今天我们来聊聊蔚来汽车发布声明,以下6个关于蔚来汽车发布声明的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

蔚来汽车坠楼声明引争议后修改措辞，从此前的声明中暴露出了哪些问题？

今天是6月24日，而就在今天，蔚来汽车修改了之前的坠楼声明引发了网友们的广泛争议，要知道，之前蔚来汽车因为出现两名试驾员在驾驶的过程中出现问题而导致车辆飞出楼体直接身亡的消息一时间火遍了网络，那么这次蔚来汽车修改的声明和之前有什么不同呢？这暴露出了哪些问题呢？

第一、蔚来从一开始的非车辆事故原因造成死亡的消息改成了，经过现场判断，是意外死亡，非事故原因。这中间暴露出了公司的措辞问题

要知道，一个公司的官方账号本来就体现了一个公司的态度，而且一个公司的公告往往和这个公司的前途发展以及股价等等挂钩，而这次蔚来从一开始发表的，非车辆事故原因导致死亡的话里面，可以让人明显的感觉到，对于蔚来的这两个试车员来说，他们体现的没有人情味，而是第一时间就撇开和车辆的关系。后来经过修改以后，修改后的内容虽然看上去好一点，但是实际上换汤不换药，仍然有着强调非车辆原因的意思，可以说是很缺少烟火气息了。

第二、从以前的声明中，还暴露出了蔚来汽车存在着对于事故没有自己判定，而是自己宣布和汽车没有关系的漏洞

本来网络还没有看出来，但是蔚来汽车修改以后，大家都有发现，蔚来汽车说根据现场情况判断，是没有出现问题的，和车辆无关。这反而说明之前的公告根本就没有自己的判断，而是直接说和车辆没有问题。再说，车辆的分析报告以及现场事故判断本来就是需要警察等专业人士做的事情，这和蔚来自己的判断没有关系，并且也不可能这么快出结果，这一点存疑。

希望蔚来可以早日解释一下坠车的具体原因，还两个试驾员清白！

蔚来官方声明引争议后连夜修改措辞，引发争议的原因是什么？

就在昨天，有一条关于“上海蔚来测试车从高处坠下，车内的两名试车员送医后不幸身亡”的话题迅速登上了热搜的榜首。一时间，这样一个重大的事件引起了网友们的广泛关注，并且蔚来汽车被曝冲出总部大楼坠落的事情已经被证实确有此事。从事故现场的车辆残骸上不难看出这场事故的惨烈程度，看起来让人害怕。那么，有关蔚来汽车从总部大楼坠落的事件到底是意外事故还是另有原因呢？

在为了避免这样不幸的事故在网络上继续发酵，蔚来官方关于此次事件发生的原因展开了迅速的公关活动。在第一次公开发表的声明中称“测试车辆坠楼致使两名测试员不幸死亡的事故是由于意外原因造成的，与车辆本身没有关系。后来又改成了“根据对现场情况的初步分析可以确认，这是一起（由非车辆原因导致的）意外事故。

蔚来官方声明引发争议后连夜修改措辞，引发争议的原因是什么呢？我认为是因为第一版的说法过于绝对，而且有显示出蔚来官方急于撇清责任的嫌疑，这也是广大网友们最怀疑的地方。耐不住网友们的质疑，蔚来官方声明才连夜修改措辞，挽回这一意外事故对企业造成的不利影响。在重新修改后的官方声明中不仅添加了现场的事实依据作为判断的理由，还多了蔚来官方成立了专门的小组去帮助家属处理善后事宜的处理方法。

很显然，在蔚来重新发布的官方声明中明确结识了这次不幸事故发生的原因由于非车辆本身的原因导致的，并且在有关后续家属的相关安抚工作也都有了相应的安排，目的也就是解决网友们一直争议的问题，挽回蔚来在公众中的形象。

蔚来汽车坠楼声明引争议后修改措辞，网友为何还是对其声明不满？

因为网友对他们之前的处理方法感觉到非常不满，即使是修改了措辞之后，还是不能够满足大家的意愿。

蔚来辟谣将发行蔚来币，他们未来在这一领域有哪些规划？

首先是为积极响应央行数字货币政策，提升人民币在国际支付结算体系中的市场地位，蔚来汽车决定在香港发行数字货币。蔚来蔚来发行的代币总量恒定为2亿枚，公开发行1亿枚，保证不会增发。蔚来未来会有更多的应用场景，可用于购车、换电等。这是蔚来币NI0首次在全球开放认购。此次上市交易中首次发行的蔚来代币总量为2亿枚，公开发行1亿枚。首次发行的认购价格为1美元/张。本次发行的平台是香港数字交易所。

