏幕娱乐，电视，蓝色灯光迎宾踏板。我们这都加好是47.5万（低配版）注明--低配版比高配版少了 大灯清洗，桃木装饰方向盘（其实方向盘只有上面一小段桃木装饰，还有就是手套箱上有点桃木装饰，）

2.7手自一体普拉多动力如何？真像外界说的那么弱吗？

很多朋友会问“普拉多2.7动力肉”吗？去掉单词，那是真肉，上面压着27力量肉。这辆车配备2.7L自然吸气发动机，6段变速箱，最大马力163匹，最高扭矩246牛米，全时4次驱动，托森差速器，测量100公里加速超过14秒，速度80公里每小时内，加速比较悠闲，但高速行驶明显困难，基本上谈不上动力储备，发动机排量不小，但普拉多车的重量近2吨半。举个最简单的例子，就像现在主流国产SUV配有1.5L自然进气发动机一样。可以满足城市代步，但绝对不能给你驾驶热情。因此，如果没有动力或越野需求，只能用于市内代步，普拉多27值得购买。

27确实是肉因为对他的动力升级方案很多，所以成熟的事例也数不胜数。作为国内第一家普拉多动力升级的企业，我们已经为2000多名车友提供了适当成熟的改造方案。现在，我们将继续研究最适合2.7的机械增压改造方案——VT双螺杆机械增压，巧妙的设计原理：整体压铸铝外壳散热非常稳定。皮带驱动，无外部热源，不影响机上其他配件的使用寿命。内置祈祷、水道、安装位置准确，外观与原车协调。进气水冷，冷却效果稳定，持久，进气效率高。核心领域vt双螺杆(VT双螺杆)采用美国伊顿设计的完成度(卢氏双螺杆挤压转子结构)，比涡轮增压更先进，气流不断。产品颇具大工业生产魅力。

油耗与车辆自重、驾驶道路、驾驶员的驾驶习惯密不可分，所以最好不要直接问油耗是多少。高速上平均油耗10个左右，下班后一般达15个。市中心大家都知道。中东版普拉多都是日本生产的，主要针对中东气候，工厂进行汽车油漆、空调、布局等微调。如果你一直是喜欢走正规路线的人，10年来一直在4S店养护，那么你还是要坐国产车去，这样心里才会踏实。

丰田Prado 2.7的性能对大多数人来说几乎是足够的。遇到乡村小路或路边，或者不小心掉进泥里，不用给大油也能摆脱困境。更不用说交叉轴了。如果对可能引起交叉轴现象的道路情况没有预测，那么越野也不建议去。包装得很好！

16款进口普拉多2700中东版动力怎么样论坛

16款中东版霸道2700在加速、起步时动力表现的非常不错。在高速时超车、加速表现也非常出色。但是中东版发动机的调校优势就表现出来了，因为抓地力更强所以加速更灵敏。

很多人都说丰田普拉多是被炒成神话的，那它实际性能如何？

普拉多在国内的名声极其响亮，几乎到了无人不知，无人不晓的境界，人送外号“霸道”，甚至在国际市场普拉多照样混得风生水起，在商业价值上普拉多无疑是非常成功的。当然，一款车的好与坏不能只看它给企业带来了多少收益，车子的整体实力也是非常重要的。

在网络上，关于普拉多一直存在争议。那么它究竟是被神话，还是真的犹如它名字那样真的霸道呢？

关于这个问题，笔者的答案是一半一半。我本身为中东版2700的车主，同时也开过朋友的国产3.5版本。两者在外观上几乎保持一致，车身高昂，线条粗壮，气场十分强大。在配置上差异也不大，常用的功能都有，最大差别就是差在发动机上。27普拉多，163匹最大马力，246牛米最大扭矩；国产3.5普拉多，280匹最大马力，365牛米最大扭矩，差距比较大。真正开起来的感觉，27只适合城市，或者走一些轻微的烂路，但是提速慢导致有时超车也会困难；而3.5版本可以说是全能型硬派越野车，加速提速能力强悍，低扭足，国内大部分越野场地都能应对。爬同一段坡道，27会在中途停个2、3次，35则是一路顺畅。由于对自己的27普拉多动力没有足够的信心，所以每次去阿拉善都不敢下沙海，只能开朋友的35或者更高配的40去享受刺激。动力是一款车的重中之重，它如果有缺陷，足以让此车降好几个台阶。所以，笔者认为35和40普拉多真的厉害，名副其实的“霸道”，而27就差很多意思了。

同为同门师兄弟，为什么35和40可以叫“霸道”，27就不行呢！既然已经知道了哪里不足，就想办法去解决。笔者曾经尝试过很多提升动力的方法，例如刷ECU，马力和扭矩提升了大约10%，效果并不明显，想越野还是不行。后来就想到了机械增压，经过一段时间筛选，最后安装了匠神动力机械增压套件。

一、外观方面。机舱并没有因为多加了一套机械增压而变得凌乱，反而看起来更加充实了，没有那么多空隙了。整体黑色的风格也跟原车发动机结合的很完美，不仔细看很难看出是安装机械增压的。安装工艺很高超，全程没有出现打孔、焊接、破线等损坏发动机的行为。

二、动力提升效果比较明显，最大马力由163匹提升到了230匹，最大扭矩由246牛米提升到了318牛米，自己实测的百公里加速成绩缩短了近3秒。行驶过程中，油门踏板变轻了不少，高速提速能力增强，100以后继续踩油门，速度还能轻松上去。

丰田普拉多2700动力到底够不够

丰田普拉多2700动力日常代步使用个人认为还是相对够用，不过如果车子爬坡或者高速超车的话动力性方面还是差一些。

普拉多27与4000怎样选择更理性

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。 不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。 良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。 唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！

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