其次蔚来的保姆式能量补充一直是很多车主推崇的特色服务。当换电突破1000万时，不少车主分享了换电心得。一位用户发布了他从北京到三亚的“换电之旅”。一路换电，开了3150公里，但最终电费才30元。此外，一位车主写道，从广州到深圳换电瓶只需三分钟。这样的速度，可以说体验和加油是一样的。正是换电布局的不断完善，让蔚来车主的里程焦虑成为了过去。

再者新能源汽车是连续的曲线，现在赢不代表未来赢。规模效应形成后的高市场占有率，以及上下游的不断渗透和钠离子等技术的长期布局说明一切。对于汽车来说，电池也差不多。智能和自动驾驶。涉及到芯片、算法、激光雷达等，也可以边跑边看。如果不能分享，我个人认为蔚来会一路走黑。毕竟，特斯拉的超级充电已经开始用于其他电动汽车了。未来的趋势是所有的增压将完全共享。

要知道蔚来打造的新平台核心优势在于对自动驾驶能力的支持。ET7是该平台上的第一个型号。随着这款产品的交付，蔚来的自动驾驶能力有望得到质的提升。，ET7全栈自动驾驶由蔚来自己的团队研发。ET7交付后，会先开启辅助驾驶，未来部分地区会开启NAD服务。蔚来计划全年新增不少于100个销售服务网点和50多个蔚来服务中心。蔚来已经做好了充分的准备，但其竞争对手的速度似乎越来越堵。

蔚来车主发布联合声明，声称蔚来没有误导宣传，对于车主的举动你怎么看？

蔚来车主发布联合声明，这件事情在网络上引起了反响很大，网友们称这些车主是自蔚军，并且嘲讽他们是蔚忠贤。蔚来车主的行为更多是一种饭圈型车企的表现，更多车主的表现都是理性的，还表示不想被代表，不清楚声明内容，所以不会轻易发言。

一、车主林蔚和500名车主签署联合声明

这个声明的发起人是林蔚，他本人是一名律师，是蔚来车主志愿者。这个内容表达了蔚来车主知悉辅助驾驶系统，并不是无人驾驶系统。并且表示蔚来公司的宣传并没有对蔚来车主造成混淆。因为有500名车主联合签名，所以也被认为是自蔚军，被网友嘲讽了一顿，也是很丢人。但是发起人林蔚表示这件事和蔚来公司无关，是他们个人的行为，关注这个发起人林蔚也是被网友热扒，网传林蔚是该公司信托基金的主要人物。

二、网友反响巨大，声称他们无法代表大家

其实在蔚来出了这个事件后，最理性的发言是应该和官方站在一起，而不是单方面弄这个车主联合声明，这个声明并不能代表所有的车主。同时有网友认为这是出来添乱的，而且还给车主们蒙羞，只有极少数车主是无法代替大家的。之前宣传自动驾驶的好处，如今又出来联合声明没有宣传自动驾驶，话都被你们说了，到底哪个是真实的你们？企业在宣传的时候，的确是存在着一些沟通上面的问题，产品功能本身也存在一些问题，如果发现这些问题，应该和用户进行第一时间的反馈。同时关于辅助驾驶，还需要分不同的场合，同时也要学会如何来使用，智能驾驶任重而道远。

结语

自动驾驶一定会普及，在目前技术还不是特别成熟，也需要不断的创新。同时企业也需要做好宣传，以及详细的告知车主。企业和车主之间应该是互相交流，互相沟通。

优讯舆情：31岁知名企业家驾蔚来车祸离世，自动驾驶惹的祸？

8月14日，名为“ 美一好 ”的个人公众号发布讣告显示， 2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦( 昵称“萌剑客” )，驾驶蔚来ES8 汽车 启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁 。蔚来 汽车 及自动驾驶再次站上风口浪尖，“ 新能源 汽车 自动驾驶安全问题”及车企虚假宣传成为舆论关注焦点 。 网络截图 舆情传播 优讯全媒体舆情监测系统-新闻热点走势图 据优讯全媒体舆情监测系统对该热点话题监测发现， 自8月14日个人公众号“美一好”发布讣告后开始引发舆论关注，经过积累发酵，舆情信息量逐步攀升，并于8月16日到达舆情顶峰 。主要由《广州日报》《澳门日报》《第一 财经 日报》《新京报》等媒体发布评论性文章；同时微博形成 #萌剑客去世# （ 阅读1036.7万 讨论534 ）、 #自动驾驶到底可不可靠# （ 阅读903.7万 讨论655 ）、 #蔚来车主自动驾驶车祸行驶数据公布# （ 阅读1.1亿 讨论1684 ）等多个热点话题共同引领。 优讯全媒体舆情监测系统-媒体分布图 据优讯全媒体舆情监测系统对该热点话题监测发现，网络为舆情传播的主阵地，占比34.97%。微博排第二位，占比20.86%；客户端排第三位，占比23.19%；微信排第四位，占比15.05%；其他平台信息量较少，占比均不足5%。 各方回应 14日晚，林文钦治丧小组成员、林文钦朋友郑先生表示，此事故为林文钦驾驶蔚来 汽车 追尾前方工程车辆导致 ，事故造成车辆损坏严重，当时车上只有林文钦一人，采用的是自动驾驶功能(NOP领航状态)，林文钦车速大概就是在110左右，没有超速。 14日晚，福建莆田交警方面的相关负责人确认了沈海高速涵江段发生了该起事故 ，但是具体事故原因需要调查，目前采集到的事故数据需要委托专业的机构去鉴定。 事故发生后，蔚来 汽车 厦门区域公司总经理张波在蔚来 汽车 App上发文表示： 蔚来 汽车 正配合当地交警进行事故调查，并协助家属处理善后工作。 17日上午，蔚来 汽车 发布声明称 ，8月12日发生事故当天，为确保高速碰撞后的事故车电池安全，蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业，该作业本身不会造成数据丢失。 同时表示，从事故发生至今，一直在积极配合相关部门按程序提交调查所需资料 。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。 18日，“莆田高速交警微发布”微信公众号通报 ：8月12日14时18分许，林某某驾驶某电动 汽车 在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同车道由李某某驾驶正在施工作业的一轻型普通货车后侧，造成电动 汽车 驾驶人林某某当场死亡，货车乘车人王某某受伤，两车不同程度损坏的道路交通事故。 舆论反馈 综合两大舆论场舆论情况来看， “企业家车祸离世”引发舆论热议 ，并导致在美上市的中国智能电动 汽车 品牌蔚来 汽车 16日开盘股价大跌6.48%。 涉事企业蔚来 汽车 两次非正式回应并未平息舆论，舆论焦点始终聚焦蔚来 汽车 虚假宣传及自动驾驶安全问题。 媒体观点 《羊城晚报》以“智能驾驶再先进也别把生命带入绝境”发表评论文章称： 在电气化和网联化狂飙突进的过程中，车企似乎都要搭载上丰富的智能设备，才能和这个时代般配。 但实际上，这种自己被技术浪潮绑架、进而裹挟消费者的做法，本身就是值得反思。 因为 汽车 消费者尤其是初次购车者，往往没有对智能驾驶的强烈需求。所谓年轻化、智能化的需求，更多的就是被车企鼓动和创造出来。设计的术语越多，似乎车辆就越高级，就越有附加值，对消费者就越罩得住。 《新京报》以“车企莫把‘辅助驾驶’夸大为‘自动驾驶’”为题发表评论称：目前为止，新能源车的智能化程度远未达到“自动”程度，甚至辅助驾驶功能的应用也还有很多缺陷 。ES8用户手册中提及，“‘辅助驾驶’无法响应静态障碍物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工区域，请立即接管车辆以控制方向和速度。”不能响应静态障碍物的系统，自然不是严格意义上的“自动驾驶”。但各家车企在宣传时都乐意打一点“自动”的擦边球。 网民观点 @萧萧 ：任何电子产品 都会出错 ，所以把生命交给全自动，太 不安全 了。 @爆炸 ：我这样的 保守派 ，连定速巡航都不用。我开车不是车开我。 @杨大阳 ：当人们 过度依赖电子设备 的时候，就要思考一个问题，我们脑子的判断和电子设备的判断，哪一个才是这个世界真实存在的？ @Frank.XW ：当AI没有强到足以与人类抗衡时，还是 珍惜生命 吧。 @迩东果 ：一个 不完善的系统 ，为什么要开放给用户使用呢？ @崽崽贤 ：广告是不是故意误导别人了？毕竟大家看广告都觉得“自动驾驶”就是那个字面意思啊。 专家观点 北京云通律师事务所主任闫兵表示 ， 目前事故尚未定责 ，诸如监控探头，行车记录仪，智能 汽车 自带的行驶数据（ 很多互联网或搭载智能系统的 汽车 都已具备该功能 ），交管部门的现场勘验结论等信息，都会成为帮助警方确定事故责任的证据。 此外，涉及双方提到的“辅助驾驶”和“自动驾驶”，也有可能成为一个争议 ，商家在前期宣传中到底是什么样的话术也是有一定参考性的证据。 北方工业大学 汽车 产业创新研究中心研究员张翔表示 ，目前出了责任事故， 没有第三方机构去鉴定事故 是否由 汽车 自动驾驶软件的bug引发，还是由 汽车 的硬件芯片设计缺陷引发。国家、行业都没有出台相关管理鉴定智能 汽车 自动驾驶事故责任的法规或办法。 乘联会秘书长崔东树看来 ， 类似事件的发生也与消费者对车辆“自动驾驶”功能的认识和风险意识不足有关 。企业有责任告知消费者，自动驾驶尚未替代人工驾驶，驾驶员必须随时接管车辆控制权。 中国 汽车 技术研究中心专家表示，在当前技术条件下，消费者不应盲目依赖自动辅助驾驶 ，自动辅助驾驶的功能在于“辅助”。该中心首席专家秦孔建提醒：在目前阶段，自动驾驶 汽车 在环境感知方面还存在局限性。 达晓律师事务所管理合伙人林蔚表示：视觉方案的缺陷导致的车祸无法杜绝 ，特斯拉在美国发生的一系列车祸大多也都是因为这个。NOP同样是依赖视觉，但是依赖视觉的辅助驾驶的通病就是识别率以及对静止物体的识别会发生错误，这部分技术只能靠激光雷达来补强。 在自动驾驶技术提供商AutoX（安途）创始人、董事长兼CEO肖健雄看来 ，辅助驾驶的定义决定了它不能成为自动驾驶，必须要人类驾驶员手眼并用，否则出事是必然的。 蔚来 汽车 事故梳理 根据媒体公开报道，蔚来 汽车 旗下的产品曾被曝出涉及多起交通事故。 2020年12月 ，在沈海高速福建镜洋2公里方位，一辆蔚来ES8车辆追尾撞上前面的挂车，整个车头卡入挂车尾部，受挤压变形破碎，驾驶员被赶到的消防人员成功救出。 2021年1月 ，一辆蔚来ES8在沈海高速追尾一辆停靠在内道的五菱宏光，ES8主驾侧撞向了道路护栏，左侧车轮脱落，车辆的半轴发生了断裂，车头部位损毁严重，所幸事故没有造成人员伤亡。 2021年5月24日下午 ，北京市建国门内大街一辆蔚来ES8将道路中央隔离带撞毁，车辆前部损毁严重。对此，蔚来 汽车 方面回应称，交警已经处理，交通恢复。服务人员已经到达现场，现场没有人员受伤。具体事故原因以交管部门口径为准。安全驾驶是第一要务。 2021年7月30日 ，上海市浦东新区临港大道一辆EC6在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重，用户不幸罹难。对此，蔚来方面回复表示，对受损车辆初步判断，电池包基本完好，具体事故原因仍在调查中。 舆情总结 近年来，自动辅助驾驶已逐渐成为智能电动车车企的标配，也受到越来越多的消费者追捧。 可车企宣传“自动驾驶”“解放双手”的卖点往往误导公众，导致悲剧发生。仅蔚来 汽车 旗下的产品曾被曝出涉及多起交通事故。 尽管此次事故原因尚在调查中，且目前舆情热度已逐渐趋于平稳， 但这起车祸暴露出来自动驾驶安全性问题值得深究，是有关部门监管不到位？还是车企虚假宣传误导消费者？还是消费者安全意识薄弱？ 三者环环相扣，任何一个环节出现问题都有可能导致事故的发生。 8月12日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理的意见》，高度关注智能网联 汽车 的数据安全、自动驾驶安全等 。相关政策已经落地，在推进过程中需多方合力保证政策的有效实施，以政策做保障，事故责任落实到实处，以减少安全事故的发生。 《指导意见》中规定，要加强自动驾驶功能产品安全管理。企业生产具有自动驾驶功能的 汽车 产品的，应当确保 汽车 产品至少满足四项要求 。 包括应能 自动识别自动驾驶系统失效以及是否持续满足设计运行条件，并能采取风险减缓措施以达到最小风险状态； 应具备 人机交互功能，显示自动驾驶系统运行状态； 应具有 事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统，满足相关功能、性能和安全性要求，用于事故重建、责任判定及原因分析等； 应满足 功能安全、预期功能安全、网络安全等过程保障要求，以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全、软件升级、数据记录等测试要求，避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「蔚来汽车发布声明」蔚来汽车发布顺序》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。